I stockcarsegmentet \u00e4r Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 f\u00f6r Xbox helt klart en produkt f\u00f6r \"seri\u00f6sa entusiaster\". Det \u00e4r inte en instegshjul och inte heller en \u00f6verprissatt ultrapremiumprodukt. Det \u00e4r en ratt som \u00e4r utformad f\u00f6r simracer som vill ha n\u00e5got gediget, m\u00e5ngsidigt, Xbox-kompatibelt och optimerat f\u00f6r ovala banor, men som ocks\u00e5 kan anv\u00e4ndas p\u00e5 landsv\u00e4gsbanor.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten utlovar framf\u00f6r allt tre saker: bra NASCAR-k\u00e4nsla, en ren k\u00e4nsla f\u00f6r oval racing med Fanatec-underreden och ett \"plug & play\"-format p\u00e5 Xbox tack vare den integrerade elektroniken. P\u00e5 papperet \u00e4r det en kombination av konsoltillg\u00e4nglighet och kraven p\u00e5 en ClubSport-ratt.<\/p>\n
F\u00f6r min del har jag utg\u00e5tt fr\u00e5n en mycket enkel utg\u00e5ngspunkt: precision i styrningen, k\u00e4nsla i handen och verklig anv\u00e4ndning i flera olika typer av racing. Det \u00e4r inte bara en fr\u00e5ga om huruvida den \"k\u00e4nns som NASCAR\", utan om den h\u00e5ller som huvudratt f\u00f6r n\u00e5gon som t\u00e4vlar i ovaler, GT och multiklasser.<\/p>\n
Det som intresserade mig mest var komforten under l\u00e5nga sessioner, kvaliteten p\u00e5 kontrollerna (paddlar, knappar) och den \u00f6vergripande konsistensen med en Fanatec Direct Drive-bas, d\u00e4r varje detalj av styvhet och finish \u00e4r omedelbart uppenbar.<\/p>\n
I handen ger ClubSport NASCAR V2 omedelbart intrycket av en riktig racingratt som moderniserats f\u00f6r simracing. F\u00e4lgen \u00e4r av metall och har en gener\u00f6s diameter som \u00e4r typisk f\u00f6r stockbilsrattar. Den har bra densitet utan att vara en tr\u00f6ttsam \"kullersten\". Hela hjulet utstr\u00e5lar soliditet, fr\u00e5n navet till ekrarna.<\/p>\n
Handbel\u00e4ggningen \u00e4r tydligt utformad f\u00f6r l\u00e5ngvarigt grepp, med ett material som greppar bra utan att vara n\u00f6tande. Med handskar p\u00e5 f\u00e5r du ett mycket rent block, och med bara h\u00e4nder \u00e4r komforten fortfarande mycket bra, \u00e4ven om du k\u00e4nner att produkten \u00e4r som b\u00e4st med ett minimum av seri\u00f6s simracingutrustning.<\/p>\n
Den totala styvheten \u00e4r mycket tillfredsst\u00e4llande. P\u00e5 en Direct Drive-bas k\u00e4nde jag inte av n\u00e5gon m\u00e4rkbar flex i f\u00e4lgstrukturen. Ekrarna b\u00f6jer sig inte, inte ens n\u00e4r man trycker h\u00e5rt p\u00e5 ratten. Kronan \"l\u00e5ter\" inte ih\u00e5lig, vilket f\u00f6rst\u00e4rker k\u00e4nslan av upplevd kvalitet.<\/p>\n
Xbox-knapparna och andra reglage \u00e4r v\u00e4l integrerade. Utseendet \u00e4r tydligt konsol\/allround-orienterat, mindre \"r\u00e5 konkurrens\" \u00e4n en helt avskalad ratt, men denna kompromiss \u00e4r vettig f\u00f6r n\u00e5gon som spelar lika mycket p\u00e5 en konsol som p\u00e5 en PC. Bokst\u00e4verna \u00e4r l\u00e4ttl\u00e4sta, f\u00e4rgerna \u00e4r sobra och det finns inget pr\u00e5ligt \u00f6ver det hela.<\/p>\n
Det som omedelbart f\u00f6rv\u00e5nar \u00e4r i vilken utstr\u00e4ckning ratten verkar redo att klara \u00e5ratal av anv\u00e4ndning. Ingen del k\u00e4nns som om den flyter eller r\u00f6r sig f\u00f6r mycket. Paddlarna bakom \u00e4r fasta, med ett tydligt klick, inte helt olikt en bra v\u00e4xelspak i ett racingspel.<\/p>\n
