I kategorin toppklassrattar f\u00f6r Direct Drive intar Fanatec Podium-styrratten BMW M4 GT3 en mycket speciell plats: det \u00e4r bokstavligen den officiella ratten f\u00f6r en modern GT3, anpassad f\u00f6r simracing. Den lovar n\u00e5got enkelt men ambiti\u00f6st: att s\u00e5 l\u00e5ngt som m\u00f6jligt minska avst\u00e5ndet mellan det du har i dina h\u00e4nder och det en f\u00f6rare anv\u00e4nder i verkligheten. P\u00e5 papperet har vi att g\u00f6ra med en mycket h\u00f6g niv\u00e5 n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nsla, finish och inlevelse.<\/p>\n
Det som \u00e4r omedelbart tilltalande \u00e4r aspekten \"funktionell kopia\", inte bara aspekten \"inspirerad av\". Knapparna, rotorerna och paddlarna \u00e4r alla utformade f\u00f6r intensiv anv\u00e4ndning, med en filosofi som \u00e4r mer t\u00e4vlingsinriktad \u00e4n avslappnad. Man f\u00e5r intrycket att produkten riktar sig till kr\u00e4vande simracerf\u00f6rare, de som fr\u00e4mst k\u00f6r i GT, endurance, LMP\/GTD, kort sagt bilar d\u00e4r rattstyrningen \u00e4r central.<\/p>\n
F\u00f6r egen del n\u00e4rmade jag mig det h\u00e4r testet fr\u00e5n en mycket tydlig vinkel: tillf\u00f6r den h\u00e4r ratten verkligen precision, ergonomi och k\u00f6rkomfort till en bra, mer traditionell GT-ratt? Kan k\u00e4nslan av en \"riktig racingratt\" \u00f6vers\u00e4ttas till konkreta vinster p\u00e5 banan, eller \u00e4r det fr\u00e4mst ett n\u00f6je f\u00f6r entusiaster p\u00e5 jakt efter realism?<\/p>\n
I handen k\u00e4nns BMW M4 GT3 Podium omedelbart som \"racingutrustning\", i ordets mest bokstavliga bem\u00e4rkelse. Frontplattan i kolfiber, bearbetningen av metalldelarna, de skyddade knapparna - allt utstr\u00e5lar allvar. Ingenting l\u00e5ter ih\u00e5ligt, ingenting r\u00f6r sig. Det finns en t\u00e4thet och en \u00f6vergripande styvhet som placerar den klart \u00f6ver mer prisv\u00e4rda \"club racing\"-hjul.<\/p>\n
De texturerade gummigreppen \u00e4r \u00f6verraskande. Det h\u00e4r \u00e4r inte Alcantara eller l\u00e4der, utan ett mycket rent grepp, utformat f\u00f6r handskar och l\u00e5nga sessioner. Med bara handen \u00e4r greppet fast och s\u00e4kert, med intrycket av ett kompakt block. Det \u00e4r omedelbart tydligt att den h\u00e4r ratten \u00e4r utformad f\u00f6r att missbrukas utan att rycka till. Sidotrycket, spakarmen p\u00e5 en kraftfull Direct Drive-bas, ingenting orsakar den minsta m\u00e4rkbara flex.<\/p>\n
Knapparna har ett tydligt klick, mycket typiskt f\u00f6r industriell utrustning, med kort r\u00f6relse. Pulsgivarna roterar med ett uppm\u00e4tt, exakt motst\u00e5nd, utan glapp. Paddlarna har \u00e5 andra sidan en mycket direkt mekanisk k\u00e4nsla, med ett torrt ljud, mer som ett slag \u00e4n en lounge. N\u00e4r det g\u00e4ller den upplevda h\u00e5llbarheten \u00e4r det verkligen betryggande: du kan enkelt se fram emot \u00e5r av intensiv anv\u00e4ndning.<\/p>\n
