MOZA R9 V2 & RS V2-paketet \u00e4r tydligt inriktat p\u00e5 hj\u00e4rtat av PC-simracingmarknaden: de som vill byta till Direct Drive utan att g\u00e5 \u00f6verbord p\u00e5 vridmoment eller spr\u00e4cka budgeten. Vi pratar om en 9Nm-bas, med en ratt av GT-typ med bra diameter, mer inriktad p\u00e5 m\u00e5ngsidighet \u00e4n hardcore ensitsig racing.<\/p>\n
Framf\u00f6r allt lovar den h\u00e4r kombinationen tre saker: ren och exakt kraft\u00e5terkoppling, ett kompakt paket som inte kr\u00e4ver en cockpit av marinst\u00e5l och ett sammanh\u00e4ngande ekosystem f\u00f6r vidareutveckling. Den \u00e4r attraktiv eftersom den \u00e4r placerad precis mellan de gamla remdrivna aggregaten och de stora Direct Drives, som \u00e4r mycket kr\u00e4vande n\u00e4r det g\u00e4ller styvhet.<\/p>\n
F\u00f6r min del n\u00e4rmar jag mig fr\u00e5gan fr\u00e5n en enkel vinkel: f\u00f6r\u00e4ndrar det h\u00e4r paketet verkligen s\u00e4ttet du flyger p\u00e5 j\u00e4mf\u00f6rt med en instegsmodell, och st\u00e5r det sig mot de andra DD:erna i mellanklassen p\u00e5 marknaden? Jag tittar p\u00e5 upplevd kvalitet, FFB:ns finess, komfort under l\u00e5nga sessioner, men ocks\u00e5 enkel installation och justering.<\/p>\n
Det h\u00e4r \u00e4r en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r frekvent anv\u00e4ndning p\u00e5 l\u00e5nga avst\u00e5nd, utan huvudv\u00e4rken med att starta varje spel. L\u00f6ftet \u00e4r tydligt: en kompakt, seri\u00f6s Direct Drive som fortfarande \u00e4r anv\u00e4ndbar och njutbar p\u00e5 daglig basis. Det \u00e5terst\u00e5r att se om k\u00e4nslorna verkligen matchar de tekniska specifikationerna.<\/p>\n
I handen ger R9 V2-basen ett omedelbart intryck av soliditet. Metallchassit inger f\u00f6rtroende, med en sober, osmyckad men ren finish. Det \u00e4r kompakt och t\u00e4tt, och du kan k\u00e4nna motorn inuti, utan n\u00e5gon urholkning eller \"billigt\" ljud n\u00e4r du hanterar den. F\u00f6r en station\u00e4r installation eller en l\u00e4tt cockpit \u00e4r denna kompakthet helt klart ett stort plus.<\/p>\n
Ratten RS V2 spelar det m\u00e5ngsidiga GT-kortet. Kronan \u00e4r v\u00e4l tilltagen, varken f\u00f6r tunn eller f\u00f6r tjock, med ett grepp som k\u00e4nns bra i handen. H\u00f6ljet \u00e4r en blandning av metall och syntetiska material, med ett helhetsintryck av en v\u00e4lmonterad produkt. Knapparna k\u00e4nns bra under fingrarna, och paddlarna \u00e4r rena och tillr\u00e4ckligt fasta f\u00f6r att ge ett tydligt klick utan att vara f\u00f6r h\u00f6gljudda.<\/p>\n
Det som \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nande \u00e4r styvheten i gr\u00e4nssnittet mellan basen och ratten. QR-systemet (quick-release system) l\u00e5ses fast ordentligt, utan n\u00e5got m\u00e4rkbart glapp under normala k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden. P\u00e5 denna punkt ligger vi mycket n\u00e4ra vad andra v\u00e4letablerade varum\u00e4rken i detta sortiment erbjuder.<\/p>\n
