Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle f\u00f6r Xbox & PC riktar sig till ett mycket specifikt segment av marknaden: de som vill g\u00f6ra en seri\u00f6s \u00f6verg\u00e5ng till Direct Drive, utan att omedelbart uppgradera till \"hardcore\" simracingh\u00e5rdvara som kostar flera tusen euro. Det \u00e4r ett paket som \u00e4r utformat f\u00f6r att ge dig ett stort hopp i k\u00e4nslor i en enda l\u00e5da: Direct Drive CSL DD-bas, licensierad McLaren-ratt, pedaler, allt plug-and-play p\u00e5 Xbox och PC.<\/p>\n
P\u00e5 papperet \u00e4r l\u00f6ftet tydligt: mer vridmoment, mer precision, en niv\u00e5 av inlevelse som \u00e4r l\u00e5ngt \u00f6verl\u00e4gsen nyb\u00f6rjare med rem- eller kugghjulsdrift, samtidigt som den \u00e4r anv\u00e4ndbar i vardagen, \u00e4ven f\u00f6r n\u00e5gon som precis har tagit steget fr\u00e5n en vanlig ratt.<\/p>\n
Min vinkel h\u00e4r \u00e4r enkel: titta p\u00e5 vad det h\u00e4r paketet faktiskt f\u00f6r\u00e4ndrar inom tre omr\u00e5den. Finessen i k\u00e4nslorna (greppavl\u00e4sning, sp\u00e5rdetaljer), m\u00e5ngsidigheten (spel, plattformar, inst\u00e4llningar) och anv\u00e4ndarkomforten \u00f6ver tid. Kort sagt: \u00e4r det h\u00e4r en riktigt bra ing\u00e5ng till Fanatecs ekosystem, eller bara ett marknadsf\u00f6ringskit baserat p\u00e5 McLaren-logotypen?<\/p>\n
S\u00e5 snart du b\u00f6rjar k\u00f6ra varven blir en sak tydlig: du befinner dig i en annan kategori \u00e4n den klassiska saloon-ratten. Du kan verkligen k\u00e4nna vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Hj\u00e4rtat i paketet \u00e4r CSL DD-basen. Visuellt \u00e4r den kompakt och sober, med ett stort aluminiumblock med fenor som fungerar som kylfl\u00e4ns. I handen f\u00e5r du ett verkligt intryck av densitet. Den k\u00e4nns som en seri\u00f6s utrustning, inte som en leksak. Monterad p\u00e5 en styv cockpit r\u00f6r sig ingenting, inte ens med vridmomentboosten. Den \u00f6vergripande styvheten \u00e4r mycket bra f\u00f6r den h\u00e4r modellniv\u00e5n.<\/p>\n
McLaren-ratten \u00e4r den stora \"lookmagneten\" i paketet. Formen efterliknar en modern GT, med sidogrepp, en m\u00e4ngd olika knappar, vridomkopplare och paddlar. Den k\u00e4nns bra i handen, med v\u00e4ldesignade grepp, en idealisk storlek f\u00f6r GT och prototyper och en ren \u00f6vergripande finish. Plasten \u00e4r inte absolut premium, men den \u00e4r mycket b\u00e4ttre \u00e4n de flesta konsolrattar. V\u00e4xlingspaddlarna \u00e4r skarpa, med ett tydligt klick, \u00e4ven om vi inte \u00e4r p\u00e5 samma niv\u00e5 som de mest avancerade mekaniska rattarna p\u00e5 marknaden.<\/p>\n
Den \u00f6vergripande monteringen inger f\u00f6rtroende. Det finns inget m\u00e4rkbart glapp i navet och inget misst\u00e4nkt knakande n\u00e4r du trycker mot stoppet. Vevpaketet som levereras i den h\u00e4r typen av paket \u00e4r visuellt enklare, huvudsakligen tillverkat av metall, med en robust men grundl\u00e4ggande konstruktion. Det g\u00f6r jobbet n\u00e4r det g\u00e4ller soliditet, utan den visuella sofistikeringen hos dedikerade lastcellsvevsatser.<\/p>\n
Det som kan vara en liten besvikelse \u00e4r den \u00f6vergripande k\u00e4nslan i vissa av plasterna p\u00e5 ratten j\u00e4mf\u00f6rt med riktiga premiumrattar, och en pedalenhet som helt klart \u00e4r avsedd som en utg\u00e5ngspunkt snarare \u00e4n en slutgiltig produkt. J\u00e4mf\u00f6rt med andra remdrivna kombinationer i mellanklassen finns det dock en klar f\u00f6rb\u00e4ttring av basen och den mekaniska k\u00e4nslan i ratten.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar \u00e4r vi typiskt i Fanatec-anda: basen erbjuder en inbyggd meny med de viktigaste parametrarna (maximal kraft, filter, linj\u00e4ritet etc.) och PC-programvaran l\u00e5ter dig g\u00e5 l\u00e4ngre. De f\u00f6rinst\u00e4llningar som medf\u00f6ljer f\u00f6r huvudspelen \u00e4r redan anv\u00e4ndbara, s\u00e5 du kan komma ig\u00e5ng mycket snabbt. Enligt min mening \u00e4r inl\u00e4rningskurvan ganska mild: du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad som \u00e4ndrar vad, \u00e4ven om du inte \u00e4r FFB-ingenj\u00f6r.<\/p>\n