Det som kanske \u00e4r en liten besvikelse \u00e4r inte s\u00e5 mycket kvaliteten som vissa begr\u00e4nsningar som \u00e4r kopplade till sj\u00e4lva racingdesignen. Hjulets totala densitet och bredd g\u00f6r det tyngre och mer massivt \u00e4n en enkel GT-f\u00e4lg. Det k\u00e4nns p\u00e5 en mellanklassratt. J\u00e4mf\u00f6rt med mer vanliga rattar (som \u00e4r l\u00e4ttare och ibland k\u00e4nns mjukare) k\u00e4nns Podium BMW M4 GT3 mer kr\u00e4vande, mer r\u00e5, men ocks\u00e5 mer trov\u00e4rdig. Vi befinner oss helt klart i en premiumkategori, \u00f6ver standard CSL\/ClubSport-hjulen, och j\u00e4mf\u00f6rbar med vad vi hittar i det dedikerade t\u00e4vlingssegmentet i toppklassen.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten drar full nytta av Fanatecs ekosystem. N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet riktar den sig framf\u00f6r allt till dem som redan \u00e4r, eller vill bli, en del av Podium \/ ClubSport-universumet. Den fungerar p\u00e5 PC utan problem med kompatibla baser, och p\u00e5 konsoler s\u00e5 l\u00e4nge som sj\u00e4lva basen \u00e4r validerad f\u00f6r plattformen. Ratten \u00e4r inte \"konsolbegr\u00e4nsad\" i sig, men det \u00e4r helt klart en produkt som verkligen kommer till sin r\u00e4tt p\u00e5 PC, med avancerade simuleringar och m\u00e5nga inst\u00e4llningar tillg\u00e4ngliga.<\/p>\n
Konfigurationen sker via Fanatecs programvara, som \u00e4r ganska tydlig f\u00f6r den h\u00e4r produktniv\u00e5n. Det finns inst\u00e4llningar f\u00f6r profiler, kraft, filtrering och friktion, samt hantering av ratting\u00e5ngarna: knappar, rotorer och analoga paddlar d\u00e4r s\u00e5 \u00e4r till\u00e4mpligt. Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r inte o\u00f6verstiglig, men det h\u00e4r \u00e4r ingen f\u00f6renklad \"plug and play\". Du beh\u00f6ver lite tid f\u00f6r att finjustera, s\u00e4rskilt om du vill optimera varje typ av bil eller varje simulering.<\/p>\n
Det som utm\u00e4rker den h\u00e4r ratten \u00e4r dess funktionella anpassning snarare \u00e4n dess estetik. Knapparnas och rattarnas layout ger dig en riktig \"racingcockpit\" under fingertopparna: motorbroms, motorkarta, ABS, TC, radio, pit limiter etc. Du kan hantera n\u00e4stan allt utan att ta h\u00e4nderna fr\u00e5n ratten. N\u00e4r du v\u00e4l har hittat dina uppgifter blir logiken mycket naturlig. Det \u00e4r verkligen utformat f\u00f6r l\u00e5ngk\u00f6rning, med massor av \u00e5tg\u00e4rder att hantera.<\/p>\n
Ekosystemet \u00e4r helt klart till f\u00f6rdel f\u00f6r den h\u00e4r ratten. Om du redan har en Fanatec-pedal, en v\u00e4xelspak eller en handbroms \u00e4r integrationen s\u00f6ml\u00f6s. Man f\u00e5r en k\u00e4nsla av att Podium BMW M4 GT3 kan vara en slags \"topp\" i en Fanatec-installation: det \u00e4r inte riktigt en startpunkt, det \u00e4r mer ett m\u00e5l som ska uppn\u00e5s. Vi har att g\u00f6ra med en h\u00e5llbar produkt, som inte kommer att vara f\u00f6r\u00e5ldrad inom en snar framtid n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nsla och ergonomi, s\u00e5 l\u00e4nge du h\u00e5ller dig till moderna GT \/ protos.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten kommer verkligen till sin r\u00e4tt p\u00e5 banan. Det f\u00f6rsta som sl\u00e5r dig \u00e4r precisionen i \u00e5terkopplingen. Formen, styvheten och det s\u00e4tt den h\u00e5lls p\u00e5 g\u00f6r varje mikrovariation av FFB mer l\u00e4sbar. P\u00e5 en stark Direct Drive-bas kan du tydligt k\u00e4nna \u00f6verg\u00e5ngen mellan grepp och glid, utan att beh\u00f6va tvinga greppet. Dina h\u00e4nder stannar d\u00e4r de \u00e4r och ratten g\u00f6r resten.<\/p>\n
