ClubSport-ratten NASCAR V2 \u00e4r en oval racingratt f\u00f6r stockcar som \u00e4r utformad f\u00f6r att passa till Fanatec Direct Drive- eller ClubSport-baserna. Den \u00e4r i klass med specifika rattar, mer avancerad \u00e4n en klassisk GT, men utan att g\u00e5 in i den ultraexotiska frenesi som bara \u00e4r reserverad f\u00f6r ett f\u00e5tal entusiaster.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den framf\u00f6r allt tre saker: en typisk NASCAR-form, robustheten hos en riktig racingratt och en mycket enkel integrering i Fanatecs ekosystem. Den \u00e4r attraktiv eftersom det \u00e4r en av dessa \"plug and race\"-rattar som ger intrycket av att ha en riktig racerbil i h\u00e4nderna, utan att beh\u00f6va snickra ihop en adapter eller g\u00e5 igenom exotiska m\u00e4rken.<\/p>\n
Min fr\u00e5gest\u00e4llning \u00e4r enkel: bidrar den h\u00e4r ratten verkligen till k\u00e4nslan, precisionen och komforten under l\u00e5nga sessioner, eller \u00e4r den bara ett NASCAR-\"skinn\" p\u00e5 en redan bekant ClubSport-bas? Och framf\u00f6r allt, \u00e4r det v\u00e4rt att v\u00e4lja den framf\u00f6r en mer m\u00e5ngsidig ratt om du inte k\u00f6r uteslutande ovala bilar eller stock cars?<\/p>\n
Jag kommer att koncentrera mig p\u00e5 det som verkligen r\u00e4knas vid anv\u00e4ndning: tillverkning, ergonomi, spelk\u00e4nsla och samst\u00e4mmighet i en komplett Fanatec-installation.<\/p>\n
I handen ger ClubSport-ratten NASCAR V2 omedelbart ett intryck av t\u00e4thet. Du kan k\u00e4nna att du inte har att g\u00f6ra med en instegshjul: f\u00e4lgen \u00e4r styv, strukturen rycker inte till n\u00e4r du tvingar den med en stark Direct Drive. Det \u00e4r en betryggande \"block\"-k\u00e4nsla, utan parasitiskt knarr eller \u00f6verdriven flex.<\/p>\n
Den typiska ovala\/runda formen, med en gener\u00f6s diameter, p\u00e5minner om en stockcar-ratt. Handtaget \u00e4r brett och ganska tjockt, med ett alcantara- eller l\u00e4derkl\u00e4tt grepp (beroende p\u00e5 version) som ger bra grepp med b\u00e5de handskar och bara h\u00e4nder. Strukturen ger en verklig k\u00e4nsla av kontroll: du vet exakt var dina h\u00e4nder \u00e4r och rotation kommer naturligt, s\u00e4rskilt f\u00f6r snabba korrigeringar vid kurvutg\u00e5ngar.<\/p>\n
\u00d6verlag \u00e4r finishen mycket ren: rena s\u00f6mmar, v\u00e4lsittande material, robust QR. Knapparna och D-paden klickar rent, utan \u00f6verdrivet spel. Det ser ut som en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r att t\u00e5la hundratals timmars anv\u00e4ndning. Vi \u00e4r helt klart ett sn\u00e4pp b\u00e4ttre \u00e4n plastrattarna i l\u00e4gre prisklasser, och det k\u00e4nns n\u00e4r du f\u00f6rst plockar upp den.<\/p>\n
Det finns tv\u00e5 punkter d\u00e4r den kan vara lite nedsl\u00e5ende. F\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r designen mycket NASCAR \/ ovalorienterad och d\u00e4rf\u00f6r mindre m\u00e5ngsidig \u00e4n en GT-ratt med fler fr\u00e4mre kontroller. F\u00f6r det andra kommer vissa att tycka att antalet knappar och layouten f\u00f6rblir ganska \"nykter\" f\u00f6r priset, s\u00e4rskilt j\u00e4mf\u00f6rt med livligare hjul i Fanatec-sortimentet eller vissa tredjepartsrattar.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med andra Fanatec ClubSport- eller Podium-f\u00e4lgar \u00e4r vi helt klart i samma kvalitetsfamilj: styva, rena och konsekventa. Det \u00e4r inte de mest lyxiga eller funktionsrika f\u00e4lgarna, men f\u00f6r den avsedda rollen \u00e4r den \u00f6vergripande kvaliteten helt i topp.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar drar ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 direkt nytta av Fanatecs ekosystem. Konfigurationsmenyerna n\u00e5s via PC-drivrutinen och bassk\u00e4rmen (eller till och med ratten, beroende p\u00e5 kombination). Det finns de vanliga profilerna, k\u00e4nslighetsinst\u00e4llningar, olika kraftniv\u00e5er, filter, d\u00e4mpning och andra finjusteringar.<\/p>\n
