ClubSport-styrratten Classic 2 V2 \u00e4r en av Fanatecs \"tillg\u00e4ngliga toppmodeller\". Det \u00e4r inte en instegshjul eller ett hyper-specialiserat F1-hjul: det \u00e4r en rund ratt av GT\/touring-typ, utformad f\u00f6r att t\u00e4cka ett maximalt antal discipliner med ett verkligt krav p\u00e5 k\u00e4nsla och finish.<\/p>\n
Den \u00e4r mycket tilltalande eftersom den uppfyller flera kriterier samtidigt: realistisk diameter, l\u00e4der, v\u00e4lfylld kontrollpalett, klassiskt men \u00e4nd\u00e5 modernt utseende och framf\u00f6r allt direkt integration i Fanatecs ekosystem, oavsett om det \u00e4r p\u00e5 ClubSport- eller Podium-basis. P\u00e5 papperet \u00e4r det den \"seri\u00f6sa allrounder\" som m\u00e5nga simracers letar efter s\u00e5 snart de g\u00e5r upp i pris.<\/p>\n
Min vinkel p\u00e5 det h\u00e4r hjulet \u00e4r enkel: erbjuder det verkligen en vinst i precision, komfort och inlevelse j\u00e4mf\u00f6rt med m\u00e4rkets mer grundl\u00e4ggande hjul, och st\u00e5r det upp mot andra runda alternativ p\u00e5 marknaden? Jag koncentrerade mig p\u00e5 hur den k\u00e4ndes i handen, dess upplevda kvalitet, hur l\u00e4tt den var att anv\u00e4nda i vardagen och hur intressant den skulle vara i en modern simracingupps\u00e4ttning, s\u00e4rskilt med allt kraftfullare Direct Drive-baser.<\/p>\n
I handen ger ClubSport Ratt Classic 2 V2 omedelbart intrycket av en seri\u00f6s produkt. Diametern \u00e4r realistisk f\u00f6r en sport- eller GT-v\u00e4gbilsratt, med en rund kant som \u00e4r helt t\u00e4ckt av l\u00e4der. L\u00e4dret \u00e4r v\u00e4l str\u00e4ckt, varken f\u00f6r sl\u00e4tt eller f\u00f6r kornigt, med ett naturligt grepp som inger f\u00f6rtroende, \u00e4ven utan handskar. Det finns en liten t\u00e4thet i kanten, vilket ger den k\u00e4nslan av en \"riktig\" bilratt, snarare \u00e4n ett speltillbeh\u00f6r.<\/p>\n
Metallkonstruktionen, skalmarna och mittplattan utstr\u00e5lar styvhet. Det finns ingen m\u00e4rkbar flex, inte ens n\u00e4r man trycker h\u00e5rt eller sv\u00e4nger skarpt. Passningarna mellan de olika delarna \u00e4r rena och \u00f6verg\u00e5ngarna mellan l\u00e4der, metall och plast \u00e4r tydliga, utan obehagliga kanter p\u00e5 fingrarna. Hjulet ser ut som om det har byggts f\u00f6r att klara timmar av Direct Drive utan att darra.<\/p>\n
Knapparna och kodarna ger en \u00f6vergripande k\u00e4nsla av medelgod till mycket god kvalitet: rena klick, kontrollerad r\u00f6relse, de sm\u00e5 rattarna vrids med precis r\u00e4tt motst\u00e5nd. Den n\u00e5r inte upp till samma niv\u00e5 som vissa premiumrattar med industriella brytare, men f\u00f6r att vara en \"toppkonsumentratt\" \u00e4r den fortfarande mycket solid. Man vill anv\u00e4nda den, och det \u00e4r viktigt n\u00e4r det g\u00e4ller en del som man r\u00f6r vid hela tiden.<\/p>\n
D\u00e4r jag \u00e4r lite mer kvalificerad \u00e4r p\u00e5 tv\u00e5 punkter. F\u00f6r det f\u00f6rsta ser en del av plasten runt navet och den centrala frontpanelen lite \"Fanatec modular\" ut: v\u00e4larbetad, men inte lika visuellt raffinerad som sj\u00e4lva f\u00e4lgen. F\u00f6r det andra \u00e4r designen mycket klassisk, n\u00e4stan f\u00f6r konservativ f\u00f6r vissa smaker. Om du \u00e4r ute efter en ultraaggressiv racinglook eller exponerad kolfiber \u00f6verallt, \u00e4r det h\u00e4r inte den mest spektakul\u00e4ra f\u00e4lgen.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med andra runda rattar i sortimentet (eller med vissa konkurrerande rattar till samma pris) st\u00e5r sig Classic 2 V2 v\u00e4l n\u00e4r det g\u00e4ller styvhet och komfort i handen. Det \u00e4r helt klart ett steg upp fr\u00e5n en plastratt i instegsklassen, n\u00e4ra vad man kan f\u00f6rv\u00e4nta sig av en bilratt f\u00f6r \"entusiaster\", med den d\u00e4r blandningen av robusthet, vikt och l\u00e4der som f\u00f6r\u00e4ndrar allt n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nslan.<\/p>\n
