Fanatec CSL Elite Steering Wheel WRC \u00e4r tydligt positionerad som en \"seri\u00f6s mellanklassratt\" i Fanatecs ekosystem. Den \u00e4r officiellt WRC-licensierad och utformad f\u00f6r CSL \/ CSL DD \/ DD-baser och riktar sig till simracingf\u00f6rare som vill g\u00e5 upp i pris utan att g\u00e5 direkt till en mycket dyrare ClubSport-ratt.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den en s\u00e4llsynt kombination av rallyinspirerat utseende, en realistisk diameter, en bra finishniv\u00e5 och framf\u00f6r allt bred PC \/ PlayStation eller Xbox-kompatibilitet, beroende p\u00e5 bas. I praktiken \u00e4r det kompromissen mellan inlevelse, ergonomi och pris som g\u00f6r det riktigt intressant. Det \u00e4r inte bara en snygg instegsratt, utan ett verkligt m\u00e5ngsidigt k\u00f6rverktyg.<\/p>\n
Min vinkel h\u00e4r \u00e4r enkel: hur mycket mer erbjuder denna WRC n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nsla, komfort och precision j\u00e4mf\u00f6rt med mer grundl\u00e4ggande rattar (P1, McLaren V2, kloner p\u00e5 nyb\u00f6rjarniv\u00e5), och h\u00e5ller den f\u00f6r n\u00e5gon som spelar regelbundet, till och med i en liga, utan att falla in i Fanatecs toppsortiment?<\/p>\n
De f\u00f6rsta intrycken \u00e4r goda. Diametern \u00e4r mer gener\u00f6s \u00e4n m\u00e5nga \"GT\"-rattar, vilket omedelbart ger en mer naturlig k\u00e4nsla av kontroll, s\u00e4rskilt i rally och uth\u00e5llighetsracing. F\u00e4lgen utstr\u00e5lar allvar: metallstruktur, plastfront av god kvalitet, konstl\u00e4der (eller syntetiskt l\u00e4der) som greppar precis r\u00e4tt. Det \u00e4r inte riktigt p\u00e5 samma niv\u00e5 som en ClubSport i \u00e4kta l\u00e4der, men det l\u00e5ter inte \"l\u00e5gpris\".<\/p>\n
Den \u00f6vergripande styvheten \u00e4r tillfredsst\u00e4llande. Det finns ingen m\u00e4rkbar vridning n\u00e4r du trycker h\u00e5rt p\u00e5 f\u00e4lgens ovansida och inget misst\u00e4nkt knakande. De magnetiska paddlarna \u00e4r skarpa med ett tydligt klick. De \u00e4r inte lika \"metalliskt h\u00e5rda\" som p\u00e5 vissa toppklassrattar, men \u00e5tg\u00e4rden \u00e4r tillr\u00e4ckligt skarp f\u00f6r seri\u00f6s simracing. Du kan byta v\u00e4xel efter varandra utan att n\u00e5gonsin st\u00e4lla dig sj\u00e4lv n\u00e5gra fr\u00e5gor.<\/p>\n
Det som \u00e4r sl\u00e5ende \u00e4r den \u00f6vergripande balansen: tillr\u00e4ckligt l\u00e4tt f\u00f6r att f\u00f6rbli lyh\u00f6rd \u00e4ven p\u00e5 en blygsam bas, men tillr\u00e4ckligt t\u00e4t f\u00f6r att ge en riktig mekanisk k\u00e4nsla. Den k\u00e4nns inte som en leksak. Visuellt ger WRC-temat en ganska lyckad sportig touch, med logotypen, de f\u00e4rgade detaljerna och en design som skiljer sig lite fr\u00e5n de mycket \"renodlade simracing\"-rattarna utan identitet.<\/p>\n
D\u00e4r det \u00e4r lite nedsl\u00e5ende \u00e4r i n\u00e5gra av de sekund\u00e4ra plast. Alla knappar har inte samma k\u00e4nsla, och vissa verkar n\u00e5got mjukare eller mer \"mainstream\" \u00e4n p\u00e5 ClubSport-serien. F\u00f6r priset \u00e4r det fortfarande sammanh\u00e4ngande, men alla som kommer fr\u00e5n en mer premiumratt kommer att k\u00e4nna det.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med instegsrattar fr\u00e5n andra m\u00e4rken ligger vi b\u00e4ttre till n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nslan av soliditet, men under de fullmetall- och fulll\u00e4derf\u00e4lgar som kostar mycket mer. Det \u00e4r tydligt att Fanatec har s\u00f6kt en funktionell kompromiss snarare \u00e4n att visa upp lyx.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar \u00e4r vi p\u00e5 den typiska Fanatec-basen: allt g\u00e5r via basen (sk\u00e4rm eller LED beroende p\u00e5 modell) och PC-programvaran. Ratten i sig har inga komplexa menyer, men knapparna \u00e4r v\u00e4lplacerade f\u00f6r att navigera i basalternativen eller vissa spel. N\u00e4r du v\u00e4l k\u00e4nner till lite om ekosystemet kan du justera FFB, rotationsvinkel, k\u00e4nslighet och n\u00e5gra filter utan kr\u00e5ngel.<\/p>\n
