Sim-Lab P1X Pro riktar sig helt klart till dem som vill ta sig in i den \"stora ligan\" n\u00e4r det g\u00e4ller cockpits, utan att beh\u00f6va ta till dyra specialanpassningar. Vi talar om ett str\u00f6mlinjeformat chassi i helaluminium som \u00e4r utformat f\u00f6r att klara av de mest vridmomentstarka Direct Drive-kedjestagen p\u00e5 marknaden och de h\u00e5rdaste vevstakarna. P\u00e5 papperet utlovas absolut styvhet, n\u00e4stan o\u00e4ndlig modularitet och uppriktigt sagt b\u00e4ttre ergonomi \u00e4n den f\u00f6reg\u00e5ende generationen.<\/p>\n
Det som \u00e4r omedelbart tilltalande \u00e4r dess positionering: en premiumcockpit, men utformad f\u00f6r intensiv anv\u00e4ndning, halvv\u00e4gs mellan en passionerad simracerupps\u00e4ttning och ett kvasiprofessionellt verktyg. Den f\u00f6rs\u00f6ker inte se bra ut i utst\u00e4llningslokalen, utan den f\u00f6rs\u00f6ker vara effektiv, stabil och uppgraderingsbar. Och det k\u00e4nns i varje designval.<\/p>\n
Min fr\u00e5gest\u00e4llning \u00e4r enkel: ger P1X Pro en verklig f\u00f6rb\u00e4ttring av k\u00e4nsla, komfort och precision j\u00e4mf\u00f6rt med en enklare aluminiumcockpit eller en klassisk tubul\u00e4r ram? Motiverar den investeringen \u00f6ver tid, s\u00e4rskilt med Direct Drive-kedjestag och loadcell- eller hydrauliska vevpartier? Och framf\u00f6r allt, \u00e4r den fortfarande anv\u00e4ndbar i vardagen, med tillg\u00e4ngliga inst\u00e4llningar, utan att bli en permanent arbetsplats?<\/p>\n
Visuellt utstr\u00e5lar P1X Pro seriositet. Det h\u00e4r \u00e4r en solid aluminiumprofil med gener\u00f6sa tv\u00e4rsnitt, anodiserade ytor och rena kanter. I handen ger komponenterna det intryck av t\u00e4thet och precision som vi har kommit att f\u00f6rv\u00e4nta oss av den h\u00e4r serien. N\u00e4r den v\u00e4l \u00e4r monterad \u00e4r det f\u00f6rsta ordet som kommer upp i minnet \"monolit\". Inget r\u00f6r sig, inget spricker, inget vibrerar.<\/p>\n
Sv\u00e4nghjulsplattan och den fr\u00e4mre strukturen \u00e4r konstruerade f\u00f6r stora direktdrivningar. Du kan k\u00e4nna att specifikationerna har utformats f\u00f6r att klara h\u00f6ga vridmoment utan att vackla. \u00c4ven om du avsiktligt tvingar ratten \u00e4r flexningen minimal, om inte om\u00e4rkbar. I det h\u00e4r avseendet \u00e4r P1X Pro klart \u00f6verl\u00e4gsen mellanklassens cockpits av st\u00e5lr\u00f6r och styvare \u00e4n de flesta tunnare aluminiumchassin i instegsklassen.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller finishen \u00e4r bearbetningen av profilerna ren, h\u00e5len v\u00e4l inriktade och st\u00e5l-\/aluminiumplattorna v\u00e4lskurna. Justeringarna \u00e4r exakta, s\u00e5 det finns inget behov av att s\u00e4tta sig in i monteringen. Det h\u00e4r \u00e4r utrustning som kommer att ge dig f\u00f6rtroende p\u00e5 l\u00e5ng sikt, b\u00e5de f\u00f6r simracing och f\u00f6r mer intensiv eller halvprofessionell anv\u00e4ndning.<\/p>\n
Det finns dock n\u00e5gra mindre attraktiva punkter. Estetiken \u00e4r mycket \"industriell\". Om du \u00e4r ute efter en designcockpit som ska f\u00e5 en hedersplats mitt i vardagsrummet f\u00e5r du acceptera att den ser ut som en verktygsmaskin med precision. K\u00e5por, plastfinish och livsstilsdetaljer \u00e4r alla ganska begr\u00e4nsade. Och beroende p\u00e5 vilken konfiguration du v\u00e4ljer kommer kabelhanteringen att kr\u00e4va lite fantasi f\u00f6r att bli riktigt ren.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med andra aluminiumcockpits utm\u00e4rker sig P1X Pro framf\u00f6r allt genom sin \u00f6vergripande styvhet och kvaliteten p\u00e5 plattorna (ratt, pedaler, s\u00e4te). Det finns mindre kompromisser, mindre flex och mer mekaniskt f\u00f6rtroende. Det \u00e4r den h\u00e4r typen av chassi som ger intrycket av att din setup kan k\u00f6ras kontinuerligt utan att f\u00f6rs\u00e4mras.<\/p>\n