De inst\u00e4llningar som verkligen \u00e4r anv\u00e4ndbara i det dagliga arbetet \u00e4r FFB:ns totala kraft, filtret f\u00f6r att j\u00e4mna ut eller f\u00f6rfina returen och hastigheten f\u00f6r \u00e5terg\u00e5ngen till mitten. Genom att justera dessa tre inst\u00e4llningar kan du enkelt anpassa paketet till din stil: mjukare och mer f\u00f6rl\u00e5tande f\u00f6r en nyb\u00f6rjare, kantigare och tuffare f\u00f6r en \u00e5kare som \u00e4r van vid l\u00e5nga sessioner. Du kan ocks\u00e5 justera rotationen efter det spel du spelar, vilket \u00e4r praktiskt n\u00e4r du byter fr\u00e5n GT3 till rally eller formelbil.<\/p>\n
Kompatibilitet \u00e4r en stor styrka. P\u00e5 PC integreras basen mycket bra med de flesta moderna simulerings- och racingspel. P\u00e5 Xbox \u00e4r paketet utformat f\u00f6r att fungera inbyggt, vilket begr\u00e4nsar eventuella obehagliga \u00f6verraskningar n\u00e4r det g\u00e4ller igenk\u00e4nning. Detta g\u00f6r det till ett trov\u00e4rdigt alternativ f\u00f6r den som regelbundet v\u00e4xlar mellan konsol och PC, eller som vill uppgradera till PC vid ett senare tillf\u00e4lle.<\/p>\n
Den stora attraktionen \u00e4r det ekosystem som f\u00f6ljer med. Det h\u00e4r paketet \u00e4r en ink\u00f6rsport till Fanatec-v\u00e4rlden: andra rattar, v\u00e4xlar, handbromsar, mer avancerade vevpartier, allt kan l\u00e4ggas till. CSL DD-basen \u00e4r fortfarande tillr\u00e4ckligt kraftfull f\u00f6r att st\u00f6dja detta steg upp p\u00e5 marknaden. Du kan b\u00f6rja med det h\u00e4r paketet och bara uppgradera vevpartiet eller sv\u00e4nghjulet senare.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheterna \u00e4r det h\u00e4r inte ett eng\u00e5ngskit. Det \u00e4r en bas som kan f\u00f6rbli centrum f\u00f6r installationen under l\u00e5ng tid, s\u00e4rskilt om du huvudsakligen k\u00f6r GT, touring eller F1 p\u00e5 Xbox\/PC.<\/p>\n
Det h\u00e4r paketet kommer verkligen till sin r\u00e4tt p\u00e5 den virtuella banan. \u00d6verg\u00e5ngen till Direct Drive, \u00e4ven vid den h\u00e4r effekten, k\u00e4nns omedelbart i kraft\u00e5terkopplingens precision. Styrningen blir mer \"levande\", mer l\u00e4sbar. Mikrovariationer i frontbelastningen, mass\u00f6verf\u00f6ringar och b\u00f6rjan till under- eller \u00f6verstyrning blir snabbt uppenbara. Rattens budskap \u00e4r tydligare, renare och mindre filtrerat \u00e4n i ett remdrivet system.<\/p>\n
I kurvorna \u00e4r bilen mycket mer progressiv. N\u00e4r du kommer in i en kurva \"talar\" ratten: du kan k\u00e4nna hur bilen l\u00e4gger sig i sin position, du kan k\u00e4nna hur greppet byggs upp och sedan stannar den om du trycker p\u00e5 f\u00f6r h\u00e5rt. Det \u00e4r i den h\u00e4r \u00f6verg\u00e5ngsfasen som CSL DD verkligen kommer till sin r\u00e4tt. Du vet tidigare n\u00e4r du g\u00e5r f\u00f6r l\u00e5ngt. Bilen \u00f6verraskar dig inte, den varnar dig. Detta \u00e4r ov\u00e4rderligt f\u00f6r att finjustera dina banor eller arbeta med konsekvens.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer \u00e4r skillnaden med en mindre kraftfull bas tydlig. Ratten sl\u00e5r inte runt dumt, den \u00e5terger texturen. En f\u00f6ljd av snabba vibratorer f\u00f6rvandlas inte till en r\u00f6rig vibration. Du kan se skillnaden mellan en platt vibrator, en aggressiv vibrator eller en enkel bitumenanslutning. Denna finess bidrar mycket till inlevelsen, s\u00e4rskilt p\u00e5 v\u00e4lmodellerade kretsar.