Inom segmentet formelrattar f\u00f6r simracing ligger MOZA FSR2 helt klart i toppskiktet av entusiast\/semiproffsmarknaden. Det \u00e4r varken en instegsmodell eller en enkel leksak f\u00f6r att uppt\u00e4cka simracing. Det \u00e4r en ratt som \u00e4r utformad f\u00f6r att t\u00e4vla h\u00e5rt, under l\u00e5ng tid, med en finish och funktioner som riktar sig till kr\u00e4vande simracingf\u00f6rare.<\/p>\n
P\u00e5 papperet utlovar den en ganska formidabel kombination: seri\u00f6s konstruktion, ergonomi anpassad f\u00f6r ensitsiga bilar\/prototyper, informationssp\u00e4ckad sk\u00e4rm ombord, ett komplett utbud av knappar och rattar, allt integrerat i MOZA-ekosystemet. Tanken \u00e4r enkel: att erbjuda en ratt i F1-stil som kan m\u00e4ta sig med de dyrare modellerna p\u00e5 marknaden, utan att offra k\u00e4nslan eller styvheten.<\/p>\n
Min vinkel \u00e4r tv\u00e5faldig: \u00e5 ena sidan den rena spelk\u00e4nslan (precision, greppavl\u00e4sning, komfort under l\u00e5nga sessioner); \u00e5 andra sidan den \u00f6vergripande relevansen av produkten i en modern installation. Erbjuder FSR2 en verklig f\u00f6rdel j\u00e4mf\u00f6rt med en mer traditionell GT-hjul? Motiverar det investeringen om du k\u00f6r mycket F1, LMP eller PC formelbilar? Och framf\u00f6r allt, kommer du att vilja forts\u00e4tta anv\u00e4nda den dagligen, eller kommer den att hamna p\u00e5 hyllan efter den f\u00f6rsta \"wow\"-faktorn?<\/p>\n
I handen f\u00f6rmedlar FSR2 omedelbart ett intryck av t\u00e4thet och allvar. Chassit \u00e4r tillverkat av metall, med en styv frontplatta, och du kan k\u00e4nna att ratten inte har utformats f\u00f6r att se vacker ut p\u00e5 ett skrivbord. Strukturen flinchar inte, inte ens under belastning p\u00e5 en ganska vridmoment Direct Drive-bas. Den \u00f6vergripande styvheten \u00e4r mycket god, utan n\u00e5gon m\u00e4rkbar flex i handtagen eller rattens kropp.<\/p>\n
Handtagen \u00e4r t\u00e4ckta av ett material som kombinerar grepp och komfort. K\u00e4nslan \u00e4r tydligt \"racing\", med en textur som \u00e4r tillr\u00e4ckligt greppig f\u00f6r att k\u00f6ra utan handskar, men \u00e4nd\u00e5 tillr\u00e4ckligt bekv\u00e4m f\u00f6r l\u00e5nga sessioner. Gjutningen \u00e4r ren, utan irriterande grader. I handen \u00e4r formen typisk f\u00f6r en ensitsig hoj, med ganska slutna grepp som l\u00e5ser h\u00e4nderna p\u00e5 plats n\u00e4r du k\u00f6r h\u00e5rt. Man f\u00e5r intrycket av att den \u00e4r konstruerad f\u00f6r att sv\u00e4nga i l\u00e5ga vinklar, inte f\u00f6r rally.<\/p>\n
Den stora visuella h\u00f6jdpunkten \u00e4r uppenbarligen den centrala sk\u00e4rmen. Den \u00e4r v\u00e4l integrerad, kanterna \u00e4r v\u00e4l avgr\u00e4nsade och helheten \u00e4r harmonisk. Man f\u00e5r inte intrycket av att sk\u00e4rmen har limmats p\u00e5 i sista minuten, utan att den \u00e4r ett genuint designelement. Gr\u00e4nssnittet \u00e4r l\u00e4sbart och har tillr\u00e4cklig kontrast f\u00f6r att vara anv\u00e4ndbart i de flesta ljusf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n
