Fanatec ClubSport-ratten Round 1 V2 \u00e4r helt klart \"allround-ratten\" i Fanatecs sortiment. Inte en ultraexotisk modell, inte en replika, utan en ratt som \u00e4r utformad f\u00f6r att g\u00f6ra allt ordentligt: GT, touring, rally, endurance, lite v\u00e4g... Det \u00e4r den typ av ratt som du l\u00e4mnar monterad 80 % av tiden p\u00e5 sin bas.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den en intressant kombination: realistisk diameter, full knapptryckning, seri\u00f6s konstruktion, bred kompatibilitet med Fanatecs ekosystem och en ren k\u00e4nsla p\u00e5 m\u00e4rkets Direct Drive-baser. Den riktar sig till simracer som vill g\u00e5 upp i pris utan att g\u00e5 \u00f6verstyr med en rattkollektion.<\/p>\n
F\u00f6r min del n\u00e4rmade jag mig fr\u00e5gan fr\u00e5n en enkel vinkel: ger denna Round 1 V2 verkligen \"k\u00e4nsla\" f\u00f6r bilen samtidigt som den \u00e4r bekv\u00e4m och m\u00e5ngsidig? R\u00e4ttf\u00e4rdigar den sin ClubSport-positionering mot de mer grundl\u00e4ggande rattarna \u00e5 ena sidan och de specialiserade premiumrattarna \u00e5 andra sidan?<\/p>\n
Det som intresserade mig mest var byggkvaliteten, ergonomin i racing, precisionen i kritiska faser (begr\u00e4nsad bromsning, glidning, aggressiva vibratorer) och hur l\u00e4tt det \u00e4r att byta fr\u00e5n en disciplin till en annan. Idag m\u00e5ste en rund ratt vara bra \u00f6verallt. Det var precis vad jag ville ta reda p\u00e5 med denna ClubSport-ratt Round 1 V2.<\/p>\n
Visuellt spelar ClubSport Ratt Round 1 V2 det nyktra kortet. Rund ratt, realistisk diameter, n\u00e5gra f\u00e4rgklickar p\u00e5 knapparna, ingen tuning-effekt. I en seri\u00f6s cockpit ser den v\u00e4ldigt ren ut. Det m\u00e4rks direkt att Fanatec riktar in sig p\u00e5 simulerare som f\u00f6redrar effektivitet framf\u00f6r bling-bling.<\/p>\n
I handen \u00e4r den f\u00f6rsta k\u00e4nslan densitet. F\u00e4lgen ger ett mycket betryggande intryck av styvhet. Det finns ingen misst\u00e4nkt flex n\u00e4r du trycker h\u00e5rt eller n\u00e4r du motstyr v\u00e5ldsamt. Materialen andas soliditet, b\u00e5de p\u00e5 strukturen och p\u00e5 skovelspakarna. Det h\u00e4r \u00e4r en tydlig toppmodell i mellanklassen.<\/p>\n
Greppet p\u00e5 bel\u00e4ggningen \u00e4r v\u00e4lbalanserat. Vi talar inte om ultratjockt l\u00e4der som p\u00e5 en bilratt, utan snarare om en yta som \u00e4r utformad f\u00f6r l\u00e5nga sessioner p\u00e5 simbanan. I praktiken l\u00e4gger sig h\u00e4nderna naturligt till r\u00e4tta, f\u00e4lgpartiet \u00e4r bekv\u00e4mt och du beh\u00f6ver inte kl\u00e4mma som en galning f\u00f6r att k\u00e4nna dig trygg. F\u00f6r GT eller virtuell uth\u00e5llighet \u00e4r detta mycket v\u00e4rdefullt.<\/p>\n
Paddlarna har det d\u00e4r skarpa klicket som vi har kommit att f\u00f6rv\u00e4nta oss av den h\u00e4r serien. Returen \u00e4r v\u00e4ldefinierad, slagl\u00e4ngden \u00e4r kort och ljudet \u00e4r n\u00e4rvarande men inte aggressivt. Vid intensiv anv\u00e4ndning f\u00f6rblir de behagliga, \u00e4ven under flera timmar. Man f\u00e5r en k\u00e4nsla av att paddlarna \u00e4r gjorda f\u00f6r att missbrukas. Du kan kedja v\u00e5ldsamma nedv\u00e4xlingar tillsammans utan bet\u00e4nkligheter.<\/p>\n