En av de stora f\u00f6rdelarna med P1X Pro \u00e4r dess modularitet. Tack vare profilerna kan du justera n\u00e4stan allt: rattens h\u00f6jd och avst\u00e5nd, pedalernas lutning och l\u00e4ge, s\u00e4tets fram\u00e5triktade l\u00e4ge och den totala h\u00f6jden. Du kan ocks\u00e5 enkelt l\u00e4gga till tillbeh\u00f6r: st\u00f6d f\u00f6r v\u00e4xelspak, handbroms, knappl\u00e5da, sk\u00e4rmst\u00f6d etc.<\/p>\n
Justeringarna \u00e4r logiska, men kr\u00e4ver lite metod. Det h\u00e4r \u00e4r inte en hopf\u00e4llbar cockpit som kan pluggas in och tas i bruk: du m\u00e5ste vara beredd att l\u00e4gga lite tid p\u00e5 att hitta din idealiska position. N\u00e4r du v\u00e4l f\u00f6rst\u00e5r logiken i glidbanorna och profilerna blir justeringarna enklare, men den f\u00f6rsta finjusteringen kan ta flera sessioner. \u00c5 andra sidan, n\u00e4r allt \u00e4r korrekt inst\u00e4llt, \u00e4r k\u00f6rst\u00e4llningen mycket n\u00e4ra den i en riktig racerbil, och framf\u00f6r allt perfekt reproducerbar.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller kompatibilitet \u00e4r P1X Pro tydligt PC-orienterad, men inte begr\u00e4nsad till n\u00e5got s\u00e4rskilt ekosystem. Sv\u00e4nghjulsplattan passar de flesta Direct Drive- och remdrivna baser p\u00e5 marknaden, via anpassade h\u00e5l eller adaptrar. Samma logik g\u00e4ller f\u00f6r vevstakar: plattan st\u00f6der ett stort antal lastcells- och hydraulmodeller, med flera f\u00e4stpunkter. V\u00e4xlar och handbromsar monteras enkelt p\u00e5 sidoprofilerna med hj\u00e4lp av s\u00e4rskilda f\u00e4sten.<\/p>\n
F\u00f6r konsolanv\u00e4ndare \u00e4r cockpiten i sig naturligtvis inget hinder; kompatibiliteten beror framf\u00f6r allt p\u00e5 vilken ratt du v\u00e4ljer. Chassit \u00e4r redo att ta emot b\u00e5de en konsolbas p\u00e5 instegsniv\u00e5 och en Direct Drive-dator p\u00e5 h\u00f6g niv\u00e5, vilket g\u00f6r det till en bra l\u00e5ngsiktig investering om du planerar att uppgradera med tiden.<\/p>\n
F\u00f6r egen del ser jag P1X Pro som en h\u00e5llbar bas snarare \u00e4n en startpunkt. Det \u00e4r ett chassi som du k\u00f6per f\u00f6r att beh\u00e5lla och f\u00f6r att utveckla resten av installationen runt det: ratt, pedaler, sk\u00e4rmar, tillbeh\u00f6r. Du g\u00e5r upp i pris utan att beh\u00f6va \u00e4ndra cockpitens \"skelett\", och det \u00e4r d\u00e4r dess v\u00e4rde b\u00e4st f\u00f6rsvaras.<\/p>\n
Det \u00e4r p\u00e5 den virtuella banan som P1X Pro verkligen visar vad den g\u00e5r f\u00f6r. Chassits styvhet f\u00f6r\u00e4ndrar hur krafterna uppfattas. Med en Direct Drive \u00e4r det sl\u00e5ende att det inte finns n\u00e5gon st\u00f6rning. Du k\u00e4nner bara det som basen skickar ut, inte det som strukturen tar in.<\/p>\n
I snabba kurvor blir greppavl\u00e4sningen mycket tydligare. Ratten \"pumpar\" inte, cockpiten arbetar inte isolerat och mikrovariationer i belastningen uppfattas tydligare. Du f\u00f6rst\u00e5r omedelbart vad bilen g\u00f6r. \u00d6verg\u00e5ngarna mellan belastning fram och bak, tryck i sidled och sm\u00e5 f\u00f6rluster av grepp i h\u00f6ga hastigheter \u00e4r alla tydligare. J\u00e4mf\u00f6rt med ett r\u00f6rchassi som \u00e4r lite mjukt \u00e4r bilen mer l\u00e4sbar \u00e4n grov.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerna \u00e4r skillnaden uppenbar. Ist\u00e4llet f\u00f6r att ratten och cockpiten skakar och vibrerar \u00f6verallt, \u00e4r \u00e5terkopplingen torrare, mer exakt och b\u00e4ttre innesluten. St\u00f6tarna \u00e4r tydliga, men chassit spelar sin roll som en or\u00f6rlig bas. Detta inneb\u00e4r att du kan k\u00f6ra med en n\u00e5got h\u00f6gre FFB ibland utan att hela installationen blir ett bollplank.<\/p>\n
