I Fanatecs sortiment spelar CSL Steering Wheel Flat 1 V2 en ganska speciell roll. Det \u00e4r varken en plastratt i instegsklassen eller en stor premiumratt i GT3- eller F1-stil. Det \u00e4r en platt, l\u00e4tt ratt som \u00e4r utformad f\u00f6r ren prestanda och bred kompatibilitet, s\u00e4rskilt f\u00f6r dem som k\u00f6r med en CSL DD- eller ClubSport-bas.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den en intressant kombination: en modern modulknapp, en platt, styv metallring, PC- och konsolkompatibilitet (beroende p\u00e5 basmodell), allt till ett mer begr\u00e4nsat pris \u00e4n de stora l\u00e4derrattarna med sofistikerade magnetiska paddlar. Kort sagt, ett funktionellt verktyg utan krusiduller f\u00f6r snabb l\u00e5ngdistanscykling.<\/p>\n
Min vinkel h\u00e4r \u00e4r enkel: erbjuder den h\u00e4r ratten en verklig vinst i kontroll, precision och k\u00f6rkomfort f\u00f6r en \"normal\" simracer (varken proffs eller ultra-avslappnad)? Och framf\u00f6r allt, st\u00e5r den sig v\u00e4l mot andra alternativ i Fanatecs ekosystem, eller andra m\u00e4rken i samma prisklass?<\/p>\n
L\u00e5t oss g\u00e5 till botten med det hela: vad du verkligen har i handen, hur det k\u00e4nns p\u00e5 banan och vem den h\u00e4r ratten passar b\u00e4st f\u00f6r.<\/p>\n
I handen ser Fanatec CSL Ratt Flat 1 V2 omedelbart seri\u00f6s ut. F\u00e4lgen \u00e4r av metall, med en platt konstruktion som utstr\u00e5lar styvhet. Ingen m\u00e4rkbar flex, inte ens under belastning, vilket \u00e4r viktigt, s\u00e4rskilt p\u00e5 en Direct Drive-bas. Du kan k\u00e4nna att strukturen kommer att ta stryk, \u00e4ven med en gener\u00f6s FFB.<\/p>\n
St\u00f6rre delen av k\u00e5pan \u00e4r tillverkad av konstl\u00e4der (eller motsvarande material), med ett hyfsat grepp. Det \u00e4r inte det mest f\u00f6rstklassiga l\u00e4der jag har sett fr\u00e5n Fanatec, men f\u00f6r CSL-serien \u00e4r det rent och behagligt att ta p\u00e5. S\u00f6mmarna \u00e4r v\u00e4lriktade, det finns ingen utstickande tr\u00e5d och k\u00e4nslan i handen \u00e4r konsekvent. Det k\u00e4nns inte billigt.<\/p>\n
Knappmodulen i mitten, som \u00e4r h\u00e4mtad fr\u00e5n CSL Universal Hub V2, \u00e4r kompakt men v\u00e4l utformad. Knapparna klickar rent, varken f\u00f6r h\u00e5rt eller f\u00f6r mjukt. De roterande kodarna \u00e4r l\u00e4tta att anv\u00e4nda under k\u00f6rning, \u00e4ven med handskar p\u00e5. Det h\u00e4r \u00e4r den typ av detalj som verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen p\u00e5 GT- eller endurance-cyklar: du kan \u00e4ndra inst\u00e4llningarna i farten utan att beh\u00f6va titta noga.<\/p>\n
Det som \u00e4r mest \u00f6verraskande \u00e4r kompromissen mellan vikt och styrka. Ratten f\u00f6rblir relativt l\u00e4tt, vilket g\u00f6r att FFB kan uttrycka sig fullt ut utan on\u00f6dig tr\u00f6ghet. Du kan k\u00e4nna basen arbeta, inte rattens massa. F\u00f6r anv\u00e4ndning p\u00e5 en CSL DD \u00e4r det ett verkligt plus.<\/p>\n
