I Fanatecs sortiment spelar Podium Steering Wheel Classic 2 helt klart \"classic premium\"-kortet f\u00f6r Direct Drive-baser. Det \u00e4r en rund ratt med ett utseende som \u00e4r inspirerat av den gamla generationens touringbilar och GT-bilar, utformad f\u00f6r dem som vill ha en autentisk, ren k\u00e4nsla utan en \u00f6verbelastning av prylar. Den utlovar en s\u00e4llsynt kombination av f\u00f6rstklassig finish, en mycket ren k\u00e4nsla p\u00e5 Direct Drive och en ergonomi som \u00e4r l\u00e4tt att l\u00e4ra sig.<\/p>\n
P\u00e5 papperet \u00e4r det en produkt som kommer att tilltala s\u00e5v\u00e4l analoga k\u00f6rentusiaster (H-m\u00f6nster, h\u00e4l-t\u00e5, rally, old-school) som GT-f\u00f6rare som vill ha en rund ratt som \u00e4r mer m\u00e5ngsidig \u00e4n en modern GT3 med platt ratt. Det som verkligen tilltalar \u00e4r blandningen av omsorgsfull retrostyling och Podium-teknik, med bred kompatibilitet inom Fanatecs ekosystem.<\/p>\n
Min vinkel f\u00f6r det h\u00e4r testet \u00e4r enkel: ger den h\u00e4r ratten verkligen en b\u00e4ttre k\u00e4nsla, komfort och kontroll \u00e4n andra runda rattar fr\u00e5n m\u00e4rket, s\u00e4rskilt de mer prisv\u00e4rda modellerna? K\u00e4nner du skillnaden under l\u00e5nga sessioner, p\u00e5 kraftfulla baser, och \u00e4r investeringen logisk i en redan stark setup? Det \u00e4r vad jag har fokuserat p\u00e5.<\/p>\n
Visuellt ser Podium Steering Wheel Classic 2 omedelbart ut som ett seri\u00f6st arbete. Rund b\u00e5ge, gener\u00f6s diameter, l\u00e4der eller alcantara beroende p\u00e5 vilken version som v\u00e4ljs, synliga metallb\u00e5gar: stilen \u00e4r medvetet sober, n\u00e4stan tidl\u00f6s. I handen \u00e4r den f\u00f6rsta k\u00e4nslan densitet. Du kan k\u00e4nna att navet, kedjeringen och komponenterna inte \u00e4r d\u00e4r f\u00f6r syns skull: de utstr\u00e5lar styvhet.<\/p>\n
L\u00e4dret \u00e4r v\u00e4l str\u00e4ckt, utan veck och med rena s\u00f6mmar. Greppet \u00e4r ganska tjockt, vilket ger en omedelbar k\u00e4nsla av kontroll, s\u00e4rskilt vid h\u00e5rd k\u00f6rning. Metallbyglarna b\u00f6jer sig inte, inte ens n\u00e4r du tvingar dem till det vid kraftiga korrigeringar eller rallyst\u00f6d. \u00c4rligt talat \u00e4r den \u00f6vergripande styvheten s\u00e5 bra som du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig av en Podium-ratt: det finns inget parasitspel och inget konstigt knakande. N\u00e4r du l\u00e5ser ratten p\u00e5 en Direct Drive-bas h\u00e5ller hela saken ihop.<\/p>\n
Knapparna och kodarna, som \u00e4r integrerade i det centrala omr\u00e5det, \u00e4r v\u00e4l integrerade: klicket \u00e4r tydligt, r\u00f6relsen \u00e4r kort och man f\u00e5r inte intrycket av billig plast. Inget r\u00f6r sig, inget k\u00e4nns ih\u00e5ligt. De bakre paddlarna (om de finns, beroende p\u00e5 vilket nav som anv\u00e4nds) har en tillfredsst\u00e4llande metallk\u00e4nsla, med en torr men inte brutal feedback. Detta inger f\u00f6rtroende p\u00e5 l\u00e5ng sikt.<\/p>\n