D\u00e4r jag \u00e4r lite mer blandad \u00e4r p\u00e5 den \u00f6vergripande \"rikedomen\" j\u00e4mf\u00f6rt med n\u00e5gra av de dyrare rattarna i Fanatec-sortimentet. Du f\u00e5r inte samma intryck av lyx som p\u00e5 vissa modeller med premiuml\u00e4der eller synligt kolfiber. Det \u00e4r mer ett verktyg f\u00f6r racing \u00e4n ett utst\u00e4llningsf\u00f6rem\u00e5l.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med mer grundl\u00e4ggande runda hjul eller instegshjul \u00e4r skillnaden i finish tydlig. J\u00e4mf\u00f6rt med mer avancerade produkter \u00e4r finishen mycket bra, men det \u00e4r inte det mest raffinerade hjulet i Fanatecs katalog. \u00c5 andra sidan, f\u00f6r en NASCAR- eller ovalorienterad setup \u00e4r balansen mellan material, vikt och h\u00e5llfasthet riktigt bra.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar \u00e4r det h\u00e4r en produkt som \u00e4r helt integrerad i Fanatecs ekosystem. Menyerna i basenheten hanterar de flesta av de parametrar som p\u00e5verkar hjulets k\u00e4nsla: rotationsgrad, total kraft, filtrering, naturlig d\u00e4mpning osv. NASCAR V2-hjulet reagerar mycket bra p\u00e5 justeringar, utan n\u00e5got parasitbeteende.<\/p>\n
De f\u00f6rinst\u00e4llningar som Fanatec tillhandah\u00e5ller f\u00f6r de viktigaste spelen \u00e4r en bra grund. F\u00f6r en van anv\u00e4ndare r\u00e4cker det med tio till femton minuter f\u00f6r att anpassa rotation och styrka efter typ av lopp: l\u00e4ttare och livligare f\u00f6r ovalbana, lite mer vikt och filter f\u00f6r endurance eller GT. Du kan finjustera gradvis utan att g\u00e5 vilse i o\u00e4ndliga lager av menyer.<\/p>\n
Den mest p\u00e5tagliga anpassningen g\u00e4ller rotationsvinkeln och den upplevda kraften. P\u00e5 NASCAR-lopp ger en mer begr\u00e4nsad rotation en mycket direkt k\u00e4nsla av kontroll. P\u00e5 racerbanor kan du med en mer klassisk rotation vara mer exakt i l\u00e5ngsamma kurvor och h\u00e5rn\u00e5lar. Ratten svarar bra p\u00e5 dessa f\u00f6r\u00e4ndringar, utan att f\u00f6rlora linj\u00e4ritet eller respons.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan f\u00f6rblir mycket rimlig. Ratten tillf\u00f6r inte on\u00f6dig komplexitet. N\u00e4r du v\u00e4l \u00e4r \u00e5tminstone lite bekant med Fanatec-gr\u00e4nssnittet kommer du att anpassa dig snabbt. Knapparna p\u00e5 ratten t\u00e4cker de viktigaste funktionerna i spelet: kamera, bromsf\u00f6rsp\u00e4nning \/ traction control mix beroende p\u00e5 mappning, etc. Allt \u00e4r mycket enkelt att komma ih\u00e5g.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r detta en stor styrka: n\u00e4rvaron av Xbox-elektronik i hjulet inneb\u00e4r att det kan anv\u00e4ndas direkt p\u00e5 en konsol med en kompatibel bas. P\u00e5 PC fungerar allt utan n\u00e5gra s\u00e4rskilda problem, precis som ett klassiskt Fanatec-hjul. Du kan v\u00e4xla fr\u00e5n en plattform till en annan utan att fysiskt konfigurera om din installation.<\/p>\n