P\u00e5 besvikelsefronten k\u00e4nns originalpaddlarna (om du anv\u00e4nder dem p\u00e5 CSL-modulen) ganska enkla. Det fungerar, det \u00e4r responsivt, men det \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n den torra, metalliska k\u00e4nslan hos de avancerade magnetiska paddlarna. Du kan tydligt k\u00e4nna skillnaden om du n\u00e5gonsin har lagt h\u00e4nderna p\u00e5 en ClubSport- eller Podium-ratt.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med andra rattar i en liknande kategori ligger vi f\u00f6re plastf\u00e4lgarna i instegsklassen och strax under de stora premiumrattarna (l\u00e4derfinish, \u00e4dla material, metallpaddlar). Det \u00e4r en logisk medelv\u00e4g: designad f\u00f6r prestanda, men inte f\u00f6r lyx.<\/p>\n
Styrkan med CSL Steering Wheel Flat 1 V2 \u00e4r att den integreras perfekt i Fanatecs ekosystem. P\u00e5 en PC k\u00e4nns ratten igen via basenheten, och alla inst\u00e4llningar g\u00f6rs fr\u00e5n programvaran Fanatec Control Panel: k\u00e4nslighet, FFB, filter, effektstyrka osv. P\u00e5 konsoler \u00e4r det den kompatibla basen som utg\u00f6r l\u00e4nken, men s\u00e5 l\u00e4nge du h\u00e5ller dig inom Fanatec-katalogen \u00e4r upplevelsen flytande.<\/p>\n
Knappmodulen inneh\u00e5ller tillr\u00e4ckligt m\u00e5nga kommandon f\u00f6r att hantera en modern bil: byte av vy, pitbegr\u00e4nsare, ABS\/TC, br\u00e4nsleblandning, motorkarta ... Med kodarna kan du konfigurera en mycket funktionell inst\u00e4llning utan att vara beroende av tangentbordet eller en extern knappbox.<\/p>\n
Anpassningen kommer fr\u00e4mst fr\u00e5n basen och de profiler som du skapar per spel. Ratten i sig erbjuder inte en extrem niv\u00e5 av anpassning (inga paddlar som kan justeras i djupled, inga utbytbara grepp), men den uppfyller de viktiga kraven: logisk layout, fingertoppskontroller, bra balans mellan enkelhet och funktionalitet.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r mild. Det \u00e4r inte en skr\u00e4mmande ratt. Du ser snabbt var de viktigaste funktionerna finns och att memorera knapparna kommer naturligt efter n\u00e5gra sessioner. Du beh\u00f6ver ingen guide f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 hur allt fungerar.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r det inga st\u00f6rre problem s\u00e5 l\u00e4nge du anv\u00e4nder en ny Fanatec-bas. CSL DD, Gran Turismo DD Pro, vissa nyare ClubSport-baser: ratten anpassas utan problem. F\u00f6r konsoler beror kompatibiliteten fr\u00e4mst p\u00e5 basen och licensen (Xbox eller PlayStation). N\u00e4r det g\u00e4ller ratten \u00e4r den inte \"l\u00e5st\" av plattformen, utan fungerar fr\u00e4mst som ett st\u00f6d f\u00f6r kontrollerna.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderbarhet ser jag det som en h\u00e5llbar del av en mellanliggande simracerupps\u00e4ttning. Du kan b\u00f6rja med en CSL DD, den h\u00e4r ratten och en CSL-pedalsats, och sedan uppgradera din bas eller cockpit senare utan att beh\u00f6va byta ratt. Detta \u00e4r mer av en investering p\u00e5 medell\u00e5ng\/l\u00e5ng sikt \u00e4n en enkel startl\u00f6sning.<\/p>\n
Det \u00e4r p\u00e5 banan som CSL-ratten Flat 1 V2 visar sina r\u00e4tta f\u00e4rger. Dess platta form och relativa kompakthet ger en direkt k\u00e4nsla, mycket kopplad till basen. Det finns mycket lite tr\u00f6ghet, mycket lite wobble, s\u00e5 du f\u00e5r en mycket tydlig avl\u00e4sning av kraft\u00e5terkopplingen.<\/p>\n