Det som omedelbart f\u00f6rv\u00e5nar \u00e4r blandningen av vintage-look och modern k\u00e4nsla. Du f\u00e5r verkligen k\u00e4nslan av en mycket ren analog ratt, monterad p\u00e5 ett mycket modernt simracinggr\u00e4nssnitt. J\u00e4mf\u00f6rt med en mer prisv\u00e4rd rund ClubSport-ratt \u00e4r k\u00e4nslan n\u00e4r det g\u00e4ller soliditet och justering helt klart \u00f6verl\u00e4gsen. Det \u00e4r mindre flex och mer precision i konstruktionen. Nackdelen \u00e4r en n\u00e5got tyngre k\u00e4nsla, som \u00e4r s\u00e4rskilt m\u00e4rkbar p\u00e5 mindre kraftfulla eller l\u00e4tt trimmade baser.<\/p>\n
Den enda nackdelen \u00e4r att den minimalistiska utformningen inneb\u00e4r att den visuella wow-faktorn \u00e4r mindre \u00e4n hos vissa GT-rattar som \u00e4r fullproppade med lysdioder, sk\u00e4rmar och vred \u00f6verallt. Om du \u00e4r ute efter rymdskeppsk\u00e4nslan hos en LMP eller F1 \u00e4r det h\u00e4r inte r\u00e4tt profil. Det h\u00e4r \u00e4r en klassisk, effektiv och n\u00e4stan nykter design f\u00f6r en premiumprodukt.<\/p>\n
Som s\u00e5 ofta n\u00e4r det g\u00e4ller Fanatec beror inst\u00e4llningsupplevelsen till stor del p\u00e5 basen och programvaran, men Podium-styrratten Classic 2 \u00e4r utformad f\u00f6r att enkelt integreras i detta ekosystem. F\u00f6rinst\u00e4llningarna p\u00e5 Fanatec-baserna ger dig ett f\u00f6rspr\u00e5ng, och du kan sedan justera kraften, filtreringen och responsen s\u00e5 att den passar din k\u00f6rstil.<\/p>\n
P\u00e5 just den h\u00e4r ratten \u00e4r de inst\u00e4llningar som verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen den totala styrkan hos FFB, den artificiella friktionen och d\u00e4mpningsniv\u00e5n. Eftersom den h\u00e4r ratten \u00e4r lite tyngre \u00e4n n\u00e5gra av de mer kompakta modellerna reagerar den mycket bra p\u00e5 en ren FFB och lite d\u00e4mpning f\u00f6r att undvika en alltf\u00f6r nerv\u00f6s k\u00e4nsla. N\u00e4r den v\u00e4l \u00e4r korrekt kalibrerad blir resultatet en mycket naturlig k\u00e4nsla som passar v\u00e4l in i det klassiska utseendet.<\/p>\n
Knapparna \u00e4r v\u00e4lplacerade s\u00e5 att du kan styra de viktigaste funktionerna utan att st\u00e4ndigt beh\u00f6va jonglera: str\u00e5lkastare, vindrutetorkare, ABS, traction, br\u00e4nslemix, reset - allt hittar sin plats utan att du beh\u00f6ver ta h\u00e4nderna fr\u00e5n ratten. Enkoderna kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att finjustera vissa av inst\u00e4llningarna. Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r mild: det finns ingen anledning att spendera timmar p\u00e5 att r\u00e4kna ut hur allt fungerar, du f\u00e5r kl\u00e4m p\u00e5 det ganska snabbt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet passar ratten logiskt in i Fanatecs ekosystem: Direct Drive-baser, konsoler beroende p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds och PC utan n\u00e5gra s\u00e4rskilda problem. Den fungerar med m\u00e4rkets pedaler, v\u00e4xlar och handbromsar, s\u00e5 vi talar om en sammanh\u00e4ngande installation. Konsolkompatibiliteten beror p\u00e5 vilken bas den \u00e4r kopplad till, men i praktiken, f\u00f6r blandad anv\u00e4ndning av PC och konsol, fungerar den mycket bra.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller anpassningsm\u00f6jligheter h\u00e5ller vi oss till n\u00e5got mer diskret \u00e4n en modul\u00e4r ratt av typen \"naken hubb\". Du kan justera din mappning, dina grundinst\u00e4llningar och din \u00f6vergripande k\u00e4nsla, men sj\u00e4lva plattformen \u00e4r ganska fast: det \u00e4r inte en ratt med utbytbara moduler p\u00e5 framsidan. \u00c5 andra sidan, som en rund premiumratt i en Fanatec-installation, \u00e4r det helt klart en h\u00e5llbar del: du kan byta bas, pedaler och cockpit, men ratten kan f\u00f6lja med dig under l\u00e5ng tid utan att bli f\u00f6r\u00e5ldrad.<\/p>\n