I snabba kurvor ger den \u00f6vergripande stabiliteten ett stort f\u00f6rtroende. Du f\u00e5r en mycket tydlig k\u00e4nsla av downforce. Du vet exakt hur mycket du kan belasta framvagnen och vid vilken punkt bilen b\u00f6rjar flyta. J\u00e4mf\u00f6rt med en l\u00e4ttare eller n\u00e5got b\u00f6jd ratt verkar informationen sitta b\u00e4ttre i h\u00e4nderna, med mindre osk\u00e4rpa mitt i en kurva. Du k\u00e4nner dig verkligen kopplad till bilen.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sning \u00e4r en av de starkaste punkterna. Vid framhjulsdrift kan du tydligt k\u00e4nna n\u00e4r bakhjulen tar fart och hur bilen r\u00e4tar ut sig. Vid inbromsning \u00f6verf\u00f6rs de sm\u00e5 vibrationerna och mikrokorrigeringarna som basen kommunicerar perfekt. Ratten filtrerar inte, den \u00f6vers\u00e4tter. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart vad bilen g\u00f6r. Det \u00e4r den sortens k\u00e4nsla som hj\u00e4lper dig att k\u00f6ra renare, smidigare och med mindre \"\u00f6verk\u00f6rning\".<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller vibratorer \u00e4r beteendet ganska typiskt f\u00f6r racing: torrt, rent, utan mjukhet. N\u00e4r du s\u00e4tter dig p\u00e5 en aggressiv vibrator \u00e4r \u00e5terkopplingen tydlig, n\u00e4stan brutal om FFB-inst\u00e4llningarna \u00e4r h\u00f6ga, men aldrig f\u00f6rvirrande. Du kan tydligt se kanterna, segmenten och strukturen p\u00e5 vibratorn. Det \u00e4r inte ratten som j\u00e4mnar ut kanterna, snarare tv\u00e4rtom. De som gillar \"kirurgisk\" feedback kommer att bli glada. De som f\u00f6redrar en mer d\u00e4mpad ratt kan beh\u00f6va s\u00e4nka intensiteten lite f\u00f6r att bibeh\u00e5lla komforten.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner l\u00f6nar sig ergonomin verkligen. Handtagen f\u00f6rhindrar \u00f6verdriven tr\u00f6tthet, och rattens diameter och bredd g\u00f6r att du kan beh\u00e5lla en naturlig position, \u00e4ven efter l\u00e5nga stunder. Den konsekventa k\u00e4nslan \u00e4r p\u00e5taglig: k\u00e4nslan f\u00f6rs\u00e4mras inte med tiden och du utvecklar inte n\u00e5gra konstiga sm\u00e4rtor i h\u00e4nderna eller handlederna om grundpositionen \u00e4r r\u00e4tt. Detta \u00e4r mycket viktigt f\u00f6r dem som ut\u00f6var uth\u00e5llighetsarbete eller springer lopp efter lopp.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller snabba korrigeringar g\u00f6r den h\u00e4r ratten en verklig skillnad j\u00e4mf\u00f6rt med en enklare eller l\u00e4ttare modell. Du kan g\u00f6ra torra, exakta motstyrningar utan att vara r\u00e4dd f\u00f6r distorsion eller fladder. Handtagens grepp f\u00f6rhindrar glidning, \u00e4ven med starka FFB. Resultatet: \u00c5terh\u00e4mtningen vid \u00f6verstyrning blir mer naturlig, mer instinktiv. Du reagerar och ratten f\u00f6ljer efter utan f\u00f6rdr\u00f6jning, utan att vrida sig, utan n\u00e5got parasitspel. Det \u00e4r h\u00e4r som basen verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen, men ratten spelar en stor roll f\u00f6r det totala f\u00f6rtroendet.