Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X \u00e4r positionerad som mellan- till toppmodellen f\u00f6r F1\/single-seater-ratten i Fanatecs ekosystem. Den riktar sig helt klart till seri\u00f6sa spelare som vill ha en ratt med en formel som inte beh\u00f6ver anpassas till \u00f6verpris. Framf\u00f6r allt lovar den mycket kontroll, ergonomi utformad f\u00f6r l\u00e5nga lopp och bekv\u00e4m kompatibilitet med Fanatec-baser.<\/p>\n
Det som lockar \u00e4r kombinationen av kompakt storlek, modern F1-look och ett \u00f6verfl\u00f6d av knappar, samtidigt som den \u00e4r mer l\u00e4ttillg\u00e4nglig \u00e4n en proffsratt i fullkolfiber. Det m\u00e4rks direkt att den riktar sig till simulerare som tillbringar tid i GT3-, F1- och LMP-bilar och som vill ha ett effektivt verktyg f\u00f6r att hantera sina inst\u00e4llningar p\u00e5 banan.<\/p>\n
Min analysvinkel \u00e4r enkel: handk\u00e4nsla, byggkvalitet, t\u00e4vlingsergonomi och rattens l\u00e4mplighet i en befintlig Fanatec-installation, oavsett om den \u00e4r ClubSport- eller Direct Drive-baserad. Tanken \u00e4r att se om den verkligen ger b\u00e4ttre precision och komfort j\u00e4mf\u00f6rt med en enklare ratt, och om den h\u00e5ller f\u00f6r intensiv anv\u00e4ndning.<\/p>\n
I handen ger Formula V2.5 X ett omedelbart intryck av t\u00e4thet. Huvudchassit \u00e4r av metall, med en frontpanel av kolfiberkomposit. Det \u00e4r inte den extremt avancerade kolfiber som du f\u00f6rv\u00e4ntar dig av en boutiqueprodukt, men styvheten finns d\u00e4r. Det finns ingen m\u00e4rkbar flex, inte ens n\u00e4r du trycker p\u00e5 handtagen med en stark Direct Drive bakom dem.<\/p>\n
Handtagen \u00e4r t\u00e4ckta av ett syntetiskt Alcantara\/gummi-liknande material (beroende p\u00e5 version) som ger ett fast grepp. Tv\u00e4rsnittet \u00e4r ganska tunt, perfekt f\u00f6r en exakt k\u00f6rstil. Det k\u00e4nns inte som om du h\u00e5ller i ett basebolltr\u00e4, utan mer som ett skalpellverktyg. Under l\u00e5nga sessioner f\u00f6rblir greppet bekv\u00e4mt, s\u00e4rskilt om du anv\u00e4nder handskar. Utan handskar h\u00e5ller det bra, men materialet kan v\u00e4rma upp dina h\u00e4nder lite.<\/p>\n
Knapparna, rotorerna och joystickarna ger en ganska h\u00f6gkvalitativ k\u00e4nsla. Klickar \u00e4r skarpa, med anst\u00e4ndigt motst\u00e5nd. De fr\u00e4mre pulsgivarna \u00e4r s\u00e4rskilt trevliga att anv\u00e4nda n\u00e4r de anv\u00e4nds fullt ut. Det m\u00e4rks att produkten har utformats s\u00e5 att du kan justera bromsf\u00f6rsp\u00e4nning, blandning och TC\/ABS under k\u00f6rning utan att sl\u00e4ppa blicken fr\u00e5n banan.<\/p>\n
De magnetiska paddlarna p\u00e5 baksidan \u00e4r en av de stora pluspo\u00e4ngen. Klicket \u00e4r rent, torrt och mycket mekaniskt. Det \u00e4r bullrigt, men extremt tillfredsst\u00e4llande. F\u00f6r snabb v\u00e4xling inger det f\u00f6rtroende. De extra paddlarna (koppling och multifunktion, beroende p\u00e5 konfiguration) ger verklig m\u00e5ngsidighet f\u00f6r uth\u00e5llighet och st\u00e5ende start.<\/p>\n
Det som \u00e4r lite nedsl\u00e5ende \u00e4r att vi, n\u00e4r det g\u00e4ller upplevd lyx, inte \u00e4r p\u00e5 samma niv\u00e5 som vissa mycket avancerade \"full carbon\"-rattar. Det \u00e4r mer av en industriell solid \u00e4n ett exceptionellt objekt. Etiketterna\/knappmarkeringarna \u00e4r fortfarande klassiska. Men i den h\u00e4r prisklassen ligger finishniv\u00e5n l\u00e5ngt \u00f6ver niv\u00e5n f\u00f6r instegsrattar i plast\/falsk metall.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en vanlig Fanatec-ratt eller en paketratt fr\u00e5n andra m\u00e4rken har styvheten, t\u00e4theten och seri\u00f6siteten i konstruktionen helt klart h\u00f6jts ett sn\u00e4pp. Den h\u00e4r ratten k\u00e4nns verkligen som om den \u00e4r redo att ta sig an \u00e5ratal av intensiv simracing.<\/p>\n
