Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Suede riktar sig till en mycket specifik nisch inom simracing: de som vill ha en extremt trogen ratt i GT3-stil, designad f\u00f6r Direct Drive, med en k\u00e4nsla som ligger n\u00e4ra den hos en riktig modern racingratt. Det h\u00e4r \u00e4r en premiumprodukt som \u00e4r mer inriktad p\u00e5 inlevelse och kontrollkvalitet \u00e4n \"bara\" Porsche-looken.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den tre saker: racingergonomi, en finish som ligger l\u00e5ngt \u00f6ver CSL\/ClubSport-hjulserien och djupg\u00e5ende kompatibilitet med Fanatecs ekosystem, i synnerhet Podium-baserna. Det \u00e4r en f\u00e4lg som har en tydlig inriktning mot det \"seri\u00f6sa\" segmentet.<\/p>\n
Min vinkel p\u00e5 den h\u00e4r ratten: precisionen i reglagen, kvaliteten p\u00e5 materialen, komforten under l\u00e5nga sessioner och \u00f6verensst\u00e4mmelsen med vad vi f\u00f6rv\u00e4ntar oss av en modern GT3-ratt. Det \u00e4r ingen dr\u00f6m som s\u00e4ljs h\u00e4r: jag vill framf\u00f6r allt se om det beg\u00e4rda priset \u00e5terspeglas i k\u00e4nslan och den dagliga anv\u00e4ndningen.<\/p>\n
I handen \u00e4r det f\u00f6rsta intrycket en av densitet. Podium Porsche 911 GT3 R Suede ger intrycket av ett solitt block, utan parasitspel eller knakande. Frontplattan i metall, de v\u00e4lintegrerade knapparna, de solida rotorerna: allt andas simracing i toppklass, inte dekorativa tillbeh\u00f6r.<\/p>\n
Diametern och formen \u00e4r typiskt GT3, med ett kompakt grepp som uppmuntrar till exakta r\u00f6relser snarare \u00e4n stora gester. Skummet under mockan \u00e4r v\u00e4lbalanserat: varken f\u00f6r mjukt eller f\u00f6r h\u00e5rt. Du f\u00e5r snabbt en k\u00e4nsla av att du kan \"l\u00e4gga ner h\u00e4nderna\" och gl\u00f6mma ratten f\u00f6r att koncentrera dig p\u00e5 banan.<\/p>\n
Mockan i sig \u00e4r behaglig och greppv\u00e4nlig, men kr\u00e4ver helt klart handskar om du planerar att cykla ofta eller med mycket FFB. Med bara h\u00e4nderna fungerar det, men du kan k\u00e4nna att det med tiden kommer att slitas ner snabbare och visa tecken p\u00e5 svettning. Det \u00e4r den klassiska kompromissen f\u00f6r mockahjul: suver\u00e4n k\u00e4nsla, mer kr\u00e4vande underh\u00e5ll.<\/p>\n
De magnetiska paddlarna \u00e4r en riktig h\u00f6jdpunkt. Klicket \u00e4r skarpt och tydligt, med ett kort slag. Varje v\u00e4xling k\u00e4nns utan att vara \u00f6verdrivet h\u00e5rd. Vissa rattar i toppsegmentet tenderar att vara f\u00f6r aggressiva \"on\/off\", men h\u00e4r \u00e4r balansen helt r\u00e4tt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller mindre besvikelser kan vikten komma som en \u00f6verraskning om du kommer fr\u00e5n ett l\u00e4ttare hjul av CSL-typ. P\u00e5 en bas med l\u00e5g effekt k\u00e4nner du att tr\u00f6gheten \u00e4r st\u00f6rre. P\u00e5 en Podium-bas, \u00e5 andra sidan, \u00f6kar vikten realismen och stabiliteten. Den andra punkten \u00e4r att det, trots premiumpriset, fortfarande finns n\u00e5gra plastdelar synliga p\u00e5 baksidan, som \u00e4r v\u00e4l utf\u00f6rda men som bryter upp \"full metal\"-looken lite.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mer traditionell ClubSport-ratt har vi helt klart lagt i en h\u00f6gre v\u00e4xel n\u00e4r det g\u00e4ller \u00f6vergripande styvhet, knappk\u00e4nsla och intrycket av en racingkomponent. Det \u00e4r ett steg upp\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller den \u00f6vergripande k\u00e4nslan, men ocks\u00e5 n\u00e4r det g\u00e4ller installationskrav och budget.<\/p>\n
