I det nuvarande ekosystemet f\u00f6r simracing \u00e4r MOZA CRP2-pedalerna tydligt positionerade som ett lastcellsvevst\u00e4ll i mellanklassen\/h\u00f6gprisklassen, utformat f\u00f6r PC- och simracingf\u00f6rare som vill ta ett rej\u00e4lt kliv upp fr\u00e5n originalvevst\u00e4llen. Tanken \u00e4r enkel: mer bromsprecision, mer konsekvens, mer realism under f\u00f6tterna, utan att hamna i prisklassen f\u00f6r fullhydrauliska vevpartier.<\/p>\n
Det som lockar dig direkt \u00e4r kombinationen av racingdesign, massiv konstruktion och l\u00f6ftet om en racingk\u00e4nsla. Det \u00e4r tydligt att MOZA riktar sig till den \"seri\u00f6sa\" simracer som redan har loggat n\u00e5gra timmar p\u00e5 den virtuella banan, som kanske redan har ett grundl\u00e4ggande lastcellsvevst\u00e4ll och som letar efter ett styvare, mer modul\u00e4rt och mer tillf\u00f6rlitligt paket.<\/p>\n
Min vinkel \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r tydlig: precisionsbromsning, konsekvent anv\u00e4ndning av de tre pedalerna, kvalitet p\u00e5 de fysiska inst\u00e4llningarna och mjukvaruinst\u00e4llningarna samt enkelhet att bygga upp en k\u00e4nsla som \u00e4r specifik f\u00f6r din k\u00f6rstil. Inget marknadsf\u00f6ringsblabla: det som r\u00e4knas \u00e4r om du bromsar senare, h\u00e5rdare och lugnare, och om gasreglaget verkligen l\u00e5ter dig kontrollera ditt v\u00e4ggrepp, varv efter varv. F\u00f6r i slut\u00e4ndan \u00e4r det d\u00e4r tiondelarna kommer in.<\/p>\n
Visuellt ger MOZA CRP2-pedalerna omedelbart intrycket av att vara en ganska avancerad \"racing\"-utrustning. Metallchassit, de massiva pedalarmarna, aluminiumytorna och f\u00f6rst\u00e4rkningarna inger f\u00f6rtroende. I handen k\u00e4nns allt t\u00e4tt, utan n\u00e5gra delar som k\u00e4nns ih\u00e5liga eller br\u00e4ckliga. Du f\u00e5r en tydlig k\u00e4nsla av att du k\u00f6per ett vevparti som \u00e4r byggt f\u00f6r att klara \u00e5ratal av h\u00e5rda inbromsningar.<\/p>\n
Den \u00f6vergripande styvheten \u00e4r mycket god. N\u00e4r enheten \u00e4r korrekt monterad p\u00e5 en solid cockpit r\u00f6r den sig inte. Det finns ingen m\u00e4rkbar vridning av st\u00f6det och ingen \u00f6verdriven flex i pedalerna, inte ens n\u00e4r bromsen \u00e4r ordentligt ansatt. I det h\u00e4r avseendet ligger vi l\u00e5ngt f\u00f6re instegsvevar med konventionella fj\u00e4drar och i niv\u00e5 med de bra lastcellskonkurrenterna i segmentet.<\/p>\n
Den \u00f6vergripande finishen \u00e4r ren: lackering, maskinbearbetning, silkscreening - allt utstr\u00e5lar ett visst industriellt allvar. Pedalerna har ett aggressivt men funktionellt utseende, utan on\u00f6diga dekorativa delar. Under f\u00f6tterna ger sidorna ett bra grepp, varken f\u00f6r h\u00e5rt eller f\u00f6r mjukt. Du kan utan problem k\u00f6ra i strumpor eller gokartskor.<\/p>\n
Det som \u00e4r mest f\u00f6rv\u00e5nande \u00e4r vikten och k\u00e4nslan av att vara i ett stycke. Det k\u00e4nns som om du s\u00e4tter in en riktig chassikomponent i din cockpit. \u00c5 andra sidan kr\u00e4ver hela paketet en seri\u00f6s montering: p\u00e5 ett l\u00e4tt stativ eller en tunn br\u00e4da f\u00e5r du k\u00e4nslan av att vevpartiet \u00e4r \"f\u00f6r starkt\" f\u00f6r resten.<\/p>\n