P\u00e5 en Direct Drive som en CSL DD kommer FFB:s precision fram mycket v\u00e4l. Mikrovariationer i greppet, last\u00f6verf\u00f6ringar vid kurvtagning, gradvis f\u00f6rlust av grepp vid utfart: allt kommer genom ratten utan ett \u00f6verdrivet filter. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart vad bilen g\u00f6r. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt tydligt p\u00e5 GT3-bilar och moderna touringbilar.<\/p>\n
I kurvorna \u00e4r ratten mycket konsekvent. Vridmomentet som du k\u00e4nner under tryck kollapsar inte p\u00e5 en g\u00e5ng, och du kan k\u00e4nna att d\u00e4cket b\u00f6rjar glida och sedan stannar. Denna progressivitet ger dig sj\u00e4lvf\u00f6rtroende. Du v\u00e5gar bromsa lite senare och h\u00e5lla i ratten lite h\u00e5rdare, utan att vara r\u00e4dd f\u00f6r en pl\u00f6tslig och of\u00f6ruts\u00e4gbar reaktion.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sning \u00e4r en stark punkt. Oavsett om det \u00e4r p\u00e5 en torr eller v\u00e5t bana, eller i blandade f\u00f6rh\u00e5llanden, \u00e5terger ratten ytskillnader v\u00e4l. P\u00e5 vibratorer \u00e4r \u00e5terkopplingen tydlig och detaljerad, men inte \u00f6verv\u00e4ldigande. Du kan k\u00e4nna texturen och frekvensen av rycken, utan att det blir tr\u00f6ttsamt under l\u00e5nga sessioner. Du kan k\u00f6ra varv ett bra tag utan att k\u00e4nna dig \"utsliten\" av vibrationerna.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar g\u00f6r f\u00e4lgens l\u00e4tthet hela skillnaden. Oavsett om du f\u00f6rs\u00f6ker komma ikapp en \u00f6verstyrning med bakhjulsdrift eller korrigera en liten avvikelse n\u00e4r du k\u00f6r ut ur en kurva, \u00e4r ratten snabb att man\u00f6vrera utan besv\u00e4rande tr\u00f6ghet. Motstyrningen k\u00e4nns naturlig. Basen kan skicka tillbaka information snabbt, och ratten saktar inte ner den.<\/p>\n
Konsistensen \u00e4r bra under l\u00e5nga sessioner. Inga obekv\u00e4ma greppzoner, inga h\u00e5rda punkter. \u00c4ven med r\u00e4tt m\u00e4ngd FFB-kraft blir dina muskler inte lika tr\u00f6tta som de skulle bli med en st\u00f6rre och tyngre ratt. Du kommer att klara den ena stafetten efter den andra utan att egentligen t\u00e4nka p\u00e5 komforten, vilket \u00e4r ett gott tecken.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mer massiv eller mer dekorativ ratt vinner du i l\u00e4sbarhet och ren effektivitet. Du kanske f\u00f6rlorar lite n\u00e4r det g\u00e4ller \"lyxk\u00e4nsla\" eller visuell inlevelse om du gillar de stora diametrarna hos en klassisk GT, men du f\u00e5r en mer direkt relation till bilen. J\u00e4mf\u00f6rt med en instegsratt i plast \u00e4r skillnaden i styvhet och taktil precision. Flat 1 V2 varken knakar eller b\u00f6jer sig och \u00f6verf\u00f6r mikrodetaljer b\u00e4ttre.<\/p>\n
