I Fanatecs ekosystem \u00e4r ClubSport Ratt RS positionerad som en \"klassisk\" GT- och touring-orienterad ratt, utformad f\u00f6r att f\u00f6lja med ClubSport och CSL DD-baserna. Den utger sig inte f\u00f6r att vara en prototyp f\u00f6r ultra-racing eller en F1-ratt, utan snarare en seri\u00f6s, bekv\u00e4m och m\u00e5ngsidig ratt som kan anv\u00e4ndas av de flesta simmare i vardagen.<\/p>\n
Vad den utlovar \u00e4r en blandning av realismen i bilens diameter, en mer exklusiv finish \u00e4n en instegshjul och bred kompatibilitet med Fanatec-baser. Framf\u00f6r allt tilltalar den dem som vill komma bort fr\u00e5n de sm\u00e5 rattarna i e-sportstil och komma tillbaka till k\u00e4nslan i en riktig sport- eller GT-v\u00e4gbil.<\/p>\n
Min analysvinkel \u00e4r enkel: byggkvalitet, komfort under l\u00e5nga sessioner, effektivitet n\u00e4r det g\u00e4ller kontroll och relevans i f\u00f6rh\u00e5llande till resten av Fanatec-sortimentet. Jag \u00e4r mindre intresserad av \"wow-effekten\" \u00e4n av det verkliga merv\u00e4rdet p\u00e5 banan: precision i inmatningarna, k\u00e4nsla i h\u00e4nderna, enkel anpassning och \u00f6vergripande samst\u00e4mmighet i en PC- eller konsolinstallation.<\/p>\n
I handen ger ClubSport-ratten RS omedelbart intrycket av en seri\u00f6s produkt. Diametern i stil med en bil\/GT f\u00f6r\u00e4ndrar omedelbart din h\u00e5llning j\u00e4mf\u00f6rt med mer kompakta rattar. Det finns en bra balans mellan realistisk storlek och man\u00f6vrerbarhet. Ringen har en viss t\u00e4thet, s\u00e5 den k\u00e4nns inte som en tom leksak.<\/p>\n
Materialen som anv\u00e4nds utstr\u00e5lar en solid mellanklassk\u00e4nsla, med en metallstruktur och generellt rena ytor, och ett l\u00e4der\u00f6verdrag som k\u00e4nns bra i handen. S\u00f6mnaden \u00e4r ren, greppzonerna \u00e4r konsekventa och ratten gnisslar inte n\u00e4r du b\u00f6jer den n\u00e5got. N\u00e4r det g\u00e4ller styvhet k\u00e4nde jag inte av n\u00e5gon irriterande flex, inte ens med en mer vridmomentstark Direct Drive-bas.<\/p>\n
Paddlarna p\u00e5 baksidan \u00e4r en av de mest i\u00f6gonfallande egenskaperna. De \u00e4r enkla att anv\u00e4nda och ger ett tydligt mekaniskt klick som varken \u00e4r mjukt eller h\u00e5rt. Du kan v\u00e4xla en v\u00e4xel efter den andra utan att beh\u00f6va oroa dig f\u00f6r att missa en v\u00e4xel. Det \u00e4r trevligt b\u00e5de i GT och asfaltrally.<\/p>\n
Det som \u00e4r \u00f6verraskande \u00e4r paketets \u00f6vergripande sammanhang. Ingenting ser \"billigt\" ut vid f\u00f6rsta anblicken. Det h\u00e4r \u00e4r helt klart ett steg upp j\u00e4mf\u00f6rt med plastrattar i instegsmodell eller l\u00e4ttare rattar av paketmodell.<\/p>\n
Det som \u00e4r en liten besvikelse, s\u00e4rskilt p\u00e5 den h\u00e4r niv\u00e5n i sortimentet, \u00e4r n\u00e5gra detaljer: den n\u00e5got ih\u00e5liga k\u00e4nslan hos vissa av knapparna, en \u00f6vergripande design som \u00e4r mycket sober om inte lite anspr\u00e5ksl\u00f6s och en vikt som kan verka lite h\u00f6g f\u00f6r dem som kommer fr\u00e5n mer kompakta hjul. J\u00e4mf\u00f6rt med n\u00e5gra av m\u00e4rkets mer exklusiva hjul f\u00e5r man k\u00e4nslan av att Fanatec har sparat n\u00e5gra finesser till modellerna ovanf\u00f6r.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med konkurrenterna i samma segment st\u00e5r sig RS v\u00e4l f\u00f6r sin gedigna k\u00e4nsla och sitt l\u00e4der. Vi \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g mot n\u00e5got trov\u00e4rdigt f\u00f6r en simracer som vill ha en h\u00e5llbar huvudratt utan att falla in i absolut lyx.<\/p>\n
