MME Motorsport handbroms \u00e4r tydligt inriktad p\u00e5 sim-racers som vill ha n\u00e5got seri\u00f6st f\u00f6r rally, drifting och alla discipliner d\u00e4r kontroll av glidet \u00e4r centralt. Detta \u00e4r en \"semi-pro \/ pro\" -produkt, med en mycket racerbilsstrategi och mycket mindre av en \"f\u00f6rb\u00e4ttrad leksak\" \u00e4n vissa handbromsar p\u00e5 startniv\u00e5.<\/p>\n
Vad den utlovar: en k\u00e4nsla som ligger n\u00e4ra k\u00e4nslan av en riktig hydraulisk handbroms, en ultrastyv struktur och ett konsekvent beteende, oavsett om det g\u00e4ller korta driftingsessioner eller kedjade rallystr\u00e4ckor. Den riktar sig till dem som redan har en stark setup (Direct Drive, loadcell-vevst\u00e4ll, stel cockpit) och som vill l\u00e4gga till en riktigt trov\u00e4rdig komponent.<\/p>\n
Min vinkel h\u00e4r \u00e4r enkel: precision, progressivitet och f\u00f6rtroende. Ger MME Motorsport m\u00f6jlighet till finjusterad glidning eller \u00e4r det bara en lite mer premium on\/off-spak? F\u00f6rblir den konsekvent och njutbar under flera timmar? Och framf\u00f6r allt, motiverar den upplevda kvaliteten investeringen, i en tid d\u00e5 utbudet av handbromsar helt klart har blivit t\u00e4tare de senaste \u00e5ren?<\/p>\n
S\u00e5 fort du plockar upp handbromsen fr\u00e5n MME Motorsport \u00e4r det f\u00f6rsta intrycket t\u00e4thet. Maskinbearbetad metallstruktur, solid spak, inga flytande eller ih\u00e5ligt klingande delar. Det p\u00e5minner om t\u00e4vlingsinriktad kringutrustning, med en verklig k\u00e4nsla av kompakthet och styvhet.<\/p>\n
\u00d6verlag \u00e4r finishen mycket ren, med v\u00e4lbearbetade kanter, enhetlig f\u00e4rg eller anodisering och seri\u00f6sa skruvar och bultar. Ingenting ser ut som DIY eller grov 3D-utskrift. Spaken har inget m\u00e4rkbart spel i sin axel, och det finns inga h\u00e5rda punkter som st\u00f6r slaget. N\u00e4r man verkligen drar i den k\u00e4nner man att det interna chassit klarar av det utan att darra. Du kan verkligen ta tag i den utan att tveka.<\/p>\n
Den mekaniska k\u00e4nslan \u00e4r ganska torr och exakt. Du kan tydligt k\u00e4nna motst\u00e5ndet fr\u00e5n fj\u00e4dern eller det elastiska elementet, med en l\u00e4sbar och repeterbar progression. Det \u00e4r inte mjukt, det \u00e4r inte luddigt. Om du kommer fr\u00e5n en handbroms i tunn pl\u00e5t, kommer du omedelbart att k\u00e4nna av skillnaden i soliditet. Det h\u00e4r \u00e4r en spak som inger f\u00f6rtroende, \u00e4ven n\u00e4r den \u00e4r monterad p\u00e5 en styv aluminiumcockpit.<\/p>\n
Det som kan vara en liten besvikelse \u00e4r det ganska r\u00e5a utseendet p\u00e5 vissa element, beroende p\u00e5 vilken konfiguration som valts: synliga skruvar, mycket industriellt utseende. Det \u00e4r mer av ett arbetsverktyg \u00e4n ett designobjekt som ska visas upp p\u00e5 en m\u00e4ssa. J\u00e4mf\u00f6rt med mer \"mainstream\" produkter som \u00e4r lite mer visuellt polerade, antar MME Motorsport en racingk\u00e4nsla utan krusiduller.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med handbromsar i mellanklassen \u00e4r k\u00e4nslan av styvhet och mekanisk enhetlighet klart \u00f6verl\u00e4gsen. J\u00e4mf\u00f6rt med n\u00e5gra av de allra mest avancerade modellerna p\u00e5 marknaden g\u00e4ller samma filosofi: prioritet ges \u00e5t strukturen, k\u00e4nslan av spaken och den upplevda h\u00e5llbarheten, snarare \u00e4n \u00e5t stylingeffekter.<\/p>\n