Knapparna och vridreglagen har en hyfsad k\u00e4nsla med ett tydligt klick. Vissa kanske vill ha lite mer motst\u00e5nd p\u00e5 kodarna, men de \u00e4r fortfarande exakta. Paddlarna baktill - koppling och v\u00e4xling - \u00e4r tillverkade av metall, med kort slagl\u00e4ngd och torr retur. Ljudet \u00e4r n\u00e4rvarande, s\u00e4rskilt i en tyst milj\u00f6: det \u00e4r inte \u00f6ronbed\u00f6vande, men det \u00e4r inte heller diskret.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med andra formelrattar p\u00e5 marknaden ligger FSR2 bra till: den har en seri\u00f6s finishniv\u00e5 som ligger n\u00e4ra vad man kan f\u00f6rv\u00e4nta sig av en avancerad simracerinriktad produkt. Den enda lilla besvikelsen kommer om du f\u00f6rv\u00e4ntar dig absolut \"lyx\": vissa av ytbehandlingarna \u00e4r fortfarande industriella, utan att falla in i kategorin premiumhantverk. Men till det h\u00e4r priset verkar kompromissen vara rimlig.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar \u00e4r FSR2 integrerad i MOZA-ekosystemet med hj\u00e4lp av den egna PC-programvaran. Gr\u00e4nssnittet \u00e4r ganska enkelt: varje knapp detekteras, vridreglagen kan tilldelas och p\u00e5 sk\u00e4rmen kan du v\u00e4lja olika layouter. Du kan justera kritiska funktioner direkt, utan att beh\u00f6va dyka ner i \u00e4ndl\u00f6sa menyer. F\u00f6r n\u00e5gon som redan har anv\u00e4nt avancerad simracingutrustning \u00e4r det en barnlek att ta till sig den.<\/p>\n
De f\u00f6rinst\u00e4llningar som finns hj\u00e4lper dig att komma ig\u00e5ng, men det \u00e4r genom att finjustera dem sj\u00e4lv som du verkligen f\u00e5r ut det mesta av ratten. Det faktum att det finns s\u00e5 m\u00e5nga knappar och rattar inneb\u00e4r att de flesta nyckelinst\u00e4llningarna finns p\u00e5 frontpanelen: blandning, bromsf\u00f6rsp\u00e4nning, traction control, motormappning etc. Du f\u00e5r en bil som kan styras helt fr\u00e5n ratten, precis som p\u00e5 riktigt. Inl\u00e4rningskurvan kommer huvudsakligen fr\u00e5n memorering: f\u00f6rst m\u00e5ste du leta efter r\u00e4tt knapp, sedan blir det n\u00e4stan automatiskt.<\/p>\n
Den inbyggda displayen ger en intressant niv\u00e5 av anpassning. Du kan visa viktig information: delta, \u00e5terst\u00e5ende varvtal, temperatur, br\u00e4nsle etc. Det viktiga \u00e4r att displayen f\u00f6rblir l\u00e4sbar med ett \u00f6gonkast. Det viktiga \u00e4r att displayen f\u00f6rblir l\u00e4ttl\u00e4st. Det slutar med att man bygger sin egen favoritlayout, beroende p\u00e5 spelet: en mer F1-orienterad, en annan f\u00f6r l\u00e5ngdistansracing, till exempel.<\/p>\n
P\u00e5 PC \u00e4r kompatibilitet FSR2: s naturliga lekplats. De viktigaste moderna simracingtitlarna hanteras och kartl\u00e4ggningen g\u00f6rs utan n\u00e5got s\u00e4rskilt drama. P\u00e5 konsoler blir fr\u00e5gan mer komplicerad, eftersom allt beror p\u00e5 kompatibiliteten f\u00f6r MOZA-basen som anv\u00e4nds och plattformsbegr\u00e4nsningar. Det \u00e4r uppenbart att detta hjul fr\u00e4mst riktar sig till PC-anv\u00e4ndare som \u00e4r en del av MOZA-ekosystemet. Om du letar efter ett flerm\u00e4rkes- eller konsolspecifikt hjul \u00e4r detta inte det enklaste valet.<\/p>\n