ClubSport Ratt Classic 2 V2 integreras direkt i Fanatecs ekosystem. Det \u00e4r en ratt som \u00e4r kompatibel med m\u00e4rkets moderna baser, oavsett om de \u00e4r PC- eller konsolorienterade, beroende p\u00e5 vilken basversion du \u00e4ger. I praktiken \u00e4r det enkelt att komma ig\u00e5ng om du redan \u00e4r en del av Fanatec-v\u00e4rlden: f\u00e4st bara ratten, kontrollera firmware via Fanatec-programvaran och k\u00f6r ig\u00e5ng.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar g\u00e5r allt via basen och Fanatecs programvara (eller de integrerade menyerna p\u00e5 de avancerade baserna). Ratten i sig har ett stort antal knappar, kodare och funktioner som du kan mappa i spel: perfekt f\u00f6r att hantera ABS, TC, motorblandning, radio osv. Organiseringen av kontrollerna \u00e4r v\u00e4l genomt\u00e4nkt: huvudknapparna faller naturligt f\u00f6r tummarna och du k\u00e4nner inte att du st\u00e4ndigt letar efter r\u00e4tt tangent.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller anpassning \u00e4r den st\u00f6rsta f\u00f6rdelen rattens diameter och runda form, vilket g\u00f6r den l\u00e4mplig f\u00f6r ett brett spektrum av applikationer: GT, v\u00e4gbilar, rally, endurance, till och med drifting. V\u00e4xlingspaddlarna \u00e4r r\u00e4tt placerade, med ett tydligt klick och en behaglig mekanisk k\u00e4nsla. Du kommer snabbt att hitta r\u00e4tt, \u00e4ven om du regelbundet byter fr\u00e5n en typ av bil till en annan.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r ganska mild. Fanatec-menyerna f\u00f6r justering av FFB-k\u00e4nsla, rotation, kraft eller filter \u00e4r desamma som f\u00f6r de andra hjulen, s\u00e5 om du redan \u00e4r bekant med varum\u00e4rket finns det inget nytt att l\u00e4ra sig. Om du \u00e4r ny p\u00e5 Fanatec kommer du att beh\u00f6va lite tid f\u00f6r att v\u00e4nja dig vid k\u00e4nslan av inst\u00e4llningarna, men det \u00e4r inte relaterat till just det h\u00e4r hjulet.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller den \u00f6vergripande kompatibiliteten finns det inga \u00f6verraskningar: PC, konsol beroende p\u00e5 din bas, Fanatec-pedaler, v\u00e4xlar, handbroms, allt passar ihop naturligt. Ratten i sig begr\u00e4nsar inte ditt ekosystem. Det \u00e4r helt klart ett h\u00e5llbart alternativ: du kan b\u00f6rja med en mellanklassbas och beh\u00e5lla den om du g\u00e5r vidare till en kraftfullare Direct Drive-bas senare, och den kommer att h\u00e5lla j\u00e4mna steg utan problem.<\/p>\n
D\u00e4r ClubSport-styrratten Classic 2 V2 verkligen kommer till sin r\u00e4tt \u00e4r p\u00e5 banan, s\u00e4rskilt i kombination med en Direct Drive-bas. Den realistiska diametern och den runda f\u00e4lgen f\u00f6r\u00e4ndrar omedelbart f\u00f6rh\u00e5llandet till FFB. Krafterna f\u00f6rdelas b\u00e4ttre i h\u00e4nderna, mikroinformationen kommer fram p\u00e5 ett mer naturligt s\u00e4tt och det blir mer intuitivt att l\u00e4sa av vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Det som slog mig var det s\u00e4tt p\u00e5 vilket ratten l\u00e5ter nyanserna i greppet komma fram utan att bli tr\u00f6ttsamt. I en l\u00e5ng, snabb kurva k\u00e4nner du exakt n\u00e4r fronten b\u00f6rjar glida, men f\u00e4lgen vibrerar inte p\u00e5 konstgjord v\u00e4g. L\u00e4dret d\u00e4mpar minsta lilla ljud, samtidigt som det l\u00e5ter variationerna i belastningen p\u00e5 ratten synas. Du l\u00e4ser av banan, inte FFB-motorn.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerna var k\u00e4nslan ren och v\u00e4lkontrollerad. Du kan k\u00e4nna sp\u00e5rets kanter, de aggressiva vibratorerna och de mjukare sektionerna, men hjulet klapprar inte i dina h\u00e4nder. Den styva strukturen undviker distorsion och parasitljud, vilket i h\u00f6g grad bidrar till intrycket av soliditet. Du kan k\u00f6ra med vibratorerna med tillf\u00f6rsikt, utan att beh\u00f6va oroa dig f\u00f6r att materialet ska \u00f6verbelastas eller g\u00e5 iv\u00e4g i alla riktningar.<\/p>\n