Podium-styrratten Porsche 911 GT3 R Suede \u00e4r helt integrerad i Fanatecs ekosystem. De vanliga inst\u00e4llningarna finns tillg\u00e4ngliga via basmenyn (FFB, filter, d\u00e4mpare etc.) och PC-programvaran. Den allm\u00e4nna ergonomin \u00e4r den som vi alla k\u00e4nner till fr\u00e5n Fanatec: n\u00e4r du v\u00e4l har f\u00f6rst\u00e5tt logiken bakom profilerna \u00e4r det ganska smidigt, men den f\u00f6rsta kontakten kan ta lite tid om du precis har b\u00f6rjat.<\/p>\n
P\u00e5 sj\u00e4lva ratten \u00e4r knapparnas och rattarnas layout tydligt utformad f\u00f6r GT3-k\u00f6rning: allt \u00e4r tillg\u00e4ngligt utan att man beh\u00f6ver ta h\u00e4nderna fr\u00e5n ratten. Det finns gott om utrymme f\u00f6r att kartl\u00e4gga de viktigaste funktionerna: TC-styrning, ABS, br\u00e4nsleblandning, radio, pit limiter etc. Man f\u00f6rst\u00e5r snabbt hur man ska anv\u00e4nda den och alla kan anpassa den till sin egen simulering.<\/p>\n
Rotatorer och pulsgivare \u00e4r s\u00e4rskilt anv\u00e4ndbara vid racing. De \u00e4r exakta, tillr\u00e4ckligt fasta f\u00f6r att undvika misstag, men inte tr\u00f6ttande. D\u00e4r jag tycker att ratten \u00e4r mycket v\u00e4l genomt\u00e4nkt \u00e4r i dess f\u00f6rm\u00e5ga att hantera m\u00e5nga funktioner utan att g\u00e5 vilse under k\u00f6rning. Det hj\u00e4lper dig verkligen att k\u00e4nna dig \"hemma\" i bilen, s\u00e4rskilt i en modern GT-bil med s\u00e5 m\u00e5nga inst\u00e4llningar.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r det h\u00e4r klassisk Fanatec: PC inga problem, konsoler beroende p\u00e5 vilken bas som anv\u00e4nds. Ratten i sig begr\u00e4nsar inte kompatibiliteten: det \u00e4r basen som r\u00e4knas. P\u00e5 en Podium-bas kan du utnyttja dess fulla potential. P\u00e5 en ClubSport- eller CSL DD-bas fungerar den, men det \u00e4r tydligt att produkten i f\u00f6rsta hand har utformats f\u00f6r kraftiga direktdrivningar.<\/p>\n
Ekosystemet fungerar ocks\u00e5 till dess f\u00f6rdel: Fanatec-pedaler, v\u00e4xelspakar, handbromsar ... allt integreras naturligt. F\u00f6r mig \u00e4r den h\u00e4r ratten inte en \"startpunkt\" f\u00f6r simracing. Den \u00e4r mer som en del som du l\u00e4gger till i en redan uppbyggd setup f\u00f6r att h\u00f6ja den ett sn\u00e4pp n\u00e4r det g\u00e4ller inlevelse och kontroll.<\/p>\n
Det \u00e4r h\u00e4r den h\u00e4r ratten verkligen motiverar sin positionering. N\u00e4r den \u00e4r monterad p\u00e5 en Direct Drive-bas f\u00e5r precisionen i kraft\u00e5terkopplingen en helt ny dimension. Du f\u00e5r en mycket bra k\u00e4nsla f\u00f6r v\u00e4gen, men \u00e4nnu viktigare \u00e4r att du k\u00e4nner mikrovariationerna i grepp och tryck. Ratten trycker inte bara in i dina h\u00e4nder, den informerar.<\/p>\n
I snabba kurvor g\u00f6r geometrin och diametern det l\u00e4tt att h\u00e5lla en stabil referenspunkt. Last\u00f6verg\u00e5ngarna \u00e4r l\u00e4tta att l\u00e4sa av: du vet n\u00e4r framvagnen b\u00f6rjar glida, n\u00e4r bakvagnen l\u00e4ttar, utan att beh\u00f6va \u00f6verdriva r\u00f6relserna. Allt handlar om finkontroll, snarare \u00e4n om det spektakul\u00e4ra.