N\u00e4r sv\u00e4nghjulet st\u00e4lls inf\u00f6r en kraftfullare bas (t.ex. en ClubSport DD eller h\u00f6gre) f\u00f6ljer det med utan att tveka, men man kan k\u00e4nna att det framf\u00f6r allt har utformats f\u00f6r att h\u00e5lla sig till styrkorna hos en CSL DD eller motsvarande. Vid riktigt h\u00f6ga vridmoment kan man \u00f6nska sig en n\u00e5got st\u00f6rre diameter och densitet, men det \u00e4r inte dess huvudsakliga anv\u00e4ndningsomr\u00e5de.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inlevelse g\u00f6r den ett \u00e4rligt jobb. Det \u00e4r inte den mest \"wow\"-artade ratten rent visuellt, men n\u00e4r det g\u00e4ller dynamiska k\u00e4nslor ger den f\u00f6rtroende och kontroll. Du f\u00e5r k\u00e4nslan av att den har utformats som ett prestandaverktyg: nykter, effektiv och utan on\u00f6diga tricks i rock\u00e4rmen. Det \u00e4r du som k\u00f6r, det \u00e4r den som ber\u00e4ttar.<\/p>\n
Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 \u00e4r tydligt riktad till den motiverade sim-racern. Inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis en expert, men n\u00e5gon som spelar regelbundet, som vill ha en ren, konsekvent inst\u00e4llning och som anv\u00e4nder sin Fanatec-bas p\u00e5 flera typer av banorienterade spel. P\u00e5 en PC \u00e4r det s\u00e4rskilt intressant, men p\u00e5 en konsol med en kompatibel bas \u00e4r det fortfarande vettigt.<\/p>\n
F\u00f6r en nyb\u00f6rjare som investerar i sin f\u00f6rsta riktiga Direct Drive-installation \u00e4r det h\u00e4r hjulet redan ett bra val om budgeten till\u00e5ter det. Det \u00e4r mer f\u00f6rl\u00e5tande och roligare \u00e4n en mycket grundl\u00e4ggande f\u00e4lg, samtidigt som det \u00e4r l\u00e4tt att komma ig\u00e5ng med. Du kan l\u00e4ra dig med den, g\u00f6ra framsteg med den och inte \"v\u00e4xa ur\" den tekniskt efter n\u00e5gra m\u00e5nader.<\/p>\n
Det jag s\u00e4rskilt gillar med den \u00e4r dess \u00f6vergripande balans. Styvheten finns d\u00e4r, l\u00e4ttheten ger FFB lite pepp, knapparnas layout \u00e4r logisk och k\u00e4nslan p\u00e5 banan inger f\u00f6rtroende. Det \u00e4r ett riktigt k\u00f6rverktyg, som kan dra nytta av en Direct Drive-bas utan att begr\u00e4nsa den. Det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r bra: du kan k\u00e4nna att pengarna g\u00e5r till funktionalitet snarare \u00e4n dekoration.<\/p>\n
En annan positiv punkt \u00e4r dess m\u00e5ngsidighet. Du kan k\u00f6ra den i GT, touring, prototyper, till och med asfaltrally eller rallycross, utan att k\u00e4nna att du \u00e4r \"ute p\u00e5 djupt vatten\". Dess platta form och mellanstora storlek g\u00f6r den mer universell \u00e4n vissa mycket typiska f\u00e4lgar.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller dess begr\u00e4nsningar kommer den inte att passa dem som letar efter en extremt omslutande ratt, varken visuellt eller taktiskt. Kl\u00e4dseln och paddlarna ligger kvar i \"CSL\"-serien, inte p\u00e5 samma niv\u00e5 som m\u00e4rkets mest exklusiva material. Om du \u00e4r mycket k\u00e4nslig f\u00f6r k\u00e4nslan av l\u00e4der eller magnetiska metallpaddlar kommer du att k\u00e4nna skillnaden.<\/p>\n
En annan sak: k\u00e4nslan i de grundl\u00e4ggande paletterna saknar lite karakt\u00e4r. Det fungerar, det \u00e4r p\u00e5litligt, men klicket \u00e4r inte lika tillfredsst\u00e4llande som p\u00e5 mer premiuml\u00f6sningar. F\u00f6r n\u00e5gon som \u00e4r mycket kr\u00e4vande i detta avseende skulle en uppgradering eller en annan rattmodell vara mer l\u00e4mplig.<\/p>\n