De inst\u00e4llningar som verkligen \u00e4r anv\u00e4ndbara f\u00f6r att anpassa den h\u00e4r ratten \u00e4r fr\u00e4mst rotationsvinkeln och den totala kraften, eftersom diametern \u00e4ndrar k\u00e4nslan lite j\u00e4mf\u00f6rt med en mindre GT-ratt. P\u00e5 en medelstark CSL DD eller DD base tycker jag att det \u00e4r intressant att minska FFB-f\u00f6rst\u00e4rkningen n\u00e5got j\u00e4mf\u00f6rt med en mindre ratt f\u00f6r att bibeh\u00e5lla precisionen i mitten av rattutslaget. Den st\u00f6rre diametern g\u00f6r sm\u00e5 korrigeringar mer naturliga, men det tar lite tid att v\u00e4nja sig.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r enkel f\u00f6r en Fanatec-anv\u00e4ndare. Om du inte k\u00e4nner till varum\u00e4rket tidigare beh\u00f6ver du lite tid f\u00f6r att l\u00e4ra dig programvaran, f\u00f6rst\u00e5 finjusteringarna och hitta din idealprofil. N\u00e4r f\u00f6rinst\u00e4llningen har kalibrerats f\u00f6r varje set beh\u00f6ver du knappast r\u00f6ra den igen.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet finns det inget exotiskt med det: PC utan problem, konsol beroende p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds (Xbox eller PlayStation). Detta \u00e4r en av de verkliga styrkorna med den h\u00e4r ratten: den fungerar som en \"one-size-fits-all\"-ratt i ekosystemet. Fanatec-pedaler, v\u00e4xlar, handbromsar, allt integreras snyggt, och WRC-ringen blir helt enkelt ett utbytbart element p\u00e5 ett nav som du kan uppgradera senare.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheter spelar denna WRC sin roll v\u00e4l: det \u00e4r en bra startpunkt f\u00f6r en seri\u00f6s Fanatec-installation, men det \u00e4r inte ett startkit. Den \u00e4r fullt kapabel att f\u00f6rbli din huvudratt p\u00e5 flera p\u00e5 varandra f\u00f6ljande baser, \u00e4ven om du byter fr\u00e5n CSL till en biffigare Direct Drive. Det \u00e4r inte en ratt som du vill byta ut efter tv\u00e5 m\u00e5nader, s\u00e5vida du inte siktar p\u00e5 ultraspecialiserade f\u00e4lgar (F1, GT3, etc.).<\/p>\n
V\u00e4l ute p\u00e5 banan visar den h\u00e4r ratten snabbt vad den kan g\u00f6ra. Den st\u00f6rre diametern m\u00e4rks omedelbart i l\u00e5ngsamma och medelsnabba kurvor: bilen s\u00e4tter sig mjukare och mer progressivt. Det \u00e4r mindre av den \"ryckiga\" k\u00e4nslan hos mindre rattar, s\u00e4rskilt p\u00e5 Direct Drive-underreden d\u00e4r vridmomentet \u00e4r gener\u00f6st. R\u00f6relserna \u00e4r fylligare och mer naturliga, s\u00e4rskilt vid rallyk\u00f6rning och sn\u00e4va chikaner.<\/p>\n
Precisionen i kraft\u00e5terkopplingen \u00e4r mycket bra, f\u00f6rutsatt att basen \u00e4r korrekt justerad. Du kan tydligt k\u00e4nna variationerna i belastningen p\u00e5 framvagnen, mass\u00f6verf\u00f6ringarna och \u00f6gonblicket n\u00e4r greppet b\u00f6rjar ge vika. Ratten f\u00f6rvandlar inte en genomsnittlig bas till en mirakelbas, men den drar full nytta av den detaljniv\u00e5 som en CSL DD- eller ClubSport-bas kan leverera. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad bilen g\u00f6r, \u00e4ven p\u00e5 en bana som du \u00e4nnu inte k\u00e4nner till s\u00e4rskilt v\u00e4l.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerna \u00e4r k\u00e4nslan ren. Kanterna \u00e4r v\u00e4l differentierade: du kan k\u00e4nna texturen utan att falla in i ett parasitiskt surr. Med en n\u00e5got finare FFB-inst\u00e4llning f\u00e5r du en tydlig avl\u00e4sning av banans gr\u00e4nser utan att ratten skakar alltf\u00f6r mycket. Vid rallyt\u00e4vlingar framtr\u00e4der oj\u00e4mnheter och oj\u00e4mnheter p\u00e5 ytan tydligt utan att k\u00f6rningen blir anstr\u00e4ngande. Det \u00e4r en bra balans mellan inlevelse och kontroll.<\/p>\n
