MOZA RS V2 \u00e4r tydligt positionerad som en GT-hjulmodell i toppklassen f\u00f6r Direct Drive-baser, utformad f\u00f6r simf\u00f6rare som vill g\u00e5 upp i pris utan att g\u00e5 till ultra-premium. Det \u00e4r en prestandainriktad modell med en GT\/uth\u00e5llighetsdesign som riktar sig till b\u00e5de den vanliga anv\u00e4ndaren och den redan v\u00e4lutrustade virtuella f\u00f6raren.<\/p>\n
Den h\u00e4r ratten \u00e4r attraktiv av tre huvudsakliga sk\u00e4l: dess mycket \"professionella\" utseende, dess premiummaterial och dess integration i MOZA:s ekosystem, som blir alltmer solid. P\u00e5 papperet \u00e4r detta en produkt som lovar ett stort steg fram\u00e5t n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00e4nslor j\u00e4mf\u00f6rt med instegsrattar, med avancerad ergonomi och omfattande kontroller.<\/p>\n
Min vinkel h\u00e4r \u00e4r enkel: ger RS V2 verkligen en konkret vinst i precision, komfort och n\u00f6je p\u00e5 banan, eller \u00e4r det bara ytterligare ett vackert tillbeh\u00f6r? Kan du verkligen k\u00e4nna skillnaden i k\u00f6rbanor, greppavl\u00e4sning och konsekvens under flera timmars k\u00f6rning? Och framf\u00f6r allt, \u00e4r den h\u00e4r ratten meningsfull i dagens uppl\u00e4gg, med tanke p\u00e5 de m\u00e5nga alternativen p\u00e5 PC\/Direct Drive-marknaden?<\/p>\n
I handen ger MOZA RS V2 omedelbart ett seri\u00f6st intryck. Metallkransen inger f\u00f6rtroende: den \u00e4r t\u00e4t och styv, och det finns ingen m\u00e4rkbar flex n\u00e4r du h\u00e5ller den stadigt eller trycker ner den. Det \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n den ih\u00e5liga k\u00e4nslan hos vissa plastinfattade rattar i nyb\u00f6rjarsegmentet.<\/p>\n
Handtags\u00f6verdraget, i l\u00e4der av god kvalitet eller konstl\u00e4der beroende p\u00e5 version, bidrar verkligen till premiumk\u00e4nslan. Greppet \u00e4r fast, med en tjocklek som passar bra f\u00f6r medelstora till stora h\u00e4nder. Du kan cykla under l\u00e5nga perioder utan att sp\u00e4nna fingrarna. S\u00f6mmarna \u00e4r rena och j\u00e4mna, utan n\u00e5gon irriterande extra tjocklek. Det \u00e4r tydligt att den \u00f6vergripande finishen \u00e4r mer \"professionell produkt\" \u00e4n \"kringutrustning f\u00f6r spel\".<\/p>\n
Knapparna och vredet \u00e4r skonsamma f\u00f6r fingrarna. De klickar rent utan att vara f\u00f6r h\u00e5rda. De sm\u00e5 vridknapparna ger precis r\u00e4tt m\u00e4ngd kontroll f\u00f6r raceinst\u00e4llningar. Det m\u00e4rks att placeringen \u00e4r genomt\u00e4nkt s\u00e5 att du kan k\u00f6ra utan att ta h\u00e4nderna fr\u00e5n ratten, och det f\u00f6r\u00e4ndrar verkligen hur du hanterar bilen under t\u00e4vlingsf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n
Kopplingen och v\u00e4xlingspaddlarna i metall f\u00f6rst\u00e4rker detta intryck av styvhet. Klicket \u00e4r torrt, mycket mekaniskt, med ett kort slag. Du kan tydligt k\u00e4nna varje v\u00e4xling. Vissa kan dock tycka att de \u00e4r lite bullriga, beroende p\u00e5 inst\u00e4llning och milj\u00f6. Den utstr\u00e5lar soliditet, men f\u00f6rs\u00f6ker inte vara d\u00e4mpad.<\/p>\n
Det som kan vara en liten besvikelse \u00e4r n\u00e5gra estetiska detaljer j\u00e4mf\u00f6rt med de allra b\u00e4sta i sortimentet: vissa plastdelar runt navet eller knapparna ger inte samma niv\u00e5 av \"visuell lyx\" som dyra rattar. Den \u00e4r fortfarande seri\u00f6s, men inte extremt raffinerad.<\/p>\n
RS V2 st\u00e5r sig mycket v\u00e4l i j\u00e4mf\u00f6relse med liknande rattar fr\u00e5n andra tillverkare. N\u00e4r det g\u00e4ller styvhet, k\u00e4nsla och kvalitet ligger den helt klart i den \u00f6vre delen av sin prisklass. Det k\u00e4nns som en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r att h\u00e5lla, inte bara f\u00f6r att se bra ut p\u00e5 ett skrivbord.<\/p>\n