Det som kan vara en liten besvikelse \u00e4r avsaknaden av en visuell \"wow\"-effekt om man kommer fr\u00e5n mer exotiska rattar eller rattar med integrerade sk\u00e4rmar. H\u00e4r \u00e4r allt funktionellt, n\u00e4stan diskret. J\u00e4mf\u00f6rt med vissa mycket t\u00e4vlingsinriktade rattar f\u00f6rlorar vi \"samlarobjekt\"-aspekten, men vinner i neutralitet och m\u00e5ngsidighet.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med instegsrattar fr\u00e5n samma ekosystem \u00e4r det l\u00e4tt att k\u00e4nna av skillnaden: styvare, b\u00e4ttre finish, mer solida knappar, renare paddlar. J\u00e4mf\u00f6rt med riktigt avancerade, h\u00f6gt specialiserade rattar \u00e4r det ett steg ned\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller f\u00f6rfining och detaljer, men f\u00f6r daglig anv\u00e4ndning uppfyller den alla viktiga krav.<\/p>\n
Den stora styrkan hos ClubSport-ratten Round 1 V2 \u00e4r att den integreras perfekt i Fanatecs ekosystem. Du monterar den p\u00e5 en Fanatec-bas och f\u00e5r automatiskt tillg\u00e5ng till det vanliga gr\u00e4nssnittet: menyer p\u00e5 basen, kraft-, filter- och d\u00e4mpningsinst\u00e4llningar, profiler f\u00f6r varje upps\u00e4ttning. F\u00f6r n\u00e5gon som redan arbetar med Fanatec \u00e4r integrationen s\u00f6ml\u00f6s.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller personlig anpassning erbjuder den h\u00e4r ratten allt du beh\u00f6ver f\u00f6r att verkligen skr\u00e4ddarsy din upplevelse. Knapparnas layout \u00e4r l\u00e4tt f\u00f6r fingrarna. F\u00f6r kritiska reglage (DRS, str\u00e5lkastare, dep\u00e5, motormix etc.) \u00e4r det l\u00e4tt att hitta en logisk konfiguration utan att beh\u00f6va t\u00e4nka efter mitt under ett lopp. Du kan k\u00f6ra GT, rally eller till och med en mer \"road\" simulator utan att n\u00e5gonsin k\u00e4nna dig begr\u00e4nsad.<\/p>\n
Fanatecs menyer \u00e4r konsekventa: n\u00e4r du har f\u00f6rst\u00e5tt logiken kan du justera FFB, rotation, filter och \u00f6vergripande respons s\u00e5 att det passar din stil. Sv\u00e4nghjulet i sig komplicerar inte saker: det finns ingen \u00f6verdos av v\u00e4xlar eller rotationer som de flesta inte beh\u00f6ver. Det v\u00e4sentliga h\u00e5lls till ett minimum, vilket g\u00f6r det \u00f6verkomligt \u00e4ven f\u00f6r en simracer som just har bytt fr\u00e5n en mer grundl\u00e4ggande ratt.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r ganska mild. Det sv\u00e5raste \u00e4r att hitta r\u00e4tt kombination av bas, ratt och spel. N\u00e4r FFB-profilen v\u00e4l \u00e4r inst\u00e4lld i Fanatecs programvara och i varje simu blir ratten ett \"neutralt verktyg\" som gl\u00f6ms bort, p\u00e5 ett bra s\u00e4tt. Du tillbringar mer tid med att k\u00f6ra \u00e4n med att konfigurera.<\/p>\n
Kompatibilitetsm\u00e4ssigt h\u00e5ller vi oss till de vanliga Fanatec-grunderna: PC utan bekymmer, konsoler beroende p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds. Round 1 V2 utm\u00e4rker sig inte f\u00f6r n\u00e5gon s\u00e4rskild plattformsspecificitet, men passar perfekt in i en befintlig Fanatec-installation: vevparti, v\u00e4xelspak, handbroms, stel cockpit. F\u00f6r alla som bygger eller uppgraderar ett Fanatec-ekosystem \u00e4r det h\u00e4r hjulet en naturlig passform.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheter ser jag det helt klart som ett h\u00e5llbart hjul snarare \u00e4n en enkel ing\u00e5ngspunkt. Du kan mycket v\u00e4l b\u00f6rja med den och beh\u00e5lla den under l\u00e5ng tid, \u00e4ven n\u00e4r du g\u00e5r upp i basutbudet (till exempel fr\u00e5n en mindre kraftfull bas till en mer seri\u00f6s Direct Drive). Du kan sedan l\u00e4gga till mer specialiserade hjul, men detta Round 1 V2 kommer att f\u00f6rbli ett utm\u00e4rkt \"vardagshjul\".<\/p>\n