I Fanatecs ekosystem kommer det h\u00e4r hjulet till sin r\u00e4tt med ett Direct Drive-kedjestag, ett hyfsat vevparti (ClubSport eller det mer prisv\u00e4rda Load Cell) och eventuellt en v\u00e4xelspak f\u00f6r H-case-entusiaster. Det \u00e4r mer av ett mellanklass-\/toppmodellhjul, med tillr\u00e4ckligt h\u00f6g kvalitet f\u00f6r att h\u00e5lla l\u00e4nge, samtidigt som det \u00e4r prisv\u00e4rt j\u00e4mf\u00f6rt med de dyrare modellerna.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheter \u00e4r det inte en \"instegshjul\", utan ett hjul som kan beh\u00e5llas under l\u00e5ng tid i en installation som h\u00e5ller p\u00e5 att bli mer avancerad. Du kan sedan l\u00e4gga till en GT-ratt, en F1-ratt eller ett mer avancerat nav utan att denna NASCAR V2 blir v\u00e4rdel\u00f6s. Den \u00e4r fortfarande intressant som en ratt som \u00e4r avsedd f\u00f6r oval racing eller klassiska bilar av stockcar-typ.<\/p>\n
V\u00e4l ute p\u00e5 banan visar ClubSport-ratten NASCAR V2 tydligt sitt racing-DNA. Det f\u00f6rsta som sticker ut \u00e4r precisionen i den kraft\u00e5terkoppling som \u00f6verf\u00f6rs av f\u00e4lgen. Med en Direct Drive-bas kan du mycket fint k\u00e4nna av variationerna i belastningen p\u00e5 framaxeln, \u00e4ven i h\u00f6ga hastigheter. Den st\u00f6rre diametern j\u00e4mf\u00f6rt med en GT-f\u00e4lg inneb\u00e4r att kontrollen \u00e4r mer progressiv, mindre nerv\u00f6s, men mycket tydlig.<\/p>\n
I kurvorna, s\u00e4rskilt p\u00e5 ovaler, \u00e4r bilens l\u00e4sbarhet utm\u00e4rkt. Du kan k\u00e4nna perfekt n\u00e4r bilen \"s\u00e4tter sig\" under tryck, och ratten kommunicerar v\u00e4l \u00f6verg\u00e5ngen mellan grepp och b\u00f6rjan av glidning. Ratten ger inte en ultraaggressiv k\u00e4nsla, utan fr\u00e4mjar stabilitet och sj\u00e4lvf\u00f6rtroende. Du f\u00f6ljer naturligt med bilen snarare \u00e4n att \"sl\u00e5\" den.<\/p>\n
P\u00e5 landsv\u00e4gskretsar f\u00f6rblir hanteringen perfekt anv\u00e4ndbar. P\u00e5 snabba str\u00e4ckor eller i medelsv\u00e5ra kurvor ger f\u00e4lgens diameter en bra finess till banan. I mycket sn\u00e4va kurvor tappar vi en aning fart j\u00e4mf\u00f6rt med mindre f\u00e4lgar av GT-typ, men det \u00e4r inget att oroa sig f\u00f6r om du inte bara k\u00f6r sprintar p\u00e5 kurviga banor.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sning \u00e4r en av de verkliga styrkorna. N\u00e4r d\u00e4cken b\u00f6rjar stalla kan du l\u00e4sa av \u00f6verg\u00e5ngen i dina h\u00e4nder, med en liten f\u00f6rlust av motst\u00e5nd och mikrovibrationer som ratten \u00f6verf\u00f6r mycket rent. Du vet ganska tidigt om du beh\u00f6ver l\u00e4tta p\u00e5 gasen, motstyra eller acceptera en liten drift. \"Du f\u00f6rst\u00e5r direkt vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Vibratorerna \u00e4r v\u00e4l \u00e5tergivna, med en behaglig balans mellan detaljrikedom och komfort. Du kan k\u00e4nna l\u00e4ttnaden och grovheten, utan att f\u00e5 intrycket av att f\u00e4lgen skakar \u00f6verdrivet mycket. P\u00e5 aggressiva vibratorer finns det en tydlig k\u00e4nsla av att sl\u00e5 i h\u00e4nderna, s\u00e4rskilt med en kraftfull bas, men ratten tar det utan n\u00e5gon parasit\u00e4r vibration eller flex. Du beh\u00e5ller kontrollen, \u00e4ven i sekvenser d\u00e4r framvagnen hoppar.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r komforten hyfsad till mycket bra, beroende p\u00e5 kraftinst\u00e4llningarna. F\u00e4lgens vikt \u00e4r fortfarande rimlig och den runda formen inneb\u00e4r att du kan \u00e4ndra handpositionen n\u00e5got utan att g\u00e5 vilse. Med en v\u00e4l inst\u00e4lld bas k\u00e4mpar du inte mot hjulet, du arbetar med det. Tr\u00f6ttheten kommer mer fr\u00e5n koncentration \u00e4n fr\u00e5n \u00f6verdriven fysisk anstr\u00e4ngning, vilket \u00e4r idealiskt f\u00f6r uth\u00e5llighet eller l\u00e5nga lopp.