Aschers McLaren Artura Ultimate-USB \u00e4r tydligt positionerad som en ratt i toppklass f\u00f6r kr\u00e4vande GT- och uth\u00e5llighetsinriktade simracingf\u00f6rare. Det h\u00e4r \u00e4r en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r PC, med fokus p\u00e5 byggkvalitet, precision och ergonomi snarare \u00e4n p\u00e5 smarta prylar eller show-offs.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten \u00e4r tilltalande eftersom den blandar tv\u00e5 v\u00e4rldar: tillf\u00f6rlitligheten hos en simracingtillverkare som \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r sina konkurrenskraftiga produkter, och den officiellt licensierade designen hos en riktig modern racerbil. P\u00e5 papperet utlovar den ren kontroll, v\u00e4lplacerade knappar, god l\u00e4sbarhet i action och direktkompatibilitet via USB med de flesta Direct Drive-baser p\u00e5 marknaden.<\/p>\n
Min vinkel p\u00e5 det h\u00e4r testet \u00e4r enkel: hj\u00e4lper den h\u00e4r ratten dig verkligen att k\u00f6ra b\u00e4ttre, mer konsekvent och bekv\u00e4mare under en hel k\u00f6rstr\u00e4cka, eller \u00e4r den bara ett fint samlarobjekt med McLaren-badge? Motiverar ergonomin, kvaliteten p\u00e5 reglagen och k\u00e4nslan i handen investeringen, s\u00e4rskilt j\u00e4mf\u00f6rt med andra GT-rattar som redan \u00e4r v\u00e4letablerade?<\/p>\n
I handen ger McLaren Artura Ultimate-USB ett omedelbart intryck av seriositet. Frontplattan i metall inger f\u00f6rtroende, reglagen \u00e4r v\u00e4l integrerade och ingenting k\u00e4nns ih\u00e5ligt eller leksaksliknande. Den totala densiteten \u00e4r v\u00e4lkontrollerad: tillr\u00e4ckligt tung f\u00f6r att ge en kvalitetsk\u00e4nsla, men utan att bli tr\u00f6ttsam p\u00e5 en kraftfull bas.<\/p>\n
Handtagen \u00e4r tydligt inriktade p\u00e5 den moderna GT: ergonomiska, med ett fast grepp som inte glider, inte ens n\u00e4r man b\u00e4r handskar. Formen ligger bekv\u00e4mt i h\u00e4nderna, med tummarna vilande naturligt p\u00e5 vridreglagen och de viktigaste knapparna. Du f\u00e5r en k\u00e4nsla av att ergonomin har utformats f\u00f6r attack, inte f\u00f6r att se bra ut p\u00e5 en hylla.<\/p>\n
Knapparna klickar rent och exakt, varken f\u00f6r h\u00e5rt eller f\u00f6r mjukt. Vridknapparna har v\u00e4l markerade sp\u00e4rrar, vilket g\u00f6r dem l\u00e4tta att manipulera utan att ta \u00f6gonen fr\u00e5n banan. De bakre v\u00e4xlingspaddlarna \u00e4r fasta, med en tillfredsst\u00e4llande mekanisk k\u00e4nsla som f\u00f6rst\u00e4rker intrycket av att k\u00f6ra n\u00e5got seri\u00f6st. Det h\u00e4r \u00e4r ett \"arbetsverktyg\", inte en dekorativ accessoar.<\/p>\n
Det som \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nande \u00e4r balansen mellan det mycket \"officiella\" McLaren-utseendet och Askers mycket funktionella tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt. Ingenting sticker ut, det finns inget \u00f6verdrivet spel och ingen m\u00e4rkbar flex p\u00e5 framsidan. Det finns en verklig k\u00e4nsla av styvhet, \u00e4ven i omr\u00e5den som st\u00e4ndigt anv\u00e4nds, till exempel paddlarna.<\/p>\n
D\u00e4r vissa kanske blir lite besvikna \u00e4r p\u00e5 den \"visuella extravagansen\": inga LED-lampor \u00f6verallt, ingen massiv sk\u00e4rm integrerad som i en modern LMP-cockpit. Designen \u00e4r ren, prestandaorienterad, men mer sober \u00e4n vissa av de mycket \"blingiga\" konkurrenterna. J\u00e4mf\u00f6rt med andra premium GT-hjul ligger vi helt klart i den \u00f6vre delen av skalan n\u00e4r det g\u00e4ller fysiska f\u00f6rnimmelser, med en \u00f6vergripande f\u00f6rpackning som \u00e4r mer \"seri\u00f6s simracer\" \u00e4n \"YouTube showroom\".<\/p>\n
