I segmentet \"kompakta\" chassin med direktdrivning \u00e4r MOZA R9 V2 + KS rattpaketet tydligt positionerat som en ambiti\u00f6s l\u00f6sning i mellanklassen. Det \u00e4r inte l\u00e4ngre p\u00e5 ing\u00e5ngsniv\u00e5, men det \u00e4r fortfarande inte ett av de vridmomentmonster som \u00e4r reserverade f\u00f6r LMP-prototypfanatiker. Det siktar p\u00e5 den eftertraktade balanspunkten: tillr\u00e4ckligt med kraft och finess f\u00f6r att vara trov\u00e4rdig i seri\u00f6sa simuleringar, utan att bli skr\u00e4mmande eller ohanterlig f\u00f6r en spelare som g\u00e5r upp i pris.<\/p>\n
Framf\u00f6r allt utlovar den h\u00e4r kombinationen tre saker: en ren, detaljerad force feedback, en v\u00e4lutrustad modern ratt f\u00f6r GT- och \"generalist\"-simracing och ett ekosystem under utveckling. Det som g\u00f6r den attraktiv \u00e4r intrycket av ett sammanh\u00e4ngande paket: du pluggar in, justerar lite och har en redan mycket solid setup f\u00f6r iRacing, ACC, rFactor 2 eller till och med mer vanliga spel.<\/p>\n
Min vinkel h\u00e4r \u00e4r enkel: hur mycket f\u00f6r\u00e4ndrar den h\u00e4r R9 V2 + KS faktiskt k\u00e4nslan av drivenheten j\u00e4mf\u00f6rt med en remdriven bas eller en liten Direct Drive p\u00e5 ing\u00e5ngsniv\u00e5? Och h\u00e5ller det h\u00e4r paketet \u00f6ver tid, n\u00e4r det g\u00e4ller komfort, precision och m\u00e5ngsidighet, eller riskerar du att k\u00e4nna att det \u00e4r begr\u00e4nsat f\u00f6r snabbt?<\/p>\n
R9 V2-basen ger omedelbart intrycket av ett kompakt, t\u00e4tt block. Metallchassit utstr\u00e5lar styvhet, med en ren finish och inga grova kanter eller r\u00f6rliga delar. I handen \u00e4r den tung och kompakt, och du kan tydligt k\u00e4nna att det h\u00e4r inte \u00e4r n\u00e5gon leksak. P\u00e5 en ordentligt f\u00f6rstyvad cockpit rycker den inte till, inte ens n\u00e4r den tvingas g\u00f6ra snabba korrigeringar.<\/p>\n
KS-ratten \u00e4r i m\u00e5ngt och mycket en modern simracer. GT-form, n\u00e4rmare en racerbilsratt \u00e4n en klassisk rund ratt. Konstruktionen inger f\u00f6rtroende: metallstruktur, delvis t\u00e4ckt av alcantara\/simili eller ett v\u00e4l valt syntetmaterial, fasta knappar, kodare som klickar rent. N\u00e4r du lyfter upp den \u00e4r densiteten bra, varken f\u00f6r l\u00e4tt eller f\u00f6r tung. Du f\u00e5r verkligen k\u00e4nslan av att du h\u00e5ller i ett riktigt pilotverktyg, inte en pryl.<\/p>\n
Det som slog mig var den allm\u00e4nna niv\u00e5n p\u00e5 finishen f\u00f6r detta prissegment. Markeringarna \u00e4r rena, paddlarna \u00e4r l\u00e4tta p\u00e5 fingrarna, QR-l\u00e4nken \u00e4r snygg och hela saken utstr\u00e5lar soliditet. Det finns v\u00e4ldigt lite parasitiskt spel och inget oroande knakande, inte ens n\u00e4r man attackerar h\u00e5rt.<\/p>\n
Det som kan vara en liten besvikelse \u00e4r det faktum att den inte \u00e4r lika \"lyxig\" som vissa av de mer exklusiva rattarna: vissa av plasterna \u00e4r fortfarande ett sn\u00e4pp under de verkliga premiumreferenserna, och k\u00e4nslan under fingrarna har inte \"wow\"-faktorn hos en ratt som kostar flera hundra euro mer. F\u00f6r min del skulle jag s\u00e4ga att den ligger l\u00e5ngt \u00f6ver instegshjulen fr\u00e5n de stora historiska varum\u00e4rkena, men n\u00e5got under de mycket avancerade handgjorda produkterna eller produkterna i metall\/l\u00e4der.<\/p>\n
MOZA \u00e4r baserat p\u00e5 ett ganska v\u00e4l genomt\u00e4nkt internt mjukvarupaket. Gr\u00e4nssnittet \u00e4r l\u00e4ttl\u00e4st med tydliga flikar f\u00f6r bas, ratt, knappar och kraftkurvor. Det finns f\u00f6rinst\u00e4llningar f\u00f6r de viktigaste spelen, s\u00e5 att du snabbt kan b\u00f6rja med n\u00e5got sammanh\u00e4ngande och sedan justera efter hur du k\u00e4nner dig. F\u00f6r n\u00e5gon som kommer fr\u00e5n en remdriven bas \u00e4r inl\u00e4rningskurvan fortfarande rimlig: det r\u00e4cker med n\u00e5gra sessioner f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 vilka reglage som har en verklig inverkan p\u00e5 FFB:s beteende.<\/p>\n
