I Fanatecs CSL-serie \u00e4r BMW-ratten positionerad som ett prisv\u00e4rt \"officiellt licens\"-alternativ, utformat f\u00f6r att passa till m\u00e4rkets basmodeller i instegsklassen och mellanklassen. Den \u00e4r tilltalande av tv\u00e5 enkla sk\u00e4l: BMW Motorsport-looken och l\u00f6ftet om en m\u00e5ngsidig ratt som kan v\u00e4xla fr\u00e5n GT till touring utan att f\u00f6rvandlas till en gasfabrik.<\/p>\n
F\u00f6r min del n\u00e4rmade jag mig den fr\u00e5n en mycket konkret vinkel: k\u00e4nsla i handen, precision i kontrollerna, komfort \u00f6ver tid och konsistens med CSL\/DD-baserna. Tanken \u00e4r inte att j\u00e4mf\u00f6ra den med handstickade l\u00e4derrattar av h\u00f6gsta kvalitet, utan att se om den h\u00e4r ratten i ett realistiskt sammanhang motiverar sitt pris och sin placering.<\/p>\n
Det som snabbt blir tydligt \u00e4r att detta \u00e4r en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r den seri\u00f6sa simraceranv\u00e4ndaren i allm\u00e4nheten, utan att g\u00e5 in i deliriumet med 1.000 euro-rattar. Det h\u00e4r \u00e4r helt klart en ambiti\u00f6s mellanklassprodukt, med fokus p\u00e5 ergonomi och helhet snarare \u00e4n exotiska material.<\/p>\n
Framf\u00f6r allt riktar sig den h\u00e4r ratten till en mycket specifik typ av spelare: de som k\u00f6r mycket GT-, landsv\u00e4gs- eller touringbilar och som vill ha ett runt, l\u00e4ttl\u00e4st och enkelt format som \u00e4r tillr\u00e4ckligt robust f\u00f6r att klara l\u00e5nga sessioner. Det h\u00e4r \u00e4r inte en leksak eller ett samlarobjekt. Det h\u00e4r \u00e4r ett effektivitetsorienterat k\u00f6rverktyg.<\/p>\n
BMW CSL-ratten har ett sobert och sportigt utseende. BMW-licensen ger den omedelbart en trevlig \"officiell\" k\u00e4nsla, med en design som mer p\u00e5minner om en sportbilsratt \u00e4n en stor GT-racerratt. Med sin begr\u00e4nsade diameter, runda form och v\u00e4lintegrerade knappar \u00e4r det l\u00e4tt att se vad man har att g\u00f6ra med.<\/p>\n
Den k\u00e4nns ren i handen. Den centrala strukturen utstr\u00e5lar soliditet, utan att n\u00e5got r\u00f6r sig eller spricker. Du kan k\u00e4nna att monteringen har bem\u00e4strats, \u00e4ven om du inte f\u00e5r samma intryck av ett \"solitt block\" som med de mer exklusiva klubbsportrattarna. Ratten \u00e4r tillr\u00e4ckligt styv f\u00f6r att klara en CSL DD eller GT DD Pro direktdrivning utan att det k\u00e4nns som om den kommer att b\u00f6jas under tung belastning.<\/p>\n
Bel\u00e4ggningen ger ett bra grepp, \u00e4ven med lite fuktiga h\u00e4nder. Det \u00e4r inte ultrat\u00e4tt premiuml\u00e4der, men det \u00e4r inte heller billig plast. I praktiken f\u00f6rblir greppet bekv\u00e4mt under l\u00e5nga sessioner, utan n\u00e5gra irriterande tryckpunkter. Handtagen \u00e4r ganska neutrala, varken f\u00f6r tjocka eller f\u00f6r tunna, vilket kommer att tilltala ett brett spektrum av anv\u00e4ndare.<\/p>\n
Det finns n\u00e5gra detaljer d\u00e4r du kan k\u00e4nna \"CSL\"-positioneringen: en n\u00e5got ih\u00e5ligare k\u00e4nsla i vissa delar av kransen, knappklick som \u00e4r lite mindre \"lyxiga\" \u00e4n p\u00e5 en ClubSport-ratt, och den \u00f6vergripande finishen \u00e4r bra men inte exceptionell. Det \u00e4r inget att skriva hem om, men om du kommer fr\u00e5n en ratt i toppklass kommer du att k\u00e4nna att du har g\u00e5tt ner ett sn\u00e4pp.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med andra rattar i samma kategori fr\u00e5n Fanatec eller konkurrenterna st\u00e5r sig BMW CSL v\u00e4l: inte den mest exklusiva, men l\u00e5ngt ifr\u00e5n i bottenskiktet. Den har en bra balans mellan upplevd soliditet, komfort och l\u00e5g vikt. Det \u00e4r en ratt som du inte beh\u00f6ver oroa dig f\u00f6r att den ska slitas ut varje dag.<\/p>\n