Formula V2.5 X drar full nytta av Fanatecs ekosystem. P\u00e5 en kompatibel bas kan du konfigurera ett stort antal saker direkt fr\u00e5n ratten: FFB-kraft, interpolering, rotationsvinkel, r\u00e5a ABS\/FFB-inst\u00e4llningar etc. Sk\u00e4rmen och lysdioderna ger ett extra lager av l\u00e4sbarhet, s\u00e4rskilt f\u00f6r motorvarvtal och varningar. Sk\u00e4rmen och lysdioderna ger ett extra lager av l\u00e4sbarhet, s\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller motorvarvtal och varningar.<\/p>\n
Det finns gott om knappar, men deras layout f\u00f6rblir sammanh\u00e4ngande. De roterande kontrollerna \u00e4r v\u00e4l placerade f\u00f6r konstant anv\u00e4ndning, och joystickarna g\u00f6r det enkelt att navigera i spel- och gr\u00e4nssnittsmenyerna. Det tar lite tid att komma underfund med funktionerna: du kan inte bem\u00e4stra alla knappar p\u00e5 en kv\u00e4ll, s\u00e4rskilt inte om du konfigurerar komplexa mappningar p\u00e5 avancerade simuleringar.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan beror mycket p\u00e5 anv\u00e4ndarens profil. Om du kommer fr\u00e5n en enkel ratt med tv\u00e5 paddlar och n\u00e5gra knappar \u00e4r \u00f6verg\u00e5ngen lite skr\u00e4mmande. Om du redan \u00e4r van vid F1-liknande rattar blir det snabbt naturligt. F\u00f6r att dra full nytta av kodarna och kopplingspaddlarna kr\u00e4vs n\u00e5gra testsessioner, men vinsten i racingkontroll \u00e4r mycket verklig.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r den utformad f\u00f6r att fungera med de senaste Fanatec-baserna, oavsett om det \u00e4r ClubSport eller Direct Drive, p\u00e5 PC eller konsol, beroende p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds. Det viktiga h\u00e4r \u00e4r att det inte \u00e4r hjulet som begr\u00e4nsar plattformen, utan basen som det \u00e4r monterat p\u00e5. Ansluten till en PC f\u00e5r du i allm\u00e4nhet full funktionalitet. P\u00e5 en konsol kan vissa alternativ vara begr\u00e4nsade beroende p\u00e5 spelet, men de viktigaste funktionerna finns fortfarande kvar.<\/p>\n
Fanatecs ekosystem \u00e4r ocks\u00e5 till dess f\u00f6rdel: du kan kombinera det med loadcell-vevst\u00e4ll, v\u00e4xlar, handbromsar och en styv cockpit. Formula V2.5 X \u00e4r inte ett \"l\u00e5gprisinsteg\", utan snarare ett mellanklasshjul som kan h\u00e5lla j\u00e4mna steg med utvecklingen av upps\u00e4ttningar mot kraftfullare baser utan att bli den svaga l\u00e4nken.<\/p>\n
D\u00e4r ratten verkligen kommer till sin r\u00e4tt \u00e4r p\u00e5 banan, monterad p\u00e5 en Fanatec-bas med ett minimum av vridmoment. Det f\u00f6rsta som sticker ut \u00e4r precisionen i r\u00f6relserna. Med sin lilla diameter och F1-form \u00e5terspeglas varje liten r\u00f6relse omedelbart p\u00e5 sk\u00e4rmen. F\u00f6r chikaner, sena bromszoner och korrigeringar p\u00e5 gaspedalen \u00e4r det en fr\u00f6jd.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kraft\u00e5terkoppling \u00e4ndrar inte ratten i sig kraften i basen, men dess styvhet och form p\u00e5verkar k\u00e4nslan av kontroll. P\u00e5 en Direct Drive kan du verkligen k\u00e4nna mikrovariationerna i greppet. N\u00e4r framvagnen l\u00e4ttar n\u00e5got, n\u00e4r greppet gradvis f\u00f6rsvinner, n\u00e4r det blir oj\u00e4mnt i h\u00f6g hastighet: allt \u00e4r tydligt i dina h\u00e4nder, utan \u00f6verdriven filtrering. Det \u00e4r l\u00e4tt att se var bilens gr\u00e4nser g\u00e5r, s\u00e4rskilt n\u00e4r den pressas h\u00e5rt.<\/p>\n