De mindre besvikelserna ligger i detaljerna. Vissa justeringar skulle kunna vara lite smidigare, n\u00e5gra skruvar beh\u00f6ver ibland lite uppm\u00e4rksamhet f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att de \u00e4r perfekt inriktade, och kabelhanteringen saknar f\u00f6rfining j\u00e4mf\u00f6rt med n\u00e5gra av de mer premiumkonkurrenterna. Sammantaget \u00e4r produkten dock fortfarande ett sn\u00e4pp b\u00e4ttre \u00e4n vad du hittar i paket med hjul och vevparti, och ligger mycket n\u00e4ra specialiserade mellanklassreferenser.<\/p>\n
MOZA CRP2-pedaler handlar om anpassning. Fysiskt kan du justera pedalernas sidoposition, vinkeln och framf\u00f6r allt bromsens h\u00e5rdhet och r\u00f6relse via elastomererna och lastcellssystemet. Gasreglaget och kopplingen kan ocks\u00e5 justeras f\u00f6r att hitta en punkt med komfort och respons som passar din k\u00f6rstil.<\/p>\n
P\u00e5 mjukvarusidan \u00e4r det MOZA Pit House som fungerar som kontrollcenter. Gr\u00e4nssnittet \u00e4r ganska tydligt: varje pedal har sin egen responskurva, d\u00f6da zoner och f\u00f6rst\u00e4rkning. Du kan snabbt f\u00e5 din egen k\u00e4nsla, oavsett om det \u00e4r en mycket progressiv broms eller tv\u00e4rtom ett h\u00e5rt block i ensitsig stil, med en anv\u00e4ndbar zon koncentrerad p\u00e5 ett kort slag. Standardf\u00f6rinst\u00e4llningarna \u00e4r anv\u00e4ndbara, men det l\u00f6nar sig verkligen att l\u00e4gga tid p\u00e5 inst\u00e4llningarna.<\/p>\n
Det finns en inl\u00e4rningskurva. Det \u00e4r inte bara att \"koppla in och gl\u00f6mma\" som med ett vanligt vevparti. Du beh\u00f6ver ett minimum av nyfikenhet f\u00f6r att testa olika mekaniska kombinationer (fj\u00e4drar\/elastomerer) och f\u00f6rfina mjukvarukalibreringen. Enligt min mening \u00e4r det d\u00e4r pedalbordet verkligen kommer till sin r\u00e4tt: n\u00e4r du v\u00e4l har hittat din inst\u00e4llning tar k\u00e4nslorna fart.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r det h\u00e4r helt klart en produkt som fr\u00e4mst \u00e4r utformad f\u00f6r PC. Den integreras naturligt i MOZA:s ekosystem: kedjestag, rattar, v\u00e4xlar, allt kan styras via Pit House. Som en frist\u00e5ende USB kan pedalbordet ocks\u00e5 integreras i en blandad installation med andra m\u00e4rken, f\u00f6rutsatt att spelet hanterar flera kringutrustning. P\u00e5 konsoler beror anv\u00e4ndningen mycket p\u00e5 basen och det \u00f6vergripande st\u00f6det: CRP2 b\u00f6r framf\u00f6r allt betraktas som en \"PC-v\u00e4nlig\" pedalboard.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheterna talar vi om ett varaktigt steg upp\u00e5t snarare \u00e4n en enkel startpunkt. F\u00f6r en medelgod eller erfaren simracer kan CRP2 helt klart vara kvar i installationen under l\u00e5ng tid, utan n\u00e5got akut behov av att byta till hydraulik, s\u00e5vida inte str\u00e4van efter absolut realism blir en besatthet.<\/p>\n