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar f\u00f6rblir ratten effektiv. Med en v\u00e4l avst\u00e4md Direct Drive-bas och l\u00e4mplig rotation (ganska liten f\u00f6r ovalen) kan du kompensera f\u00f6r l\u00e4tt \u00f6verstyrning utan alltf\u00f6r stora sv\u00e5righeter. Du f\u00e5r inte den extrema livligheten hos ett mindre hjul, men du f\u00e5r fin kontroll. Det tar lite tid att v\u00e4nja sig om du kommer fr\u00e5n ett kompakt GT-hjul, men n\u00e4r du v\u00e4l har vant dig \u00e4r korrigeringarna rena och f\u00f6ruts\u00e4gbara.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mindre kraftfull bas eller en ratt p\u00e5 instegsniv\u00e5 finns det en tydlig skillnad i informationens renhet. Det finns f\u00e4rre artificiella effekter och fler anv\u00e4ndbara signaler: last\u00f6verf\u00f6ring, f\u00f6rlust av grepp, ytf\u00f6r\u00e4ndringar. Ratten blir inte m\u00e4ttad, inte ens n\u00e4r basen skickar ut mycket information. Du kan k\u00e4nna att f\u00e4lgen och strukturen tar det hela med ro.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med \u00e4nnu mer avancerade rattar f\u00f6rs\u00f6ker inte denna NASCAR V2 att ta ut sv\u00e4ngarna f\u00f6r mycket. Den \u00e4r lite mindre brutal, lite mindre extrem i sin \u00e5tergivning, men denna \"kloka\" sida fungerar till dess f\u00f6rdel f\u00f6r m\u00e5nga simracers. Kombinationen inlevelse\/komfort\/l\u00e4sbarhet \u00e4r verkligen v\u00e4lkalibrerad. Det \u00e4r den typ av ratt som du vill k\u00f6ra en serie stints med, inte bara k\u00f6ra tre \"testvarv\" och sedan l\u00e4gga ifr\u00e5n dig den.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 f\u00f6r Xbox riktar sig tydligt till en mellanliggande till avancerad profil, som redan vet att de vill ha en seri\u00f6s rund ratt med en riktig racerbilsk\u00e4nsla och inbyggd Xbox-kompatibilitet. F\u00f6r en motiverad nyb\u00f6rjare som \u00e4r redo att investera direkt i ett Fanatec-ekosystem kan det ocks\u00e5 vara en bra startpunkt, f\u00f6rutsatt att du vet att du befinner dig i ett intervall ovanf\u00f6r \"vardagshjulet\".<\/p>\n
Det jag uppskattar mest \u00e4r k\u00e4nslan av soliditet och \u00f6vergripande konsistens. Du f\u00e5r verkligen intrycket av att ha en ratt som \u00e4r utformad f\u00f6r att t\u00e5la timmar av intensiv simracing, utan n\u00e5gra strukturella kompromisser. F\u00f6r det andra \u00e4r \u00e5terkopplingens l\u00e4sbarhet utm\u00e4rkt: grepp, f\u00f6rlust av grepp, vibratorer, \u00f6verg\u00e5ngar. \"Du st\u00e4ller inga fr\u00e5gor till dig sj\u00e4lv, du k\u00e4nner bara vad som h\u00e4nder. Slutligen g\u00f6r hjulets inbyggda Xbox-kompatibilitet livet mycket enklare f\u00f6r konsolspelare, samtidigt som den garanterar perfekt integration p\u00e5 PC-sidan.<\/p>\n
\u00c5 andra sidan finns det n\u00e5gra begr\u00e4nsningar. Den f\u00f6rsta \u00e4r att det inte \u00e4r v\u00e4rldens mest m\u00e5ngsidiga ratt om du aldrig k\u00f6r NASCAR eller racerbilar med liknande beteende. F\u00f6r n\u00e5gon som k\u00f6r 90 % i F1 eller prototyper skulle en platt ratt eller en formel ratt vara mer meningsfull. Den andra begr\u00e4nsningen \u00e4r uppfattningen om \"lyx\", som fortfarande \u00e4r ett sn\u00e4pp under n\u00e5gra av m\u00e4rkets mer premiummodeller, s\u00e4rskilt om du \u00e4r k\u00e4nslig f\u00f6r de allra b\u00e4sta ytbehandlingarna. Den tredje \u00e4r diametern, som kan verka lite stor f\u00f6r dem som kommer fr\u00e5n mycket kompakta, ultravibrerande f\u00e4lgar: du m\u00e5ste anpassa dig, s\u00e4rskilt vid drifting eller rally.