Vid stora korrigeringar f\u00f6rblir ratten mycket l\u00e4tthanterlig. Vid kontrollerad drift eller vid \u00f6verstyrning g\u00f6r f\u00e4lgens diameter och form att ratten kan glida mellan h\u00e4nderna och sedan tas upp rent. Du kan k\u00e4nna den WRC-orienterade designlogiken: mycket mekanisk kontroll, \u00e4ven n\u00e4r allt g\u00e5r lite \u00f6verstyr. Det \u00e4r inte en ultral\u00e4tt ratt av formelbilstyp, men det \u00e4r inget handikapp. Tv\u00e4rtom, den rimliga massan hj\u00e4lper till att stabilisera r\u00f6relserna.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r j\u00e4mnheten en verklig styrka. Greppet f\u00f6rblir bekv\u00e4mt, \u00e4ven utan handskar. Greppet f\u00e5r dig inte att svettas \u00f6verdrivet mycket och f\u00e4lgens tv\u00e4rsnitt ger bra st\u00f6d f\u00f6r dina h\u00e4nder. De viktigaste knapparna \u00e4r \u00e5tkomliga utan att man beh\u00f6ver sl\u00e4ppa kontrollen, vilket blir m\u00e4rkbart vid stints p\u00e5 \u00f6ver en timme. Du k\u00e4mpar inte mot ratten, du arbetar med den.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mindre, mer grundl\u00e4ggande ratt vinner vi tydligt i inlevelse och precision i k\u00f6rbanan. Du f\u00e5r en b\u00e4ttre k\u00e4nsla f\u00f6r hur chassit beter sig under downforce, gr\u00e4nsen f\u00f6r grepp och hur bilen reagerar p\u00e5 dina inmatningar. J\u00e4mf\u00f6rt med en mer exklusiv ratt, till exempel en ClubSport GT eller liknande, f\u00f6rlorar du lite n\u00e4r det g\u00e4ller materialens \"lyxk\u00e4nsla\", men inte s\u00e5 mycket n\u00e4r det g\u00e4ller ren effektivitet. F\u00f6r h\u00e5rd simracing begr\u00e4nsar denna WRC inte riktigt prestandan, s\u00e4rskilt inte p\u00e5 CSL \/ CSL DD-baser.<\/p>\n
D\u00e4r skillnaden \u00e4r som mest m\u00e4rkbar j\u00e4mf\u00f6rt med mer blygsam utrustning \u00e4r i sj\u00e4lvf\u00f6rtroendet. Du v\u00e5gar bromsa senare, \u00e5teraccelerera tidigare, prova finare banor, eftersom ratten skickar tillbaka stabil och sammanh\u00e4ngande information. Du vet vad som h\u00e4nder under hjulen. Det \u00e4r d\u00e4r den h\u00e4r modellen verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten riktar sig helt klart till den motiverade simracer, oavsett om det \u00e4r en medel\u00e5lders eller ambiti\u00f6s nyb\u00f6rjare, som vill ha en seri\u00f6s ratt utan att g\u00e5 till den allra h\u00f6gsta prisklassen. P\u00e5 konsol eller PC \u00e4r den perfekt f\u00f6r den som spelar regelbundet, som vill utvecklas och som ser Fanatecs ekosystem som en grund f\u00f6r l\u00e5ngsiktigt arbete. En tillf\u00e4llig nyb\u00f6rjare kan tycka att den \u00e4r lite \"overkill\", men den \u00e4r fortfarande bekv\u00e4m att anv\u00e4nda och l\u00e4tt att l\u00e4sa av.<\/p>\n
Det jag s\u00e4rskilt gillar \u00e4r kombinationen av realistisk diameter, ergonomi och m\u00e5ngsidighet. I rally, GT, touring, till och med drifting, anpassar sig WRC utan att n\u00e5gonsin ge intryck av att vara malplacerad. F\u00f6rdjupningen \u00e4r god, kontrollen \u00e4r utm\u00e4rkt och den upplevda robustheten \u00e4r betryggande. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan niv\u00e5n p\u00e5 finishen, den officiella WRC-licensen och kvaliteten p\u00e5 den erh\u00e5llna FFB g\u00f6r detta till en sammanh\u00e4ngande produkt n\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4rde. Du f\u00e5r helt klart intrycket av att du r\u00f6r dig upp\u00e5t i pris j\u00e4mf\u00f6rt med en nyb\u00f6rjarratt.<\/p>\n