I l\u00e5ngsamma b\u00f6jar \u00e4r mittzonen stabil, utan vobblande. Du kan sikta in dig p\u00e5 en ackordpunkt med millimeterprecision. I stora, snabba kurvor hj\u00e4lper rattens stabilitet till att h\u00e5lla banan ren. Du beh\u00f6ver inte k\u00e4mpa mot en ratt som b\u00f6jer sig eller vibrerar. Resultatet: du v\u00e5gar trycka p\u00e5 lite h\u00e5rdare, eftersom bilen talar tydligt.<\/p>\n
Vibratorerna \u00e4r mycket v\u00e4l \u00e5tergivna. De stora, \"aggressiva\" vibratorerna skakar om ratten, men utan att bli okontrollerbara. De finare vibratorerna av F1-banetyp ger en mycket \u00f6vertygande k\u00e4nsla av snabb hackning. Du vet om du \u00e4r lite f\u00f6r bred, eller om du biter av precis tillr\u00e4ckligt.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r konsekvens en stark punkt. Greppet i greppmaterialet \u00e4r fortfarande bra, och tr\u00f6ttheten kommer mer fr\u00e5n basmomentet \u00e4n fr\u00e5n sj\u00e4lva ratten. Handpositionen, som \u00e4r mer horisontell \u00e4n p\u00e5 en rund ratt, \u00e4r v\u00e4l l\u00e4mpad f\u00f6r ensitsig eller l\u00e5g GT-simulatorliknande k\u00f6rning. Om din cockpit \u00e4r f\u00f6r h\u00f6g eller f\u00f6r vertikal kan det tr\u00f6tta ut underarmarna lite mer, men i r\u00e4tt position \u00e4r det mycket naturligt.<\/p>\n
F\u00f6r snabba korrigeringar \u00e4r den h\u00e4r ratten verkligen som hemma. Den lilla diametern inneb\u00e4r att du kan \"bryta\" \u00f6verstyrningens b\u00f6rjan utan att beh\u00f6va korsa armarna. En handledsr\u00f6relse \u00e4r allt som kr\u00e4vs f\u00f6r att r\u00e4dda en sladd. P\u00e5 en mindre kraftfull bas (remdriven typ f\u00f6r nyb\u00f6rjare eller mellanklass) kommer det huvudsakliga bidraget fr\u00e5n precisionen i r\u00f6relserna och ergonomin i kontrollerna, snarare \u00e4n fr\u00e5n sj\u00e4lva FFB:n. P\u00e5 en mer kraftfull bas utnyttjas chassits styvhet till fullo: det finns ingen flexk\u00e4nsla som f\u00f6rvirrar informationen, inte ens med en h\u00f6g FFB-inst\u00e4llning.<\/p>\n
Neds\u00e4nkt i vattnet fungerar kombinationen av F1-form, LED-varvtal och magnetiska paddlar mycket bra. V\u00e4xlingarna blir en automatisk gest, torr och tillfredsst\u00e4llande. LED-lamporna hj\u00e4lper dig att v\u00e4xla naturligt utan att titta f\u00f6r mycket p\u00e5 spelets HUD. F\u00f6r fans av formelbilar \u00e4r det h\u00e4r den typ av ratt som f\u00e5r dig att k\u00e4nna att du \"k\u00f6r\" snarare \u00e4n \"spelar\".<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X riktar sig fr\u00e4mst till medelgoda till avancerade simracingf\u00f6rare som regelbundet k\u00f6r p\u00e5 PC eller konsol med en mer eller mindre seri\u00f6s cockpit. Det \u00e4r perfekt f\u00f6r n\u00e5gon som redan har lite erfarenhet av sin utrustning och vet att de gillar F1-, Formula-, LMP- och GT3-bilar. F\u00f6r en ren nyb\u00f6rjare \u00e4r det anv\u00e4ndbart, men du kan helt klart g\u00e5 vilse p\u00e5 grund av det stora antalet kontroller och den mycket typiska ergonomin.<\/p>\n