P\u00e5 den virtuella banan \u00e4r det bromsarna som omedelbart s\u00e4tter tonen. Lastcellen erbjuder bromsning baserad p\u00e5 kraft snarare \u00e4n slagl\u00e4ngd, och den h\u00e4r funktionen f\u00f6r\u00e4ndrar allt j\u00e4mf\u00f6rt med konventionella fj\u00e4derbelastade vevpartier. N\u00e4r den \u00e4r korrekt kalibrerad b\u00f6rjar hj\u00e4rnan t\u00e4nka i termer av tryck snarare \u00e4n pedalcentimeter.<\/p>\n
Vid bromsning \u00e4r den f\u00f6rsta fasen tydligt synlig: du kan tydligt k\u00e4nna attacken, \u00f6gonblicket d\u00e5 bromsbel\u00e4ggen \"griper tag\" och sedan den \u00f6kade anstr\u00e4ngningen. K\u00e4nslan av elastomererna ger en k\u00e4nsla av att gummit komprimeras, med \u00f6kande motst\u00e5nd. Du kan finjustera l\u00e5sningstr\u00f6skeln, s\u00e4rskilt n\u00e4r ABS \u00e4r avaktiverat. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad bilen g\u00f6r, och det \u00e4r oerh\u00f6rt betryggande i sv\u00e5ra bromszoner.<\/p>\n
Vid en h\u00e5rd inbromsning i slutet av en rak linje f\u00f6rblir vevpartiet mycket stabilt. Foten f\u00f6rankrar sig naturligt och ramens styvhet g\u00f6r att ingen energi g\u00e5r f\u00f6rlorad i deformation. Korrigeringar i sista sekunden, sm\u00e5 frig\u00f6ringar f\u00f6r att undvika l\u00e5sning, g\u00e5r mycket bra. Du f\u00e5r sj\u00e4lvf\u00f6rtroende varv efter varv, vilket uppmuntrar dig att bromsa senare och h\u00e5rdare. Det \u00e4r h\u00e4r som vevpartiet verkligen b\u00f6rjar spara tid.<\/p>\n
\u00d6verg\u00e5ngen fr\u00e5n broms till frig\u00f6ring vid kurvtagning \u00e4r v\u00e4l hanterad. Du kan \"b\u00e4ra\" bromsen \u00e4nda fram till ackordpunkten med stor finess. Vid bromsning i terr\u00e4ng kan du verkligen k\u00e4nna hur mycket tryck som finns kvar under foten, vilket bidrar till att stabilisera framvagnen. J\u00e4mf\u00f6rt med ett mer grundl\u00e4ggande vevparti finns det mindre av den d\u00e4r suddiga k\u00e4nslan n\u00e4r allt handlar om n\u00e5gra millimeters slagl\u00e4ngd.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerna \u00e4r bidraget indirekt men verkligt. Bromsen \u00e4r tillr\u00e4ckligt stabil f\u00f6r att h\u00e5lla pedalen l\u00e4tt nedtryckt \u00e4ven n\u00e4r bilen hoppar eller studsar. Styvheten bidrar till att undvika parasit\u00e4rt tryck. Pedalen \"pumpas\" inte upp ofrivilligt, vilket h\u00e5ller bilen i en mer f\u00f6ruts\u00e4gbar greppzon.<\/p>\n
Gasreglaget f\u00f6ljer v\u00e4l med. Slagl\u00e4ngden \u00e4r flytande, motst\u00e5ndet v\u00e4l uppm\u00e4tt och du kan modulera k\u00f6rbarheten med precision, s\u00e4rskilt vid kraftfulla k\u00f6rningar. N\u00e4r du kommer ut ur kurvor \u00e4r det l\u00e4ttare att hitta den punkt d\u00e4r hjulen b\u00f6rjar slira n\u00e5got utan att omedelbart snurra. \u00d6verg\u00e5ngarna mellan halvgas och fullgas \u00e4r skarpa och \u00f6verensst\u00e4mmer med vad du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig av ett vevparti p\u00e5 den h\u00e4r niv\u00e5n.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kopplingen beror det mycket p\u00e5 din k\u00f6rstil hur du k\u00e4nner f\u00f6r den. I modern k\u00f6rning med paddlar och sekventiella v\u00e4xell\u00e5dor spelar den uppenbarligen en sekund\u00e4r roll. I H-m\u00f6nster f\u00e5r du en \u00f6vertygande koppling, med anst\u00e4ndigt motst\u00e5nd och ett bett som \u00e4r tillr\u00e4ckligt identifierbart f\u00f6r st\u00e5ende start.