I Fanatec-sortimentet \u00e4r ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 tydligt inriktad p\u00e5 GT-, prototyp- och formelbilsentusiaster som vill ha en platt, kompakt och seri\u00f6s ratt, utan att falla in i deliriumet \"hyperuth\u00e5llig fullkolfiber till ett stratosf\u00e4riskt pris\". Den \u00e4r positionerad som en ratt i mellan-\/toppsegmentet, utformad f\u00f6r dem som redan har en Fanatec-bas (CSL DD, ClubSport DD eller Podium) och som vill ha ett rej\u00e4lt steg upp\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nsla och kontroll.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den en enkel men kraftfull kombination: en platt f\u00e4lg med en typisk racingform, metall, l\u00e4der, styv konstruktion och framf\u00f6r allt total kompatibilitet med Fanatecs ekosystem via QR och nav. Tanken \u00e4r att f\u00e5 en m\u00e5ngsidig ratt som kan anv\u00e4ndas i s\u00e5v\u00e4l modern GT- som formelbils- eller DTM-racing, utan on\u00f6diga krusiduller.<\/p>\n
Min vinkel h\u00e4r \u00e4r tydlig: byggkvalitet, k\u00e4nsla i handen och beteende p\u00e5 banan. Erbjuder Flat 1 V2 en verklig vinst i precision och komfort j\u00e4mf\u00f6rt med mer grundl\u00e4ggande f\u00e4lgar? H\u00e5ller den m\u00e5ttet under l\u00e5nga sessioner? Och framf\u00f6r allt, \u00e4r den v\u00e4rd investeringen j\u00e4mf\u00f6rt med andra alternativ fr\u00e5n m\u00e4rket eller fr\u00e5n konkurrenterna?<\/p>\n
S\u00e5 snart du plockar upp den ger ClubSport-ratten Flat 1 V2 ett verkligt intryck av t\u00e4thet. Kroppen \u00e4r tillverkad av metall, kanten \u00e4r seri\u00f6s och strukturen r\u00f6r sig inte. Det m\u00e4rks direkt att det h\u00e4r inte \u00e4r en ratt i instegsklassen. Det finns ingen m\u00e4rkbar flex n\u00e4r du tvingar den, inte ens under belastning p\u00e5 en muskul\u00f6s Direct Drive-bas.<\/p>\n
L\u00e4dret som anv\u00e4nds \u00e4r ganska fast, med en ganska fin narv. I handen ger det en seri\u00f6s k\u00e4nsla, utan n\u00e5got \"billigt skum\". Greppet \u00e4r rent och ganska sportigt, med en ganska kompakt diameter som passar GT- och protobilar. P\u00e5 kraftfulla bilar \u00e4r den h\u00e4r fastheten till stor hj\u00e4lp: du beh\u00e5ller kontrollen utan att ratten deformeras i dina h\u00e4nder. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad bilen g\u00f6r, och det \u00e4r det som \u00e4r po\u00e4ngen.<\/p>\n
S\u00f6mmarna \u00e4r rena och den \u00f6vergripande finishen inger f\u00f6rtroende. Jag s\u00e5g inga d\u00e5ligt bearbetade omr\u00e5den eller grova monteringar. Allt verkar passa bra: inget parasitspel, inget misst\u00e4nkt ljud n\u00e4r man hanterar f\u00e4lgen. Det h\u00e4r \u00e4r seri\u00f6sa grejer, byggda f\u00f6r att h\u00e5lla.<\/p>\n
Det som \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nande \u00e4r kombinationen av soliditet och kompakthet. Ratten \u00e4r ganska tunn, ganska platt, men med en verklig n\u00e4rvaro. Den ger inte intryck av att vrida sig eller lida, inte ens vid h\u00f6ga vridmoment. Det \u00e4r den typ av ratt som du inte \u00e4r r\u00e4dd f\u00f6r att k\u00f6ra h\u00e5rt med i aggressiva chikaner eller snabba sekvenser.<\/p>\n
En besvikelse \u00e4r att designen fortfarande \u00e4r mycket funktionell, n\u00e4stan stram. Om du letar efter en skrytratt med kolfiberinsatser \u00f6verallt och en Hypercar-look kommer du sannolikt att tycka att den \u00e4r lite enkel. J\u00e4mf\u00f6rt med vissa mer exklusiva rattar \u00e4r den betydligt n\u00e4rmare ett arbetsverktyg \u00e4n ett samlarobjekt, vilket kanske inte faller dig i smaken. J\u00e4mf\u00f6rt med de mer grundl\u00e4ggande rattarna i CSL-serien \u00e4r skillnaden i styvhet och upplevd kvalitet tydlig. I j\u00e4mf\u00f6relse med \u00e4nnu mer exklusiva rattar st\u00e5r den sig v\u00e4l, men man f\u00e5r en k\u00e4nsla av att den prioriterar robusthet och effektivitet framf\u00f6r visuell wow-faktor.<\/p>\n