Det jag s\u00e4rskilt gillar \u00e4r precisionen i greppet. Du kan verkligen k\u00e4nna varje liten korrigering, vilket \u00e4r till stor hj\u00e4lp vid tidsk\u00f6rningar. F\u00f6r det andra f\u00f6r\u00e4ndrar kvaliteten p\u00e5 de magnetiska paddlarna s\u00e4ttet du v\u00e4xlar p\u00e5: v\u00e4xlingarna \u00e4r rena, konsekventa och mycket \"raceiga\". Slutligen inneb\u00e4r de m\u00e5nga frontkontrollerna (knappar, kodare, joysticks) att du kan hantera n\u00e4stan hela din bilinst\u00e4llning utan att r\u00f6ra tangentbordet eller paddan. I uth\u00e5llighets- eller ligaracing betyder det en hel del.<\/p>\n
Det finns gr\u00e4nser, och dessa m\u00e5ste man komma ih\u00e5g. Den f\u00f6rsta \u00e4r den mycket specialiserade ergonomin. F\u00f6r rally, drifting eller klassiska bilar \u00e4r den h\u00e4r typen av ratt inte alls idealisk. Den k\u00e4nns mindre naturlig \u00e4n en rund ratt. Det andra \u00e4r priset, som \u00e4ven om det \u00e4r i linje med Fanatecs ekosystem fortfarande \u00e4r en seri\u00f6s investering. Det \u00e4r inte ett infall p\u00e5 startniv\u00e5, det \u00e4r ett genomt\u00e4nkt val. Den tredje \u00e4r komforten f\u00f6r dem som spelar utan handskar under mycket l\u00e5nga sessioner: greppens material kan tr\u00f6tta ut huden lite, s\u00e4rskilt med en stark FFB.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r det h\u00e4r en produkt som motiverar sitt pris om du verkligen anv\u00e4nder den: om du anv\u00e4nder paddlarna, kodarna och lysdioderna och k\u00f6r mycket, f\u00e5r du vad du betalar f\u00f6r. Om du k\u00f6r tv\u00e5 g\u00e5nger i m\u00e5naden p\u00e5 fler arkadspel riskerar du att betala f\u00f6r underutnyttjade funktioner.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X ger ett riktigt steg upp\u00e5t till en GT \/ ensitsig Fanatec-installation. Den f\u00f6r\u00e4ndrar inte kraften i din bas, men den f\u00f6rfinar hur du k\u00e4nner och kontrollerar den. Ratten blir en ren, skarp f\u00f6rl\u00e4ngning av vad bilens virtuella chassi g\u00f6r.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den tydligt placerad i mellanskiktet: l\u00e5ngt \u00f6ver paket- eller plastrattar och under skr\u00e4ddarsydda rattar i premiumklass. Det \u00e4r en intressant brytpunkt f\u00f6r den som vill ta ett rej\u00e4lt kliv fram\u00e5t utan att hamna i det ouppn\u00e5eligt exotiska.<\/p>\n
Jag skulle starkt rekommendera den till vanliga F1-, ACC-, iRacing- eller rFactor 2-spelare med GT\/Proto-inriktning, som redan har (eller planerar att skaffa) en anst\u00e4ndig Fanatec-bas och en minimalt stel cockpit. \u00c5 andra sidan, f\u00f6r mer m\u00e5ngsidig anv\u00e4ndning inklusive rally, road och drift, skulle en rund ratt vara ett mer sammanh\u00e4ngande f\u00f6rstahandsval.<\/p>\n
Om du letar efter en ratt i F1\/GT-stil som kombinerar precision, \u00f6vertygande magnetiska paddlar och en verklig f\u00f6rm\u00e5ga att hantera en modern bil fr\u00e5n fingertopparna, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en k\u00e4nsla av att kunna \"h\u00e5lla\" bilen b\u00e4ttre, med mer exakta r\u00f6relser och mer naturlig kontroll i modern F1\/GT. Framf\u00f6r allt \u00e4r den en bra l\u00f6sning f\u00f6r vanliga simracingf\u00f6rare som redan har en Fanatec-bas och som k\u00f6r seri\u00f6sa race i titlar som F1, ACC eller iRacing. Det \u00e4r fortfarande en v\u00e4rdefull investering om du verkligen utnyttjar de m\u00e5nga racingkontrollerna.<\/p>","protected":false},"featured_media":100697,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100696","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100696"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100696"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}