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner visar vevpartiet sin styrka: konsekvens. N\u00e4r du v\u00e4l har memorerat en tryckniv\u00e5 f\u00f6r en viss bromsning f\u00f6rblir den reproducerbar under hela sessionen. Muskeltr\u00f6ttheten kan \u00f6ka med de sv\u00e5raste inst\u00e4llningarna, men \u00e5terkopplingen f\u00f6rblir stabil. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt undviker man den obehagliga \"drift\" som vissa billiga sensorer har och som f\u00f6r\u00e4ndras med temperatur eller tid.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med ett mer prisv\u00e4rt lastcellsvevst\u00e4ll ligger de st\u00f6rsta vinsterna i \u00f6vergripande styvhet, slagkvalitet och finjustering. J\u00e4mf\u00f6rt med ett hydrauliskt vevparti i toppklass f\u00f6rlorar vi lite av nyanserna i mikrovariationerna och bromsens \"organiska\" struktur, men CRP2 \u00e4r \u00e4nd\u00e5 tillr\u00e4ckligt ren och exakt f\u00f6r de flesta simracers, \u00e4ven kr\u00e4vande s\u00e5dana.<\/p>\n
MOZA CRP2-pedalerna \u00e4r tydligt inriktade p\u00e5 medelgoda till avancerade simracers, fr\u00e4mst PC-anv\u00e4ndare, som vill g\u00e5 fr\u00e5n den ursprungliga pedalbordet till n\u00e5got mer seri\u00f6st, utan att g\u00e5 direkt till en mycket avancerad investering. F\u00f6r motiverade nyb\u00f6rjare som vet att de kommer att beh\u00f6va investera kan de ocks\u00e5 vara ett v\u00e4rdefullt \"direktk\u00f6p\", f\u00f6rutsatt att de \u00e4r beredda att g\u00e5 igenom installations- och inl\u00e4rningsfasen.<\/p>\n
Det jag uppskattar mest \u00e4r kvaliteten p\u00e5 bromsningen. \u00d6verg\u00e5ngen till tryckbaserad bromsning \u00e4r tydlig, l\u00e4sbar och anv\u00e4ndbar. Du k\u00e4nner verkligen att du f\u00e5r b\u00e4ttre kontroll vid kraftiga inbromsningar, och det sj\u00e4lvf\u00f6rtroende som det ger dig \u00f6vers\u00e4tts snabbt till varvtider. Den andra starka punkten \u00e4r den \u00f6vergripande styvheten. Du kan trycka ned\u00e5t utan att k\u00e4nna att du torterar utrustningen. Den sista stora tillg\u00e5ngen \u00e4r de m\u00e5nga fysiska inst\u00e4llningarna och mjukvaruinst\u00e4llningarna, vilket inneb\u00e4r att du kan anpassa vevpartiet till en GT-, formelbils- eller rallysatsning utan att k\u00e4nna dig l\u00e5st till en enda typ av k\u00e4nsla.<\/p>\n
\u00c5 andra sidan finns det ett antal begr\u00e4nsningar. F\u00f6r det f\u00f6rsta kr\u00e4ver installationen en solid cockpit. P\u00e5 ett l\u00e4ttviktschassi f\u00f6rlorar du mycket av intresset f\u00f6r pedalbordet, och vibrationer eller parasit\u00e4ra r\u00f6relser kan bli irriterande. Sedan har vi tillv\u00e4njningsfasen, som kan vara f\u00f6rvirrande: om du inte l\u00e4gger ner ett minimum av tid p\u00e5 att justera inst\u00e4llningarna kan du f\u00e5 en genomsnittlig k\u00e4nsla och inte utnyttja produktens fulla potential. Slutligen, n\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet, \u00e4r detta inte den mest universella pedalbordet f\u00f6r spelare som huvudsakligen arbetar p\u00e5 konsoler; det \u00e4r fr\u00e4mst inriktat p\u00e5 en strukturerad PC-milj\u00f6.