Fanatec CSL Steering Wheel R300 V2 \u00e4r helt klart en \"club sport light\"-ratt i varum\u00e4rkets ekosystem. Det \u00e4r inte en grundl\u00e4ggande instegshjul och inte heller en GT-hjul i toppklass. Den \u00e4r inriktad p\u00e5 detta mycket eftertraktade segment: en \u00e4kta rund ratt av racingtyp, kompatibel med Direct Drive, till ett pris som fortfarande \u00e4r rimligt j\u00e4mf\u00f6rt med monstren i sortimentet.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den en ganska attraktiv kombination: realistisk diameter f\u00f6r v\u00e4g \/ GT, seri\u00f6s konstruktion, bred kompatibilitet (PC och konsoler beroende p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds) och framf\u00f6r allt ett modernt gr\u00e4nssnitt tack vare QR2 Lite. Kort sagt, en ratt utformad f\u00f6r dem som vill ta sitt CSL-paket upp ett sn\u00e4pp, utan att spr\u00e4nga sin budget p\u00e5 en ClubSport eller Podium.<\/p>\n
Min analysvinkel \u00e4r enkel: k\u00e4nsla i handen, upplevd kvalitet, komfort i spelet och \u00f6vergripande samst\u00e4mmighet i en modern Fanatec-installation. Tillf\u00f6r R300 V2 verkligen n\u00e5got till de ursprungliga CSL-rattarna? K\u00e4nner du verkligen skillnaden p\u00e5 en Direct Drive-bas, eller \u00e4r det bara en snyggare ring? <\/p>\n
Tanken \u00e4r att se om den h\u00e4r ratten f\u00f6rtj\u00e4nar sin plats som \"daglig f\u00f6rare\" f\u00f6r PC\/konsolsimulerare som spelar ofta, l\u00e4nge och letar efter en m\u00e5ngsidig, p\u00e5litlig och trevlig ratta.<\/p>\n
CSL-ratten R300 V2 \u00e4r baserad p\u00e5 ett ganska vanligt Fanatec-recept: en rund ring som \u00e4r cirka 30 cm l\u00e5ng, kl\u00e4dd i alcantara eller konstl\u00e4der beroende p\u00e5 variant, monterad p\u00e5 ett f\u00f6renklat QR2 Lite-kompatibelt nav. Det f\u00f6rsta som sl\u00e5r en i handen \u00e4r balansen mellan diameter, grepptjocklek och vikt. Den \u00e4r tillr\u00e4ckligt l\u00e4tt f\u00f6r att inte kv\u00e4va en CSL DD-bas, men tillr\u00e4ckligt t\u00e4t f\u00f6r att inte k\u00e4nnas som en leksak.<\/p>\n
Bel\u00e4ggningen \u00e4r behaglig, s\u00e4rskilt om man har handskar p\u00e5 sig. Alcantara ger en mer racingbetonad k\u00e4nsla, lite \"klibbig\" utan att vara aggressiv. Med bara h\u00e4nder f\u00e5r du acceptera att den \u00e5ldras lite snabbare, som alltid \u00e4r fallet med det h\u00e4r materialet. S\u00f6mmarna \u00e4r rena och regelbundna, utan n\u00e5gon irriterande extra tjocklek runt tummarna. Man kan k\u00e4nna att tillverkningsprocessen har varit industrialiserad men kontrollerad: ingenting r\u00f6r sig, det finns inget spel och inget knakande.<\/p>\n
Ringens styvhet \u00e4r mycket bra. N\u00e4r den \u00e4r laddad p\u00e5 en Direct Drive-bas b\u00f6jer den sig inte m\u00e4rkbart, inte ens med kraftiga slag i korrigeringarna. Vi talar inte om den absoluta styvheten hos en solid metallratt i toppklass, men f\u00f6r det h\u00e4r prissegmentet h\u00e5ller strukturen bra. Ekrarna \u00e4r tillr\u00e4ckligt starka f\u00f6r att t\u00e5la ih\u00e5llande FFB utan \u00f6verdriven flex.<\/p>\n