FSR2 passar enkelt in i en MOZA-installation, med Direct Drive-kedjestag, pedaler, v\u00e4xlar och egna cockpits i en enkel uppst\u00e4llning. N\u00e4r det g\u00e4ller uppgraderingsm\u00f6jligheterna \u00e4r det mer av en ankomstpunkt \u00e4n en enkel ing\u00e5ngspunkt. Det h\u00e4r \u00e4r en ratt som du kan beh\u00e5lla under l\u00e5ng tid, \u00e4ven om du byter bas inom samma m\u00e4rke eller g\u00e5r upp i effektomr\u00e5de. Det \u00e4r inte en \u00f6verg\u00e5ngsratt, utan snarare ett centralt element i en ensitsig\/prototyporienterad setup.<\/p>\n
K\u00e4rnan i fr\u00e5gan \u00e4r vad ratten \u00f6verf\u00f6r p\u00e5 banan. \u00c4ven om en ratt inte genererar n\u00e5got vridmoment i sig, s\u00e5 p\u00e5verkar dess styvhet, form och kvaliteten p\u00e5 reglagen direkt upplevelsen av kraft\u00e5terkopplingen. Med FSR2 \u00e4r den f\u00f6rsta sl\u00e5ende k\u00e4nslan precision. Sm\u00e5 korrigeringar sker omedelbart och kopplingen mellan hand och bil \u00e4r mycket direkt. Du kan verkligen k\u00e4nna vad bilens front g\u00f6r.<\/p>\n
I snabba kurvor g\u00f6r rattens styvhet hela skillnaden. Det finns ingen parasit\u00e4r flex som kan mjuka upp eller j\u00e4mna ut \u00e5terkopplingen. N\u00e4r Direct Drive-basen skickar ut en topp av vridmoment eftersom framvagnen stannar n\u00e5got, returnerar ratten den som den \u00e4r. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt var greppgr\u00e4nsen g\u00e5r. Det \u00e4r precis vad du f\u00f6rv\u00e4ntar dig av en formel ratt: en mycket tydlig avl\u00e4sning av bilen, s\u00e4rskilt i downforce-faserna.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sningen \u00e4r s\u00e4rskilt bra p\u00e5 moderna formelbilar: du kan k\u00e4nna mikrof\u00f6rlusten av grepp framtill, \u00f6gonblicket n\u00e4r d\u00e4cket \"slirar\" innan det tar fart igen. P\u00e5 en mjukare eller mindre styv ratt tenderar dessa nyanser att absorberas. H\u00e4r passerar allt igenom. F\u00f6r den som kommer fr\u00e5n en nyb\u00f6rjarratt med remdrift \u00e4r den f\u00f6rb\u00e4ttrade l\u00e4sbarheten uppenbar. Du vet tidigare att du \u00f6verbelastar framvagnen och korrigerar d\u00e4rf\u00f6r tidigare.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer ger FSR2 en ren och tydlig signal. De v\u00e4l markerade sp\u00e5rkanterna \u00e4r l\u00e4tta att l\u00e4sa av: du kan k\u00e4nna om du sk\u00e4r ner lite f\u00f6r mycket eller om du biter p\u00e5 den h\u00f6ga vibratorn. Ratten k\u00e4nns inte som om den vrider sig eller filtreras mekaniskt, vilket \u00e4r viktigt f\u00f6r aggressiv k\u00f6rning. Du kan s\u00e4tta ner bilen vid kanten av sp\u00e5rgr\u00e4nsen, hjul efter hjul, utan att k\u00e4nna att du \u00e4r i m\u00f6rkret.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r det en viktig sak som sticker ut: greppets komfort. Greppen f\u00f6rblir behagliga att h\u00e5lla i, \u00e4ven n\u00e4r du g\u00f6r stafett efter stafett. Formen passar bra i handen och kontaktzonerna ger inte upphov till n\u00e5gon \u00f6verdriven tr\u00f6tthet. Belastningen kommer mer fr\u00e5n basmomentet \u00e4n fr\u00e5n sj\u00e4lva ratten. Under flera timmars k\u00f6rning \u00e4r detta inte en detalj. En d\u00e5ligt utformad formelratt blir snabbt en sm\u00e4rta, men h\u00e4r kan du koncentrera dig p\u00e5 att k\u00f6ra.<\/p>\n