Flat 1 V2 \u00e4r en del av Fanatecs ekosystem, och det \u00e4r d\u00e4r den verkligen kommer till sin r\u00e4tt. Den monteras med Fanatecs monteringssystem (QR1 eller QR2 beroende p\u00e5 din konfiguration) och fungerar med m\u00e4rkets nav och moduler. Med andra ord kan du anv\u00e4nda den p\u00e5 en CSL DD-, ClubSport- eller Podium-bas utan att komplicera ditt liv. N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet, s\u00e5 l\u00e4nge din bas \u00e4r PC- eller konsolkompatibel inom Fanatecs ekosystem, kommer ratten att f\u00f6lja med.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar g\u00f6rs anpassningen inte p\u00e5 sj\u00e4lva f\u00e4lgen, utan via basen och eventuellt via navet som du kombinerar den med. Det intressanta \u00e4r att rattens plana form och diameter direkt p\u00e5verkar hur du justerar FFB. P\u00e5 en kraftfull bas tyckte jag att jag kunde \u00f6ka intensiteten lite j\u00e4mf\u00f6rt med en st\u00f6rre f\u00e4lg, eftersom kontrollen f\u00f6rblev mycket naturlig. Rattens geometri hj\u00e4lper verkligen till att h\u00e5lla h\u00e4nderna v\u00e4l positionerade hela tiden.<\/p>\n
Med Fanatec-inst\u00e4llningarna (i basplattans meny eller via PC-programvaran) kan du justera den totala intensiteten, linj\u00e4riteten och effekterna p\u00e5 st\u00f6tar eller vibratorer. Flat 1 V2 reagerar bra p\u00e5 dessa inst\u00e4llningar: varje f\u00f6r\u00e4ndring k\u00e4nns l\u00e4tt, s\u00e4rskilt p\u00e5 sm\u00e5 sv\u00e4ngningar och grepp vid gr\u00e4nsen. Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r ganska mild. N\u00e4r du v\u00e4l har f\u00e5tt en global f\u00f6rinst\u00e4llning f\u00f6r GT \/ protos, r\u00f6r du knappast den igen.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller ren anpassning riktar sig den h\u00e4r ratten fr\u00e4mst till dem som vill s\u00e4tta ihop sin egen setup med ett nav, paddlar och eventuellt en extra knappmodul. Det \u00e4r en ratt som passar in i ett paket snarare \u00e4n en allt-i-ett-ratt. Ur den synvinkeln \u00e4r det en utm\u00e4rkt central l\u00e4nk f\u00f6r en setup som vill utvecklas \u00f6ver tid. Det \u00e4r l\u00e4tt att b\u00f6rja med en CSL DD-bas, den h\u00e4r Flat 1 V2, och sedan g\u00e5 vidare med tillbeh\u00f6r utan att \u00e4ndra f\u00e4lgen. Det \u00e4r helt klart en h\u00e5llbar del, inte bara en eng\u00e5ngsing\u00e5ngspunkt.<\/p>\n
P\u00e5 banan framh\u00e4ver ClubSport-ratten Flat 1 V2 omedelbart sin styvhet och platta form. Precisionen i kraft\u00e5terkopplingen \u00e4r mycket tydlig. Mikrovariationer i greppet, sm\u00e5 belastnings\u00f6verf\u00f6ringar, b\u00f6rjan till en slirning: allt kommer fram till h\u00e4nderna utan att det blir suddigt. Du kan mycket snabbt k\u00e4nna om bilen har r\u00e4tt st\u00f6d eller om du b\u00f6rjar glida fram eller bak.<\/p>\n
I snabba kurvor \u00e4r kontrollen s\u00e4rskilt behaglig. Den platta formen och den relativt kompakta diametern g\u00f6r det l\u00e4tt att g\u00f6ra sm\u00e5 justeringar i h\u00f6ga hastigheter. Du korrigerar n\u00e5got, h\u00e5ller linjen och k\u00e4mpar inte med ratten. Bilen k\u00e4nns mer \"greppig\" eftersom du v\u00e5gar g\u00f6ra finare justeringar. Det \u00e4r h\u00e4r den h\u00e4r typen av f\u00e4lg g\u00f6r en verklig skillnad j\u00e4mf\u00f6rt med en st\u00f6rre eller rundare ratt, som ofta \u00e4r mindre livlig vid snabba f\u00f6r\u00e4ndringar.<\/p>\n