Besvikelsen kommer mer fr\u00e5n plastkomponenterna i CSL-navet, s\u00e4rskilt n\u00e4r man t\u00e4nker p\u00e5 m\u00e4rkets \u00f6verl\u00e4gsna nav. Komposit QR2 Lite g\u00f6r sitt jobb, men ger en n\u00e5got mindre premiumk\u00e4nsla n\u00e4r den monteras \/ demonteras \u00e4n en QR2 i fullmetall. Inget dramatiskt i spelet, men n\u00e4r du ofta hanterar ratten vill du ha en n\u00e5got mer \u00e4rlig mekanisk k\u00e4nsla.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med sm\u00e5 paketrattar eller l\u00e4ttare f\u00e4lgar av P1-typ har R300 V2 helt klart mer n\u00e4rvaro. I handen k\u00e4nns R300 V2 som en riktig sportbils- eller GT-ratt. Du kan greppa den naturligt klockan 9.15, tummarna \u00e4r v\u00e4l positionerade och du har tillr\u00e4ckligt med material f\u00f6r att leka med styrkan i dina h\u00e4nder utan att tr\u00f6ttna f\u00f6r snabbt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar \u00e4r R300 V2 fortfarande en relativt enkel ratt. Det finns inget behov av f\u00f6r m\u00e5nga knappar eller sk\u00e4rmar, bara det viktigaste f\u00f6r de flesta anv\u00e4ndningsomr\u00e5den. Knapparna \u00e4r v\u00e4lplacerade s\u00e5 att du kan n\u00e5 dem med tummarna utan att sl\u00e4ppa huvudgreppet. Klicket \u00e4r rent, inte f\u00f6r h\u00e5rt, med precis r\u00e4tt m\u00e4ngd feedback s\u00e5 att du inte trycker p\u00e5 det av misstag under en sp\u00e4nd fas.<\/p>\n
Nyckeln \u00e4r integrationen i Fanatecs ekosystem. P\u00e5 en CSL DD- eller ClubSport DD-bas k\u00e4nns ratten omedelbart igen och de klassiska inst\u00e4llningarna hittas via basmenyn eller PC-programvaran. Basenhetens f\u00f6rinst\u00e4llningar f\u00f6rblir giltiga och ratten l\u00e4gger inte till ett komplext mjukvarulager. Du justerar kraft, linj\u00e4ritet, FFB-filter och rotationsstopp efter typen av simu, och det \u00e4r allt. S\u00e5 inl\u00e4rningskurvan \u00e4r mycket mild: om du redan \u00e4r bekant med Fanatec kommer du inte att k\u00e4nna dig malplacerad.<\/p>\n
Anpassning \u00e4r mer en fr\u00e5ga om anv\u00e4ndning: du kan anpassa rotationsvinkeln f\u00f6r att g\u00e5 fr\u00e5n en GT-k\u00e4nsla till n\u00e5got n\u00e4rmare en v\u00e4gbil, eller tv\u00e4rtom begr\u00e4nsa rotationen f\u00f6r drifting eller rally. Den relativt standardiserade diametern p\u00e5 R300 V2 g\u00f6r att den passar i alla dessa situationer, \u00e4ven om den k\u00e4nns mer hemma p\u00e5 banan \/ GT \u00e4n i formelbilar.<\/p>\n
Kompatibiliteten med PC och konsoler beror naturligtvis p\u00e5 basen. Ansluten till en Xbox-kompatibel bas blir ratten anv\u00e4ndbar p\u00e5 den plattformen, och detsamma g\u00e4ller f\u00f6r PlayStation med l\u00e4mplig bas. Ur denna synvinkel begr\u00e4nsar R300 V2 inte anv\u00e4ndaren: den f\u00f6ljer ekosystemet, utan ytterligare l\u00e5sning.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheterna ser jag den som en verkligt h\u00e5llbar del av en Fanatec-installation. QR2 Lite fungerar redan mycket bra med nya kedjestag, och om du senare byter till en QR2 i metall kan du beh\u00e5lla din ratt utan problem. Du kan uppgradera resten (pedaler, v\u00e4xelspak, handbroms, cockpit) genom att beh\u00e5lla denna R300 V2 under l\u00e5ng tid som din huvudratt eller sekund\u00e4ra ratt. Den fungerar mycket bra som den f\u00f6rsta \"riktiga\" seri\u00f6sa runda ratten i ett Direct Drive-ekosystem.<\/p>\n
