I Fanatecs sortiment \u00e4r ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 positionerad som en \"seri\u00f6s\" GT-ratt f\u00f6r ClubSport- och Podium-baser, samtidigt som den \u00e4r tillg\u00e4nglig f\u00f6r spelare som \u00e4r utrustade med en kompatibel CSL-bas. Den riktar sig helt klart till simracer-spelare som vill g\u00e5 upp i pris n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nsla och komfort, utan att falla f\u00f6r de dyra boutiquehjulen.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den en intressant kombination: realistisk GT-diameter, alcantaragrepp, solid konstruktion, enkel, okomplicerad ergonomi, allt utformat f\u00f6r att fungera lika bra p\u00e5 PC eller konsol beroende p\u00e5 bas. Det \u00e4r inte en \"show off\"-ratt med sk\u00e4rmar \u00f6verallt, det \u00e4r ett effektivitetsorienterat k\u00f6rverktyg.<\/p>\n
F\u00f6r min del n\u00e4rmade jag mig den fr\u00e5n tre vinklar: kvalitet i handen (material, styvhet, tr\u00f6tthet), spelk\u00e4nsla (precision i \u00e5terkopplingen, greppavl\u00e4sning, f\u00f6rtroende f\u00f6r korrigeringar) och m\u00e5ngsidighet (GT, touring, endurance, n\u00e5gra prototyper). M\u00e5let \u00e4r inte att uppfylla alla tekniska krav, utan att ta reda p\u00e5 om den verkligen f\u00f6rb\u00e4ttrar upplevelsen j\u00e4mf\u00f6rt med en Fanatec-ratt i instegsklassen eller en mer generisk produkt.<\/p>\n
Det h\u00e4r \u00e4r en ratt som vill ge intryck av att vara seri\u00f6s, utan att f\u00f6r den skull bli elitistisk. Den viktigaste fr\u00e5gan \u00e4r: lever k\u00e4nslan verkligen upp till marknadsf\u00f6ringsl\u00f6ftet?<\/p>\n
Det som sl\u00e5r dig direkt n\u00e4r du plockar upp GT Alcantara V2 \u00e4r k\u00e4nslan av t\u00e4thet. Ramen har mycket liten flex, \u00e4ven n\u00e4r den pressas h\u00e5rt, och hela saken k\u00e4nns kompakt och solid, som du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig av en ratt som \u00e4r utformad f\u00f6r att hantera vridmoment p\u00e5 en direktdriven basis.<\/p>\n
Valet av alcantara \u00e4r konsekvent med GT-orienteringen. I handen \u00e4r greppet mycket behagligt, mjukt men greppv\u00e4nligt, med en n\u00e5got \"sammetslen\" k\u00e4nsla som g\u00f6r att du vill h\u00e5lla h\u00e4nderna p\u00e5 den. Utbuktningarna p\u00e5 sidorna faller snyggt under fingrarna, greppet \u00e4r naturligt och du vet instinktivt var du ska placera dig sj\u00e4lv. Med handskar p\u00e5 f\u00f6rblir kontakten mycket exakt. Utan handskar \u00e4r materialet bekv\u00e4mt, men du f\u00e5r en k\u00e4nsla av att du p\u00e5 l\u00e5ng sikt m\u00e5ste ta hand om det, annars kommer alcantaran att sl\u00e4ta ut.<\/p>\n
Knapparna och D-paden \u00e4r seri\u00f6sa. Klickarna \u00e4r skarpa, inte mjuka, och r\u00f6relsen \u00e4r v\u00e4l kontrollerad. Metallpaddlarna bakom ratten inger f\u00f6rtroende. Klicket \u00e4r enkelt, varken f\u00f6r torrt eller f\u00f6r d\u00e4mpat. Det k\u00e4nns som en mekanisk del som \u00e4r gjord f\u00f6r att anv\u00e4ndas, inte bara f\u00f6r att se snygg ut p\u00e5 ett skrivbord.<\/p>\n
Den visuella designen \u00e4r sober, GT-liknande med en liten touch av racing. Det finns inga \u00f6verdrifter med logotyper eller gr\u00e4lla f\u00e4rger. Det \u00e4r rent, professionellt och tidl\u00f6st. J\u00e4mf\u00f6rt med de enklare CSL-rattarna k\u00e4nner man verkligen att det \u00e4r ett steg fram\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller finish och styvhet. J\u00e4mf\u00f6rt med de allra b\u00e4sta boutique-rattarna \u00e4r f\u00f6rfiningen och de exotiska materialen lite l\u00e4gre, men vi befinner oss inte alls i samma prisklass.<\/p>\n