En av de saker som imponerade mest p\u00e5 mig var greppavl\u00e4sningen. P\u00e5 moderna GT-bilar kan du tydligt se n\u00e4r d\u00e4cket b\u00f6rjar bli m\u00e4ttat, s\u00e4rskilt i kurvorna n\u00e4r du bromsar under tryck. Ratten f\u00f6rmedlar tydlig information utan \u00f6verdrivna artificiella vibrationer. P\u00e5 en mindre kraftfull remdriven bas g\u00e5r den h\u00e4r typen av nyanser snabbt f\u00f6rlorade. Med den h\u00e4r ratten p\u00e5 en Direct Drive-bas blir dessa detaljer mycket tydligare.<\/p>\n
Vibratorer \u00e4r v\u00e4l \u00e5tergivna. Du kan k\u00e4nna vibratorns profil, slagfrekvensen och den totala h\u00e5rdheten. P\u00e5 vissa kretsar, n\u00e4r du verkligen g\u00e5r p\u00e5 det, \u00e4r \u00e5terkopplingen mycket torr men kontrollerbar. F\u00e4lgen skakar inte \u00f6verallt, den bara tar emot. Du h\u00e5ller h\u00e4nderna stadigt, utan att ut\u00f6va f\u00f6r mycket kraft, och du vet omedelbart om du \u00f6verdriver.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner f\u00f6rblir komforten god s\u00e5 l\u00e4nge du gillar fastare f\u00e4lgar. Den platta formen och l\u00e4dergreppet h\u00e5ller h\u00e4nderna v\u00e4l positionerade, men vissa kan tycka att k\u00e4nslan \u00e4r lite stel j\u00e4mf\u00f6rt med en tjockare eller mer vadderad ratt. N\u00e4r det g\u00e4ller uth\u00e5llighet \u00e4r det fr\u00e4mst en fr\u00e5ga om smak. F\u00f6r egen del k\u00e4nde jag inte av n\u00e5gon \u00f6verdriven tr\u00f6tthet, f\u00f6rutsatt att jag inte pressade FFB till r\u00f6tt.<\/p>\n
Flat 1 V2 briljerar verkligen vid snabba korrigeringar, s\u00e4rskilt vid kurvtagning n\u00e4r bakpartiet vill komma f\u00f6re. F\u00e4lgen reagerar omedelbart, utan on\u00f6dig tr\u00f6ghet. Inbromsningar tas upp mer naturligt, s\u00e4rskilt p\u00e5 nerv\u00f6sa formelbilar eller prototyper. J\u00e4mf\u00f6rt med en mindre styv eller st\u00f6rre ratt \u00e4r vinsten i respons tydlig. Du k\u00e4nner dig mer direkt kopplad till d\u00e4cken.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en ratt som anv\u00e4nds p\u00e5 en mindre kraftfull bas frig\u00f6r denna ClubSport-ratt Flat 1 V2 klart mer potential. All finess hos Direct Drive k\u00e4nns tydligare. \u00c5 andra sidan, j\u00e4mf\u00f6rt med \u00e4nnu mer extrema l\u00f6sningar (ultral\u00e4tta f\u00e4lgar som \u00e4r typiska f\u00f6r racing i toppklassen), \u00e4r den lite mer m\u00e5ngsidig, lite mindre radikal, men ofta bekv\u00e4mare f\u00f6r blandad GT\/\u00f6ppna hjul-anv\u00e4ndning. Vi har hittat r\u00e4tt kompromiss mellan precision, soliditet och vardagsanv\u00e4ndning.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 riktar sig tydligt till simracers som redan \u00e4r utrustade eller motiverade. Jag ser den som idealisk f\u00f6r en mellan- till avancerad profil, som k\u00f6r regelbundet, fr\u00e4mst p\u00e5 PC men ocks\u00e5 p\u00e5 konsol via en kompatibel bas, och som vill ha en ratt som \u00e4r mer racing \u00e4n v\u00e4gorienterad. F\u00f6r en motiverad nyb\u00f6rjare som vet att han vill koncentrera sig p\u00e5 GT\/proto och som redan har en Fanatec-bas kan det ocks\u00e5 vara en relevant l\u00e5ngsiktig investering.<\/p>\n