ClubSport-styrratten RS drar direkt nytta av Fanatecs ekosystem. N\u00e4r den \u00e4r monterad p\u00e5 en kompatibel bas g\u00f6rs inst\u00e4llningarna b\u00e5de med hj\u00e4lp av basens menyer och med PC-programvaran. De f\u00f6rinst\u00e4llningar som \u00e4r integrerade i Fanatec-baserna \u00e4r redan tillr\u00e4ckliga f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla ett konsekvent beteende, s\u00e4rskilt om du h\u00e5ller dig till v\u00e4lk\u00e4nda simuleringar.<\/p>\n
Kontrollerna p\u00e5 ratten \u00e4r v\u00e4l f\u00f6rdelade f\u00f6r att konfigurera spelets viktigaste funktioner: vy, dep\u00e5, antispinn och br\u00e4nsleblandning, beroende p\u00e5 titel. Det finns gott om knappar utan att vara p\u00e5tr\u00e4ngande, och du f\u00e5r tag p\u00e5 dem ganska snabbt. F\u00f6r min del handlade inl\u00e4rningskurvan mer om att optimera FFB f\u00f6r varje spel \u00e4n att f\u00e5 grepp om den rent fysiskt.<\/p>\n
F\u00f6r att anpassa ratten till din stil \u00e4r de riktigt anv\u00e4ndbara inst\u00e4llningarna fortfarande de grundl\u00e4ggande: FFB-intensitet, filtrering, d\u00e4mpning, interpolering. RS hanterar variationer v\u00e4l, oavsett om du vill ha en r\u00e5 k\u00e4nsla f\u00f6r rally eller en mer filtrerad feedback f\u00f6r uth\u00e5llighet. Den st\u00f6rre diametern tar bara lite tid att v\u00e4nja sig vid om du kommer fr\u00e5n en formel ratt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet g\u00f6r ratten vad du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig av en Fanatec-ratt i den h\u00e4r serien: den kan anv\u00e4ndas p\u00e5 PC och konsoler via kompatibla baser, med egen detektering och standardknapphantering. Det g\u00f6r den till ett tryggt val f\u00f6r den som v\u00e4xlar mellan PC och konsol.<\/p>\n
Det omgivande ekosystemet \u00e4r en klar f\u00f6rdel: pedaler, v\u00e4xelspakar, handbromsar, allt integreras p\u00e5 ett naturligt s\u00e4tt. ClubSport-ratten RS spelar sin roll v\u00e4l som \"GT-huvudratt\" i en progressiv setup. Du kan b\u00f6rja med en medelh\u00f6g bas och sedan \u00f6ka effekten utan att beh\u00f6va byta hjul omedelbart.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller livsl\u00e4ngden i en setup ser jag den som en ankarpunkt snarare \u00e4n bara en \u00f6verg\u00e5ngsratt. Du kan enkelt beh\u00e5lla den som din huvudratt, eller en sekund\u00e4r ratt som \u00e4r avsedd f\u00f6r GT-bilar, \u00e4ven efter att du har bytt till en mer muskul\u00f6s bas.<\/p>\n
P\u00e5 banan bed\u00f6ms ClubSport Steering Wheel RS b\u00e4st utifr\u00e5n hur den f\u00f6rmedlar vad bilen g\u00f6r. Den realistiska diametern g\u00f6r stor skillnad f\u00f6r FFB: r\u00f6relserna \u00e4r lite fylligare, korrigeringarna lite mer naturliga, s\u00e4rskilt i GT3, touring eller l\u00e4tt drifting.<\/p>\n
I kurvorna k\u00e4nner man hur belastningen \u00f6verf\u00f6rs. Det s\u00e4tt som ratten \"sitter\" i dina h\u00e4nder n\u00e4r du kommer in i en kurva ger dig sj\u00e4lvf\u00f6rtroende. \u00c5terkopplingen \u00e4r tydlig utan att vara aggressiv, f\u00f6rutsatt att basen \u00e4r korrekt inst\u00e4lld. Du kan tydligt k\u00e4nna n\u00e4r framvagnen b\u00f6rjar glida, med en gradvis snarare \u00e4n pl\u00f6tslig f\u00f6rlust av motst\u00e5ndet.