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller greppet \u00e4r skillnaden med en ratt i den l\u00e4gre prisklassen en nyansskillnad. Du \u00e4r mer medveten om n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 gr\u00e4nsen till grepp, n\u00e4r du trycker p\u00e5 gaspedalen lite f\u00f6r tidigt, n\u00e4r bakvagnen l\u00e5ngsamt b\u00f6rjar v\u00e4xla. Ratten drar inte i dina armar, den s\u00e4nder tydlig information. Det \u00e4r det som bygger upp sj\u00e4lvf\u00f6rtroendet: du v\u00e5gar trycka p\u00e5 eftersom du kan l\u00e4sa av vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Vibrationerna \u00e4r v\u00e4l \u00e5tergivna. Med en anst\u00e4ndig Direct Drive \u00e4r tr\u00e4ffar p\u00e5 kanterna rena men inte destruktiva. Det \u00e4r l\u00e4tt att skilja mellan en platt vibrator, en aggressiv vibrator, ett pass p\u00e5 gr\u00e4set eller bortom. Ratten k\u00e4nns inte som en tryckluftsborr, vilket \u00e4r uppskattat under l\u00e5nga sessioner.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar g\u00f6r GT3-formatet underverk. Formen g\u00f6r att du kan kompensera f\u00f6r drift eller \u00f6verstyrning utan \u00f6verdrivna r\u00f6relser. R\u00f6relseomf\u00e5nget \u00e4r ganska litet, men mycket effektivt. N\u00e4r bilen lyfter reagerar ratten snabbt, och mockagreppet hj\u00e4lper dig att beh\u00e5lla kontrollen \u00e4ven med en ganska stark FFB.<\/p>\n
Under l\u00e5nga pass \u00e4r det flera faktorer som spelar in f\u00f6r komforten: formen, viktf\u00f6rdelningen och mockakvaliteten. Du blir inte lika tr\u00f6tt som med ett f\u00f6r brett rundhjul eller ett f\u00f6r h\u00e5rt grepp. Med handskar p\u00e5 kan du cykla l\u00e4nge utan att f\u00e5 ont i h\u00e4nderna. Utan handskar blir mockans textur lite varm, men det \u00e4r \u00e4nd\u00e5 i stort sett uth\u00e4rdligt om FFB inte \u00e4r p\u00e5 fullt bl\u00e5s.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en l\u00e4ttare, enklare ratt p\u00e5 b\u00e4ltesbas \u00e4r skillnaden tydlig: du vinner i l\u00e4sbarhet, stabilitet och k\u00e4nslan av \"soliditet\" i upps\u00e4ttningen. J\u00e4mf\u00f6rt med en annan olicensierad ratt i toppsegmentet fokuserar Podium Porsche framf\u00f6r allt p\u00e5 sin mycket genomarbetade ergonomi och kvaliteten p\u00e5 reglagen. Den multiplicerar inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis FFB:s r\u00e5styrka, men den utnyttjar b\u00e4ttre det som basen skickar ut.<\/p>\n
I slut\u00e4ndan ger den h\u00e4r ratten intryck av att vara mycket mer \u00e4n ett enkelt Porsche-tillbeh\u00f6r. Det \u00e4r ett riktigt GT-k\u00f6rverktyg som g\u00f6r korrigeringar mer naturliga, snabba varv mer repeterbara och fel l\u00e4ttare att l\u00e4sa. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad bilen g\u00f6r, vilket \u00e4r precis vad vi f\u00f6rv\u00e4ntar oss i det h\u00e4r segmentet.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten riktar sig helt klart till medelgoda till avancerade simracerf\u00f6rare som redan har en seri\u00f6s Fanatec-bas, helst med Direct Drive. Motiverade nyb\u00f6rjare kan k\u00f6pa den fr\u00e5n b\u00f6rjan, men de kommer inte att f\u00e5 ut den fulla potentialen av den p\u00e5 en liten bas och kan tycka att investeringen \u00e4r lite oproportionerlig i b\u00f6rjan. P\u00e5 en PC kan du utnyttja dess m\u00f6jligheter till fullo, p\u00e5 en konsol beror det fr\u00e4mst p\u00e5 basen, men ratten beh\u00e5ller all sin ergonomiska attraktionskraft.<\/p>\n