Det som g\u00f6r oss lite besvikna \u00e4r vissa detaljer i rattens visuella finish. Vi \u00e4r inte p\u00e5 samma niv\u00e5 som en premiumratt i toppklassen n\u00e4r det g\u00e4ller material eller f\u00f6rfining av bel\u00e4ggningen. Inget att oroa sig f\u00f6r vid anv\u00e4ndning, men de mer kr\u00e4sna kommer att m\u00e4rka skillnaden.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en v\u00e4xel- eller remdriven enhet i instegsklassen \u00e4r den upplevda kvaliteten p\u00e5 R9 V2 klart b\u00e4ttre: den k\u00e4nns mer som ett \"k\u00f6rverktyg\" \u00e4n som en f\u00f6rb\u00e4ttrad leksak. J\u00e4mf\u00f6rt med dyrare Direct Drive-baser h\u00e5ller R9 V2 m\u00e5ttet n\u00e4r det g\u00e4ller konstruktion, samtidigt som den \u00e4r mer kompakt och l\u00e4ttare att f\u00e5 plats med i ett litet utrymme.<\/p>\n
P\u00e5 mjukvarusidan erbjuder MOZA ett ganska tydligt gr\u00e4nssnitt med reglage f\u00f6r vridmoment, h\u00e5rdhet, filter och allm\u00e4n FFB-k\u00e4nslighet. Det finns de klassiska inst\u00e4llningarna (total kraft, d\u00e4mpning, friktion, tr\u00f6ghet, v\u00e4geffekter) med en layout som f\u00f6rblir l\u00e4ttl\u00e4st f\u00f6r alla som inte \u00e4r vana vid att pilla med profiler i timmar i str\u00e4ck.<\/p>\n
F\u00f6rinst\u00e4llningar f\u00f6r varje spel hj\u00e4lper mycket. Du kan b\u00f6rja med en typisk profil f\u00f6r en specifik simulator och sedan f\u00f6rfina den enligt din stil. De riktigt anv\u00e4ndbara inst\u00e4llningarna, enligt min mening, \u00e4r den totala styrkan, d\u00e4mpningen och det s\u00e4tt p\u00e5 vilket de mycket h\u00f6ga frekvenserna filtreras. Det \u00e4r h\u00e4r du anpassar basen till vad din cockpit och dina armar kan hantera. Du kan f\u00e5 en mycket direkt, ganska grov k\u00f6rning, eller tv\u00e4rtom en mjukare, mer progressiv k\u00f6rning.<\/p>\n
Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r fortfarande rimlig. Det finns mycket f\u00f6r entusiaster att finjustera, men du drunknar inte i obskyra termer. P\u00e5 bara n\u00e5gra f\u00e5 sessioner kommer du att hitta en \"daglig\" profil som passar de flesta seri\u00f6sa racingspel.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r det h\u00e4r paketet helt klart inriktat p\u00e5 PC. Det \u00e4r d\u00e4r det verkligen kommer till sin r\u00e4tt, med full hantering av inst\u00e4llningar, firmwareuppdateringar och MOZA-ekosystemet. P\u00e5 konsoler beror situationen mycket p\u00e5 support och f\u00f6rekomsten av ett dedikerat l\u00e4ge via annan h\u00e5rdvara: i skrivande stund b\u00f6r den f\u00f6rst och fr\u00e4mst betraktas som en PC-orienterad produkt.<\/p>\n
MOZA-ekosystemet \u00e4r redan v\u00e4lutvecklat, med andra rattar (GT, F1-liknande, rally), pedaler, v\u00e4xlar, handbromsar och instrumentpaneler. Det \u00e4r en sammanh\u00e4ngande startpunkt f\u00f6r att skapa en komplett setup, eller f\u00f6r att gradvis uppgradera. R9 V2 \u00e4r en h\u00e5llbar bas f\u00f6r de flesta f\u00f6rare: tillr\u00e4ckligt kraftfull f\u00f6r att inte begr\u00e4nsas f\u00f6r snabbt, utan att g\u00e5 till \u00f6verdrift med 15 Nm eller mer, vilket skulle kr\u00e4va en mycket stark cockpit. F\u00f6r m\u00e5nga kommer det att vara en l\u00e5ngsiktig \"sweet spot\" snarare \u00e4n en enkel spr\u00e5ngbr\u00e4da.<\/p>\n