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mellanklassratt p\u00e5 en mindre kraftfull bas ger Podium BMW M4 GT3 intrycket av en professionell styrenhet. Allt \u00e4r skarpare, mer direkt och renare. P\u00e5 en mycket kraftfull bas tar ratten p\u00e5frestningen utan att flacka, men du m\u00e5ste acceptera att k\u00e4nslan \u00e4r fysiskt kr\u00e4vande om du trycker p\u00e5 FFB. Omv\u00e4nt, p\u00e5 en mer rimlig bas, ger den precisionen och ergonomin hos en riktig GT-ratt, \u00e4ven om du inte kan utnyttja alla m\u00f6jliga v\u00e5ldsamheter i force feedback.<\/p>\n
I slut\u00e4ndan \u00e4r uppslukningen verklig, men inte bara f\u00f6r att designen liknar den hos den riktiga GT3. Framf\u00f6r allt \u00e4r det paketets konsistens - form, feedback, ergonomi - som ger dig k\u00e4nslan av att arbeta med ett verktyg som \u00e4r utformat f\u00f6r racing. Du k\u00e4nner dig snabbt som hemma s\u00e5 snart du k\u00f6r en modern GT3 \/ GT4 \/ LMP. F\u00f6r F1 eller rally \u00e4r det helt klart inte det perfekta formatet, men f\u00f6r allt som kretsar kring moderna GT-bilar \u00e4r det v\u00e4ldigt sv\u00e5rt att g\u00e5 tillbaka.<\/p>\n
Podium-styrratten BMW M4 GT3 riktar sig framf\u00f6r allt till medelgoda till avancerade simf\u00f6rare, som redan \u00e4r utrustade med en seri\u00f6s Fanatec-bas eller \u00e4r redo att uppgradera. F\u00f6r en komplett konsolnyb\u00f6rjare med en sn\u00e4v budget \u00e4r det inte det mest logiska valet. Investeringen \u00e4r h\u00f6g, och du f\u00e5r verkligen ut det mesta av produkten n\u00e4r du redan vet vad du vill ha n\u00e4r det g\u00e4ller disciplin (GT, uth\u00e5llighet) och k\u00e4nsla.<\/p>\n
F\u00f6r en PC-orienterad f\u00f6rare som tillbringar mycket tid p\u00e5 avancerade simuleringar med GT3 \/ GT4 \/ moderna prototyper \u00e4r den h\u00e4r ratten mycket meningsfull. Integreringen av m\u00e5nga kontroller p\u00e5 frontpanelen \u00e4r ett verkligt plus. Du f\u00e5r b\u00e4ttre racehantering och smidigare inst\u00e4llnings\u00e4ndringar, s\u00e4rskilt under l\u00e5nga sessioner. Niv\u00e5n p\u00e5 finishen ger dig ocks\u00e5 ett stort f\u00f6rtroende: du k\u00e4nner att du k\u00f6per n\u00e5got du kommer att beh\u00e5lla l\u00e4nge, \u00e4ven om du uppgraderar din bas.<\/p>\n
Vad jag s\u00e4rskilt gillade var rattens \u00f6vergripande styvhet och l\u00e4sbarheten av \u00e5terkopplingen i h\u00e4nderna. Du kan k\u00e4nna mycket tydligt vad bilen g\u00f6r, utan n\u00e5got ovidkommande ljud. Reglagens ergonomi \u00e4r ocks\u00e5 mycket v\u00e4l genomt\u00e4nkt: allt \u00e4r l\u00e4tt att komma \u00e5t utan att man beh\u00f6ver ta h\u00e4nderna fr\u00e5n ratten. Slutligen ger k\u00e4nslan av en \"professionell\" produkt, med sina solida material och sammanh\u00e4ngande design, dig verkligen intrycket av att k\u00f6ra riktig racingutrustning, inte ett speltillbeh\u00f6r.<\/p>\n