MME Motorsport f\u00f6rs\u00f6ker inte vara alla saker f\u00f6r alla m\u00e4nniskor. Den koncentrerar sig p\u00e5 det v\u00e4sentliga: att erbjuda anv\u00e4ndbar racing, motst\u00e5nd som \u00e4r anpassat till din stil och ren integration i en simracingorienterad PC-installation. Kompatibiliteten \u00e4r typiskt PC, via USB, med erk\u00e4nnande som en oberoende kringutrustning i huvudspelen. P\u00e5 konsoler beror allt p\u00e5 din bas och begr\u00e4nsningarna i varje ekosystem, men produkten riktar sig helt klart fr\u00e4mst till PC-anv\u00e4ndare.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller de mekaniska inst\u00e4llningarna kan du justera det totala motst\u00e5ndet och ibland \u00e4ven den anv\u00e4ndbara slagl\u00e4ngden, beroende p\u00e5 version. Du kan i allm\u00e4nhet g\u00e5 fr\u00e5n en ganska fast, mycket \"asfaltrally\"-k\u00e4nsla till n\u00e5got lite mer progressivt f\u00f6r drifting eller grusrally, d\u00e4r du leker mer med moduleringen. Justeringarna g\u00f6rs med hj\u00e4lp av enkla verktyg, men du m\u00e5ste \u00e4nd\u00e5 ta dig tid i b\u00f6rjan f\u00f6r att hitta den inst\u00e4llning som passar din stil.<\/p>\n
Den sensor som anv\u00e4nds ger i allm\u00e4nhet en ren analog avl\u00e4sning, utan dolda d\u00f6dzoner. I spel f\u00e5r du en anv\u00e4ndbar kurva som du kan finjustera i simuleringsmenyerna: m\u00e4ttnad, k\u00e4nslighet, d\u00f6dzon i b\u00f6rjan eller slutet av loppet. I de flesta seri\u00f6sa titlar (rally, drift, kretsar) kan du kalibrera handbromsen perfekt, och h\u00e4r kommer MME till sin r\u00e4tt.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan beror till stor del p\u00e5 din erfarenhet. Om du redan har k\u00f6rt med en analog handbroms kommer du snabbt att f\u00e5 kl\u00e4m p\u00e5 det. Om du kommer fr\u00e5n ett enkelt vred eller en mycket enkel spak m\u00e5ste du acceptera n\u00e5gra anpassningssessioner f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 hur du ska proportionera den glidande inmatningen snarare \u00e4n att slita ut allt med varje drag.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller integration passar den mycket bra p\u00e5 profilerade aluminiumkonstruktioner eller seri\u00f6sa cockpits i st\u00e5l. Den kr\u00e4ver en tillr\u00e4ckligt styv bas f\u00f6r att uttrycka sin fulla potential. P\u00e5 en l\u00e4tt cockpit eller ett l\u00e4tt skrivbord skulle den vara helt bortkastad. N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheter \u00e4r det inte bara en startpunkt: det \u00e4r en kringutrustning som kan f\u00f6rbli k\u00e4rnan i en mycket avancerad installation utan att bli den svaga l\u00e4nken.<\/p>\n
D\u00e4r MME Motorsport blir intressant \u00e4r n\u00e4r man b\u00f6rjar arbeta med greppgr\u00e4nsen. Spaken utl\u00f6ser inte bara handbromsen: den g\u00f6r att du kan kontrollera bromsningens m\u00e4ngd och varaktighet. Du k\u00e4nner snart att det finns ett logiskt samband mellan den kraft som l\u00e4ggs p\u00e5 spaken och bilens reaktion.<\/p>\n
I rally blir det mycket mer kontrollerbart att komma in i sn\u00e4va kurvor. Du kan f\u00e5 bilen att sv\u00e4nga med en kort, torr knuff, eller tv\u00e4rtom h\u00e5lla i ratten n\u00e5got f\u00f6r att justera vinkeln. Handbromsen ger inte n\u00e5gon aktiv kraft\u00e5terkoppling i FFB:s mening, men det stabila mekaniska motst\u00e5ndet och den anv\u00e4ndbara slagl\u00e4ngden ger intrycket av ett exakt verktyg, inte en enkel str\u00f6mbrytare.<\/p>\n