McLaren Artura Ultimate-USB Ascher f\u00f6rlitar sig p\u00e5 en direkt USB-anslutning, vilket g\u00f6r saker och ting mycket enklare. Det \u00e4r bara att koppla in den, konfigurera den i din basprogramvara och dina spel och k\u00f6ra ig\u00e5ng. P\u00e5 en PC \u00e4r det enkelt att k\u00e4nna igen knappar och rotorer i de stora simulatorerna. Det \u00e4r det mest flexibla alternativet om du byter bas eller anv\u00e4nder flera inst\u00e4llningar.<\/p>\n
Anpassningen handlar om hur reglagen \u00e4r placerade och hur du organiserar ditt arbetsfl\u00f6de p\u00e5 banan. Vridreglagen \u00e4r perfekta f\u00f6r att hantera antispinn, ABS, bromsf\u00f6rskjutning och motorl\u00e4gen. Huvudknapparna passar bekv\u00e4mt under tummarna f\u00f6r DRS, str\u00e5lkastare, pit request eller kritiska uth\u00e5llighetsfunktioner. Layouten kan verkligen anpassas f\u00f6r att passa individuella vanor.<\/p>\n
Det finns inga ultrakomplexa inbyggda menyer eller sk\u00e4rmar med interna sidor att konfigurera i timmar i str\u00e4ck. Sv\u00e5righeten \u00e4r inte teknisk utan snarare ergonomisk: att v\u00e4lja vilka inst\u00e4llningar som ska placeras var och att hitta en logik som din hj\u00e4rna kommer att beh\u00e5lla mitt i striden. Inl\u00e4rningskurvan beror mer p\u00e5 din noggrannhet \u00e4n p\u00e5 sj\u00e4lva ratten.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r den h\u00e4r ratten tydligt inriktad p\u00e5 PC. Med hj\u00e4lp av USB kan den kommunicera med ett brett utbud av Direct Drive-kedjestag, s\u00e5 l\u00e4nge du kan f\u00e4sta en ratt fr\u00e5n tredje part p\u00e5 din kolonn. Den integreras enkelt i ett befintligt ekosystem: vevparti med lastceller, sekventiell v\u00e4xling, handbroms, styv cockpit. Det \u00e4r en produkt som inte l\u00e5ser dig till ett specifikt varum\u00e4rke.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller skalbarhet \u00e4r det inte en \"ing\u00e5ngspunkt\", utan snarare en produkt som du beh\u00e5ller n\u00e4r du flyttar upp i intervallet f\u00f6r resten av installationen. Du kan mycket v\u00e4l b\u00f6rja med en blygsam DD-bas och den h\u00e4r ratten, och sedan g\u00e5 vidare till en kraftfullare bas senare: ratten kommer att f\u00f6lja med utan att darra p\u00e5 manschetten. Det \u00e4r ett stabilt element som man kan bygga en komplett GT-\/uth\u00e5llighetsinstallation kring.<\/p>\n
D\u00e4r Artura Ultimate-USB verkligen kommer till sin r\u00e4tt \u00e4r p\u00e5 banan, i synnerhet p\u00e5 moderna GT3-, GTE- eller hyperbilar. Du kan snabbt k\u00e4nna att den har utformats f\u00f6r precision och konsekvens.<\/p>\n
Rattens form, greppet och styvheten ger utm\u00e4rkt kontroll under kurvtagning. Vid infarten placerar du bilen mycket snyggt, utan parasitisk flott\u00f6r i dina h\u00e4nder. Mikrokorrigeringar g\u00f6rs mycket naturligt med fingertopparna. Vid l\u00e5ngvarig lutning ger det faktum att ratten inte deformeras en k\u00e4nsla av kontinuitet i FFB, vilket hj\u00e4lper till att kontrollera greppet.<\/p>\n
Greppet avl\u00e4ses via kombinationen Direct Drive-bas + rattstyvhet. Ratten i sig filtrerar bort praktiskt taget ingenting. Den gradvisa f\u00f6rlusten av grepp, b\u00f6rjan till slirning, \u00f6gonblicken n\u00e4r bakaxeln b\u00f6rjar tappa vikt - allt \u00e4r tydligt synligt. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt n\u00e4r du befinner dig p\u00e5 gr\u00e4nsen och i vilken riktning saker och ting \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g. Det \u00e4r h\u00e4r som den h\u00e4r typen av ratt f\u00f6r\u00e4ndrar saker och ting: du tolkar inte l\u00e4ngre FFB, du k\u00e4nner den.