Precis som alla moderna Fanatec-rattar integreras BMW CSL-ratten i varum\u00e4rkets ekosystem. N\u00e4r den \u00e4r monterad p\u00e5 en CSL DD, GT DD Pro eller annan kompatibel bas kan standardinst\u00e4llningarna n\u00e5s via bassk\u00e4rmen och Fanatec Control Panel-menyn p\u00e5 datorn.<\/p>\n
De kontroller som \u00e4r integrerade i ratten \u00e4r v\u00e4l genomt\u00e4nkta. Knapparna \u00e4r l\u00e4tta att anv\u00e4nda och med hj\u00e4lp av riktningskontrollerna kan du navigera i menyerna eller hantera funktioner i spelet (TC, ABS, motormix osv.) utan att g\u00e5 vilse. Det finns ingen \u00f6verbelastning av knappar i LMP-stil, men det finns mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att konfigurera allt du beh\u00f6ver f\u00f6r GT-, endurance- eller till och med road rally-racing.<\/p>\n
Ratten \u00e4r ocks\u00e5 f\u00f6rsedd med Fanatec QR (beroende p\u00e5 vilken version\/uppgradering du anv\u00e4nder). Med en snabbkoppling i metall \u00e4r anslutningen mellan basen och ratten ren, utan glapp, vilket f\u00f6rst\u00e4rker k\u00e4nslan av allvar. Med QR Lite talar vi fortfarande om n\u00e5got anv\u00e4ndbart, men den mekaniska k\u00e4nslan \u00e4r klart underl\u00e4gsen, s\u00e4rskilt p\u00e5 vridmomentstarka direktdrivna baser.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r fortfarande mycket rimlig. De grundinst\u00e4llningar som Fanatec tillhandah\u00e5ller f\u00f6r de stora simmarna fungerar redan bra. Genom att justera FFB, filter och spj\u00e4ll via m\u00e4rkets programvara kan du anpassa beteendet efter din smak p\u00e5 bara n\u00e5gra f\u00e5 sessioner. Du kan verkligen l\u00e5ta det vara \"plug & play\" f\u00f6r nyb\u00f6rjare, medan du finjusterar det om du gillar att pilla.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet f\u00f6ljer ratten Fanatecs logik: PC inga problem, konsoler beroende p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds (Xbox eller PlayStation beroende p\u00e5 basplattform). Det viktiga \u00e4r att kontrollera basens kompatibilitet, inte sj\u00e4lva ratten.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller utveckling passar denna BMW CSL v\u00e4l in i logiken f\u00f6r en h\u00e5llbar setup. Du kan b\u00f6rja med en CSL DD-bas, den h\u00e4r ratten och en CSL-pedalsats, sedan utveckla basen eller l\u00e4gga till en annan ratt med mer typicitet (F1, avancerad GT) samtidigt som du beh\u00e5ller BMW som en m\u00e5ngsidig ratt. Det fungerar mycket bra som en seri\u00f6s ing\u00e5ngspunkt i ekosystemet utan att vara en \u00e5terv\u00e4ndsgr\u00e4nd.<\/p>\n
P\u00e5 banan \u00e4r den h\u00e4r ratten f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt neutral. Vi pratar inte om en ultra-typisk platt GT3-f\u00e4lg eller en liten, ultra-nerv\u00f6s F1-ratt. H\u00e4r \u00e4r m\u00e5let att erbjuda en m\u00e5ngsidig, l\u00e4ttavl\u00e4st plattform som l\u00e4mnar precisionsarbetet till basen och FFB, utan att l\u00e4gga till n\u00e5gon tyngd eller flummighet.<\/p>\n