Det jag uppskattar mest \u00e4r den \u00f6vergripande upplevda kvaliteten: styvhet, montering, magnetiska paddlar, ingen \"leksaksk\u00e4nsla\". Sedan har vi racingergonomin: varje knapp och varje vridreglage \u00e4r meningsfullt i GT3, allt faller p\u00e5 plats under fingertopparna och det f\u00f6r\u00e4ndrar verkligen hur du hanterar bilen i ett lopp. Slutligen k\u00e4nslan i spelet: precisionen i kurvorna, f\u00f6rm\u00e5gan att l\u00e4sa av greppet och upprepa de r\u00e4tta banorna ger k\u00e4nslan av ett verktyg som \u00e4r gjort f\u00f6r att attackera, inte bara f\u00f6r att k\u00f6ra.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller begr\u00e4nsningar \u00e4r det tydligt att priset placerar den h\u00e4r ratten i kategorin f\u00f6r seri\u00f6sa investeringar. Du m\u00e5ste vara v\u00e4l insatt i simracing f\u00f6r att motivera det. Mocka inneb\u00e4r ocks\u00e5 vissa begr\u00e4nsningar: helst b\u00f6r man b\u00e4ra handskar, regelbundet underh\u00e5ll kr\u00e4vs och slitaget \u00e4r mer synligt. F\u00f6r vissa kommer en l\u00e4derratt att vara mer praktisk i vardagen. En sista punkt: p\u00e5 en modell med l\u00e5g effekt eller en instegsmodell g\u00e5r en del av magin f\u00f6rlorad. Vikt och design \u00e4r utformade f\u00f6r en stark Direct Drive, inte f\u00f6r att \"v\u00e4cka\" en liten bas.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r priset f\u00f6rsvarbart om din installation redan \u00e4r solid och du letar efter en full\u00e4ndad GT3-ratt. Du kan verkligen k\u00e4nna kvalitetsskillnaden j\u00e4mf\u00f6rt med de l\u00e4gre prisklasserna. Om din installation fortfarande \u00e4r under uppbyggnad \u00e4r det ibland mer meningsfullt att investera i basen eller pedalerna f\u00f6rst och sedan g\u00e5 vidare till den h\u00e4r typen av ratt.<\/p>\n
Fanatec Podium-styrratten Porsche 911 GT3 R Suede f\u00f6r\u00e4ndrar inte bara utseendet p\u00e5 en setup, den f\u00f6r\u00e4ndrar ocks\u00e5 hur du k\u00f6r. Den ger exakta kontroller, GT3-ergonomi och en solid k\u00e4nsla som f\u00f6rvandlar ett bra Direct Drive-paket till en tydligt raceinriktad setup.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden ligger den i den allra \u00f6versta delen av utbudet av dedikerade GT-rattar, l\u00e5ngt fr\u00e5n baspaketen och \u00f6ver de mer generella rattarna. Du betalar f\u00f6r Porsche-licensen, men framf\u00f6r allt f\u00f6r byggkvaliteten, finishen och integrationsniv\u00e5n med Podium-baserna.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera den till dem som k\u00f6r mycket GT\/GT3, som redan har en seri\u00f6s Fanatec-bas och som l\u00e4gger lika stor vikt vid k\u00e4nslan i handen som vid force feedback. F\u00f6r en tillf\u00e4llig spelare, en fullst\u00e4ndig nyb\u00f6rjare eller n\u00e5gon med en mycket blygsam bas kommer det inte att vara det b\u00e4sta f\u00f6rsta k\u00f6pet.<\/p>\n
Om du letar efter en GT3-ratt i toppklass som \u00e4r solid, exakt och verkligen utformad f\u00f6r Direct Drive, kan den h\u00e4r produkten g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig k\u00e4nslan av att f\u00f6rvandla en redan seri\u00f6s setup till ett verkligt raceorienterat k\u00f6rverktyg, med finare kontroll och mycket st\u00f6rre inlevelse. Framf\u00f6r allt \u00e4r den en bra l\u00f6sning f\u00f6r vanliga GT\/GT3-simuleringsf\u00f6rare som redan har en rej\u00e4l Fanatec-bas. Det \u00e4r fortfarande en v\u00e4rdefull investering om din utrustning h\u00e5ller m\u00e5ttet och du f\u00f6redrar k\u00e4nslan av banan.<\/p>","protected":false},"featured_media":101274,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101273","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101273"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101273"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}