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sning \u00e4r en enorm tillg\u00e5ng. I blandade f\u00f6rh\u00e5llanden eller vid gr\u00e4nsen f\u00f6r grepp kan du k\u00e4nna den minsta f\u00f6rlusten av bakre grepp i ratten, \u00e4ven innan timern bekr\u00e4ftar det. F\u00f6r snabba korrigeringar hj\u00e4lper basmomentet verkligen till. Du kan f\u00e5nga upp b\u00f6rjan p\u00e5 en sladd med korta, exakta r\u00f6relser utan att ratten k\u00e4nns \"tr\u00f6g\" eller sen. D\u00e4r en remdriven bas ibland ger intryck av f\u00f6rdr\u00f6jning, svarar Direct Drive omedelbart.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r konsistensen bra. Basen v\u00e4rms inte upp s\u00e5 mycket att den tappar kraft och k\u00e4nslan f\u00f6rblir stabil. Det du k\u00e4nner mest \u00e4r tr\u00f6tthet, som \u00e4r mer relaterad till signalernas intensitet \u00e4n till brist p\u00e5 kraft. Med m\u00e5ttliga inst\u00e4llningar kan du h\u00e5lla l\u00e5nga rel\u00e4er utan att dina underarmar exploderar, samtidigt som du beh\u00e5ller den v\u00e4sentliga informationen. Genom att \u00f6ka din styrka f\u00e5r du fysisk styrka, men du betalar i tr\u00f6tthet. Det \u00e4r en fr\u00e5ga om personligt val.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mindre kraftfull bas \u00e4r vinsten tydlig n\u00e4r det g\u00e4ller respons och finess. Det k\u00e4nns inte som om du har ett stort gummiband mellan dina h\u00e4nder och v\u00e4gen. J\u00e4mf\u00f6rt med mycket kraftfullare Direct Drives f\u00f6rlorar du lite n\u00e4r det g\u00e4ller brutalitet och \"kl\u00e4mma\" i styrningen n\u00e4r du trycker p\u00e5 h\u00e5rt. Men f\u00f6r blandad Xbox\/PC-anv\u00e4ndning, i vardagsrummet eller i en kompakt cockpit, \u00e4r den h\u00e4r kraftniv\u00e5n mer \u00e4n tillr\u00e4cklig f\u00f6r att vara uppslukande och l\u00e4rorik.<\/p>\n
Den totala inlevelsen \u00f6kar p\u00e5 allvar. McLaren-ratten, med sin GT-form och sina reglage, f\u00f6rst\u00e4rker denna effekt: visuellt och i handen k\u00e4nns det som om du sitter i en riktig modern racerbil. Knapparna \u00e4r l\u00e4ttillg\u00e4ngliga under loppet, s\u00e5 att du kan hantera antispinn, ABS och mappning utan att tappa rytmen. Fokus ligger p\u00e5 k\u00f6rning, inte p\u00e5 teknik.<\/p>\n
Det h\u00e4r paketet riktar sig helt klart till en specifik anv\u00e4ndarprofil: den motiverade simracer, som redan \u00e4r lite av ett fan, som vill ta ett rej\u00e4lt kliv fram\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller upplevelser utan att b\u00f6rja p\u00e5 en gasfabrik. F\u00f6r en nyb\u00f6rjare \u00e4r det m\u00f6jligt, men lite v\u00e4l ambiti\u00f6st; f\u00f6r en Xbox- eller PC-spelare p\u00e5 mellanniv\u00e5 som kommer fr\u00e5n ett rem- eller kugghjulsdrivet hjul \u00e4r det en verklig uppgradering. F\u00f6r en erfaren f\u00f6rare som inte \u00e4r ute efter det ultimata vridmomentet \u00e4r det en sammanh\u00e4ngande kombo som kan anv\u00e4ndas dagligen.<\/p>\n
Bland de punkter som verkligen tilltalade mig var den f\u00f6rsta f\u00f6rh\u00e5llandet mellan k\u00e4nsla och storlek. Basen \u00e4r kompakt men levererar en ren, exakt FFB som f\u00f6r\u00e4ndrar hur du l\u00e4ser av bilen. Den andra positiva aspekten \u00e4r det omgivande Fanatec-ekosystemet. Vi vet att vi kan beh\u00e5lla den h\u00e4r basen som v\u00e5rt \"hj\u00e4rta\" och utveckla resten \u00f6ver tid, utan att b\u00f6rja om fr\u00e5n b\u00f6rjan. Slutligen \u00e4r McLaren-ratten ett verkligt plus n\u00e4r det g\u00e4ller racingergonomi: formerna, knapparna och paddlarna uppmuntrar dig alla att njuta av att k\u00f6ra GT eller prototyper.