Den verkliga anpassningen kommer inte s\u00e5 mycket fr\u00e5n sj\u00e4lva ratten som fr\u00e5n basen som du ansluter den till. Ratten tillhandah\u00e5ller bara knapparna, D-padden och de bakre paddlarna, men all magi finns i basen FFB. I praktiken \u00e4r det enkelt att ha en dedikerad \"NASCAR \/ oval\"-profil och en annan \"multiklass \/ GT\"-profil och jonglera mellan dem utan att g\u00e5 vilse i menyerna. N\u00e4r du v\u00e4l har hittat din inst\u00e4llning beh\u00f6ver du knappast g\u00f6ra n\u00e5gra \u00e4ndringar.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r rimlig: om du redan \u00e4r bekant med Fanatec-milj\u00f6n kommer du att hitta r\u00e4tt p\u00e5 n\u00e5gra minuter. Om du inte \u00e4r van vid m\u00e4rket beh\u00f6ver du lite tid f\u00f6r att komma underfund med de finare inst\u00e4llningarna, men den h\u00e4r ratten g\u00f6r det inte s\u00e4rskilt komplicerat. Den ganska enkla formen hj\u00e4lper dig till och med att koncentrera dig mer p\u00e5 k\u00f6rningen \u00e4n p\u00e5 knapparna.<\/p>\n
Kompatibilitetsm\u00e4ssigt fungerar det p\u00e5 Fanatecs vanliga s\u00e4tt: PC-kompatibelt med m\u00e4rkets senaste baser och konsolkompatibelt beroende p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds. Hjulet i sig \u00e4r inte den begr\u00e4nsande faktorn; det \u00e4r basen som dikterar kompatibiliteten. P\u00e5 den h\u00e4r punkten finns det inga obehagliga \u00f6verraskningar s\u00e5 l\u00e4nge du h\u00e5ller dig inom Fanatecs ekosystem.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheter ser jag det mer som en specialratt som kompletterar en befintlig installation snarare \u00e4n en enda ing\u00e5ngspunkt. Vid en f\u00f6rsta installation \u00e4r det spelbart om du gillar NASCAR \/ oval, men det kommer att vara mycket mer intressant som ett \"andra hjul\" tillsammans med en mer m\u00e5ngsidig GT eller Formula. \u00c5 andra sidan, n\u00e4r den v\u00e4l finns i din samling passar den mycket bra in och du kan beh\u00e5lla den under l\u00e5ng tid som en ratt som \u00e4r dedikerad till en specifik typ av racing.<\/p>\n
P\u00e5 banan f\u00e5r denna ClubSport NASCAR V2 en helt annan dimension. Det f\u00f6rsta som sticker ut \u00e4r hur den \u00f6verf\u00f6r sidokrafter i kurvorna. Med sin st\u00f6rre diameter och typiska ovala form kan du naturligt k\u00e4nna last\u00f6verf\u00f6ringen n\u00e4r bilen kommer in i kurvan. Det finns mycket h\u00e4vst\u00e5ngseffekt p\u00e5 armarna, vilket g\u00f6r korrigeringarna mer progressiva och mindre \"nerv\u00f6sa\" \u00e4n med en liten F1- eller kompakt GT-ratt.<\/p>\n
Precisionen i kraft\u00e5terkopplingen beror naturligtvis p\u00e5 basen. Men f\u00e4lgen filtrerar inte informationen \u00f6verdrivet mycket. Allt som basen skickar ut g\u00e5r bra ner i h\u00e4nderna: mikroglidningar, \u00f6gonblick n\u00e4r bakre delen b\u00f6rjar r\u00f6ra sig, l\u00e4tt f\u00f6rlust av grepp i toppen av kurvan. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad bilen g\u00f6r. Det \u00e4r precis vad vi letar efter n\u00e4r vi vill k\u00f6ra rent p\u00e5 ovala v\u00e4gar, d\u00e4r fin kontroll av banan g\u00f6r hela skillnaden.<\/p>\n