Det som verkligen f\u00f6r\u00e4ndras j\u00e4mf\u00f6rt med en mindre sofistikerad handbroms \u00e4r den finess med vilken du kan l\u00e4sa av vad som h\u00e4nder. Beroende p\u00e5 vilken k\u00e4nslighet som st\u00e4lls in i spelet kan du k\u00e4nna n\u00e4r bakaxeln sl\u00e4pper och n\u00e4r den h\u00e4nger sig. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart vad bilen g\u00f6r. Du har inte l\u00e4ngre intrycket av att du tittar p\u00e5 n\u00e4r den glider, utan du har kontroll \u00f6ver den.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer eller vid snabba \u00f6verg\u00e5ngar mellan b\u00f6jar b\u00f6rjar MME aldrig vibrera eller r\u00f6ra sig p\u00e5 ett parasit\u00e4rt s\u00e4tt, f\u00f6rutsatt att du har en solid montering. Spaken sitter stabilt, handtaget vickar inte och positionsmarkeringarna \u00e4r tydliga. N\u00e4r du beh\u00f6ver g\u00f6ra en skarp korrigering f\u00f6r att bilen g\u00e5r lite f\u00f6r l\u00e5ngt kan du dra rakt bak\u00e5t utan att undra om n\u00e5got kommer att r\u00f6ra sig i cockpit.<\/p>\n
Vid drifting \u00e4r f\u00f6rdelarna \u00e4nnu mer uppenbara \u00e4n med en konventionell handbroms p\u00e5 nyb\u00f6rjarniv\u00e5. Du kan angripa frig\u00f6ringar med st\u00f6rre sj\u00e4lvf\u00f6rtroende, leka med l\u00e4ngden p\u00e5 draget, frig\u00f6ra tidigt f\u00f6r att starta en l\u00e5ng drift eller tv\u00e4rtom korrigera en vinkel som undkommer. Spaken reagerar p\u00e5 avsikt, inte p\u00e5 approximation. Du f\u00e5r en k\u00e4nsla av att varje centimeter av r\u00f6relsen tj\u00e4nar ett syfte.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r konsekvens en stark punkt. Motst\u00e5ndet verkar inte f\u00f6r\u00e4ndras n\u00e4mnv\u00e4rt, mekaniken knakar inte och \u00e4ndrar inte beteende. Mentalt \u00e4r det viktigt: du kan koncentrera dig p\u00e5 din k\u00f6rning utan att beh\u00f6va l\u00e4ra dig att anv\u00e4nda handbromsen om och om igen. Komforten kommer fr\u00e5n det faktum att greppet alltid \u00e4r detsamma, k\u00f6rning efter k\u00f6rning.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en billig handbroms \u00e4r den st\u00f6rsta f\u00f6rdelen f\u00f6rtroende och repeterbarhet. D\u00e4r en basmodell ibland kan k\u00e4nnas lite luddig, med en frig\u00f6ring som varierar fr\u00e5n ett varv till n\u00e4sta, \u00e4r MME verkligen konsekvent. \u00c5 andra sidan, j\u00e4mf\u00f6rt med vissa avancerade hydraulsystem \u00e4r k\u00e4nslan lite mindre organisk, mindre lik en riktig bils hydraulsystem, men skillnaden ligger mer i den \"ultrapuristiska\" aspekten \u00e4n i den effektivitet som \u00e4r inblandad.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller den totala inlevelsen ger den den d\u00e4r lilla touchen som ofta saknas i en rally- eller driftorienterad setup. N\u00e4r handbromsen blir ett verkligt k\u00f6rverktyg f\u00e5r allt annat i uppl\u00e4gget en annan dimension.<\/p>\n
Den h\u00e4r handbromsen riktar sig helt klart till simracerf\u00f6rare p\u00e5 mellanniv\u00e5 eller avancerad niv\u00e5. De som redan har ett minimum av virtuell k\u00f6rupplevelse och tillbringar mycket tid p\u00e5 rally, drift eller rallycross. F\u00f6r nyb\u00f6rjare \u00e4r produkten fortfarande anv\u00e4ndbar, men den kommer bara att utnyttjas p\u00e5 riktigt n\u00e4r grundl\u00e4ggande k\u00f6rf\u00e4rdigheter \u00e4r p\u00e5 plats.<\/p>\n
De stora pluspo\u00e4ngen \u00e4r styvhet och en seri\u00f6s k\u00e4nsla. N\u00e4r spaken \u00e4r korrekt monterad r\u00f6r den sig inte, det finns ingen flex och inget tvivelaktigt spel. Sedan har vi den progressiva slagl\u00e4ngden, som ger dig en rej\u00e4l dos glid och g\u00f6r en tydlig skillnad j\u00e4mf\u00f6rt med enklare l\u00f6sningar. Slutligen ger det konsekventa beteendet \u00f6ver tid verklig stabilitet: du vet att du kan bygga din cykling kring den h\u00e4r handbromsen utan att beh\u00f6va anpassa dig hela tiden.<\/p>\n