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller gr\u00e4nser g\u00f6r det medf\u00f6ljande vevpartiet jobbet, men visar snabbt sina begr\u00e4nsningar om du verkligen vill arbeta med tr\u00f6skelbromsning. Utan en lastcell saknar bromsarna lite finess, s\u00e4rskilt i t\u00e4vlingssimuleringar. En andra reservation \u00e4r att n\u00e5gra av rattfinishdetaljerna (plast, rotork\u00e4nsla) p\u00e5minner om ett mellanklasspaket, inte ett ultra-premiumpaket. Slutligen, \u00e4ven om kraften i basenheten kan vara tillr\u00e4cklig f\u00f6r m\u00e5nga, kommer den att l\u00e4mna purister som letar efter extrem kraft och en enorm justeringsmarginal som vill ha mer.<\/p>\n
Begreppet investering \u00e4r intressant h\u00e4r. Det \u00e4r inte ett impulsk\u00f6p, utan vi talar om en produkt som representerar en solid budget. Men det upplevda v\u00e4rdet, i form av m\u00f6jlig utveckling, k\u00f6rgl\u00e4dje och tillg\u00e5ng till ett komplett ekosystem, \u00e4r h\u00f6gt. F\u00f6r n\u00e5gon som vet att de kommer att tillbringa timmar p\u00e5 en virtuell bana \u00e4r kostnaden mycket mer f\u00f6rsvarbar \u00e4n en serie sm\u00e5 uppgraderingar p\u00e5 nyb\u00f6rjarniv\u00e5.<\/p>\n
Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle l\u00e4gger inte bara till en cool ratt till en befintlig installation. Den ompositionerar hela niv\u00e5n av k\u00e4nslor, s\u00e4rskilt om du kommer fr\u00e5n en b\u00e4ltes- eller kugghjulsratt. Det \u00e4r en riktig brytpunkt: du g\u00e5r fr\u00e5n \"seri\u00f6s racing\" till trov\u00e4rdig simracing, med verktyg som g\u00f6r att du kan utvecklas och verkligen k\u00e4nna vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den tydligt placerad i det ambiti\u00f6sa mellanskiktet: starkare och mer exakt \u00e4n vanliga combos, mindre extrem och billigare \u00e4n de stora, rent PC Direct Drives f\u00f6r hardcore simracer. F\u00f6r m\u00e5nga Xbox- och PC-spelare \u00e4r det h\u00e4r precis den komfortzon de letar efter.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera det till dem som vill ha en strukturerad, uppgraderingsbar setup, med en mycket trevlig ratt i GT-stil, och som \u00e4r beredda att l\u00e4gga till ett mer avancerat vevparti vid ett senare tillf\u00e4lle om de blir sugna p\u00e5 tidsk\u00f6rning. \u00c5 andra sidan, om du redan har siktet inst\u00e4llt p\u00e5 den allra \u00f6versta delen av marknaden, med maximalt vridmoment och fullmetallh\u00e5rdvara hela v\u00e4gen, kan det h\u00e4r paketet verka f\u00f6r konservativt.<\/p>\n
Om du \u00e4r ute efter ett rej\u00e4lt kliv fram\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller upplevelser mot Direct Drive, Xbox & PC-kompatibel, med en seri\u00f6s GT-ratt och en bas som kan f\u00f6lja dina framsteg, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Det h\u00e4r paketet gav mig intrycket av att ta bilens k\u00e4nsla och l\u00e4sbarhet till en helt ny niv\u00e5, utan att bli f\u00f6r komplext. Det riktar sig framf\u00f6r allt till Xbox\/PC-spelare som redan \u00e4r motiverade och vill g\u00e5 vidare till Direct Drive med en uppgraderingsbar bas. Hela paketet erbjuder ett konsekvent v\u00e4rde om du verkligen t\u00e4nker investera tid i simracing.<\/p>","protected":false},"featured_media":100968,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[161,173,170,169],"product_tag":[149,160],"class_list":{"0":"post-100967","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-volant","8":"product_cat-volants-fanatec","9":"product_cat-volants-xbox-one","10":"product_cat-volants-xbox-series-x-s","11":"product_tag-pc","12":"product_tag-xbox","14":"first","15":"instock","16":"shipping-taxable","17":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100967"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100967"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}