Precisionen \u00e4r bra. I snabba kurvor \u00e4r styrningen l\u00e4tt att kontrollera: du vet var du befinner dig i kurvan, kanten deformeras inte och mikrokorrigeringar \u00e4r l\u00e4tta att g\u00f6ra. Det \u00e4r inte den mest ultradetaljerade ratten jag har testat, men den suddar inte heller ut informationen. Du kan k\u00e4nna last\u00f6verf\u00f6ringar, greppf\u00f6r\u00e4ndringar och b\u00f6rjan till under- eller \u00f6verstyrning tydligt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller vibratorerna beror uppfattningen mycket p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds, men ratten \u00f6verf\u00f6r v\u00e4l det som basen s\u00e4nder ut. Du kan k\u00e4nna vibratorernas kanter, passagerna \u00f6ver de grova remsorna och de sm\u00e5 pauserna i sp\u00e5ret utan att det blir obehagligt. Det finns inga vilda vibrationer eller konstiga resonanser i f\u00e4lgen, vilket \u00e4r bra f\u00f6r den \u00f6vergripande konsistensen.<\/p>\n
D\u00e4r det fungerar s\u00e4rskilt bra \u00e4r n\u00e4r det g\u00e4ller att hantera greppet vid gr\u00e4nsen. P\u00e5 en GT3- eller GT4-kombination kan du l\u00e4sa av \u00f6verg\u00e5ngen mellan grepp och slirning p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt. Rattens runda form och m\u00e5ttliga storlek bidrar till att h\u00e5lla vinkeln tillg\u00e4nglig f\u00f6r att komma ikapp, utan att du beh\u00f6ver sl\u00e4ppa h\u00e4nderna eller g\u00f6ra stora vindsnurror som med en f\u00f6r stor ratt. Snabba korrigeringar f\u00f6rblir hanterbara, \u00e4ven vid ganska h\u00f6gt vridmoment.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mer exklusiv Fanatec-ratt f\u00f6rlorar vi lite \"t\u00e4thet\" i materialk\u00e4nslan och en liten touch av finess i vissa av de mycket fina vibrationerna. Men j\u00e4mf\u00f6rt med en mer grundl\u00e4ggande instegsratt erbjuder BMW CSL en klar vinst i fr\u00e5ga om samst\u00e4mmighet, styvhet och upplevd komfort. Bilen k\u00e4nns mer \"ansluten\" till dig, utan n\u00e5gon mekanisk latens.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner f\u00f6rblir tr\u00f6ttheten begr\u00e4nsad. Formen och bel\u00e4ggningen g\u00f6r att h\u00e4nderna inte uts\u00e4tts f\u00f6r on\u00f6diga p\u00e5frestningar. Rattens rundhet g\u00f6r att du kan variera greppositionen lite under l\u00e4ngre virtuella rel\u00e4er. Komforten \u00e4r verkligen en av dess starka sidor vid regelbunden anv\u00e4ndning.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inlevelse g\u00f6r kombinationen av BMW-utseende och seri\u00f6s ergonomi jobbet. Det k\u00e4nns verkligen som om du h\u00e5ller i ratten p\u00e5 en modern sportbil, inte en plastleksak. F\u00f6r m\u00e5nga simracers \u00e4r det precis vad de letar efter: en ratt som man n\u00e4stan kan gl\u00f6mma bort, f\u00f6r att ge plats \u00e5t k\u00f6rningen.<\/p>\n
Den profil som b\u00e4st passar CSL Ratt BMW \u00e4r den motiverade mellan- eller nyb\u00f6rjaranv\u00e4ndaren, som investerar i en f\u00f6rsta riktig Fanatec-installation och vill ha en \"ren\", m\u00e5ngsidig och trov\u00e4rdig ratt direkt. Den \u00e4r ocks\u00e5 idealisk f\u00f6r den regelbundna simuleraren p\u00e5 PC eller konsol, som inte vill multiplicera antalet rattar utan letar efter en bra kompromiss f\u00f6r att k\u00f6ra fr\u00e4mst GT, touring, sportv\u00e4g och lite av varje.<\/p>\n
Det jag uppskattar mest \u00e4r dess m\u00e5ngsidighet. Den fungerar bra \u00f6verallt: moderna banor, v\u00e4gar, uth\u00e5llighet, utan att ge en k\u00e4nsla av att vara malplacerad. F\u00f6r det andra dess samst\u00e4mmighet med Fanatecs ekosystem: den passar perfekt in med en CSL\/DD-bas och en typisk seri\u00f6s men inte extrem simracer-installation. Slutligen \u00e4r det den \u00f6vergripande komforten \u00f6ver tid. Du kan spela hela kv\u00e4llar utan att dina h\u00e4nder blir lidande, och utan att k\u00e4mpa mot en ratt som \u00e4r f\u00f6r tung eller d\u00e5ligt balanserad. F\u00f6r en produkt i det h\u00e4r segmentet \u00e4r det ett stort plus.<\/p>\n