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller att l\u00e4sa av greppet sviker RS inte basen. P\u00e5 en mindre kraftfull bas, till exempel en mellanklassmodell, finns det fortfarande en hel del finess i vridmomentets mikrovariationer. P\u00e5 en starkare Direct Drive tar ratten p\u00e5frestningen utan att flacka, och strukturen ger inte intryck av att vrida sig. Det som jag tyckte var mest anv\u00e4ndbart var bilens f\u00f6rm\u00e5ga att k\u00e4nna gr\u00e4nsen med l\u00e5ng downforce: bilen ber\u00e4ttar ganska tydligt om du \u00e4r lite f\u00f6r optimistisk.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer f\u00e5r du en exakt \u00e5tergivning, s\u00e4rskilt p\u00e5 platta vibratorer eller utskjutande kanter. Du kan urskilja texturen utan att ratten blir som en tryckluftsborr, s\u00e5 l\u00e4nge du inte \u00f6verdriver inst\u00e4llningarna. De aggressiva kanterna p\u00e5 banor av GT- eller F1-typ st\u00e5r ut v\u00e4l, och du vet exakt n\u00e4r du biter f\u00f6r h\u00e5rt.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar inneb\u00e4r den st\u00f6rre diametern att du m\u00e5ste r\u00f6ra armarna lite mer \u00e4n med en liten ensitsig ratt. \u00c5 andra sidan \u00e4r greppet mycket stabilt och kontrollen f\u00f6rblir god i bakhjulsglidningarna. Du kan f\u00e5nga en slide med flytande r\u00f6relser, du k\u00e4mpar inte mot materialet. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner tar komforten i b\u00e5gen \u00f6ver. L\u00e4dret g\u00f6r inte h\u00e4nderna tr\u00f6tta och rattpartiet \u00e4r v\u00e4l tilltaget, varken f\u00f6r tunt eller f\u00f6r tjockt. Tr\u00f6ttheten kommer mer fr\u00e5n basens intensitet \u00e4n fr\u00e5n sj\u00e4lva ratten. F\u00f6r uth\u00e5llighet \u00e4r det en riktigt stark punkt.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mindre kraftfull bas beh\u00e5ller ratten ett sammanh\u00e4ngande beteende: de progressiva effekterna f\u00f6rblir l\u00e4sbara, \u00e4ven om detaljrikedomen framf\u00f6r allt beror p\u00e5 FFB-motorn. Ansluten till en bas med h\u00f6gre vridmoment \u00e4r mikroeffekterna mer nyanserade och sidokrafterna mer realistiska, och RS f\u00f6ljer efter utan att visa n\u00e5gon strukturell svaghet.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller den \u00f6vergripande inlevelsen fungerar det bra. Du f\u00e5r en k\u00e4nsla av att du k\u00f6r en \"riktig\" bil snarare \u00e4n en videospelmaskin, s\u00e4rskilt i GT-simuleringstitlar. Det \u00e4r inte bara ratten som skapar inlevelse, men den bryter den aldrig. Den f\u00e5r st\u00e5 tillbaka f\u00f6r bilen, vilket \u00e4r precis vad vi letar efter p\u00e5 den h\u00e4r niv\u00e5n.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel RS riktar sig tydligt till medelgoda till avancerade simracerf\u00f6rare som vill ha en seri\u00f6s GT-ratt som \u00e4r kompatibel med PC och konsol via Fanatec-baserna, utan att hoppa direkt till h\u00f6gspecialiserade eller dyra rattar. Den passar ocks\u00e5 motiverade nyb\u00f6rjare som redan vet att de kommer att forts\u00e4tta med simulatorer och f\u00f6redrar att investera direkt i h\u00e5llbar utrustning.<\/p>\n
Det jag gillar mest \u00e4r rattens diameter och form, som ger en mycket naturlig k\u00e4nsla, n\u00e4ra den i en riktig sportbil. Den \u00e4r bekv\u00e4mare, mer exakt i kurvtagningen och b\u00e4ttre p\u00e5 att kontrollera bilen under press. F\u00f6r det andra \u00e4r den \u00f6vergripande upplevda kvaliteten betryggande: solida material, behagligt l\u00e4der, effektiva paddlar - du kan k\u00e4nna att den \u00e4r gjord f\u00f6r att t\u00e5la hundratals timmars anv\u00e4ndning. Slutligen g\u00f6r den breda kompatibiliteten med Fanatecs ekosystem det till ett enkelt val: du vet att den kommer att passa in i en befintlig eller framtida installation utan huvudbry.<\/p>\n