Det \u00e4r p\u00e5 t\u00e4vlingsbanan som den h\u00e4r ratten visar varf\u00f6r den h\u00f6r hemma i Podium-serien. Den f\u00f6rsta starka punkten \u00e4r FFB-l\u00e4sningen. Diametern och den runda formen ger en mycket progressiv k\u00f6rupplevelse, s\u00e4rskilt i l\u00e5nga kurvor och flytande banor. Du kan l\u00e4sa av last\u00f6verf\u00f6ringen mycket tydligt, med en naturlig \u00f6verg\u00e5ng mellan kurvtagning, mitt i kurvan och go-around.<\/p>\n
Precisionen i \u00e5terkopplingen \u00e4r utm\u00e4rkt n\u00e4r den kombineras med en Direct Drive-bas. Ratten \"dreglar\" inte: varje mikrovibration, varje f\u00f6r\u00e4ndring av greppet, varje oj\u00e4mnhet p\u00e5 banan f\u00e5ngas upp rent, utan att drunkna i en artificiell osk\u00e4rpa. P\u00e5 racerbanan kan du k\u00e4nna exakt n\u00e4r framvagnen b\u00f6rjar slira och vid vilken punkt du fortfarande kan styra eller ge upp. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
I sn\u00e4va kurvor och h\u00e5rn\u00e5lskurvor kr\u00e4ver den runda ratten lite mer armr\u00f6relser \u00e4n en platt GT-ratt, men du vinner i finkontroll. F\u00f6r l\u00e4tt drifting, bakhjulsdrivna \u00f6verstyrningskorrigeringar eller rally-\/gruspasseringar \u00e4r detta format s\u00e4rskilt roligt. Ratten glider smidigt genom dina h\u00e4nder och kommer sedan ikapp med precision. Snabba korrigeringar f\u00f6rblir hanterbara, s\u00e5 l\u00e4nge FFB inte \u00e4r inst\u00e4llt f\u00f6r h\u00f6gt.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer \u00e4r informationen v\u00e4l detaljerad utan att bli aggressiv. Du kan k\u00e4nna texturen, n\u00e4r du g\u00e5r upp och n\u00e4r du g\u00e5r ner, utan att ratten sl\u00e5r i on\u00f6dan. Det \u00e4r mycket trevligt under l\u00e5nga sessioner, eftersom ratten inte blir lika tr\u00f6tt som n\u00e5gra av de mer aggressiva modellerna. Efter flera timmar f\u00f6rblir h\u00e4nderna svala och underarmarna br\u00e4nns inte, och det \u00e4r ett verkligt plus n\u00e4r det g\u00e4ller uth\u00e5llighet.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller grepp ger Podium Steering Wheel Classic 2 en mycket exakt avl\u00e4sning av greppgr\u00e4nsen. Du kan k\u00e4nna mikrof\u00f6rlusten av grepp fram, b\u00f6rjan till understyrning och sedan \u00f6verg\u00e5ngen till slirning. F\u00f6r ren k\u00f6rning \u00e4r det perfekt: du kan b\u00e4ttre dosera din inledning, degressiva inbromsning och omk\u00f6rning. Ratten maskerar inte informationen med en \"leksak\" eller mjuk k\u00e4nsla, s\u00e5 du beh\u00e5ller kontakten med vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en ratt som inte \u00e4r lika avancerad, i instegsklassen eller i mellanklassen ligger skillnaden fr\u00e4mst i att \u00e5terkopplingen \u00e4r konsekvent. Det finns inga d\u00f6da zoner, inga parasitk\u00e4nslor och inget misst\u00e4nkt mekaniskt ljud. P\u00e5 en kraftfull bas tar sv\u00e4nghjulet p\u00e5frestningen utan att vackla, \u00e4ven vid h\u00f6gt vridmoment. Navets och konstruktionens styvhet g\u00f6r att man undviker de sm\u00e5 vridningar som kan bryta upplevelsen.