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller vibratorerna \u00e5terspeglade den styva strukturen detaljerna mycket v\u00e4l. Du kan k\u00e4nna de \"platta\" vibratorerna och de mer aggressiva, sp\u00e5ranslutningarna och de lite grova kanterna. Ingenting verkar sv\u00e4ljas upp av ratten. P\u00e5 en mindre kraftfull bas kan detta ge en n\u00e5got torrare k\u00e4nsla, men p\u00e5 en korrekt inst\u00e4lld DD-bas blir det en gruva av information. Du vet exakt vart hjulen \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller snabba korrigeringar spelar ergonomin en stor roll. Paddeln passar perfekt under fingrarna n\u00e4r du glider fram, utan att du beh\u00f6ver flytta h\u00e4nderna. De viktiga knapparna f\u00f6rblir \u00e5tkomliga \u00e4ven i vinkel. N\u00e4r bilen stannar kan du koppla ihop motstyrning + nedv\u00e4xling + TC-hantering utan att beh\u00f6va str\u00e4cka dig efter ratten. Den h\u00e4r typen av detaljer sparar dyrbara sekunder... och undviker v\u00e4ggar.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner f\u00f6rblir greppen och den totala vikten bekv\u00e4ma. Det uppst\u00e5r ingen \u00f6verdriven tr\u00f6tthet i underarmen p\u00e5 grund av rattens vikt, s\u00e5 l\u00e4nge du har rimliga inst\u00e4llningar f\u00f6r baskraften. Handtagens struktur h\u00e5ller sig bra, \u00e4ven under flera timmar, med eller utan handskar. Du sl\u00e5ss inte med ratten, du arbetar med den.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en ratt i instegsklassen \u00e4r den st\u00f6rsta skillnaden tydligheten i k\u00e4nslan och sj\u00e4lvf\u00f6rtroendet. Allt k\u00e4nns renare, stabilare och mer l\u00e4ttl\u00e4st. Du v\u00e5gar g\u00e5 p\u00e5 fler gr\u00e4nser, du doserar sena inbromsningar b\u00e4ttre och du utnyttjar potentialen i basen mer. \u00c5 andra sidan, j\u00e4mf\u00f6rt med vissa \u00e4nnu mer extrema eller prototypliknande rattar, \u00e4r Artura Ultimate-USB lite mer m\u00e5ngsidig och mindre radikal, vilket g\u00f6r den bekv\u00e4m f\u00f6r vanlig anv\u00e4ndning, \u00e4ven i GT-liknande discipliner.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inlevelse fungerar kombinationen av officiell McLaren-design och en seri\u00f6s mekanisk k\u00e4nsla mycket bra. Man f\u00e5r intrycket av att befinna sig i en modern racingmilj\u00f6, utan att det g\u00e5r till \u00f6verdrift. Det \u00e4r rent, effektivt och trov\u00e4rdigt. Du k\u00f6r, punkt slut. Och det \u00e4r precis vad man kan f\u00f6rv\u00e4nta sig av en ratt i det h\u00e4r segmentet.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten riktar sig fr\u00e4mst till simf\u00f6rare p\u00e5 mellanniv\u00e5 till avancerad niv\u00e5 som redan har en bra cockpit och \u00e5tminstone en bas av Direct Drive-typ. Om du huvudsakligen spelar p\u00e5 en PC och k\u00f6r GT, GTE, hyperbilar eller moderna formelbilar med en ratt i GT-stil, \u00e4r det h\u00e4r en ratt som passar m\u00e5nga. F\u00f6r en total nyb\u00f6rjare kan investeringen verka h\u00f6g, men f\u00f6r n\u00e5gon som vill bygga upp en varaktig installation \u00e4r det ett sammanh\u00e4ngande val.<\/p>\n
Vad jag s\u00e4rskilt gillar \u00e4r den \u00f6vergripande byggkvaliteten. Inget ser billigt ut, allt utstr\u00e5lar seriositet och l\u00e5ng livsl\u00e4ngd. F\u00f6r det andra \u00e4r ergonomin p\u00e5 banan verkligen utm\u00e4rkt: de viktiga reglagen \u00e4r v\u00e4lplacerade, vridreglagen kan anv\u00e4ndas mitt i en kurva utan att missa n\u00e5got och paddlarna ger mekaniskt n\u00f6je vid varje v\u00e4xling. Slutligen g\u00f6r rattens neutralitet i f\u00f6rh\u00e5llande till basen den till ett mycket transparent verktyg: den \u00f6verf\u00f6r det som basen s\u00e4nder ut, utan att l\u00e4gga till n\u00e5gra o\u00f6nskade gimmicks, och det \u00e4r ov\u00e4rderligt f\u00f6r prestandan.<\/p>\n