Jag \u00e4r fortfarande lite splittrad p\u00e5 tv\u00e5 punkter: alcantaran, som inneb\u00e4r att du m\u00e5ste vara lite f\u00f6rsiktig (handskar rekommenderas om du spelar mycket), och den \u00f6vergripande k\u00e4nslan, som fortfarande \u00e4r mycket Fanatec, lite \"industriell\", medan vissa konkurrenter erbjuder en mer \"hantverksm\u00e4ssig\" och personlig k\u00e4nsla. Men f\u00f6r regelbunden anv\u00e4ndning inom simracing \u00e4r kvalitetsbasen helt klart solid.<\/p>\n
GT Alcantara V2 \u00e4r helt integrerad i Fanatecs ekosystem. Det \u00e4r dess stora f\u00f6rdel: du ansluter den till en kompatibel bas, du f\u00e5r omedelbart tillg\u00e5ng till de vanliga menyerna via basens sk\u00e4rm eller PC-programvaran, och du kan justera efter dina behov utan att g\u00e5 vilse bland tusen obskyra alternativ.<\/p>\n
De mest anv\u00e4ndbara inst\u00e4llningarna \u00e4r de f\u00f6r styrk\u00e4nslighet (SEN), kraftfilter, d\u00e4mpare och total FFB. Knapparnas ergonomi inneb\u00e4r att du kan \u00e4ndra vissa parametrar \"i farten\" utan att k\u00e4nna dig vilsen, f\u00f6rutsatt att du har tagit dig tid att memorera layouten. Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r rimlig: till en b\u00f6rjan kommer du att k\u00e4nna dig f\u00f6r lite, men sedan kommer du snabbt att veta vart du ska g\u00e5 f\u00f6r att f\u00f6rfina din k\u00e4nsla f\u00f6r spelet och biltypen.<\/p>\n
P\u00e5 PC \u00e4r kompatibiliteten mycket bred, s\u00e5 l\u00e4nge basen k\u00e4nns igen. Ratten i sig utg\u00f6r inget problem. P\u00e5 konsoler beror det helt p\u00e5 vilken Fanatec-bas som anv\u00e4nds. Om basen marknadsf\u00f6rs som konsolkompatibel f\u00f6ljer ratten helt enkelt med. Detta g\u00f6r den till en bra kandidat f\u00f6r dem som v\u00e4xlar mellan PC och konsol eller som planerar att byta till PC vid ett senare tillf\u00e4lle.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller ekosystemet passar den mycket bra med ett ClubSport-vevst\u00e4ll eller till och med en mer prisv\u00e4rd CSL, samt en Fanatec-v\u00e4xel om du k\u00f6r mycket H-pattern eller sekventiellt. I en stel cockpit kommer hela grejen verkligen till sin r\u00e4tt, eftersom du verkligen kan montera FFB utan n\u00e5gra parasitiska vibrationer fr\u00e5n chassit.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheterna ser jag det som en ratt som kan f\u00f6lja med i en utveckling under flera \u00e5r. Du kan mycket enkelt b\u00f6rja med en mellanklassbas och sedan g\u00e5 vidare till en Podium senare, utan att f\u00e5 intrycket av att ratten \"sl\u00e4par efter\". Det \u00e4r inte bara en startpunkt, det \u00e4r ett element som kan f\u00f6rbli i centrum av installationen \u00e4ven n\u00e4r resten av sortimentet flyttas upp.<\/p>\n
V\u00e4l ute p\u00e5 banan visar GT Alcantara V2 snabbt vad den g\u00e5r f\u00f6r. Rattringens diameter och form bidrar mycket till precisionen. Det \u00e4r varken en liten formelratt eller en stor lastbilsratt. F\u00f6r GT, touring och till och med vissa prototyper fungerar kompromissen mycket bra.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kraft\u00e5terkoppling skapar ratten naturligtvis inte FFB p\u00e5 egen hand, men den \u00f6verf\u00f6r den mycket bra. Rattb\u00e5gens styvhet och materialens kvalitet g\u00f6r att det inte uppst\u00e5r n\u00e5gon k\u00e4nsla av flytande eller parasitisk vridning. I kurvor k\u00e4nns styrningen sammanh\u00e4ngande och linj\u00e4r, med en progressiv k\u00e4nsla av belastning p\u00e5 framaxeln. Du f\u00f6rst\u00e5r vad bilen g\u00f6r. Det \u00e4r precis vad man kan f\u00f6rv\u00e4nta sig av en ratt i det h\u00e4r segmentet.<\/p>\n