\u00c5 andra sidan finns det n\u00e5gra begr\u00e4nsningar att ha i \u00e5tanke. Formatet och den mycket \"GT3 only\"-inriktningen g\u00f6r det till en ganska specialiserad f\u00e4lg. Om du k\u00f6r rally, F1 och GT \u00e4r det inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis det mest m\u00e5ngsidiga hjulet, och andra mer generiska hjul \u00e4r mer meningsfulla. Vikt och densitet kan ocks\u00e5 vara en faktor p\u00e5 mindre kraftfulla hjul: hanteringen \u00e4r fortfarande bra, men du f\u00e5r inte full nytta av dess dynamiska potential. Slutligen placerar priset det tydligt i kategorin seri\u00f6sa investeringar. Det upplevda v\u00e4rdet finns d\u00e4r om du anv\u00e4nder hjulet i din f\u00f6redragna disciplin, men det \u00e4r inte ett rationellt k\u00f6p f\u00f6r tillf\u00e4llig eller l\u00e4tt multidisciplin\u00e4r anv\u00e4ndning.<\/p>\n
Fanatec Podium-styrratten BMW M4 GT3 ser inte bara \"b\u00e4ttre ut\" i en setup. Den f\u00f6r\u00e4ndrar verkligen hur du interagerar med bilen, s\u00e4rskilt om du t\u00e4vlar i GT3 \/ GT4 \/ modern endurance. Greppavl\u00e4sningen, precisionen i korrigeringarna, stabiliteten i kurvorna och reglagens ergonomi f\u00f6rvandlar ratten till en riktig kontrollstation. Den g\u00e5r fr\u00e5n att vara en enkel kringutrustning till att bli ett mycket seri\u00f6st arbetsverktyg.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden befinner den sig helt klart i premiumsegmentet, \u00f6ver GT-hjul f\u00f6r konsumenter och till och med en stor del av mellanklassen. Det \u00e4r en specialprodukt, mindre universell \u00e4n ett mer traditionellt GT-hjul, men mycket n\u00e4rmare riktig racingutrustning. Den kommer verkligen till sin r\u00e4tt med en solid Direct Drive-bas och en anv\u00e4ndare som vet vad han eller hon vill ha som sin huvudsakliga disciplin.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera det till dem som redan \u00e4r v\u00e4l insatta i simracing, GT\/uth\u00e5llighetsorienterade, med en Fanatec-installation eller ett sammanh\u00e4ngande projekt kring en Podium- eller ClubSport-bas. F\u00f6r den avslappnade, multidisciplin\u00e4ra spelaren, eller f\u00f6r en f\u00f6rsta installation p\u00e5 en konsol, finns det billigare och mer m\u00e5ngsidiga alternativ. Om du letar efter en GT3-ratt som \u00e4r extremt trov\u00e4rdig, exakt och utformad f\u00f6r ren prestanda, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten k\u00e4nns som ett riktigt racingverktyg: feedback \u00e4r l\u00e4ttare att l\u00e4sa, korrigeringar \u00e4r mer naturliga och ergonomin \u00e4r verkligen utformad f\u00f6r race management. Framf\u00f6r allt \u00e4r det en bra l\u00f6sning f\u00f6r simracingf\u00f6rare som redan \u00e4r engagerade, GT3\/GT4\/uth\u00e5llighetsinriktade och har en solid Fanatec-bas. Investeringen \u00e4r h\u00f6g men sammanh\u00e4ngande om du drar full nytta av denna specialisering.<\/p>","protected":false},"featured_media":101220,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101219","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101219"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101219"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101219"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}