Snabba korrigeringar - s\u00e4rskilt vid utk\u00f6rning ur l\u00e5ngsamma kurvor, n\u00e4r bak\u00e4nden vill komma f\u00f6re - \u00e4r l\u00e4tta att hantera. Eftersom ratten \u00e4r kompakt och l\u00e4tt att l\u00e4sa av reagerar du snabbare. Kombinationen av \"l\u00e5g tr\u00f6ghet + god styvhet\" ger en mycket behaglig kontroll \u00f6ver bakvagnsv\u00e4xlingar. Det \u00e4r h\u00e4r skillnaden med en mer massiv eller mindre styv ratt kommer till sin r\u00e4tt, d\u00e4r du tenderar att \"\u00f6verkorrigera\" eller reagera en br\u00e5kdel av en sekund f\u00f6r sent.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med ett sv\u00e4nghjul som \u00e4r monterat p\u00e5 en mindre kraftfull bas, lyser FSR2 framf\u00f6r allt genom klarheten i sitt budskap. Man kan n\u00e4stan s\u00e4ga att ratten \"rensar\" bort st\u00f6rningarna och sl\u00e4pper igenom det som \u00e4r anv\u00e4ndbart. Med en kraftigare bas \u00e4n vad de flesta simracers anv\u00e4nder f\u00f6ljer ratten med utan att blinka: den tar belastningen utan att deformeras, vilket \u00e4r betryggande n\u00e4r det g\u00e4ller h\u00e5llbarheten.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller den totala inlevelsen \u00e4r kombinationen av sk\u00e4rm + lysdioder + knappar inom r\u00e4ckh\u00e5ll ett verkligt plus. Du kan koncentrera dig p\u00e5 banan, begr\u00e4nsa sk\u00e4rm\u00f6verlagringar och h\u00e5lla dig i bubblan. Du kan hantera bilen fr\u00e5n ratten, h\u00e5lla ett \u00f6ga p\u00e5 deltaet och h\u00e5lla h\u00e4nderna p\u00e5 handtagen. Det \u00e4r en verklig f\u00f6rdel n\u00e4r du k\u00f6r i konkurrensutsatta f\u00f6rh\u00e5llanden. Det k\u00e4nns som om du \u00e4r i \"t\u00e4vlingsl\u00e4ge\", inte i \"videospel-l\u00e4ge\".<\/p>\n
Sammantaget \u00e4r FSR2 det perfekta komplementet till en Direct Drive-bas i mellan- till h\u00f6gprissegmentet. P\u00e5 en mindre kraftfull bas drar vi redan nytta av dess styvhet och precision, men vi k\u00e4nner att den ger mer n\u00e4r vridmomentet \u00f6kar. Det \u00e4r en ratt som fungerar b\u00e4ttre med en stark Direct Drive \u00e4n med en begr\u00e4nsad bas.<\/p>\n
Den perfekta profilen f\u00f6r detta hjul \u00e4r den medelgoda till avancerade simracer, fr\u00e4mst p\u00e5 PC, som fr\u00e4mst k\u00f6r F1, LMP, Formula eller moderna formelbilar. N\u00e5gon som redan har en Direct Drive-bas eller planerar att k\u00f6pa en, och som vill ha ett komplett formelhjul redo f\u00f6r seri\u00f6s racing. F\u00f6r en nyb\u00f6rjare kan investeringen vara lite f\u00f6r ambiti\u00f6s, s\u00e5vida inte budgeten inte \u00e4r ett problem och m\u00e5let \u00e4r att g\u00e5 direkt till en prestandainriktad setup.<\/p>\n
Det vi uppskattar mest \u00e4r styvheten och k\u00e4nslan av soliditet. Du beh\u00f6ver inte vara r\u00e4dd f\u00f6r att g\u00e5 ut och k\u00f6ra h\u00e5rt, och ratten tar det i sin hand. Sedan har vi den omfattande konfigurationen av knappar + rotorer + paddlar, vilket inneb\u00e4r att du har allt till hands: bilhantering, strategi, br\u00e4nsle, allt kan styras fr\u00e5n framsidan. Slutligen f\u00f6r\u00e4ndrar den integrerade sk\u00e4rmen, som anv\u00e4nds p\u00e5 ett bra s\u00e4tt, verkligen upplevelsen: det finns inget behov av att \u00f6verbelasta spelsk\u00e4rmen, du kan l\u00e4sa den v\u00e4sentliga informationen direkt p\u00e5 ratten.<\/p>\n