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investering ligger vi i en prisklass som kr\u00e4ver ett minimum av eftertanke, men det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r bra. Seri\u00f6sa material, sammanh\u00e4ngande k\u00e4nsla, verkligt utrymme f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttringar: du f\u00e5r verkligen intrycket av att du l\u00e4gger pengar p\u00e5 en viktig del av k\u00f6rningen, inte bara ett kosmetiskt tillbeh\u00f6r. F\u00f6r en simracer som t\u00e4nker k\u00f6ra regelbundet \u00e4r det h\u00e4r typiskt den typ av k\u00f6p som kan motiveras \u00f6ver tid.<\/p>\n
MOZA CRP2-pedalerna tillf\u00f6r n\u00e5got mycket konkret till en simracinginstallation: mer tillf\u00f6rlitlig, mer konsekvent och mer l\u00e4sbar bromsning, uppbackad av en solid konstruktion och justeringsalternativ som \u00e4r tillr\u00e4ckligt breda f\u00f6r att passa ett brett utbud av profiler. Vi h\u00e5ller helt klart p\u00e5 att g\u00e5 vidare fr\u00e5n \"r\u00e4tt vevparti\" till \"prestandaverktyg\".<\/p>\n
P\u00e5 marknaden skulle jag placera dem i det ambiti\u00f6sa mellan-\/toppskiktet: \u00f6ver instegslastceller som ofta \u00e4r begr\u00e4nsade i styvhet och inst\u00e4llningar, men fortfarande under hydrauliska vevst\u00e4ll i toppklass, b\u00e5de vad g\u00e4ller pris och komplexitet. F\u00f6r m\u00e5nga spelare kommer detta att vara exakt r\u00e4tt kompromiss mellan realism, budget och relativ enkelhet.<\/p>\n
Jag rekommenderar dem helt klart till PC-simuleringsf\u00f6rare med en seri\u00f6s cockpit, som vill stabilisera sin setup under flera \u00e5r och som verkligen l\u00e4gger vikt vid bromsning och j\u00e4mnhet. F\u00f6r mycket sporadiska spelare, eller de som huvudsakligen k\u00f6r p\u00e5 konsoler med ett l\u00e4tt chassi, \u00e4r intresset mer begr\u00e4nsat och budgeten kan f\u00f6rdelas b\u00e4ttre p\u00e5 annat h\u00e5ll.<\/p>\n
Om du vill ta din bromsning till n\u00e4sta niv\u00e5, bygga upp ditt sj\u00e4lvf\u00f6rtroende och v\u00e4lja ett vevparti som kan h\u00e5lla j\u00e4mna steg med dina framsteg, kan MOZA CRP2-pedalerna g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Det h\u00e4r vevpartiet gav mig k\u00e4nslan av att verkligen f\u00f6r\u00e4ndra bromsningen: mer l\u00e4sbar, mer konstant och mer betryggande, du v\u00e5gar bromsa senare utan att f\u00f6rlora kontrollen. Det \u00e4r vettigt f\u00f6r PC-simulerare som redan \u00e4r lite investerade (seri\u00f6s cockpit, \u00f6nskan att utvecklas) och som vill ha en varaktig l\u00f6sning utan att byta till hydraulik. Konsistensen \/ prisf\u00f6rh\u00e5llandet verkar solid f\u00f6r mig.<\/p>","protected":false},"featured_media":101811,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":["post-101365","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-moza-racing","product_cat-pedalier","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101365"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101365"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}