De riktigt anv\u00e4ndbara inst\u00e4llningarna finns d\u00e4r: allm\u00e4n intensitet, filtrering, d\u00e4mpning, friktion, minimikraft, hantering av v\u00e4geffekter. Du kan g\u00f6ra basen mycket livlig och extremt reaktiv, eller tv\u00e4rtom, j\u00e4mna ut topparna lite f\u00f6r n\u00e5got mjukare och mer progressivt. Det \u00e4r h\u00e4r som R9 V2 visar sin m\u00e5ngsidighet: den accepterar lite h\u00e5rdh\u00e4nt hantering n\u00e4r det g\u00e4ller inst\u00e4llningar, utan att bli inkonsekvent eller obehaglig.<\/p>\n
Kompatibilitetsm\u00e4ssigt \u00e4r det h\u00e4r paketet tydligt PC-orienterat. Vissa konsolmilj\u00f6er \u00e4r m\u00f6jliga via indirekta l\u00f6sningar eller specifika produkter, men det h\u00e4r paketet \u00e4r perfekt p\u00e5 en PC med seri\u00f6sa simuleringar. Om du huvudsakligen k\u00f6r p\u00e5 konsoler m\u00e5ste du verkligen kontrollera ditt ekosystem innan du investerar, eftersom det inte \u00e4r den mest naturliga lekplatsen f\u00f6r den h\u00e4r kombinationen.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller ekosystemet har MOZA nu ett komplett sortiment, inklusive andra rattar, pedaler, v\u00e4xlar, handbromsar, instrumentpaneler och mycket mer. R9 V2 passar v\u00e4l in i allt detta. Du kan k\u00e4nna att den har utformats som en central bas som du kan beh\u00e5lla n\u00e4r du gradvis g\u00e5r upp i sortimentet med kringutrustningen. F\u00f6r mig \u00e4r det en utm\u00e4rkt ing\u00e5ng till MOZA:s ekosystem, men inte bara en \"ing\u00e5ng\": det \u00e4r en bas som l\u00e4tt kan f\u00f6lja en medelgod eller avancerad simracer under l\u00e5ng tid utan att gl\u00f6mmas bort.<\/p>\n
V\u00e4l ute p\u00e5 banan \u00e4r det f\u00f6rsta man l\u00e4gger m\u00e4rke till hur ren force feedback \u00e4r. R9 V2:s Direct Drive-motor \u00e4r inte i kategorin monstru\u00f6sa baser, men den levererar tillr\u00e4ckligt med kraft f\u00f6r att vara fysisk n\u00e4r du vill ha den, samtidigt som den \u00e4r anv\u00e4ndbar under l\u00e5ng tid utan \u00f6verdriven tr\u00f6tthet. Vi befinner oss i den s\u00f6ta punkten d\u00e4r kraften inte st\u00e5r i v\u00e4gen f\u00f6r komforten.<\/p>\n
FFB:s noggrannhet \u00e4r verkligen tillfredsst\u00e4llande. Mikrovariationer i ratten, s\u00e4rskilt p\u00e5 v\u00e4lsk\u00f6tta banor, syns tydligt: f\u00f6r\u00e4ndringar i ytan, sm\u00e5 oj\u00e4mnheter, sm\u00e5 last\u00f6verf\u00f6ringar. J\u00e4mf\u00f6rt med ett remdrivet system \u00e4r detta en mycket mer direkt och tydlig upplevelse. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Kurvtagningen \u00e4r progressiv. Vid infarten kan du k\u00e4nna vikten av fronten som laddas upp, sedan den punkt d\u00e4r greppet b\u00f6rjar f\u00f6rs\u00e4mras. Basen drar inte bara h\u00e5rt, den \"pratar\": det \u00f6kade motst\u00e5ndet, de sm\u00e5 vibrationerna i d\u00e4cket p\u00e5 glidpunkten, korrigeringarna f\u00f6r att bibeh\u00e5lla ackordpunkten, allt \u00e4r l\u00e4sbart. D\u00e4r jag tycker att R9 V2 st\u00e5r sig v\u00e4l \u00e4r i gr\u00e5zonen mellan grepp och begynnande under- eller \u00f6verstyrning. Det kritiska \u00f6gonblicket n\u00e4r du m\u00e5ste best\u00e4mma dig f\u00f6r om du ska v\u00e5ga trampa p\u00e5 gasen eller inte.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sningarna \u00e4r exakta, s\u00e4rskilt i kr\u00e4vande simuleringar. Du kan tydligt k\u00e4nna n\u00e4r bakaxeln b\u00f6rjar tappa vikt, n\u00e4r bilen flyter n\u00e5got p\u00e5 bromsarna eller n\u00e4r d\u00e4cket stannar f\u00f6r att du har varit f\u00f6r girig med gaspedalen. Det \u00e4r inte p\u00e5 samma niv\u00e5 som ett grundl\u00e4ggande ultra-vridmoment som pressas till det yttersta med mycket aggressiva inst\u00e4llningar, men f\u00f6r seri\u00f6s k\u00f6rning \u00e4r det mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att vara konsekvent och sj\u00e4lvs\u00e4ker.