Men det finns gr\u00e4nser. Designen \u00e4r fortfarande ganska konservativ, till och med lite generisk, f\u00f6r dem som vill ha en ratt med en stark visuell karakt\u00e4r. Knapparna skulle beh\u00f6va en mer premiumk\u00e4nsla, eftersom vissa av dem verkar lite standardm\u00e4ssiga f\u00f6r den h\u00e4r produktkategorin. Slutligen kan vikten verka lite h\u00f6g p\u00e5 instegsbaser, vilket kan ge ett litet intryck av tyngd n\u00e4r man \u00e4ndrar riktning mycket snabbt, s\u00e4rskilt om FFB \u00e4r h\u00f6gt inst\u00e4llt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investeringar \u00e4r detta helt klart en seri\u00f6s produkt snarare \u00e4n en pryl. Det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r konsekvent om du t\u00e4nker anv\u00e4nda den som din huvudsakliga GT-ratt i flera \u00e5r. F\u00f6r en tillf\u00e4llig anv\u00e4ndare eller en spelare som fr\u00e4mst \u00e4r en arkadentusiast kan detta vara lite v\u00e4l ambiti\u00f6st. F\u00f6r en regelbunden simracer \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan kvalitet och livsl\u00e4ngd vettigt.<\/p>\n
I en simulerad racingupps\u00e4ttning ger ClubSport Steering Wheel RS framf\u00f6r allt en sak: en solid, m\u00e5ngsidig bas f\u00f6r allt som r\u00f6r sportbilar, GT-bilar och touringbilar. Den \u00e4r en utm\u00e4rkt ers\u00e4ttare f\u00f6r de sm\u00e5 originalrattarna och ger en mer naturlig k\u00e4nsla och b\u00e4ttre avl\u00e4sning av bilens reaktioner.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den tydligt placerad i det \u00f6vre mellanskiktet, mellan de ofta mer plastiga instegsrattarna och de ultraspecialiserade toppmodellerna. Det \u00e4r en viktig produkt f\u00f6r m\u00e5nga simracers: tillr\u00e4ckligt h\u00f6g kvalitet f\u00f6r att h\u00e5lla l\u00e4nge, utan att priset blir f\u00f6r h\u00f6gt.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera den till spelare som regelbundet t\u00e4vlar med GT- eller multidisciplin\u00e4ra bilar, som vill ha ett enda, p\u00e5litligt huvudhjul och som redan \u00e4r eller planerar att bli en del av Fanatecs ekosystem. F\u00f6r dem som sv\u00e4r vid ensitsiga bilar eller som letar efter ett mycket l\u00e4tt, mycket responsivt hjul, kommer en mer kompakt modell f\u00f6rmodligen att vara mer l\u00e4mplig.<\/p>\n
Om du letar efter en bekv\u00e4m, v\u00e4lbyggd GT-ratt som kan f\u00f6lja med din installation p\u00e5 l\u00e5ng sikt, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ratten ger en k\u00f6rk\u00e4nsla som ligger n\u00e4ra den i en riktig GT, med en komfort och l\u00e4sbarhet i reaktionerna som g\u00f6r l\u00e5nga sessioner smidigare och mer naturliga. Framf\u00f6r allt \u00e4r det en bra ratt f\u00f6r vanliga simf\u00f6rare som redan finns i Fanatecs ekosystem och som letar efter en seri\u00f6s och h\u00e5llbar huvudratt. Investeringen verkar vara meningsfull under flera \u00e5rs anv\u00e4ndning.<\/p>","protected":false},"featured_media":100816,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100815","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100815"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100815"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}