Att l\u00e4sa av greppet \u00e4r en av de punkter d\u00e4r jag tyckte att styrningen var riktigt trevlig. N\u00e4r fronten b\u00f6rjar stalla k\u00e4nner du den lilla ljusningen, det \u00f6gonblick d\u00e5 styrningen f\u00f6rlorar lite konsistens. P\u00e5 de direktdrivna baserna \u00e4r denna fas \u00e4nnu mer uttalad, och GT Alcantara V2 kv\u00e4ver inte nyanserna. Det hj\u00e4lper enormt att k\u00f6ra s\u00e5 n\u00e4ra gr\u00e4nsen som m\u00f6jligt utan att dumt \u00f6verskrida den.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer \u00e4r k\u00e4nslan av ratten ganska tydlig. Sk\u00e5rorna, st\u00f6ten och de sm\u00e5 rycken k\u00e4nns bra i h\u00e4nderna, utan att bli helt brutala om basen \u00e4r r\u00e4tt justerad. Du kan k\u00e4nna skillnaden mellan en m\u00e5lad vibrator, en aggressiv vibrator och ett utlopp som \u00e4r lite f\u00f6r brett p\u00e5 smuts eller gr\u00e4s. Det \u00e4r h\u00e4r som alcantarans kombination av styvhet och grepp verkligen kommer till sin r\u00e4tt: h\u00e4nderna h\u00e5lls stadigt p\u00e5 plats och ratten \"l\u00e5ter\" inte ih\u00e5lig.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r det framf\u00f6r allt komforten som sticker ut. Greppens form begr\u00e4nsar tr\u00f6ttheten i underarmarna, s\u00e5 l\u00e4nge du inte l\u00e4gger f\u00f6r mycket tryck p\u00e5 basen. Alcantara \u00e4r behaglig p\u00e5 h\u00e4nderna, \u00e4ven efter en l\u00e5ng tid, s\u00e4rskilt med handskar p\u00e5. Du k\u00e4mpar inte med ratten, du arbetar med den. F\u00f6r l\u00e5nga uth\u00e5llighetsturer \u00e4r det verkligen m\u00e4rkbart.<\/p>\n
Ratten \u00e4r l\u00e4tt att hantera vid snabba korrigeringar. V\u00e4nster-h\u00f6ger\u00f6verg\u00e5ngarna \u00e4r flytande och vikten p\u00e5 hojen \u00e4r varken f\u00f6r tung eller f\u00f6r l\u00e4tt. Du kan f\u00e5nga en \u00f6verstyrning eller en glidning i det v\u00e5ta med sj\u00e4lvf\u00f6rtroende. J\u00e4mf\u00f6rt med en l\u00e4ttare, lite billigare ratt \u00e4r stabiliteten i h\u00e4nderna mycket b\u00e4ttre; j\u00e4mf\u00f6rt med en ultral\u00e4tt kolfiberratt i toppklass \u00e4r vi ett sn\u00e4pp efter n\u00e4r det g\u00e4ller extrem livlighet, men mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt responsiva f\u00f6r seri\u00f6s simracing.<\/p>\n
Med en mindre kraftfull bas hj\u00e4lper GT Alcantara V2 redan till att f\u00e5 ut det b\u00e4sta av den tillg\u00e4ngliga FFB, eftersom den inte f\u00f6rvr\u00e4nger informationen. P\u00e5 en mer kraftfull bas (en stark direktdriven typ) tar den vridmomentet utan att vackla s\u00e5 l\u00e4nge du h\u00e5ller dig inom rimliga gr\u00e4nser. Det \u00e4r h\u00e4r k\u00e4nslan av \"p\u00e5litlig\" utrustning bekr\u00e4ftas. Du f\u00e5r intrycket att du kan vara mer aggressiv utan att oroa dig f\u00f6r ratten.<\/p>\n
Sammantaget f\u00f6rb\u00e4ttrar den h\u00e4r ratten framf\u00f6r allt tre saker: precisionen, l\u00e4sbarheten av bilens beteende och sj\u00e4lvf\u00f6rtroendet vid h\u00e5rd k\u00f6rning. Det \u00e4r denna trio som g\u00f6r att upplevelsen utvecklas j\u00e4mf\u00f6rt med en mer grundl\u00e4ggande ratt.<\/p>\n
Jag ser ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 som en ratt som \u00e4r utformad f\u00f6r den medelgoda till avancerade simracer som k\u00f6r regelbundet och vill ha ett verkligt kvalitativt spr\u00e5ng j\u00e4mf\u00f6rt med en instegshjul. Den passar s\u00e4rskilt bra f\u00f6r GT-, touring- och endurancef\u00f6rare, som v\u00e4rdes\u00e4tter k\u00e4nsla och l\u00e5ngsiktig komfort framf\u00f6r designoriginalitet.<\/p>\n
En av de riktigt positiva sakerna med den \u00e4r att den k\u00e4nns gedigen och seri\u00f6s s\u00e5 fort man lyfter upp den. Ratten inger f\u00f6rtroende, b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller konstruktion och hantering. Komforten i alcantara, som anv\u00e4nds p\u00e5 ett bra s\u00e4tt, \u00e4r ocks\u00e5 ett stort plus f\u00f6r dem som spelar session efter session. Slutligen g\u00f6r kompatibiliteten med Fanatecs ekosystem och rattens f\u00f6rm\u00e5ga att h\u00e5lla j\u00e4mna steg med en uppgraderad bas den till en sund investering p\u00e5 medell\u00e5ng till l\u00e5ng sikt.<\/p>\n