Rattens diameter och rundhet \u00e4r till stor hj\u00e4lp vid snabba sekvenser och n\u00f6dkorrigeringar. Du kan g\u00f6ra snabba handovers, korrigera begynnande \u00f6verstyrning, komma ikapp en bil som stannar, samtidigt som du alltid beh\u00e5ller en bra kontaktpunkt. J\u00e4mf\u00f6rt med en liten, mer kompakt F1-ratt eller en modern ratt av GT-typ f\u00f6rlorar du lite i r\u00e5 rotationshastighet, men vinner i finkontroll och stabilitet. F\u00f6r \"ren\" k\u00f6rning fungerar denna kompromiss mycket bra.<\/p>\n
FFB:s precision beror naturligtvis p\u00e5 basen, men Classic 2 V2 f\u00f6rst\u00f6r ingenting. Tv\u00e4rtom l\u00e5ter den basen uttrycka sig sj\u00e4lv. P\u00e5 en mindre kraftfull remdriven eller nyb\u00f6rjarbas ger den h\u00e4r ratten en rej\u00e4l boost i k\u00e4nsla, helt enkelt genom sin geometri och sitt grepp. Det finns mer h\u00e4vst\u00e5ngseffekt, mer kontroll och de upplevda krafterna verkar mer progressiva och naturliga. P\u00e5 en kraftfullare bas, t.ex. en kraftig Direct Drive, st\u00e5r den sig bra: f\u00e4lgens styvhet g\u00f6r att du kan dra nytta av signalens finess utan att b\u00f6ja dig.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r komforten en av dess fr\u00e4msta styrkor. L\u00e4dret g\u00f6r inte h\u00e4nderna tr\u00f6tta och f\u00e4lgpartiet \u00e4r tillr\u00e4ckligt tjockt f\u00f6r att fingrarna ska vila bekv\u00e4mt, men inte s\u00e5 tjockt att det k\u00e4nns som om man h\u00e5ller i en skivst\u00e5ng. \u00c4ven efter en uth\u00e5llig k\u00f6rning kommer tr\u00f6ttheten mer fr\u00e5n kroppen \u00e4n fr\u00e5n h\u00e4nderna. Rattens vikt \u00e4r rimlig f\u00f6r att inte \u00f6verdriva kraft\u00e5terkopplingen, samtidigt som den erbjuder den realistiska tr\u00f6ghet som g\u00f6r \u00f6verg\u00e5ngar mer naturliga.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inlevelse skapar den h\u00e4r ratten en l\u00e4nk mellan spelet och dig p\u00e5 ett mycket trov\u00e4rdigt s\u00e4tt. P\u00e5 en GT3, en landsv\u00e4gsbil eller en racingsalong f\u00e5r du intrycket av att formen och diametern \"h\u00e5ller sig\" till det du ser p\u00e5 sk\u00e4rmen. Det kan tyckas trivialt, men n\u00e4r din hj\u00e4rna ser en rund ratt och dina h\u00e4nder h\u00e5ller i en rund ratt av en rimlig storlek \u00f6kar inlevelsen ytterligare ett sn\u00e4pp. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart vad bilen g\u00f6r, och det \u00e4r l\u00e4ttare att v\u00e5ga g\u00e5 f\u00f6r gr\u00e4nsen.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med ett enklare hjul som \u00e4r f\u00f6r l\u00e4tt eller mycket plastigt \u00e4r skillnaden tydlig: det k\u00e4nns som om du g\u00e5r fr\u00e5n ett speltillbeh\u00f6r till ett riktigt cockpitelement. J\u00e4mf\u00f6rt med \u00e4nnu mer avancerade, h\u00f6gspecialiserade hjul \u00e4r Classic 2 V2 en utm\u00e4rkt kompromiss: mindre extrem, mer m\u00e5ngsidig, men \u00e4nd\u00e5 tillr\u00e4ckligt exakt och uppslukande f\u00f6r kr\u00e4vande piloter.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 riktar sig helt klart till en medelgod till avancerad publik, men den kan ocks\u00e5 vara l\u00e4mplig f\u00f6r en motiverad nyb\u00f6rjare som vill investera direkt i n\u00e5got h\u00e5llbart. Om du huvudsakligen k\u00f6r p\u00e5 PC, med en blandning av GT-, road- och endurancebilar och kanske lite rally, \u00e4r det h\u00e4r m\u00e5ngsidiga runda formatet mycket meningsfullt. P\u00e5 konsoler \u00e4r det fortfarande mycket intressant s\u00e5 l\u00e4nge din bas \u00e4r kompatibel.<\/p>\n