V\u00e4l p\u00e5 banan avsl\u00f6jar R300 V2 snabbt sin personlighet. P\u00e5 en CSL DD-typ Direct Drive-bas \u00e4r den f\u00f6rsta k\u00e4nslan tydligheten i \u00e5terkopplingen. Ringens diameter och vikt \u00e4r en bra kompromiss: den beh\u00e5ller responsen och hastigheten hos moderna baser, utan att falla in i ett alltf\u00f6r l\u00e4tt sv\u00e4nghjul som f\u00f6rlorar nyanser.<\/p>\n
I snabba kurvor f\u00e5r du en mycket bra k\u00e4nsla f\u00f6r bilens gradvisa uppbyggnad av downforce. Ratten erbjuder ett naturligt motst\u00e5nd, inte ett konstgjort, med en flytande \u00f6kning av vridmomentet n\u00e4r belastningen p\u00e5 framaxeln \u00f6kar. Det \u00e4r l\u00e4tt att l\u00e4sa av vad som h\u00e4nder under d\u00e4cken: b\u00f6rjan till understyrning, en liten l\u00e4ttnad i bak\u00e4nden, en liten \u00f6verg\u00e5ng i mass\u00f6verf\u00f6ringen. Det \u00e4r l\u00e4tt att se vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Avl\u00e4sningen av v\u00e4ggreppet \u00e4r s\u00e4rskilt intressant i mitten av kurvan och i mitten av accelerationsfasen. Ratten g\u00f6r ett bra jobb med att \u00f6verf\u00f6ra mikrovariationer i v\u00e4ggreppet, den lilla darrningen n\u00e4r d\u00e4cket letar efter grepp i utg\u00e5ngen av en kurva. J\u00e4mf\u00f6rt med en l\u00e4ttare instegsratt \u00e4r signalerna mer subtila: mindre \"r\u00e5a\", mer nyanserade, vilket ger dig st\u00f6rre sj\u00e4lvf\u00f6rtroende att trycka p\u00e5 gradvis utan att bli \u00f6verraskad.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerna beror beteendet mycket p\u00e5 FFB-inst\u00e4llningarna och simuleringen, men R300 V2 hanterar bra. F\u00e4lgen resonerar inte p\u00e5 ett obehagligt s\u00e4tt och greppet \"sm\u00e4ller\" inte i h\u00e4nderna. Du kan tydligt k\u00e4nna granulometrin hos de aggressiva vibratorerna, men det f\u00f6rblir under kontroll, utan parasit\u00e4ra vibrationer. Den \u00e4r ren, skarp och l\u00e4tt att l\u00e4sa av. P\u00e5 oj\u00e4mna rakstr\u00e4ckor r\u00f6r sig ratten tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att p\u00e5minna dig om att banan inte \u00e4r sl\u00e4t, men det \u00e4r aldrig en karikatyr.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar \u00e4r diameter\/vikt-kombinationen meningsfull. Du kan g\u00f6ra skarpa motstyrningar utan att ratten flyger iv\u00e4g i alla riktningar. Direct Drive-basen har tillr\u00e4ckligt vridmoment f\u00f6r att f\u00f6ra tillbaka ringen, men inte s\u00e5 mycket att greppet blir tr\u00f6ttsamt. Du korrigerar, du stabiliserar och du h\u00e5ller h\u00e4nderna stadigt planterade tack vare greppet. Det \u00e4r d\u00e4r den runda formen och den \"realistiska\" storleken verkligen hj\u00e4lper till, s\u00e4rskilt vid rally, drifting eller p\u00e5 mycket nerv\u00f6sa bilar.<\/p>\n