\u00c5 andra sidan finns det vissa begr\u00e4nsningar. Alcantara, trevligt som det \u00e4r, kr\u00e4ver mer v\u00e5rd \u00e4n klassiskt l\u00e4der. Utan handskar och underh\u00e5ll kommer det att \u00e5ldras snabbare, s\u00e4rskilt om du spelar mycket. Ergonomin \u00e4r fortfarande bra, men ganska standard: inga galna anpassningsbara knappar, ingen integrerad sk\u00e4rm, bara en funktionell layout utan krusiduller. Slutligen \u00e4r det tydligt att priset placerar den i en \"\u00f6verv\u00e4gd investering\"-zon snarare \u00e4n ett impulsk\u00f6p. Du kan k\u00e4nna att du betalar f\u00f6r kvalitet och ett ekosystem, men det \u00e4r inte det b\u00e4sta valet om du bara vill ha ett billigt hjul f\u00f6r att uppt\u00e4cka simracing.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet blir aff\u00e4ren intressant om du verkligen planerar att cykla ofta och om du ser din setup som en utvecklande helhet. Om ditt m\u00e5l \u00e4r en rolig men sporadisk setup finns det billigare alternativ, \u00e4ven om de kommer att vara mindre tillfredsst\u00e4llande med tiden.<\/p>\n
Det som Fanatec ClubSport Steering Wheel GT Alcantara V2 verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar i en setup \u00e4r niv\u00e5n av f\u00f6rtroende och konsekvens som du k\u00e4nner bakom ratten. Den f\u00f6rvandlar inte basen den sitter p\u00e5 p\u00e5 n\u00e5got magiskt s\u00e4tt, men den sl\u00e4pper igenom force feedback med en precision och stabilitet som tydligt h\u00f6jer den \u00f6vergripande niv\u00e5n p\u00e5 upplevelsen.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden ligger den i den \u00f6vre delen av mellansegmentet, eller till och med \"rimlig premium\". Vi talar inte om exotiska rattar till stratosf\u00e4riska priser, men vi \u00e4r l\u00e5ngt \u00f6ver niv\u00e5n f\u00f6r originalf\u00f6rpackade rattar eller billiga alternativ. Det h\u00e4r \u00e4r en typisk nyckelprodukt: den du v\u00e4ljer n\u00e4r du tar simracing p\u00e5 lite allvar, utan att g\u00e5 till \u00f6verdrift.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera den framf\u00f6r allt till spelare som redan har en anst\u00e4ndig Fanatec-bas, som vill ta sina GT-k\u00e4nslor till n\u00e4sta niv\u00e5 och till dem som bygger en installation som \u00e4r utformad f\u00f6r att h\u00e5lla, oavsett om det \u00e4r p\u00e5 PC eller konsol. \u00c5 andra sidan, om du precis har b\u00f6rjat, om din budget \u00e4r sn\u00e4v eller om du vill ha en ratt som \u00e4r mer visuellt m\u00e5ngsidig (rally, formel, etc.), \u00e4r det h\u00e4r f\u00f6rmodligen inte det f\u00f6rsta k\u00f6pet du b\u00f6r g\u00f6ra.<\/p>\n
Om du letar efter en solid, exakt och bekv\u00e4m GT-ratt som kan utvecklas under ett antal \u00e5r, kan den h\u00e4r produkten g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Framf\u00f6r allt ger den h\u00e4r ratten st\u00f6rre sj\u00e4lvf\u00f6rtroende, precision och komfort vid GT-k\u00f6rning, med ett verkligt intryck av seri\u00f6s utrustning. Det \u00e4r en bra l\u00f6sning f\u00f6r simulatorer som redan har en bra Fanatec-bas, som k\u00f6r regelbundet och som vill ta ett varaktigt steg fram\u00e5t utan att beh\u00f6va sikta in sig p\u00e5 den allra \u00f6versta delen av boutique-utbudet. Konsistens\/prisf\u00f6rh\u00e5llandet \u00e4r bra om du spelar ofta.<\/p>","protected":false},"featured_media":100706,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100705","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100705"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100705"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}