I kurvor hj\u00e4lper rattens form verkligen till att kontrollera rotationen. Du \u00e4r inte i en hypervinkel som p\u00e5 en drift setup, men du har tillr\u00e4ckligt med r\u00f6relse f\u00f6r att f\u00e5nga starten av en drift utan att bli \u00f6verraskad. \u00d6verg\u00e5ngarna fr\u00e5n h\u00f6ger till v\u00e4nster \u00e4r l\u00e4tta att l\u00e4sa av, \u00e4ven p\u00e5 kraftfulla Direct Drive-baser, eftersom f\u00e4lgen \u00e4r styv och inte deformeras under belastning.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer \u00e4r \u00e5terkopplingen mycket tydlig. Du kan k\u00e4nna vibrationerna, men ratten blir inte okontrollerbar. Ratten \u00e5terger banans relief utan att orsaka on\u00f6diga racket-tr\u00e4ffar. Du kan g\u00e5 till gr\u00e4nserna f\u00f6r bankning, kl\u00e4ttra lite p\u00e5 kanten och k\u00e4nna exakt hur l\u00e5ngt du ska trycka utan att f\u00f6rlora bak\u00e4nden. Det \u00e4r h\u00e4r som f\u00e4lgen visar sin balans mellan realism och anv\u00e4ndbarhet.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r komforten medelgod till mycket god, beroende p\u00e5 bas och kraftinst\u00e4llning. Den gener\u00f6sa diametern och tjockleken p\u00e5 f\u00e4lgen begr\u00e4nsar handtr\u00f6tthet, s\u00e4rskilt n\u00e4r du b\u00e4r handskar. Utan handskar kan alcantara eller l\u00e4der bli lite mer kr\u00e4vande med tiden, men formen f\u00f6rblir behaglig. Du k\u00e4mpar inte mot ratten, du arbetar med den. Det \u00e4r ett verkligt plus f\u00f6r uth\u00e5llighet p\u00e5 ovalen eller f\u00f6r tr\u00e4ningsrundor.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar \u00e4r den stora styrkan hos denna ratt dess kontroll. Du har tillr\u00e4ckligt med h\u00e4vst\u00e5ng f\u00f6r att komma ikapp \u00f6verstyrningen utan att f\u00e5 panik, samtidigt som du beh\u00e5ller en bra rotationshastighet. Med en mindre kraftfull bas (t.ex. instegsmodellen Fanatec) beh\u00e5ller du denna k\u00e4nsla av kontroll, \u00e4ven om den \u00f6vergripande FFB \u00e4r mindre detaljerad. Med en kraftfullare bas eller toppmodellen Direct Drive blir det mer nyanserat: sm\u00e5 avbrott i greppet, asfaltens struktur, variationer i belastningen p\u00e5 d\u00e4cken. Ratten b\u00f6rjar inte vibrera utan anledning, den f\u00f6ljer helt enkelt vad basen s\u00e4ger.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mer kompakt GT-ratt \u00e4r den h\u00e4r ratten lite mindre m\u00e5ngsidig p\u00e5 en traditionell landsv\u00e4gsbana, men \u00e5 andra sidan ger den perfekt feedback om stabilitet och k\u00f6regenskaper p\u00e5 ovalbanan. Du f\u00e5r intrycket att du kan \"h\u00e5lla\" bilen b\u00e4ttre i bankanten, att du kan h\u00e5lla dig p\u00e5 gr\u00e4nsen genom att verkligen f\u00f6rlita dig p\u00e5 dina h\u00e4nder. N\u00e4r allt \u00e4r r\u00e4tt inst\u00e4llt \u00e4r det n\u00e4stan beroendeframkallande.<\/p>\n
Jag ser helt klart ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 som en ratt som fr\u00e4mst \u00e4r avsedd f\u00f6r medelgoda till erfarna simf\u00f6rare, som redan \u00e4r etablerade i Fanatecs ekosystem och som lockas av NASCAR, oval- och stockcarracing i allm\u00e4nhet. P\u00e5 en PC kommer den verkligen till sin r\u00e4tt med en bra Direct Drive, d\u00e4r du kan utnyttja nyanserna i FFB fullt ut. P\u00e5 konsoler \u00e4r den fortfarande perfekt anv\u00e4ndbar f\u00f6rutsatt att du har en kompatibel bas, men den kan vara lite \"\u00f6verkvalificerad\" om fysik eller spelinst\u00e4llningar \u00e4r begr\u00e4nsade.<\/p>\n
Det jag verkligen gillar \u00e4r k\u00e4nslan av soliditet och kontroll. Konstruktionen ger dig sj\u00e4lvf\u00f6rtroende, f\u00e4lgens styvhet g\u00f6r att du troget kan \u00f6verf\u00f6ra det som basen skickar ut, och diametern\/formen som \u00e4r anpassad till ovalen f\u00f6r\u00e4ndrar verkligen k\u00e4nslan j\u00e4mf\u00f6rt med ett mer generiskt hjul. L\u00e4sbarheten av greppet och last\u00f6verf\u00f6ringen \u00e4r utm\u00e4rkt f\u00f6r den h\u00e4r typen av k\u00f6rning. Du kan verkligen k\u00f6ra \"p\u00e5 k\u00e4nsla\" och det \u00e4r mycket tillfredsst\u00e4llande.<\/p>\n