RS V2 passar perfekt som en del av MOZA:s ekosystem. Den anv\u00e4nder m\u00e4rkets egenutvecklade snabbkopplingssystem, vilket \u00e4r mycket framg\u00e5ngsrikt: anslutningen \u00e4r snabb och fast, utan m\u00e4rkbart spel. N\u00e4r den f\u00e4sts p\u00e5 en MOZA-bas bildar hela enheten en enda enhet, vilket bidrar starkt till den solida k\u00e4nslan av ratten.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller anpassning kommer huvudattraktionen fr\u00e5n kombinationen av ratt och MOZA Pit House-programvara. RS V2 erbjuder tillr\u00e4ckligt m\u00e5nga knappar, kodare och paddlar f\u00f6r att mappa allt du beh\u00f6ver till huvudsimulatorn. ABS, traction control, bromsbalans, br\u00e4nsleblandning, radio, pit limiter: allt har sin plats. Du kan snabbt f\u00f6rst\u00e5 vad som finns till hands, utan att spendera timmar p\u00e5 att leta efter r\u00e4tt knapp.<\/p>\n
MOZA:s mjukvarumenyer \u00e4r l\u00e4ttillg\u00e4ngliga, \u00e4ven om du inte \u00e4r en renodlad tekniker. De spelspecifika f\u00f6rinst\u00e4llningarna \u00e4r till stor hj\u00e4lp i b\u00f6rjan, men du kan sedan finjustera dem enligt dina \u00f6nskem\u00e5l. Du kan anpassa vibrationernas intensitet, knapparnas respons och framf\u00f6r allt kombinera dessa med Direct Drive-basinst\u00e4llningarna f\u00f6r att f\u00e5 en sammanh\u00e4ngande helhet. Inl\u00e4rningskurvan \u00e4r inte brant: det tar lite tid att optimera allt, men du kan k\u00f6ra snabbt under bra f\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n
Kompatibiliteten \u00e4r tydligt inriktad p\u00e5 PC. Med en MOZA-bas st\u00f6ds de viktigaste simracingspelen f\u00f6r PC. F\u00f6r konsoler \u00e4r det mer en fr\u00e5ga om vilken bas som anv\u00e4nds \u00e4n sj\u00e4lva ratten, s\u00e5 k\u00f6p inte den h\u00e4r modellen i hopp om universell kompatibilitet utan att kontrollera resten av installationen.<\/p>\n
RS V2 passar v\u00e4l in i logiken f\u00f6r ett ekosystem som utvecklas: du kan b\u00f6rja med en m\u00e5ttligt kraftfull MOZA-bas och sedan g\u00e5 upp i intervallet utan att \u00e4ndra ratten. Den kan anv\u00e4ndas som huvudratt f\u00f6r de flesta GT\/touring-orienterade discipliner, och senare kompletteras med en mer specifik F1- eller rallyratt. Det \u00e4r inte bara en \"eng\u00e5ngsratt\", det \u00e4r ett element som kan f\u00f6rbli en central del av installationen under l\u00e5ng tid.<\/p>\n
D\u00e4r MOZA RS V2 verkligen kommer till sin r\u00e4tt \u00e4r p\u00e5 banan, monterad p\u00e5 m\u00e4rkets Direct Drive-chassi. Det f\u00f6rsta du l\u00e4gger m\u00e4rke till \u00e4r f\u00e4lgens precision och det s\u00e4tt p\u00e5 vilket sv\u00e4nghjulet \u00f6verf\u00f6r vridmomentvariationer. Styvheten i sv\u00e4nghjulets chassi undviker parasitisk deformation: det som basen skickar ut k\u00e4nner du direkt i dina h\u00e4nder.<\/p>\n
I kurvorna ger ratten en tydlig indikation p\u00e5 hur mycket last som \u00f6verf\u00f6rs till framaxeln. Vid infarten k\u00e4nner du n\u00e4r d\u00e4cken b\u00f6rjar arbeta och sedan n\u00e4r du n\u00e4rmar dig greppgr\u00e4nsen. J\u00e4mf\u00f6rt med en mer \"leksaksliknande\" ratt eller en b\u00e4ltesbas med l\u00e4tt f\u00e4lg \u00e4r \u00e5terkopplingen mycket tydligare. Du f\u00f6rst\u00e5r snabbare n\u00e4r du \u00f6verv\u00e4xlar, n\u00e4r du bromsar f\u00f6r sent eller n\u00e4r du kommer in lite optimistiskt.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerna \u00e4r k\u00e4nslan entydig. De korta kanterna p\u00e5 banan ger korta, rena och v\u00e4l separerade vibrationer. P\u00e5 mer aggressiva vibratorer \u00e4r \u00e5terkopplingen mer massiv, mer fysisk, men ratten f\u00f6rblir kontrollerbar, utan n\u00e5got intryck av att flyta. F\u00e4lgen vrider sig inte, den skickar bara tillbaka det som basen genererar. Det \u00e4r rent och snyggt. Det \u00e4r h\u00e4r som hela grejen verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen: f\u00e4lgarna blir en riktig k\u00f6rsignal, inte bara bakgrundsljud.<\/p>\n