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller vibratorer g\u00f6r R9 V2 + KS ett bra jobb. Du kan k\u00e4nna vibratorens struktur, inte bara en generisk \"bzz\". De platta, l\u00e5nga vibratorerna skiljer sig fr\u00e5n de mer aggressiva, hackade vibratorerna. Du kan bokstavligen l\u00e4sa genom ratten om du biter rent eller g\u00e5r f\u00f6r h\u00f6gt, vilket i racing hj\u00e4lper mycket att h\u00e5lla sig konsekvent utan att bryta banan.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar visar sig kombinationen livlig. N\u00e4r bakvagnen stannar reagerar basen utan m\u00e4rkbar f\u00f6rdr\u00f6jning och ratten f\u00f6ljer omedelbart bilens r\u00f6relser. Du kan verkligen arbeta med motstyrning, sm\u00e5 linjekorrigeringar och korrigeringar \u00f6ver bulor. Det \u00e4r h\u00e4r skillnaden mot en mindre kraftfull eller mer filtrerad bas kommer till sin r\u00e4tt: du reagerar inte l\u00e4ngre, du f\u00f6rutser. Bilen r\u00f6r sig, ratten pratar, du korrigerar. Enkelt, direkt och effektivt.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r konsistensen bra. Motorn k\u00e4nns inte s\u00e5 varm att k\u00e4nslan f\u00f6r\u00e4ndras och vridmomentet f\u00f6rblir stabilt. Tr\u00f6ttheten kommer mer fr\u00e5n musklerna \u00e4n fr\u00e5n utrustningen, vilket \u00e4r ett gott tecken. Med rimliga inst\u00e4llningar kan du k\u00f6ra hela pass utan att k\u00e4nna att du k\u00e4mpar mot basen, samtidigt som du beh\u00e5ller den rika feedback som hj\u00e4lper dig att h\u00e5lla fokus.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mindre kraftfull basmodell \u00e4r bilen helt klart mer exakt, mer dynamisk och l\u00e4ttare att l\u00e4sa av. J\u00e4mf\u00f6rt med en mycket kraftfullare basmodell f\u00f6rlorar du uppenbarligen n\u00e4r det g\u00e4ller ren brutalitet och maximal vridmomentmarginal, men du vinner n\u00e4r det g\u00e4ller enkel hantering. R9 V2 f\u00f6rs\u00f6ker inte slita armarna av dig. Den f\u00f6rs\u00f6ker f\u00e5 dig att f\u00f6rst\u00e5 vad som h\u00e4nder under d\u00e4cken. F\u00f6r m\u00e5nga simulerade racerf\u00f6rare \u00e4r det precis vad som beh\u00f6vs.<\/p>\n
Detta MOZA R9 V2 + KS-paket riktar sig tydligt till motiverade simracingf\u00f6rare som vill ta ett seri\u00f6st steg fram\u00e5t utan att g\u00e5 till \u00f6verdrift. En nyb\u00f6rjare som vet att han kommer att investera sig sj\u00e4lv i simracing, en mellanliggande spelare som har k\u00f6rt p\u00e5 en remdriven bas och \u00e4ntligen vill f\u00e5 en smak av Direct Drive, eller en erfaren racer som vill ha en sammanh\u00e4ngande, kompakt och modern installation f\u00f6r GT, ensitsig och uth\u00e5llighetsracing kommer att hitta en mycket bra kompromiss h\u00e4r. P\u00e5 konsolsidan \u00e4r det mindre naturligt; f\u00f6r en renodlad konsolspelare kommer andra mer direktkompatibla l\u00f6sningar ofta att vara mer meningsfulla.<\/p>\n
Det jag s\u00e4rskilt gillar \u00e4r den \u00f6vergripande balansen i paketet. Basen har tillr\u00e4ckligt med vridmoment f\u00f6r att g\u00f6ra k\u00e4nslan trov\u00e4rdig, KS-ratten \u00e4r perfekt anpassad till de mest popul\u00e4ra disciplinerna (GT3, GT4, moderna enstaka s\u00e4ten, till och med modern rally i asfaltvy), och programvaran l\u00e5ter dig finjustera utan att g\u00e5 vilse. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sensationer \/ storlek \/ pris \u00e4r v\u00e4l positionerat. Du f\u00e5r en k\u00e4nsla av att du g\u00f6r ett verkligt kvalitativt spr\u00e5ng j\u00e4mf\u00f6rt med en enklare installation, utan att beh\u00f6va l\u00e4ra om allt eller \u00f6verdimensionera allt i cockpiten.