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med n\u00e5gra av de mer extrema eller rent t\u00e4vlingsinriktade rattarna (ultral\u00e4tta GT- eller F1-rattar) f\u00f6rlorar vi lite n\u00e4r det g\u00e4ller r\u00e5 respons, helt enkelt f\u00f6r att ratten \u00e4r tyngre och bredare. Som ett resultat av detta k\u00e4nns styrningen lite mer smidig och \"analog\". Detta \u00e4r inte ett fel, det \u00e4r en karakt\u00e4r: den h\u00e4r ratten f\u00f6redrar finess och komfort framf\u00f6r st\u00e4ndig attack. F\u00f6r blandad anv\u00e4ndning (GT, touring, rally, v\u00e4g) fungerar denna kompromiss mycket bra.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller den \u00f6vergripande inlevelsen fungerar kombinationen av ett klassiskt utseende och en mycket ren retur. Det k\u00e4nns mer som att k\u00f6ra en riktig bil \u00e4n en ultra-futuristisk racingmaskin. P\u00e5 gamla GT-bilar, touringbilar, road mods eller rallybilar \u00e4r matchningen n\u00e4stan perfekt. Det \u00e4r d\u00e4r ratten verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen.<\/p>\n
Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 riktar sig helt klart till den medelgoda till erfarna f\u00f6raren, som redan har en seri\u00f6s bas (helst Direct Drive) och som letar efter en rund ratt i toppklass f\u00f6r en m\u00e4ngd olika anv\u00e4ndningsomr\u00e5den. Om du fr\u00e4mst gillar modern GT-, F1- eller prototypracing och vill ha instrumentbr\u00e4dor, sk\u00e4rmar och lysdioder \u00f6verallt, \u00e4r det h\u00e4r inte den b\u00e4sta l\u00f6sningen f\u00f6r dig. \u00c5 andra sidan, om du k\u00f6r mycket touring, gamla GT-bilar, rally och till och med simulerad roadracing, \u00e4r den verkligen vettig.<\/p>\n
Bland dess styrkor \u00e4r den f\u00f6rsta dess byggkvalitet. Den \u00e4r solid, t\u00e4t och betryggande i handen. Du f\u00e5r verkligen k\u00e4nslan av att du h\u00e5ller i en ratt som \u00e4r v\u00e4rdig en premiumprodukt, byggd f\u00f6r att h\u00e5lla. F\u00f6r det andra \u00e4r k\u00f6rupplevelsen mycket naturlig: \u00e5terkopplingen \u00e4r ren, l\u00e4sbar och osmyckad. Du drunknar inte i effekts\u00f6keri, utan allt du k\u00e4nner \u00e4r meningsfullt p\u00e5 banan. Den tredje f\u00f6rdelen \u00e4r m\u00e5ngsidigheten: med bara en rund ratt av den h\u00e4r typen kan du t\u00e4cka in ett stort antal olika discipliner, fr\u00e5n rally till klassisk GT och simulerad roadracing.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller begr\u00e4nsningarna \u00e4r den f\u00f6rsta uppenbar: det h\u00e4r \u00e4r inte ett instegshjul. Investeringen \u00e4r verklig, s\u00e4rskilt om du kommer fr\u00e5n en mer grundl\u00e4ggande installation. Det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r bra om du redan har en stark bas och vill flytta upp p\u00e5 marknaden, men f\u00f6r en f\u00f6rsta ratt kan det verka \u00f6verdrivet. Andra punkten: den n\u00e5got tyngre vikten j\u00e4mf\u00f6rt med n\u00e5gra av de mer racinginriktade rattarna kan k\u00e4nnas p\u00e5 mindre kraftfulla baser eller om du k\u00f6r med en mycket l\u00e5g FFB. Styrningen kommer att k\u00e4nnas lite mjukare, lite mindre responsiv. Den tredje begr\u00e4nsningen \u00e4r den mycket enkla designen: ingen sk\u00e4rm, inga LED-varvtal integrerade i vissa nav, s\u00e5 mindre direkt visuell information om du \u00e4r van vid ultrautrustade hjul.