\u00c5 andra sidan finns det flera punkter som m\u00e5ste kvalificeras. Den f\u00f6rsta \u00e4r den mycket typiska formen: en formelratt \u00e4r inte idealisk f\u00f6r allt. F\u00f6r rally, drifting eller till och med n\u00e5gra mycket vridna GT-bilar \u00e4r det inte det mest bekv\u00e4ma formatet. F\u00f6r det andra \u00e4r MOZA-ekosystemet mer naturligt p\u00e5 en PC \u00e4n p\u00e5 en konsol; om du huvudsakligen spelar p\u00e5 en konsol m\u00e5ste du kontrollera basens \u00f6vergripande kompatibilitet innan du f\u00f6rbinder dig sj\u00e4lv. Slutligen placerar priset FSR2 tydligt i kategorin f\u00f6r en seri\u00f6s investering: du betalar f\u00f6r tekniken och finishen, men det \u00e4r fortfarande ett \u00f6verv\u00e4gt k\u00f6p, inte ett infall p\u00e5 startniv\u00e5.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r fr\u00e5gan enkel: om du regelbundet utnyttjar dess styrkor - intensiv formelk\u00f6rning, l\u00e5nga stints, line racing, setup-arbete - motiverar hjulet sitt pris. Om du tillbringar 80 % av din tid i GT, road eller drift, l\u00f6per du risken att underutnyttja dess styrkor och betala f\u00f6r ett koncept som inte riktigt passar din k\u00f6rstil.<\/p>\n
I en modern simracingupps\u00e4ttning \u00e4r FSR2 helt klart en nyckelkomponent f\u00f6r dem som \u00e4lskar formelbilar och prototyper. Den ger ett komplett, exakt och seri\u00f6st k\u00f6rgr\u00e4nssnitt som verkligen f\u00f6rb\u00e4ttrar en Direct Drive-bas p\u00e5 bra niv\u00e5. Det \u00e4r en ratt som strukturerar en setup, inte ett enkelt tillbeh\u00f6r.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den placerad i det tillg\u00e4ngliga premiumsegmentet: h\u00f6gre \u00e4n en \"plastfantastisk\" eller nyb\u00f6rjarratt, men under vissa ultraexklusiva monster. Den riktar sig till simracerentusiasten som \u00e4r redo att investera i ett h\u00f6gpresterande verktyg utan att n\u00f6dv\u00e4ndigtvis falla i samlarf\u00e4llan.<\/p>\n
Jag skulle helt klart rekommendera den till dem som k\u00f6r fr\u00e4mst F1, LMP, moderna formelbilar, p\u00e5 PC, med en MOZA-bas eller avsikt att komma in i detta ekosystem. F\u00f6r den sporadiska spelaren, f\u00f6r fr\u00e4mst konsolanv\u00e4ndning, eller f\u00f6r n\u00e5gon som v\u00e4xlar mycket mellan rally \/ drift \/ \u00f6ppen v\u00e4g, skulle jag rekommendera en mer m\u00e5ngsidig GT eller klassisk rund ratt.<\/p>\n
Om du letar efter ett styvt, exakt formelhjul med en integrerad sk\u00e4rm och en verklig k\u00e4nsla av seri\u00f6s h\u00e5rdvara tillsammans med en Direct Drive-bas, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig k\u00e4nslan av ett seri\u00f6st verktyg som verkligen f\u00f6rtydligar vad bilen g\u00f6r och g\u00f6r l\u00e5nga sessioner i formelbilar mer naturliga och uppslukande. Det \u00e4r logiskt f\u00f6r PC-simulerare som redan \u00e4r utrustade med (eller siktar p\u00e5) en Direct Drive-bas och som huvudsakligen k\u00f6r F1\/LMP. F\u00f6r denna riktade anv\u00e4ndning verkar investeringen konsekvent och h\u00e5llbar.<\/p>","protected":false},"featured_media":101397,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":["post-101396","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-moza-racing","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101396"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101396"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}