En annan positiv punkt \u00e4r den s\u00f6ml\u00f6sa integrationen i Fanatecs ekosystem. Bara att s\u00e4tta p\u00e5, st\u00e4lla in en eller tv\u00e5 profiler och k\u00f6ra ig\u00e5ng. Inget pillande, ingen tvivelaktig kompatibilitet, inga externa adaptrar att ta itu med. F\u00f6r n\u00e5gon som vill ha en NASCAR-ratt som \u00e4r klar att anv\u00e4nda har denna enkelhet ett verkligt v\u00e4rde.<\/p>\n
\u00c5 andra sidan \u00e4r dess begr\u00e4nsningar ganska tydliga. F\u00f6r det f\u00f6rsta den mycket specialiserade profilen: om du huvudsakligen k\u00f6r GT-, rally- eller l\u00e5ngdistansbilar p\u00e5 landsv\u00e4gsbanor \u00e4r det h\u00e4r inte det mest logiska valet som din huvudratt. F\u00f6r det andra kan f\u00f6rh\u00e5llandet \"antal funktioner\/pris\" f\u00e5 en del att rysa: f\u00f6r en investering p\u00e5 den h\u00e4r niv\u00e5n erbjuder vissa konkurrenter eller till och med andra Fanatec-rattar fler knappar, vridreglage eller avancerade funktioner. Slutligen kr\u00e4ver greppmaterialet (s\u00e4rskilt alcantara) ett minimum av sk\u00f6tsel och helst handskar, annars kommer slitaget att s\u00e4tta in snabbare.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r den h\u00e4r produkten tydligt positionerad som en \"passionerad\" investering snarare \u00e4n ett rationellt f\u00f6rstag\u00e5ngsk\u00f6p av en setup. Om du letar efter en seri\u00f6s, konsekvent NASCAR\/oval-orienterad setup \u00e4r intr\u00e4desbiljetten motiverad. Om du letar efter en enda allroundratt som kan g\u00f6ra allt, kan du hitta n\u00e5got mer l\u00e4mpligt f\u00f6r samma budget.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Ratt NASCAR V2 f\u00f6r\u00e4ndrar inte din setup fr\u00e5n topp till t\u00e5, men den f\u00f6r\u00e4ndrar ditt s\u00e4tt att n\u00e4rma dig NASCAR och ovalbanan. Den ger ergonomi och en k\u00e4nsla som \u00e4r anpassad till denna typ av disciplin, vilket inneb\u00e4r mer kontroll, mer sj\u00e4lvf\u00f6rtroende och en mycket naturlig avl\u00e4sning av bilens beteende.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den tydligt placerad i det specialiserade mellan- och toppsegmentet. Det \u00e4r varken en ultra-premiumprodukt fullpackad med funktioner eller en billig basf\u00e4lg. Det \u00e4r en m\u00e5linriktad, robust f\u00e4lg, utformad f\u00f6r dem som vet vad de vill ha och som redan \u00e4r engagerade i Fanatecs ekosystem.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera det framf\u00f6r allt till medelgoda eller avancerade f\u00f6rare som regelbundet k\u00f6r NASCAR, ovala bilar eller stock cars, p\u00e5 en PC eller konsol med en kompatibel bas, och som ser sin installation som en modul\u00e4r enhet med flera dedikerade rattar. F\u00f6r en nyb\u00f6rjare eller n\u00e5gon som letar efter en enda allroundratt finns det mer logiska alternativ.<\/p>\n
Om du vill ge din Fanatec-installation en riktig NASCAR-karakt\u00e4r med en solid, exakt och konsekvent ratt f\u00f6r ovalbanan, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad f\u00f6r din installation.<\/code><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig ett verkligt intryck av kontroll och konsekvens i ovalen, med en mycket tydlig k\u00e4nsla f\u00f6r grepp och last\u00f6verf\u00f6ringar. Framf\u00f6r allt \u00e4r den meningsfull f\u00f6r simracerf\u00f6rare som redan \u00e4r utrustade med Fanatec och som regelbundet t\u00e4vlar i NASCAR och stock cars. Som specialisthjul \u00e4r det en v\u00e4rdefull investering, men det \u00e4r inte idealiskt som det enda allroundhjulet.<\/p>","protected":false},"featured_media":100737,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100736","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100736"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100736"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100736"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}