P\u00e5 banan \u00e4r det f\u00f6rsta som sticker ut klarheten i \u00e5terkopplingen. Du kan k\u00e4nna att det h\u00e4r \u00e4r en Direct Drive: FFB g\u00e5r direkt fr\u00e5n motorn till ratten, utan n\u00e5got mellanliggande b\u00e4lte f\u00f6r att runda av eller radera vissa detaljer. Mikrovariationer i belastningen under kurvtagning kommer rent, med en betryggande kontinuitet. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbt vad bilen g\u00f6r.<\/p>\n
Precisionen i \u00f6verg\u00e5ngen mellan grepp och halka \u00e4r verkligen intressant f\u00f6r den h\u00e4r klassen. N\u00e4r fronten b\u00f6rjar breddas k\u00e4nns den lilla viktf\u00f6rlusten i ratten tydligt, utan n\u00e5gon m\u00e4rkbar f\u00f6rdr\u00f6jning. Omv\u00e4nt, n\u00e4r fram\u00e4nden h\u00e4nger upp, \u00e5terv\u00e4nder vridmomentet helt naturligt. Det \u00e4r inte extremt brutalt, men det \u00e4r tydligt. Du f\u00e5r sj\u00e4lvf\u00f6rtroende eftersom du vet exakt vad som h\u00e4nder under d\u00e4cken.<\/p>\n
Vibratorer \u00e4r \u00f6vertygande. Du kan se skillnaden mellan de stora, aggressiva vibratorerna som du b\u00f6r undvika och de plattare som du kan bita i utan alltf\u00f6r stor risk. P\u00e5 vissa sp\u00e5r st\u00e5r de mycket strukturerade kanterna ut v\u00e4l, med en n\u00e5got kornig k\u00e4nsla som p\u00e5minner om mekanisk kontakt, inte bara artificiell vibration. H\u00e4r g\u00f6r basen helt klart ett kvalitativt spr\u00e5ng j\u00e4mf\u00f6rt med ett sv\u00e4nghjul med v\u00e4xel eller sm\u00e5 remmar.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar f\u00f6ljer R9 V2 r\u00f6relsen v\u00e4l. N\u00e4r bakvagnen stannar och du beh\u00f6ver komma ikapp reagerar basen snabbt, utan \u00f6verdriven tr\u00f6ghet. Du kan sl\u00e4ppa lite av det maximala vridmomentet f\u00f6r att bibeh\u00e5lla hanteringen utan att f\u00f6rlora information. Motorn har tillr\u00e4ckligt med punch f\u00f6r att ge liv till ratten, men inte s\u00e5 att varje motstyrning blir fysisk eller sm\u00e4rtsam.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r konsekvensen dagens ordning. Det finns ingen m\u00e4rkbar f\u00f6r\u00e4ndring i beteendet n\u00e4r det \u00e4r varmt, och ingen m\u00e4rkbar minskning av styrkan efter ett tag. Den begr\u00e4nsande faktorn kommer mer fr\u00e5n anv\u00e4ndaren (armtr\u00f6tthet, sittkomfort) \u00e4n fr\u00e5n sj\u00e4lva basen. Genom att anpassa kraften till din storlek kan du cykla i flera timmar utan att k\u00e4nna dig \"trasig\".<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en mindre kraftfull eller remdriven bas ligger vinsten fr\u00e4mst i informationens finess och krafternas linj\u00e4ritet. Det finns inte l\u00e4ngre n\u00e5gon k\u00e4nsla av en \"d\u00f6d zon\" runt mitten, eller den suddiga bilden av sm\u00e5 last\u00f6verf\u00f6ringar. K\u00f6rningen blir mer exakt, s\u00e4rskilt n\u00e4r man kommer in i kurvor och under omk\u00f6rningar, d\u00e4r greppet \u00e4ndras snabbt.<\/p>\n