Men det finns gr\u00e4nser. Den f\u00f6rsta \u00e4r att den mycket t\u00e4vlingsinriktade designen kan verka lite stram f\u00f6r dem som ocks\u00e5 letar efter ett designobjekt f\u00f6r ett kontor eller en lounge. F\u00f6r det andra beh\u00f6ver den en seri\u00f6s cockpit f\u00f6r att avsl\u00f6ja sin potential. P\u00e5 ett l\u00e4tt stativ eller skrivbord \u00e4r det mer sannolikt att du k\u00e4nner av svagheterna i den omgivande strukturen, vilket g\u00f6r investeringen mindre relevant. F\u00f6r det tredje \u00e4r det inte den mest \"plug and play\"-anpassade produkten p\u00e5 marknaden f\u00f6r allm\u00e4nheten: du m\u00e5ste \u00e4gna lite tid \u00e5t programvaran och de mekaniska inst\u00e4llningarna f\u00f6r att hitta r\u00e4tt.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investering \u00e4r det h\u00e4r inte en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r att passa \"billiga handbromsar\". Den riktar sig till dem som \u00e4r beredda att spendera en ansenlig summa pengar p\u00e5 en dedikerad kringutrustning, med tanken att beh\u00e5lla den l\u00e4nge och integrera den i en prestandainriktad setup. Det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r h\u00f6gt om du letar efter sensationer som ligger n\u00e4ra verkligheten, och ett verkligt steg upp fr\u00e5n grundl\u00e4ggande alternativ. Om du har en mycket sn\u00e4v budget, eller om handbromsar bara anv\u00e4nds ibland, blir MME sv\u00e5rare att motivera.<\/p>\n
Handbromsen fr\u00e5n MME Motorsport \u00e4r en tydlig game-changer f\u00f6r rally- och driftorienterade inst\u00e4llningar. D\u00e4r m\u00e5nga handbromsar helt enkelt utl\u00f6ser en \u00e5tg\u00e4rd blir den h\u00e4r ett riktigt k\u00f6rverktyg som kan hantera glidvinkeln med finess och repeterbarhet. Den ger den d\u00e4r \"arbetsverktygsk\u00e4nslan\" som ofta saknas hos mer lekfulla kringutrustningar.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden positioneras den som en prestandainriktad premiumprodukt, \u00f6ver vanliga handbromsar och i klass med seri\u00f6sa referenser som riktar sig till avancerade simracerf\u00f6rare. Den f\u00f6rs\u00f6ker inte tilltala alla: den riktar sig till dem som redan har eller planerar en styv cockpit, en Direct Drive-ratt eller motsvarande, och som vill ha en l\u00e4nk som \u00f6verensst\u00e4mmer med denna kravniv\u00e5.<\/p>\n
Jag rekommenderar det s\u00e4rskilt f\u00f6r virtuella f\u00f6rare som tillbringar mycket tid i rally, rallycross eller drift, och som redan har tagit ett steg upp n\u00e4r det g\u00e4ller h\u00e5rdvara. F\u00f6r enstaka konsolspelare eller l\u00e4ttare installationer finns det enklare, mindre ekonomiskt kr\u00e4vande och mer plug and play-alternativ.<\/p>\n
Om du letar efter en solid, exakt handbroms som kan f\u00f6r\u00e4ndra din glidhantering och som passar till en avancerad evolution\u00e4r setup, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r handbromsen gav mig en verklig k\u00e4nsla av ett pilotverktyg, med en glidkontroll som var mycket finare och mer konstant \u00e4n med konsumentmodellerna. Den riktar sig fr\u00e4mst till simf\u00f6rare som redan har en styv cockpit och prestandaorienterad utrustning, och som k\u00f6r mycket rally eller drifting. Det \u00e4r fortfarande en rimlig investering om du letar efter en seri\u00f6s, l\u00e5ngvarig enhet.<\/p>","protected":false},"featured_media":100265,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[151],"product_cat":[150],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101314","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-mme-simsport","7":"product_cat-frein-a-main","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101314"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101314"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}