Det \u00e4r h\u00e4r ClubSport-ratten Round 1 V2 verkligen kommer till sin r\u00e4tt. Dess runda form, diameter och konstruktion har en direkt inverkan p\u00e5 hur den k\u00e4nns p\u00e5 banan. F\u00f6r min del var det som slog mig dess f\u00f6rm\u00e5ga att anpassa sig till n\u00e4stan vad som helst utan att n\u00e5gonsin verka malplacerad.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller precisionen i force feedback g\u00f6r den jobbet mycket bra. Ratten \u00f6verfiltrerar inte det som basen skickar ut. Varje liten last\u00f6verf\u00f6ring, b\u00f6rjan till en f\u00f6rlust av grepp, variationerna i grepp i en l\u00e5ng, snabb kurva, allt kommer fram till h\u00e4nderna med god l\u00e4sbarhet. Du f\u00e5r verkligen intrycket av att \"l\u00e4sa\" v\u00e4gen genom f\u00e4lgen. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
I l\u00e5ngsamma och medelsv\u00e5ra kurvor hj\u00e4lper f\u00e4lgens styvhet till att kontrollera bilen vid ackordpunkten. Du kan finjustera din bana p\u00e5 millimetern, korrigera n\u00e5got och flytta fram\u00e4nden utan att f\u00e5 en k\u00e4nsla av att hjulet vrider sig eller absorberar mikrokorrigeringar. F\u00f6r n\u00e5gon som gillar att leka med gr\u00e4nsen vid kurvtagning \u00e4r det mycket trevligt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller vibratorerna \u00e4r \u00e5terkopplingen tillr\u00e4ckligt r\u00e5 f\u00f6r att du omedelbart ska f\u00f6rst\u00e5 om du \u00e4r p\u00e5 \"r\u00e4tt sida\" eller om du beg\u00e4r lite f\u00f6r mycket av chassit. De stora, aggressiva vibratorerna kommer ut bra, utan att vara s\u00e5 mycket att de bryter dina handleder under en l\u00e5ng session. Du kan tydligt k\u00e4nna skillnaden mellan en platt vibrator, en trottoarkant och en stor trottoarkant i en chikan.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sningen \u00e4r en av de starka sidorna hos detta hjul. Oavsett om det \u00e4r torrt, v\u00e5tt eller blandade f\u00f6rh\u00e5llanden \u00e5terger f\u00e4lgen troget det som basen skickar ut. P\u00e5 en mindre kraftfull bas ligger de st\u00f6rsta vinsterna i komfort och kontroll, eftersom den runda formen m\u00f6jligg\u00f6r breda, progressiva korrigeringar. P\u00e5 en snabbare bas med mycket vridmoment kan du dra nytta av styvheten och diametern f\u00f6r att absorbera feedback utan att f\u00f6rlora kontrollen.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar visar sig ratten vara riktigt bra. Motstyrning, \u00f6verstyrning, \u00e5terf\u00e5 greppet i v\u00e5tt v\u00e4glag: den runda formen g\u00f6r att det k\u00e4nns som en riktig bil. Du k\u00e4mpar inte mot f\u00e4lgen, du f\u00f6ljer med fl\u00f6det. Denna f\u00f6rm\u00e5ga att reagera instinktivt g\u00f6r stor skillnad n\u00e4r bilen b\u00f6rjar r\u00f6ra sig mycket.<\/p>\n