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller gr\u00e4nser m\u00e5ste vi vara tydliga. Kraften i R9 V2, som \u00e4r mer \u00e4n tillr\u00e4cklig f\u00f6r de flesta spelare, kommer inte att tillfredsst\u00e4lla dem som absolut vill k\u00f6ra med extremt vridmoment och ultragrova effekter. KS-ratten, som \u00e4r mycket GT-orienterad, kommer inte att vara det perfekta valet f\u00f6r rally- eller driftpurister, som kanske f\u00f6redrar en mer traditionell rund ratt. Och trots n\u00e5gra f\u00e5 l\u00f6sningar inneb\u00e4r spelets PC-fokuserade karakt\u00e4r att det inte kommer att vara av s\u00e4rskilt stort intresse f\u00f6r spelare som bara spelar p\u00e5 konsol.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investering \u00e4r detta inte en obetydlig produkt, men den \u00e4r fortfarande konkurrenskraftig f\u00f6r vad den erbjuder. Det upplevda v\u00e4rdet \u00e4r bra: du f\u00e5r k\u00e4nslan av att du k\u00f6per en bas som du kommer att beh\u00e5lla i flera \u00e5r, med en m\u00e5ngsidig ratt och ett ekosystem som l\u00e4mnar utrymme f\u00f6r att utveckla resten av installationen (pedaler, v\u00e4xelspak, andra ratt med mer karakt\u00e4r etc.). F\u00f6r n\u00e5gon som ser simracing som en riktig hobby \u00e4r det h\u00e4r paketet vettigt.<\/p>\n
MOZA R9 V2 + KS Steering Wheel-paketet f\u00f6r\u00e4ndrar framf\u00f6r allt en sak: det flyttar en \"trevlig\" installation till kategorin seri\u00f6sa installationer, som kan anv\u00e4ndas regelbundet, kr\u00e4vande och progressionsorienterat. Vi har l\u00e4mnat den v\u00e4rld av kompromisser som \u00e4r typisk f\u00f6r remdrivna baser bakom oss och g\u00e5tt in i en ren, skarp, exakt Direct Drive, utan det ibland on\u00f6diga v\u00e5ldet hos stora, ultrakraftiga modeller.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den h\u00e4r kombinationen helt klart en solid mellanklassprodukt med en f\u00f6rstklassig k\u00e4nsla och finish. Det \u00e4r varken en uppt\u00e4cktsprodukt eller en illusion f\u00f6r ultraentusiasten som \u00e4r beredd att g\u00f6ra vad som helst f\u00f6r n\u00e5gra extra procents realism. Det \u00e4r en pivotpunkt: en bas som du kan v\u00e4lja som hj\u00e4rtat i din setup under m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver, och utveckla resten runt den.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera det till dem som huvudsakligen k\u00f6r p\u00e5 PC, som k\u00f6r simracing regelbundet och som vill ha konsekvent, modern och uppgraderingsbar h\u00e5rdvara. F\u00f6r den sporadiska konsolspelaren eller r\u00e5kraftsfreaken \u00e4r det kanske inte det b\u00e4sta valet.<\/p>\n
Om du letar efter en direktdrivning som \u00e4r kompakt, exakt, l\u00e4tt att leva med och som tydligt kan f\u00f6rb\u00e4ttra din k\u00e4nsla och ditt sj\u00e4lvf\u00f6rtroende p\u00e5 banan, kan den h\u00e4r produkten g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Det h\u00e4r paketet ger verkligen intrycket av att man uppgraderar till en \"seri\u00f6s\" simracinginstallation: k\u00e4nslan \u00e4r ren, l\u00e4sbar och tillr\u00e4ckligt fysisk utan att bli tr\u00f6ttsam eller skr\u00e4mmande. Det passar bra f\u00f6r vanliga PC-simracingf\u00f6rare som kommer fr\u00e5n en remdriven bas eller en liten Direct Drive och vill ha ett sammanh\u00e4ngande, uppgraderingsbart och h\u00e5llbart paket utan att g\u00e5 till \u00f6verdrift.<\/p>","protected":false},"featured_media":101512,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[161],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101511","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-moza-racing","7":"product_cat-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101511"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101511"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}