Mot en mer kraftfull bas \u00e4r R9 V2 logiskt nog mindre imponerande n\u00e4r det g\u00e4ller rent maximalt vridmoment. Du kan pressa det, men det f\u00f6rblir i en \"kontrollerbar\" zon f\u00f6r de flesta f\u00f6rare. Vissa som \u00e4r vana vid mycket stora DD:er kan \u00e5ngra bristen p\u00e5 r\u00e5styrka i vissa extrema situationer, men f\u00f6r m\u00e5ngsidig anv\u00e4ndning i GT, touring och proto \u00e4r detta ofta en f\u00f6rdel: du h\u00e5ller dig inom ett bekv\u00e4mt, anv\u00e4ndbart omr\u00e5de utan att f\u00f6rvandla varje misstag till en fysisk kamp.<\/p>\n
Sammantaget f\u00f6rblir k\u00e4nslorna tydliga, f\u00f6ruts\u00e4gbara och tillr\u00e4ckligt detaljerade f\u00f6r att du ska kunna utvecklas. Det \u00e4r inte en FFB som visar upp sig och sl\u00e5r dig i ansiktet f\u00f6r demonstrationens skull. Ist\u00e4llet \u00e4r det ett verktyg som ger anv\u00e4ndbar information i en tydlig hierarki. Basen f\u00f6r\u00e4ndrar verkligen upplevelsen, s\u00e4rskilt om du kommer fr\u00e5n en ratt p\u00e5 instegsniv\u00e5.<\/p>\n
MOZA R9 V2 & RS V2-paketet riktar sig fr\u00e4mst till den medelbeg\u00e5vade eller motiverade PC-simracer som vill g\u00f6ra en seri\u00f6s \u00f6verg\u00e5ng till Direct Drive. Det \u00e4r perfekt om du redan har spenderat n\u00e5gra timmar p\u00e5 simracingspel och vill ha mer exakt, mer tillf\u00f6rlitlig h\u00e5rdvara p\u00e5 l\u00e5ng sikt, utan att g\u00e5 till ytterligheter. F\u00f6r en motiverad nyb\u00f6rjare med en budget kan det ocks\u00e5 vara ett utm\u00e4rkt f\u00f6rsta k\u00f6p, f\u00f6rutsatt att du accepterar den mer kr\u00e4vande FFB-inl\u00e4rningskurvan \u00e4n ett arkadhjul.<\/p>\n
Det jag verkligen gillar \u00e4r balansen mellan kraft och kontroll. Det finns tillr\u00e4ckligt med vridmoment f\u00f6r att k\u00e4nna bilen med intensitet, utan att beh\u00f6va minska effekten drastiskt f\u00f6r att h\u00e5lla sig bekv\u00e4m. D\u00e4refter \u00e4r den \u00f6vergripande kvaliteten p\u00e5 \u00e5terkopplingen mycket \u00f6vertygande: detaljer \u00e4r n\u00e4rvarande, men dr\u00e4nks inte av fr\u00e4mmande ljud. Slutligen g\u00f6r MOZA-ekosystemet det hela sammanh\u00e4ngande: du kan l\u00e4gga till en pedal, en v\u00e4xelspak eller en annan ratt utan att b\u00f6rja om fr\u00e5n b\u00f6rjan.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller begr\u00e4nsningar kommer den f\u00f6rsta fr\u00e5n PC-orienteringen. Om du \u00e4r ute efter en konsolkonfiguration \u00e4r det h\u00e4r inte det mest plug and play-anpassade eller b\u00e4st integrerade paketet p\u00e5 marknaden idag. F\u00f6r det andra ger RS V2-ratten, \u00e4ven om den g\u00f6r jobbet bra, inte den \"lyxk\u00e4nsla\" som du hittar p\u00e5 mycket premiummodeller: den \u00e4r solid och seri\u00f6s, men inte ultraf\u00f6rfinad. F\u00f6r det tredje, om du redan \u00e4r van vid mycket kraftfulla underreden, kan du tycka att det maximala vridmomentet \u00e4r lite f\u00f6r l\u00e5gt p\u00e5 vissa mycket fysiska kombinationer av bil och bana.