Inget s\u00e4rskilt obehag under l\u00e5nga sessioner. F\u00e4lgens tv\u00e4rsnitt, som varken \u00e4r f\u00f6r tunt eller f\u00f6r tjockt, begr\u00e4nsar tr\u00f6ttheten i handen. K\u00e4nslan f\u00f6rblir konstant under ett l\u00e5ngdistanslopp eller en l\u00e5ng tr\u00e4ningssession. Det \u00e4r inte den mest spektakul\u00e4ra ratten n\u00e4r det g\u00e4ller \"wow\"-k\u00e4nslor, men dess konsistens \u00e4r mycket uppskattad.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med ett l\u00e4ttare, mindre styvt hjul f\u00e5r du verklig stabilitet i ditt st\u00f6d och st\u00f6rre konsekvens i din feedback. Allt k\u00e4nns lite mer \"solitt\", lite tydligare. J\u00e4mf\u00f6rt med en mycket avancerad, ultratypisk ratt (t.ex. en fyrkantig, modern GT3-orienterad modell) kan du f\u00f6rlora lite extra fina detaljer eller n\u00e5gra extremt finslipade ergonomiska justeringar, men du f\u00e5r en enorm m\u00e5ngsidighet. F\u00f6r simracing med flera discipliner \u00e4r det en mycket effektiv kompromiss.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inlevelse k\u00e4nns denna ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 som ratten i en v\u00e4lgjord sportbil, med allvaret hos ett t\u00e4vlingsverktyg. Du k\u00e4nner dig snabbt bekv\u00e4m och framf\u00f6r allt s\u00e4ker p\u00e5 att du kan pressa h\u00e5rt utan r\u00e4dsla f\u00f6r materiell svaghet. Det \u00e4r h\u00e4r basen verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen: med en bra Direct Drive bakom sig avsl\u00f6jar den h\u00e4r ratten sin fulla potential.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten riktar sig fr\u00e4mst till medelgoda till avancerade simracers, som redan \u00e4r utrustade eller redo att ta ett seri\u00f6st steg in i Fanatecs ekosystem. F\u00f6r en motiverad nyb\u00f6rjare som vet att han kommer att l\u00e4gga ner mycket arbete p\u00e5 det kan det vara en mycket bra \"riktig\" f\u00f6rsta h\u00e5llbara ratt, f\u00f6rutsatt att du accepterar att det \u00e4r en betydande investering. F\u00f6r den sporadiske konsolspelaren \u00e4r det helt klart mer \u00e4n n\u00f6dv\u00e4ndigt.<\/p>\n
Det jag uppskattar mest \u00e4r dess verkliga m\u00e5ngsidighet. Du kan g\u00e5 fr\u00e5n en GT3 till en touringbil, till rally, utan att n\u00e5gonsin k\u00e4nna att rattformatet begr\u00e4nsar vare sig n\u00f6je eller effektivitet. F\u00f6r det andra inger styvheten och byggkvaliteten omedelbart f\u00f6rtroende. Det finns ingen r\u00e4dsla f\u00f6r forcering, h\u00e5rd motstyrning eller l\u00e5nga k\u00f6rningar. Slutligen g\u00f6r dess integration i Fanatecs ekosystem, med naturlig kompatibilitet med Direct Drive-baser och annan kringutrustning, den till ett logiskt val f\u00f6r alla som vill ha en sammanh\u00e4ngande, uppgraderingsbar installation.<\/p>\n