\u00c5 andra sidan finns det n\u00e5gra begr\u00e4nsningar som man b\u00f6r ha i \u00e5tanke. Den tydligt PC-orienterade positioneringen och USB-anslutningen kan begr\u00e4nsa intresset f\u00f6r vissa anv\u00e4ndare som \u00e4r mycket inriktade p\u00e5 konsoler eller slutna ekosystem. Den sobra designen, utan n\u00e5gon massiv integrerad sk\u00e4rm eller m\u00e4ngder av LED-lampor, kan verka lite \"minimalistisk\" f\u00f6r dem som gillar h\u00f6gteknologiska cockpits visuellt. Och investeringen \u00e4r fortfarande betydande: du betalar f\u00f6r en premiumprodukt som framf\u00f6r allt riktar sig till dem som t\u00e4nker tillbringa l\u00e5nga timmar med simracing och som redan har en tillr\u00e4ckligt seri\u00f6s installation f\u00f6r att f\u00e5 ut mesta m\u00f6jliga av den.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet beror allt p\u00e5 din engagemangsniv\u00e5. F\u00f6r en sporadisk spelare som k\u00f6r tv\u00e5 g\u00e5nger i m\u00e5naden \u00e4r det helt klart f\u00f6r ambiti\u00f6st. F\u00f6r en flitig simracer som \u00e4gnar tid \u00e5t att finjustera sina varvtider, som k\u00f6r i ligor eller som siktar p\u00e5 regelbundenhet \u00e4r det en investering som \u00e4r vettig, eftersom den ger komfort, konsekvens och verklig tillf\u00f6rlitlighet vid anv\u00e4ndning.<\/p>\n
McLaren Artura Ultimate-USB Ascher ger ett rej\u00e4lt kvalitetslyft till en GT\/uth\u00e5llighetsorienterad setup. Den f\u00f6r\u00e4ndrar inte Direct Drive-basen, men den frig\u00f6r den tydligt: styvheten, precisionen i reglagen och den \u00f6vergripande ergonomin g\u00f6r att basen kan uttrycka sin fulla potential, s\u00e4rskilt i seri\u00f6sa simuleringar. Resultatet \u00e4r st\u00f6rre sj\u00e4lvf\u00f6rtroende, tydligare feedback fr\u00e5n bilen och st\u00f6rre komfort \u00f6ver tid.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den otvetydigt placerad i premiumsegmentet, inte i den otillg\u00e4ngliga toppen, utan klart \u00f6ver \"mellanklassens\" massmarknadsrattar. Det \u00e4r en entusiastprodukt, utformad f\u00f6r l\u00e5ng sikt, och passar perfekt in i en redan strukturerad setup.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera den till PC-simuleringsf\u00f6rare som har Direct Drive eller h\u00e5ller p\u00e5 att uppgradera till Direct Drive, som huvudsakligen k\u00f6r GT och som vill ha en solid, p\u00e5litlig ratt utan on\u00f6diga kompromisser. F\u00f6r en mycket konsolorienterad spelare, eller n\u00e5gon som letar efter en visuellt spektakul\u00e4r produkt med sk\u00e4rmar \u00f6verallt, kommer det inte att vara det b\u00e4sta valet.<\/p>\n
Om du letar efter en GT-ratt som \u00e4r seri\u00f6s, exakt, njutbar \u00f6ver tid och som kan f\u00f6lja med en Direct Drive-bas i m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver, kan denna McLaren Artura Ultimate-USB Ascher helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en verklig k\u00e4nsla av ett arbetsverktyg: allt \u00e4r utformat f\u00f6r precision, konsekvens och komfort under l\u00e5nga sessioner, utan gimmicks. Framf\u00f6r allt \u00e4r det en vettig l\u00f6sning f\u00f6r PC-simuleringsf\u00f6rare som redan \u00e4r utrustade med Direct Drive och fokuserar p\u00e5 GT\/uth\u00e5llighet. Investeringen \u00e4r h\u00f6g, men konsekvent om du letar efter en h\u00e5llbar, prestandainriktad ratt.<\/p>","protected":false},"featured_media":101340,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[157],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101339","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-ascher-racing","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101339"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101339"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}