En annan positiv punkt \u00e4r den breda kompatibiliteten inom Fanatecs ekosystem. Du kan anv\u00e4nda den p\u00e5 flera kedjestag, integrera den i en setup som utvecklas \u00f6ver tid, l\u00e4gga till en v\u00e4xelspak, handbroms eller ett mer avancerat vevparti, utan att n\u00e5gonsin k\u00e4nna dig \"l\u00e5st\" av ditt val av ratt.<\/p>\n
P\u00e5 begr\u00e4nsningssidan finns det n\u00e5gra att h\u00e5lla i minnet. Materialen n\u00e5r inte upp till niv\u00e5n f\u00f6r de mest exklusiva hjulen: vissa plaster och knappar saknar lite karakt\u00e4r och feedback. De som gillar helmetall och l\u00e4derfinish i toppklass kommer att bli lite besvikna. Det starka WRC-temat kanske inte heller tilltalar alla, s\u00e4rskilt inte dem som vill ha en mer sober, \"neutral\" GT-ratt. Slutligen, f\u00f6r en spelare med en stark inriktning p\u00e5 formelbil\/F1 kommer denna diameter och stil inte att vara idealisk: de kommer naturligtvis att f\u00f6redra en ratt i formelstil.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investering talar vi om en produkt som kr\u00e4ver en ansenlig budget, men som h\u00e5ller m\u00e5ttet n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nslan av kvalitet, hur l\u00e4nge den sannolikt kommer att anv\u00e4ndas och dess l\u00e5ngsiktiga kompatibilitet. F\u00f6r att vara en Fanatec-installation som utformats under flera \u00e5r h\u00e5ller den perfekt.<\/p>\n
I en Fanatec-installation f\u00f6r\u00e4ndrar den h\u00e4r WRC-ratten kvaliteten p\u00e5 l\u00e4nken mellan dig och basen. Den ger en mer realistisk diameter, ett mer naturligt grepp och en mycket tydlig feedback. Du f\u00e5r en b\u00e4ttre k\u00e4nsla f\u00f6r vad bilen g\u00f6r, du \u00e4r mer exakt i dina k\u00f6rbanor och du \u00e4r mer sj\u00e4lvs\u00e4ker vid gr\u00e4nsen. Det \u00e4r ett rej\u00e4lt steg upp\u00e5t j\u00e4mf\u00f6rt med m\u00e4rkets enklare rattar eller instegsf\u00e4lgar.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden intar den en solid mellanposition: mer uppslukande och mer seri\u00f6s \u00e4n en \"start\"-ratt, mindre lyxig och mindre exklusiv \u00e4n en ClubSport-modell. F\u00f6r majoriteten av de som regelbundet k\u00f6r simuleringar \u00e4r det f\u00f6rmodligen en av de b\u00e4sta kompromisserna fr\u00e5n Fanatec, s\u00e4rskilt om du k\u00f6r mycket rally, GT eller touring.<\/p>\n
Jag skulle helt klart rekommendera den till alla som vill ha en m\u00e5ngsidig, robust ratt som \u00e4r bekv\u00e4m att h\u00e5lla i och som funderar p\u00e5 en uppgraderingsbar Fanatec-installation. Om du \u00e5 andra sidan letar efter en ultra-premiumf\u00e4lg i \u00e4dla material eller en mycket kompakt ratt i F1-stil \u00e4r det h\u00e4r inte r\u00e4tt profil.<\/p>\n
Om du letar efter ett uppslukande, m\u00e5ngsidigt och trov\u00e4rdigt hjul som passar till en modern Fanatec-bas kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en mer naturlig k\u00e4nsla av kontroll och en b\u00e4ttre avl\u00e4sning av vad bilen gjorde, s\u00e4rskilt i rally och GT. Det \u00e4r en vettig l\u00f6sning f\u00f6r vanliga simracerf\u00f6rare, mellanliggande eller ambiti\u00f6sa nyb\u00f6rjare som vill ha en uppgraderingsbar Fanatec-installation utan att sikta p\u00e5 det allra b\u00e4sta. Hela paketet f\u00f6rblir sammanh\u00e4ngande n\u00e4r det g\u00e4ller komfort, uppslukning och investering.<\/p>","protected":false},"featured_media":101021,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-101020","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101020"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101020"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101020"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}