Bland de starka punkter som sticker ut \u00e4r den \u00f6vergripande byggkvaliteten en verklig f\u00f6rs\u00e4ljningsargument: styvhet, trevligt l\u00e4der, ren montering, allt bidrar till att skapa en k\u00e4nsla av f\u00f6rtroende. Den andra stora tillg\u00e5ngen \u00e4r f\u00e4lgens komfort och realism: konsekvent diameter, naturligt grepp, mycket bra hantering av tr\u00f6tthet under l\u00e5nga sessioner. Slutligen \u00e4r m\u00e5ngsidigheten ett verkligt plus: med bara ett hjul kan du t\u00e4cka ett brett spektrum av discipliner utan att n\u00e5gonsin k\u00e4nna dig \"malplacerad\".<\/p>\n
Det finns dock n\u00e5gra begr\u00e4nsningar som man b\u00f6r ha i \u00e5tanke. F\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r det tydligt att prispositioneringen placerar den i kategorin \u00f6verv\u00e4gda investeringar: du k\u00f6per inte l\u00e4ngre ett budgettillbeh\u00f6r, utan en produkt som du k\u00f6per p\u00e5 l\u00e5ng sikt. F\u00f6r vissa kan det k\u00e4nnas surt om resten av installationen inte h\u00e5ller m\u00e5ttet. F\u00f6r det andra kan det mycket klassiska utseendet verka lite f\u00f6r konservativt f\u00f6r dem som gillar aggressiv design med massor av kolfiber eller lysdioder. Slutligen \u00e4r den h\u00e4r runda ratten inte idealisk f\u00f6r allt: om du n\u00e4stan uteslutande fokuserar p\u00e5 moderna formelbilar eller e-sport med ultrasnabba inmatningar, kommer en mer kompakt ratt i F1-stil att vara mer l\u00e4mplig.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet f\u00f6rblir det sammanh\u00e4ngande: du betalar f\u00f6r l\u00e4der, metall, ren integration i Fanatecs ekosystem och en produkt som du kan beh\u00e5lla genom att byta bas eller cockpit. Det \u00e4r inte det absolut mest rationella valet f\u00f6r en mycket liten budget, men f\u00f6r n\u00e5gon som ser sin setup som en progressiv investering har Classic 2 V2 m\u00e5nga relevanta egenskaper.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2 h\u00f6jer helt klart niv\u00e5n p\u00e5 en setup, s\u00e4rskilt om du byter fr\u00e5n en plastratt eller en ratt som \u00e4r f\u00f6r l\u00e4tt. Den ger en mer realistisk k\u00e4nsla, b\u00e4ttre kontroll och en mer naturlig inlevelse, utan att g\u00e5 f\u00f6r l\u00e5ngt eller bli f\u00f6r specialiserad. Det \u00e4r typiskt nog den typ av ratt som du kommer att beh\u00e5lla l\u00e4nge, \u00e4ven om du uppgraderar resten av din utrustning.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den placerad i den \u00f6vre delen av konsumentutbudet: ovanf\u00f6r basrattarna, under ultra-premium- eller skr\u00e4ddarsydda rattar. Den spelar ut m\u00e5ngsidighet och seriositet snarare \u00e4n det spektakul\u00e4ra kortet, vilket g\u00f6r den mycket intressant f\u00f6r en simracer som vill ha en enda huvudratt som kan g\u00f6ra n\u00e4stan allt.<\/p>\n
Jag skulle s\u00e4rskilt rekommendera den till dem som t\u00e4vlar i olika discipliner, som gillar k\u00e4nslan av en riktig bil och som vill ha ett hjul som kan f\u00f6lja en Direct Drive-bas utan att vackla. Om du bara gillar moderna formelbilar, eller om du \u00e4r ute efter en ultra-racinglook med tusen exotiska detaljer, kommer du att hitta n\u00e5got mer passande n\u00e5gon annanstans.<\/p>\n
Om du letar efter ett runt, m\u00e5ngsidigt, solitt och uppslukande hjul som passar till eller uppgraderar en Fanatec-bas kan den h\u00e4r produkten g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en k\u00e4nsla av att g\u00e5 fr\u00e5n ett enkelt tillbeh\u00f6r till ett riktigt cockpitelement, med en tydlig vinst i komfort, kontroll och inlevelse. Den \u00e4r perfekt f\u00f6r simhoppare som redan \u00e4r utrustade med Fanatec, som k\u00f6r flera olika discipliner och vill ha en enda huvudratt som \u00e4r t\u00e5lig och konsekvent med en progressionsorienterad setup.<\/p>","protected":false},"featured_media":100636,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100635","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100635"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100635"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}