Det jag uppskattar mest \u00e4r den \u00f6vergripande styvheten. Du kan verkligen k\u00f6ra p\u00e5 en muskul\u00f6s bas, och ratten varken b\u00f6jer sig, spricker eller k\u00e4nns som om den lider. F\u00f6r det andra ger den platta formen och den kompakta diametern verklig respons n\u00e4r man t\u00e4vlar, s\u00e4rskilt i chikaner, snabba S och \u00f6verstyrningskorrigeringar. Slutligen \u00e4r k\u00e4nslan av kontroll och sambandet med greppet riktigt bra: du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad d\u00e4cken s\u00e4ger, utan att beh\u00f6va analysera i timmar.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller gr\u00e4nserna kan den ganska nyktra designen g\u00f6ra dem som gillar mycket \"visuella\" rattar besvikna, med massor av exponerad kolfiber och en mycket modern racingstil. Det \u00e4r inte det mest visuellt demonstrativa. F\u00f6r det andra kommer komforten i det fasta l\u00e4dret inte att tilltala alla. Vissa f\u00f6redrar en tjockare eller mjukare bel\u00e4ggning, s\u00e4rskilt under mycket l\u00e5nga sessioner. Slutligen kommer den h\u00e4r f\u00e4lgen verkligen till sin r\u00e4tt i ett redan etablerat Fanatec-ekosystem. Om du \u00e4nnu inte \u00e4r med Fanatec, eller om du byter utrustning ofta, \u00e4r det h\u00e4r inte det mest universella alternativet.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r det h\u00e4r en produkt som \u00e4r positionerad som en investering p\u00e5 medell\u00e5ng\/l\u00e5ng sikt. Det \u00e4r inte det billigaste alternativet, men byggkvaliteten och den uppenbara h\u00e5llbarheten motiverar priset tillr\u00e4ckligt v\u00e4l f\u00f6r n\u00e5gon som k\u00f6r mycket och vill ha en p\u00e5litlig, exakt ratt. Om du ser din Fanatec-installation som en bas som utvecklas, passar Flat 1 V2 mycket bra in i denna logik av kontrollerad investering.<\/p>\n
Fanatec ClubSport-styrratten Flat 1 V2 ger helt klart n\u00e5got konkret till en upps\u00e4ttning: en mer direkt koppling till bilen, b\u00e4ttre anv\u00e4ndning av Direct Drive och en f\u00e4lg som h\u00e5ller n\u00e4r du trycker h\u00e5rt. Den f\u00f6rvandlar en \"hyfsad\" inst\u00e4llning till n\u00e5got mycket mer exakt och kontrollerbart, s\u00e4rskilt om du t\u00e4vlar i GT, prototyper eller formelbilar.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden ligger den i mellan- och toppskiktet: mer solid, styvare och mer seri\u00f6s \u00e4n instegsrattar, men inte lika extrem eller dyr som vissa ultra-premiummodeller. Den riktar sig till simuleringsspelare som vill ha ett effektivt styrverktyg, inte en pryl att visa upp.<\/p>\n
Jag rekommenderar den helt klart till dem som redan har en Fanatec-bas eller som planerar att beh\u00e5lla den, som vill ha en platt, responsiv och solid ratt och som v\u00e4rdes\u00e4tter k\u00e4nslan av kontroll framf\u00f6r spektakul\u00e4r estetik. F\u00f6r den som ofta byter m\u00e4rke eller f\u00f6redrar runda f\u00e4lgar f\u00f6r landsv\u00e4gsk\u00f6rning finns det l\u00e4mpligare alternativ.<\/p>\n
Om du letar efter en platt, styv och v\u00e4lbyggd ratt, utformad f\u00f6r GT och prototyper, och du verkligen vill k\u00e4nna hur din bil fungerar p\u00e5 en Fanatec-bas, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en mer direkt och l\u00e4sbar k\u00e4nsla av kontroll, s\u00e4rskilt p\u00e5 Direct Drive-baser och i GT\/prototyper. Den kommer framf\u00f6r allt att tilltala simulerare som redan \u00e4r engagerade i Fanatecs ekosystem, som k\u00f6r regelbundet och som vill g\u00e5 upp i pris utan att g\u00e5 ultra-premium. Sammantaget tycker jag att f\u00f6rh\u00e5llandet mellan styvhet, precision och h\u00e5llbarhet st\u00e4mmer v\u00e4l \u00f6verens med positioneringen.<\/p>","protected":false},"featured_media":100672,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100671","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100671"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100671"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}