Men det finns gr\u00e4nser. Den f\u00f6rsta \u00e4r finishen, som ibland p\u00e5minner oss om att det h\u00e4r \u00e4r en CSL-serie och inte m\u00e4rkets mest exklusiva serie. De som har ett skarpt \u00f6ga f\u00f6r k\u00e4nslan av material och texturer kommer sannolikt att bli lite besvikna. F\u00f6r det andra kunde vissa ergonomiska detaljer ha varit mer raffinerade: knappklickarna \u00e4r lite \"plastiga\" och k\u00e4nslan i paddlarna g\u00f6r jobbet utan att vara exceptionell. Slutligen beror f\u00f6rh\u00e5llandet mellan investering och wow-effekt mycket p\u00e5 din bakgrund. Om du kommer fr\u00e5n en mycket grundl\u00e4ggande instegsratt kommer skillnaden att vara tydlig. Om du redan har k\u00f6pt en bra ratt i mellan- eller toppsegmentet kommer kvalitetsspr\u00e5nget att verka mer m\u00e5ttligt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet ser jag det som en rimlig och relevant investering att l\u00e5sa in en Fanatec-installation i mellanklassen. Du betalar f\u00f6r BMW-licensen, full kompatibilitet och \u00f6vergripande tillf\u00f6rlitlighet, men inte s\u00e5 mycket att det blir ren lyx. Det \u00e4r ett smart k\u00f6p f\u00f6r n\u00e5gon som vet att de kommer att stanna med Fanatec ett tag.<\/p>\n
Det som Fanatec CSL Ratt BMW verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar i en setup \u00e4r k\u00e4nslan av mognad. Du g\u00e5r fr\u00e5n en \"generisk\" eller alltf\u00f6r grundl\u00e4ggande ratt till ett trov\u00e4rdigt, balanserat k\u00f6rverktyg som f\u00f6rb\u00e4ttrar kapaciteten hos din bas utan att ta \u00f6ver. Du vinner i styvhet, l\u00e4sbarhet av sp\u00e5rinformation och komfort i hanteringen.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den tydligt placerad i mellanklassen: mer seri\u00f6s och mer uppslukande \u00e4n de riktiga instegshjulen, men under klubb- eller rena premiummodeller n\u00e4r det g\u00e4ller material och absolut finess. Det \u00e4r en mycket logisk pivotpunkt f\u00f6r att bygga eller stabilisera en setup runt CSL\/DD-basar.<\/p>\n
Jag rekommenderar den varmt till dem som vill ha sin f\u00f6rsta \"riktiga\" Fanatec-ratt f\u00f6r sport- och GT-bilar, utan att spr\u00e4cka budgeten, och som \u00e4r beredda att acceptera en bra men inte ultralyxig finish. F\u00f6r simracers som redan \u00e4r utrustade med en ClubSport-ratt eller en konkurrerande f\u00e4lg i toppklassen kommer intresset att vara mer en fr\u00e5ga om smak f\u00f6r BMW-licensen och den runda formen \u00e4n en r\u00e5 teknisk uppgradering.<\/p>\n
Om du letar efter en m\u00e5ngsidig, seri\u00f6s och bekv\u00e4m ratt som passar till en Fanatec-installation i mellanklassen kan denna CSL-ratt BMW helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten ger en verklig k\u00e4nsla av mognad till installationen: den \u00e4r bekv\u00e4mare, l\u00e4ttare att l\u00e4sa och ger dig ett seri\u00f6st grepp utan att vara on\u00f6digt lyxig. Det \u00e4r vettigt f\u00f6r motiverade nyb\u00f6rjare eller simracers p\u00e5 mellanniv\u00e5 som fr\u00e4mst k\u00f6r GT\/road och vill ha en enda, m\u00e5ngsidig ratt. Sammantaget \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan konsistens och pris solid f\u00f6r ett Fanatec CSL\/DD-ekosystem.<\/p>","protected":false},"featured_media":101060,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":["post-101059","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-playstation","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101059"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101059"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}