Men det har ocks\u00e5 sina begr\u00e4nsningar. Den f\u00f6rsta \u00e4r dess prispositionering, som tydligt placerar den i en \u00f6verv\u00e4gd investeringszon. Det \u00e4r inte ett prisv\u00e4rt hjul f\u00f6r att prova p\u00e5 simracing, utan ett medvetet val f\u00f6r n\u00e5gon som redan har en l\u00e5ngsiktig vision av vad de vill g\u00f6ra. Det andra \u00e4r bristen p\u00e5 \"specialisering\". Om du n\u00e4stan uteslutande k\u00f6r formelbilar eller moderna GT3-bilar kan en mer typisk ratt k\u00e4nnas mer naturlig eller mer visuellt uppslukande. Det tredje \u00e4r avsaknaden av riktigt avancerade funktioner, som en integrerad sk\u00e4rm eller ultra-rik hantering direkt p\u00e5 f\u00e4lgen, som telemetri- och extrema anpassningsentusiaster kan g\u00e5 miste om.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller upplevt v\u00e4rde \u00e4r denna ClubSport-ratt Round 1 V2 fortfarande attraktiv. Du betalar f\u00f6r h\u00e5llbarhet, f\u00f6r konsekvens med en kvalitetsbas och f\u00f6r ett verktyg som du kan beh\u00e5lla som ryggraden i din installation \u00e4ven om du uppgraderar resten av din utrustning. F\u00f6r en simracer som vill k\u00f6pa en g\u00e5ng och k\u00f6ra under l\u00e5ng tid \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan investering och banupplevelse bra.<\/p>\n
I en prestandainriktad simracingupps\u00e4ttning spelar denna Fanatec ClubSport-ratt Round 1 V2 tydligt rollen som huvudratt, den som du har monterad mest hela tiden. Det \u00e4r inte en ren revolution, men den f\u00f6r\u00e4ndrar den \u00f6vergripande kvaliteten p\u00e5 upplevelsen: den \u00e4r styvare, s\u00e4krare och bekv\u00e4mare med tiden. Vi har g\u00e5tt fr\u00e5n en \"hyfsad\" ratt till ett riktigt styrverktyg.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden skulle jag placera den i den \u00f6vre delen av mellanklassen, strax under de ultraspecialiserade och mycket avancerade rattarna. Den \u00e4r inte lika \u00f6verdriven som vissa premiummodeller eller lika exotisk som racingrepliker, men den erbjuder en verklig mognad f\u00f6r dem som vill ha en enda ratt som kan g\u00f6ra allting ordentligt, utan st\u00f6rre kompromisser.<\/p>\n
Jag skulle helt klart rekommendera den till Fanatec-anv\u00e4ndare p\u00e5 PC eller konsol som k\u00f6r regelbundet, som spelar flera discipliner och som vill ha en seri\u00f6s, h\u00e5llbar rund f\u00e4lg. Om du bara \u00e4r ute efter en \"rolig\" eller mycket distinkt ratt finns det mer specialiserade alternativ. F\u00f6r den sporadiska spelaren som precis har uppt\u00e4ckt simracing kan budgeten vara sv\u00e5r att motivera.<\/p>\n
Om du letar efter en m\u00e5ngsidig, styv och bekv\u00e4m rund ratt som \u00e4r v\u00e4l integrerad i en Fanatec Direct Drive-bas och som kan h\u00e5lla j\u00e4mna steg med dina framsteg p\u00e5 l\u00e5ng sikt, kan denna ClubSport-ratt Round 1 V2 helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig ett verkligt intryck av ett p\u00e5litligt \"vardagsverktyg\": den f\u00f6rtydligar bilk\u00e4nslan utan att tr\u00f6tta ut och anpassar sig v\u00e4l till n\u00e4stan alla discipliner. Framf\u00f6r allt \u00e4r den bra f\u00f6r simulerare som redan \u00e4r engagerade i Fanatecs ekosystem, som k\u00f6r regelbundet och vill ha en seri\u00f6s rund ratt som de kan beh\u00e5lla under l\u00e5ng tid. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan investering och anv\u00e4ndning verkar konsekvent f\u00f6r mig.<\/p>","protected":false},"featured_media":100798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100797","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100797"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100797"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}