Greppavl\u00e4sning \u00e4r en av v\u00e5ra starka sidor. P\u00e5 en teknisk bana, med en ganska snabb GT, kan du k\u00e4nna mikrof\u00f6rluster av grepp redan innan du snurrar. Bakvagnen b\u00f6rjar tappa vikt, framvagnen breddas n\u00e5got: allt g\u00e5r genom ratten. Detta ger dig extra man\u00f6verutrymme, s\u00e5 att du kan korrigera tidigt, ist\u00e4llet f\u00f6r att beh\u00f6va st\u00e5 ut med det.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller snabba korrigeringar \u00e4r RS V2 till stor hj\u00e4lp. Paddlarna \u00e4r v\u00e4l placerade, greppet skiftar inte och du kan g\u00f6ra h\u00e5rda motstyrningar utan att tappa kontakten med f\u00e4lgen. Att ha en styv, v\u00e4lbalanserad ratt inneb\u00e4r att du kan starta och f\u00e5nga bilen med st\u00f6rre sj\u00e4lvf\u00f6rtroende. Det \u00e4r l\u00e4ttare att v\u00e5ga t\u00e4nja p\u00e5 gr\u00e4nserna eftersom du k\u00e4nner att du har utrymme att korrigera.<\/p>\n
Konsistens \u00e4r bra under l\u00e5nga sessioner. Rattkransens form och greppets tjocklek g\u00f6r att du kan h\u00e5lla en stabil handposition utan \u00f6verdriven tr\u00f6tthet, s\u00e4rskilt om baskraften justeras p\u00e5 ett intelligent s\u00e4tt. Det h\u00e4r \u00e4r inte en \"tr\u00f6ttande\" ratt till sin natur. H\u00e4nderna h\u00e5lls stadigt p\u00e5 plats och alla viktiga knappar \u00e4r l\u00e4ttillg\u00e4ngliga, vilket minskar behovet av on\u00f6dig manipulation.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med ett paket med en mindre kraftfull bas och en mer grundl\u00e4ggande ratt finns det en verklig skillnad n\u00e4r det g\u00e4ller inlevelse och feedback. Allt k\u00e4nns mer kopplat till bilen. J\u00e4mf\u00f6rt med mycket kraftfullare baser begr\u00e4nsar inte RS V2 upplevelsen: den absorberar, den \u00f6verf\u00f6r och den f\u00f6ljer basens niv\u00e5 utan att bli den svaga l\u00e4nken.<\/p>\n
Sammantaget levererar den h\u00e4r ratten exakt vad du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig av en bra GT-ratt f\u00f6r Direct Drive: en tydlig f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r chassit, exakt kontroll i sn\u00e4va sekvenser och en k\u00e4nsla som \u00e4r tillr\u00e4ckligt fin f\u00f6r att arbeta med banor och styrinmatningar. Du k\u00e4nner dig snabbt \"ansluten\" till bilen.<\/p>\n
MOZA RS V2 riktar sig helt klart till den seri\u00f6sa PC-baserade sim-racern som vill ha ett m\u00e5ngsidigt och h\u00e5llbart GT-hjul. F\u00f6r en mycket motiverad nyb\u00f6rjare som siktar direkt p\u00e5 en Direct Drive-bas kan det vara en utm\u00e4rkt startpunkt, f\u00f6rutsatt att du har r\u00e5d med investeringen. F\u00f6r en anv\u00e4ndare p\u00e5 mellanniv\u00e5 som kommer fr\u00e5n en instegs-\/mellanklassratt \u00e4r det en verkligt sammanh\u00e4ngande uppgradering. F\u00f6r en erfaren f\u00f6rare som k\u00f6r mycket GT-, endurance- eller touringcarracing kan det mycket v\u00e4l bli hans eller hennes huvudratt.<\/p>\n
Det jag uppskattar mest \u00e4r kombinationen av styvhet, k\u00e4nsla i handen och m\u00e4ngden av reglage. Det \u00e4r en ratt som inger f\u00f6rtroende, som inte r\u00f6r sig och som l\u00e5ter dig styra allt fr\u00e5n kanten. Integreringen av MOZA-snabbf\u00e4stet f\u00f6rst\u00e4rker intrycket av en solid helhet. Den \u00f6vergripande ergonomin, med v\u00e4lplacerade knappar och trevliga paddlar, ger en ren k\u00f6rning utan kr\u00e5ngel eller kompromisser. Slutligen ger \u00f6verensst\u00e4mmelsen med resten av MOZA-ekosystemet intrycket av en produkt som \u00e4r utformad f\u00f6r att passa in i en komplett setup, inte bara f\u00f6r att se snygg ut.<\/p>\n