Komforten \u00e4r bra under l\u00e5nga sessioner. Greppets tjocklek inneb\u00e4r att du kan variera det n\u00e5got f\u00f6r att minska trycket p\u00e5 fingrarna. Alcantara, med handskar, begr\u00e4nsar tr\u00f6tthet: det finns inget behov av att greppa som en galning f\u00f6r att beh\u00e5lla kontrollen. Rattens rimliga vikt hj\u00e4lper ocks\u00e5 till att undvika \u00f6verbelastning av underarmarna, \u00e4ven med en ganska tung FFB. Du kan k\u00f6ra flera lopp eller en l\u00e5ng stint utan att bli utmattad.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en \u00e4nnu mer avancerad ratt, utrustad med en QR i tungmetall och material helt i aluminium, f\u00f6rlorar vi lite av k\u00e4nslan av ett \"monolitiskt block\". P\u00e5 en mycket kraftfull bas kommer vissa att k\u00e4nna skillnaden i ultimat styvhet. Men p\u00e5 ett CSL DD- eller till och med ClubSport DD-paket f\u00f6rblir R300 V2 konsekvent: den \u00f6verf\u00f6r krafterna v\u00e4l, utan n\u00e5gon konstig osk\u00e4rpa eller m\u00e4rkbart spel. Vid realistisk anv\u00e4ndning kommer den begr\u00e4nsande faktorn inte att vara den h\u00e4r ratten utan snarare inst\u00e4llningarna eller simuleringen.<\/p>\n
Sammantaget \u00e4r neds\u00e4nkning mycket bra f\u00f6r detta segment. K\u00e4nslan av att kontrollera en riktig bil och inte ett plasttillbeh\u00f6r finns d\u00e4r. Du f\u00e5r sj\u00e4lvf\u00f6rtroende n\u00e4r du g\u00e5r in i kurvor, n\u00e4r du g\u00f6r sm\u00e5 korrigeringar vid ackordpunkten och i din f\u00f6rm\u00e5ga att k\u00e4nna den gradvisa f\u00f6rlusten av grepp. Det \u00e4r precis vad du vill ha fr\u00e5n en \"daglig\" ratt om du vill k\u00f6ra ofta och g\u00f6ra framsteg.<\/p>\n
Fanatec CSL Steering Wheel R300 V2 riktar sig till en ganska tydlig profil: den motiverade simracer, antingen intermediate eller progressing, som redan k\u00f6r p\u00e5 en Direct Drive-bas eller planerar att byta till det, och som vill ha en m\u00e5ngsidig rund ratt f\u00f6r GT, road och olika discipliner. P\u00e5 PC eller konsol \u00e4r det perfekt s\u00e5 snart du har en ny Fanatec-bas.<\/p>\n
F\u00f6r en fullst\u00e4ndig nyb\u00f6rjare som uppt\u00e4cker simracing med en sn\u00e4v budget \u00e4r detta kanske inte den f\u00f6rsta prioriteringen. Men f\u00f6r n\u00e5gon som redan har ett CSL-paket eller en mer grundl\u00e4ggande originalratt skapar R300 V2 ett verkligt kvalitativt spr\u00e5ng n\u00e4r det g\u00e4ller inlevelse och komfort. Det k\u00e4nns som om du g\u00e5r fr\u00e5n en \"spelratt\" till en \"bilratt\".<\/p>\n
Det jag gillar mest \u00e4r diametern och formen. Den har en mycket naturlig k\u00e4nsla, n\u00e4ra den hos en modern sportcykel, som omedelbart g\u00f6r dig bekv\u00e4m p\u00e5 banan. F\u00f6r det andra \u00e4r den \u00f6vergripande upplevda kvaliteten mycket bra f\u00f6r priset: trevligt grepp, ren finish, tillr\u00e4cklig styvhet f\u00f6r att ta en seri\u00f6s FFB. Slutligen g\u00f6r den breda kompatibiliteten med Fanatec-ekosystemet och QR2 Lite detta till ett l\u00e5ngsiktigt k\u00f6p: du kan uppgradera basen, pedalerna och cockpiten, men ratten f\u00f6rblir relevant.<\/p>\n