Slutligen \u00e4r det inte s\u00e4kert att den platta formen tilltalar alla. Om du kommer fr\u00e5n en stor rund racerbilsratt och k\u00f6r mycket rally eller drifting kanske du f\u00f6redrar en st\u00f6rre, mer cirkul\u00e4r f\u00e4lg.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investering ligger den i ett rimligt intervall f\u00f6r vad den erbjuder. Du betalar lite mer \u00e4n f\u00f6r en enkel instegsratt, men i geng\u00e4ld vinner du i upplevd h\u00e5llbarhet, k\u00e4nsla och anv\u00e4ndarkomfort. F\u00f6r en sammanh\u00e4ngande installation p\u00e5 medell\u00e5ng sikt \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan pris och prestanda helt f\u00f6rsvarbart.<\/p>\n
Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 har inte som m\u00e5l att vara den mest spektakul\u00e4ra ratten p\u00e5 marknaden. Dess m\u00e5l \u00e4r att vara effektiv, p\u00e5litlig och trevlig p\u00e5 l\u00e5ng sikt i en Fanatec-installation, s\u00e4rskilt runt en CSL DD eller liknande bas. Det \u00e4r en f\u00e4lg som tar en setup fr\u00e5n \"okej\" till \"seri\u00f6s\", utan att g\u00e5 till \u00f6verdrift.<\/p>\n
P\u00e5 dagens marknad \u00e4r den tydligt placerad i det prestandainriktade mellansegmentet. Den har inte samma lyxiga finish som de dyraste f\u00e4lgarna, men den \u00f6vertr\u00e4ffar instegsl\u00f6sningarna n\u00e4r det g\u00e4ller styvhet, k\u00e4nsla och ergonomi. Det \u00e4r en riktig pivotpunkt f\u00f6r dem som vill g\u00e5 l\u00e4ngre \u00e4n till basutrustningen.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera den till vanliga simracerf\u00f6rare, p\u00e5 PC eller konsol, som huvudsakligen k\u00f6r p\u00e5 banor och letar efter en platt, exakt och m\u00e5ngsidig ratt utan att spr\u00e4nga sin budget. F\u00f6r en ren nyb\u00f6rjare med en extremt sn\u00e4v budget kan ett \u00e4nnu enklare alternativ vara tillr\u00e4ckligt till en b\u00f6rjan. F\u00f6r en entusiast som redan \u00e4r utrustad med en toppmodell och som vill ha det b\u00e4sta av det b\u00e4sta \u00e4r en ClubSport- eller Podium-ratt mer meningsfull.<\/p>\n
Om du letar efter en platt, styv och v\u00e4l genomt\u00e4nkt ratt f\u00f6r att f\u00e5 ut det b\u00e4sta av din Fanatec-bas utan att beh\u00f6va v\u00e4lja en mycket avancerad modell, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en mycket ren k\u00e4nsla av kontroll: l\u00e4sbar force feedback, styv och l\u00e4tt f\u00e4lg, du koncentrerar dig verkligen p\u00e5 att k\u00f6ra. Det \u00e4r vettigt f\u00f6r vanliga simracerf\u00f6rare (PC eller konsol) som \u00e4r utrustade med en Fanatec-bas som CSL DD, som vill bli mer seri\u00f6sa utan att sikta p\u00e5 lyx. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan prestanda och pris verkar f\u00f6r mig vara vettigt p\u00e5 medell\u00e5ng sikt.<\/p>","protected":false},"featured_media":101070,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101069","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101069"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101069"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}