Det finns begr\u00e4nsningar. \u00d6ppenheten f\u00f6r konsoler beror till stor del p\u00e5 den bas som anv\u00e4nds, vilket begr\u00e4nsar intresset f\u00f6r dem som vill ha en enda multiplattformsinstallation utan huvudv\u00e4rk. Den visuella aspekten, \u00e4ven om den \u00e4r seri\u00f6s och framg\u00e5ngsrik, n\u00e5r inte upp till samma niv\u00e5 av f\u00f6rfining som vissa mycket exklusiva modeller: sim-racers som letar efter ett ultralyxigt objekt av rent estetiska sk\u00e4l kan bli n\u00e5got besvikna. Slutligen positionerar priset tydligt denna ratt som en investering: du kan k\u00e4nna kvaliteten, men det \u00e4r inte en \"budgetprodukt\". Du beh\u00f6ver ett minimum av engagemang f\u00f6r simracing f\u00f6r att f\u00e5 ut mesta m\u00f6jliga av den.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet f\u00f6rsvarar RS V2 sig mycket v\u00e4l. Du betalar ett visst pris, men du f\u00e5r en ratt som kan f\u00f6rbli i centrum f\u00f6r din setup under flera \u00e5r, h\u00e5lla j\u00e4mna steg med basens tillv\u00e4xt och t\u00e4cka majoriteten av disciplinerna f\u00f6r slutna bilar. F\u00f6r en simracer som ser sin setup som en progressiv investering \u00e4r det ett sammanh\u00e4ngande val.<\/p>\n
MOZA RS V2 g\u00f6r en verklig skillnad f\u00f6r k\u00e4nslan i en setup s\u00e5 snart du r\u00f6r dig bort fr\u00e5n enkla eller lite \"leksaksaktiga\" rattar. Den ger verklig f\u00e4lgstyvhet, ett seri\u00f6st grepp och en upps\u00e4ttning kontroller som \u00e4r tillr\u00e4ckligt kompletta f\u00f6r att hantera en modern simracingbil utan kompromisser. Du g\u00e5r fr\u00e5n en tuff k\u00f6rning till en finare, tydligare och mer engagerad k\u00f6rning.<\/p>\n
P\u00e5 dagens marknad skulle jag placera den i det \u00f6vre mellansegmentet\/tidiga premiumsegmentet f\u00f6r Direct Drive GT-hjul. Det \u00e4r varken en leksak eller ett s\u00e4llsynt samlarobjekt, utan ett full\u00e4ndat simracingverktyg som \u00e4r utformat f\u00f6r regelbunden och kr\u00e4vande anv\u00e4ndning.<\/p>\n
Jag skulle s\u00e4rskilt rekommendera den till PC-anv\u00e4ndare som \u00e4r (eller kommer att bli) utrustade med en MOZA-bas, som huvudsakligen k\u00f6r GT-, touring- eller endurancebilar och som vill ha ett seri\u00f6st, h\u00e5llbart huvudhjul. F\u00f6r en renodlad konsolspelare, eller f\u00f6r n\u00e5gon som letar efter bredast m\u00f6jliga kompatibilitet utan att st\u00e4lla f\u00f6r m\u00e5nga fr\u00e5gor, finns det mer universella alternativ, \u00e4ven om de inte erbjuder samma rena sensationer.<\/p>\n
Om du letar efter en GT-ratt som \u00e4r styv, v\u00e4larbetad, k\u00e4nns bra i handen och som kan utnyttja MOZA Direct Drive-basen fullt ut, kan den h\u00e4r produkten helt klart g\u00f6ra skillnad i din installation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den h\u00e4r ratten gav mig en k\u00e4nsla av att verkligen \"l\u00e5sa in\" bilk\u00e4nslan: mer finess i greppet, mer sj\u00e4lvf\u00f6rtroende i korrigeringarna och en renare k\u00f6rning \u00f6verlag. Framf\u00f6r allt \u00e4r det vettigt f\u00f6r PC-sim-racers som redan \u00e4r engagerade (eller motiverade) till en MOZA-bas, som vill ha en seri\u00f6s och h\u00e5llbar GT-huvudratt. N\u00e4r det g\u00e4ller det totala v\u00e4rdet \u00e4r det en sammanh\u00e4ngande investering snarare \u00e4n ett infall.<\/p>","protected":false},"featured_media":101533,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101532","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-moza-racing","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101532"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101532"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101532"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}