Det finns dock vissa begr\u00e4nsningar. Den f\u00f6rsta \u00e4r den n\u00e5got mindre premiumk\u00e4nslan hos navet och QR2 Lite-kompositen j\u00e4mf\u00f6rt med en helmetallenhet. Det st\u00f6r dig inte p\u00e5 banan, men n\u00e4r du kl\u00e4mmer p\u00e5 och av den f\u00e5r du en k\u00e4nsla av att den \u00e4r placerad i mellanklassen. F\u00f6r det andra \u00e4r alcantara fortfarande ett kr\u00e4vande material: utan handskar kommer det att m\u00e4rkas snabbare, och vissa f\u00f6redrar l\u00e4der, vilket \u00e4r l\u00e4ttare att leva med. Den tredje begr\u00e4nsningen \u00e4r att f\u00f6r F1- eller prototyppurister \u00e4r en rund ratt inte idealisk: denna R300 V2 kan g\u00f6ra allt, men den \u00e4r inget substitut f\u00f6r en riktig, dedikerad formelratt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investering \u00e4r det h\u00e4r en produkt som kr\u00e4ver en betydande ekonomisk insats j\u00e4mf\u00f6rt med pakethjul, men som erbjuder ett verkligt upplevt v\u00e4rde. Det \u00e4r inte bara ett estetiskt infall: det f\u00f6r\u00e4ndrar verkligen hur du k\u00e4nner och kontrollerar ditt spel. F\u00f6r en setup som redan \u00e4r utrustad med Direct Drive \u00e4r det en uppgradering som \u00e4r l\u00e4tt att motivera om du k\u00f6r regelbundet.<\/p>\n
Fanatec CSL-ratten R300 V2 fyller en mycket logisk nisch i en modern installation: en m\u00e5ngsidig rund ratt med tillr\u00e4cklig kvalitet f\u00f6r att passa en Direct Drive-bas, utan att n\u00e5 upp till priset f\u00f6r en fullv\u00e4rdig premiumratt. Den revolutionerar inte tekniken, men den f\u00f6rb\u00e4ttrar avsev\u00e4rt komfort, precision och inlevelse j\u00e4mf\u00f6rt med f\u00e4lgar i instegsklassen.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den tydligt positionerad som en solid mellanklassmodell. Mer seri\u00f6s och mer sammanh\u00e4ngande \u00e4n en paketratt, mindre exklusiv och billigare \u00e4n en ClubSport i toppklassen. Det \u00e4r den typ av ratt som du kan beh\u00e5lla l\u00e4nge, \u00e4ven om du uppgraderar din utrustning runt den.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera den till PC- och konsolsimulerade racerf\u00f6rare som huvudsakligen k\u00f6r GT-, touring-, v\u00e4g- eller rallybilar och som vill ha en enda ratt f\u00f6r att \"g\u00f6ra allt\" ordentligt. F\u00f6r dem som \u00e4r ute efter en mycket specifik anv\u00e4ndning (endast F1, endast drift eller ultralyxig finish) finns det mer riktade alternativ, men de \u00e4r ofta dyrare.<\/p>\n
Om du letar efter ett seri\u00f6st, m\u00e5ngsidigt och bekv\u00e4mt rundhjul som verkligen drar nytta av en Direct Drive Fanatec-bas utan att spr\u00e4nga din budget, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig k\u00e4nslan av att g\u00e5 vidare till ett riktigt \"k\u00f6rverktyg\" som var mer uppslukande och l\u00e4ttare att l\u00e4sa av \u00e4n en paketratt, utan att vara on\u00f6digt lyxig. Den \u00e4r vettig f\u00f6r simulerare p\u00e5 mellanniv\u00e5 som ofta k\u00f6r GT\/road-bilar baserade p\u00e5 Direct Drive Fanatec. Hela paketet f\u00f6rblir sammanh\u00e4ngande och h\u00e5llbart f\u00f6r en seri\u00f6s mellanklassbil.<\/p>","protected":false},"featured_media":101094,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101093","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101093"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101093"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}