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investeringar \u00e4r detta inte en l\u00e5gkostnadsprodukt. Det upplevda v\u00e4rdet kommer fr\u00e4mst fr\u00e5n den f\u00f6rv\u00e4ntade h\u00e5llbarheten, kompatibiliteten mellan plattformar och kvaliteten p\u00e5 racingk\u00e4nslan. F\u00f6r den som vill ha en stockcar\/\"klassisk\" GT-orienterad huvudratt och planerar att beh\u00e5lla sin utrustning i flera \u00e5r, \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan investering och upplevelse sammanh\u00e4ngande.<\/p>\n
F\u00f6r den mer avslappnade anv\u00e4ndaren, som spelar Xbox d\u00e5 och d\u00e5, kan den h\u00e4r ratten verka lite \"too much\": f\u00f6r seri\u00f6s, f\u00f6r typisk, f\u00f6r dyr f\u00f6r \u00e4ndam\u00e5let. Den riktar sig mer till dem som ser sin anl\u00e4ggning som ett verkligt simuleringsverktyg, inte bara ett tillbeh\u00f6r i vardagsrummet.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 f\u00f6r Xbox ger n\u00e5got mycket verkligt till en installation: en seri\u00f6s rund ratt som kan driva en Direct Drive-bas utan att tveka, med inbyggd Xbox-kompatibilitet och en k\u00e4nsla som passar perfekt f\u00f6r oval racing. Den ger sammanhang till en stockcar-orienterad setup, samtidigt som den \u00e4r tillr\u00e4ckligt m\u00e5ngsidig f\u00f6r att k\u00f6ra p\u00e5 v\u00e4gbanor.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den tydligt placerad i mellan- och toppsegmentet. Inte lika exklusivt eller sofistikerat som vissa ultra-premiumhjul, men l\u00e5ngt \u00f6ver instegsniv\u00e5n n\u00e4r det g\u00e4ller material, styvhet och precision. Det \u00e4r en \"fungerande\" produkt f\u00f6r den simracer som \u00e4r involverad, mer \u00e4n en imponerande gimmick p\u00e5 papperet.<\/p>\n
Jag skulle definitivt rekommendera den till alla som regelbundet t\u00e4vlar med NASCAR, ovaler eller touring\/stock cars p\u00e5 Xbox och\/eller PC, och som vill ha en solid f\u00e4lg som de kan beh\u00e5lla under l\u00e5ng tid. F\u00f6r dem som bara t\u00e4vlar med formelbilar eller rallybilar, eller som letar efter en extremt m\u00e5ngsidig, kompakt f\u00e4lg, skulle en annan modell vara mer l\u00e4mplig.<\/p>\n
Om du letar efter en rej\u00e4l, rund ratt som \u00e4r riktigt trov\u00e4rdig f\u00f6r NASCAR, Xbox-kompatibel och njutbar under l\u00e5nga sessioner, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig intrycket av ett seri\u00f6st verktyg, mycket l\u00e4sbar i den information den ger och betryggande \u00f6ver tid, s\u00e4rskilt i NASCAR och uth\u00e5llighetsracing. Den \u00e4r vettig f\u00f6r de medelgoda till avancerade simracers som \u00e4r inblandade och som spelar regelbundet p\u00e5 Xbox och\/eller PC. Det \u00e4r fortfarande en v\u00e4rdefull investering om ovala bilar och stock cars \u00e4r ditt huvudfokus.<\/p>","protected":false},"featured_media":100748,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100747","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100747"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100747"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}