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller valuta f\u00f6r pengarna passar den h\u00e4r ratten perfekt in i en redan strukturerad setup: Direct Drive-bas, bra pedaler, stabil cockpit. I det h\u00e4r sammanhanget blir det en sammanh\u00e4ngande uppgradering som ger en verklig vinst i k\u00e4nsla och k\u00f6rgl\u00e4dje. F\u00f6r mer sporadiska anv\u00e4ndare kan dock priset och premiumpositioneringen vara sv\u00e5rare att motivera.<\/p>\n
Fanatec Podium-styrratten Classic 2 omkullkastar inte filosofin bakom simracing, men den f\u00f6r\u00e4ndrar helt klart niv\u00e5n p\u00e5 allvaret i en installation. Det \u00e4r den typ av ratt som tar din setup fr\u00e5n \"kul\" till \"verkligt trov\u00e4rdig\". Konstruktionen, k\u00e4nslan, styvheten och precisionen g\u00f6r den till en h\u00f6jdare f\u00f6r f\u00f6rare som gillar runda rattar och analog k\u00f6rning.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r det h\u00e4r en premiumprodukt, i linje med Podium-serien: det \u00e4r inte en tillg\u00e4nglig mellanklassprodukt, utan en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r dem som vet vad de vill ha n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nslor och som redan har en seri\u00f6s bas. Den kommer inte att ers\u00e4tta en F1- eller GT-racerratt f\u00f6r fans av ultramodern ergonomi, men som en rund ratt i toppklassen \u00e4r den mycket v\u00e4lplacerad.<\/p>\n
Jag skulle helt klart rekommendera det till medelgoda till avancerade simulerare som k\u00f6r mycket, som gillar olika discipliner och som f\u00f6redrar renheten i k\u00f6rupplevelsen framf\u00f6r \u00f6verfl\u00f6det av prylar. F\u00f6r en nyb\u00f6rjare eller en spelare som bara k\u00f6r ibland kommer investeringen sannolikt att vara \u00f6verdimensionerad i f\u00f6rh\u00e5llande till den faktiska anv\u00e4ndningen.<\/p>\n
Om du letar efter en premium, styv, m\u00e5ngsidig rund ratt som troget \u00f6verf\u00f6r vad bilen g\u00f6r utan att bl\u00e5sa upp dina h\u00e4nder, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en mycket \"ren\" och analog k\u00f6rk\u00e4nsla, med en verklig vinst i komfort och n\u00e4r det g\u00e4ller att l\u00e4sa av bilens beteende p\u00e5 Direct Drive-basis. Framf\u00f6r allt \u00e4r det meningsfullt f\u00f6r medelgoda\/avancerade simracers som redan \u00e4r v\u00e4lutrustade och som k\u00f6r touring, klassiska GT- eller rallybilar. Med en solid upps\u00e4ttning f\u00f6rblir investeringen sammanh\u00e4ngande och h\u00e5llbar.<\/p>","protected":false},"featured_media":101230,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101229","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101229"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101229"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}