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller investering \u00e4r det helt klart ett bra v\u00e4rde f\u00f6r pengarna. Paketet spelar inte l\u00e5gpriskortet: det \u00e4r ett genomt\u00e4nkt k\u00f6p, med en betydande budget f\u00f6r en fritidsaktivitet. Men n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nsla, m\u00f6jlig utveckling i ekosystemet och upplevd h\u00e5llbarhet finns v\u00e4rdet d\u00e4r f\u00f6r n\u00e5gon som cyklar regelbundet. F\u00f6r en simracer som vill ha en seri\u00f6s setup utan att bli fullproffs \u00e4r ekvationen ganska solid.<\/p>\n
MOZA R9 V2 & RS V2 Bundle g\u00f6r en verklig skillnad f\u00f6r en setup och ger en renare, tydligare och framf\u00f6r allt mer sammanh\u00e4ngande FFB \u00e4n instegsl\u00f6sningar. Basen blir centrum f\u00f6r din \u00e5kupplevelse, med tillr\u00e4cklig styrka f\u00f6r alla typer av discipliner utan att kr\u00e4va en monstru\u00f6st styv setup.<\/p>\n
P\u00e5 dagens marknad \u00e4r den tydligt positionerad som en solid mellanklassprodukt, men med en \"pivot\"-inriktning: tillr\u00e4ckligt h\u00f6g kvalitet f\u00f6r att du inte ska vilja byta snabbt, samtidigt som den \u00e4r tillg\u00e4nglig n\u00e4r det g\u00e4ller kraft, storlek och integration. Det \u00e4r inte den mest spektakul\u00e4ra kombinationen p\u00e5 marknaden, men det \u00e4r just det som g\u00f6r den till ett trov\u00e4rdigt alternativ f\u00f6r frekvent k\u00f6rning.<\/p>\n
Jag skulle s\u00e4rskilt rekommendera det till PC-simulerare som vill g\u00e5 upp fr\u00e5n hjulniv\u00e5n med b\u00e4lte och kugghjul till ett seri\u00f6st Direct Drive-system, utan att str\u00e4va efter \u00f6verdrift. F\u00f6r enstaka nyb\u00f6rjare eller konsolanv\u00e4ndare finns det enklare alternativ. F\u00f6r fanatiker med h\u00f6gt vridmoment som siktar p\u00e5 det allra h\u00f6gsta f\u00e5r du leta efter n\u00e5got ut\u00f6ver det vanliga.<\/p>\n
Om du letar efter en direktdrivning som \u00e4r kompakt, exakt, skalbar och som kan bli mittpunkten i din installation under m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver, kan den h\u00e4r produkten g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Det h\u00e4r paketet gav mig k\u00e4nslan av en ratt som verkligen klargjorde vad bilen gjorde, utan att vara brutal eller huvudkliande vid varje session. Det \u00e4r en vettig l\u00f6sning f\u00f6r PC-simulerade racerf\u00f6rare som p\u00e5 allvar vill byta till Direct Drive, k\u00f6ra ofta och g\u00f6ra framsteg utan att sikta p\u00e5 den allra \u00f6versta delen av marknaden. Balansen mellan prestanda och pris och ekosystemet g\u00f6r det till en sammanh\u00e4ngande bas p\u00e5 l\u00e5ng sikt.<\/p>","protected":false},"featured_media":101516,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[161],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101515","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-moza-racing","7":"product_cat-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101515"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101515"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}