Vid h\u00e5rd inbromsning, s\u00e4rskilt med en fast pedal, g\u00f6r pedalplattans och chassits styvhet att mycket av osk\u00e4rpan f\u00f6rsvinner. N\u00e4r bromsen aktiveras lutar eller vrider sig cockpit knappt alls. Som ett resultat s\u00e4tter sig muskelminnet l\u00e4ttare. Bromsdoseringen blir mer konsekvent, s\u00e4rskilt vid l\u00e5nga k\u00f6rningar d\u00e4r tr\u00f6tthet snabbt kan f\u00f6rst\u00e4rka eventuella parasit\u00e4ra r\u00f6relser p\u00e5 ett mjukare chassi.<\/p>\n
Vid snabba korrigeringar, f\u00f6r\u00e4ndringar av greppet och f\u00f6r att komma ikapp halkan blir k\u00e4nslan av kontroll mycket tydligare. Eftersom den flygande basen inte dansar med chassit f\u00f6rblir handr\u00f6relserna direkt kopplade till vad bilen g\u00f6r. Du kan komma in h\u00e5rdare, korrigera mer skarpt, utan den lilla tvekan som f\u00f6rknippas med deformation av cockpit. Det \u00e4r h\u00e4r P1X Pro verkligen f\u00f6r\u00e4ndrar upplevelsen, s\u00e4rskilt med en vridmomentstark direktdrivning.<\/p>\n
Under l\u00e5nga sessioner \u00e4r den st\u00f6rsta f\u00f6rdelen i form av postural komfort och konsekvent k\u00e4nsla. N\u00e4r cykeln \u00e4r korrekt justerad \u00e4ndras inte k\u00f6rst\u00e4llningen. Kontaktpunkterna f\u00f6rblir identiska fr\u00e5n en session till n\u00e4sta. K\u00e4nslan av tr\u00f6tthet minskar n\u00e4r kroppen mikrojusteras f\u00f6r att kompensera f\u00f6r en cockpit som \u00e4r skev eller glider n\u00e5got. Mentalt kan du koncentrera dig p\u00e5 banan, inte p\u00e5 utrustningen.<\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med en l\u00e4ttare cockpit eller en cockpit i instegsklassen ligger de st\u00f6rsta vinsterna i stabilitet och konsekvent \u00e5terkoppling. J\u00e4mf\u00f6rt med en mer exklusiv aluminiumcockpit, eller en som \u00e4r mycket lik i specifikationerna, ligger skillnaderna mer i detaljerna: ultimat styvhet, ergonomiska justeringar, plattornas kvalitet, f\u00f6rm\u00e5ga att st\u00f6dja mycket stor utrustning utan att vackla.<\/p>\n
Sim-Lab P1X Pro riktar sig fr\u00e4mst till medelgoda till avancerade simracerf\u00f6rare som redan har en ganska klar uppfattning om vad de vill ha i fr\u00e5ga om k\u00e4nsla och som k\u00f6r regelbundet. Det \u00e4r ett logiskt val om du \u00f6verv\u00e4ger eller redan \u00e4ger en seri\u00f6s Direct Drive och ett h\u00f6gpresterande pedalbord, spelar huvudsakligen p\u00e5 PC och vill ha ett chassi som inte \u00e4r den svaga l\u00e4nken.<\/p>\n
Det vi uppskattar mest \u00e4r den \u00f6vergripande styvheten. I den h\u00e4r prisklassen \u00e4r det omedelbart betryggande att se en cockpit som klarar h\u00f6ga krafter utan att vackla. F\u00f6r det andra inneb\u00e4r cockpitens omfattande modularitet att den kan anpassas till n\u00e4stan alla kroppsstorlekar och k\u00f6rstilar, oavsett om du \u00e4r GT-, formelbils- eller rallyf\u00f6rare. Slutligen f\u00f6r\u00e4ndrar k\u00e4nslan av stabilitet i spelet verkligen hur du k\u00e4nner dig med en bra ratt och pedaler: allt k\u00e4nns renare, skarpare och mer l\u00e4sbart.<\/p>\n
Det finns dock vissa begr\u00e4nsningar som man b\u00f6r ha i \u00e5tanke. Montering och justering kan vara ganska tidskr\u00e4vande, s\u00e4rskilt om du \u00e4r nyb\u00f6rjare p\u00e5 aluminiumprofiler. Det \u00e4r en investering i tid, inte bara i pengar. Den mycket \"mekaniska\" looken kommer inte att tilltala alla, s\u00e4rskilt inte i vardagsrummet. Och det rika ekosystemet av tillbeh\u00f6r kan snabbt bli en dyr historia om du vill ha en komplett installation med sk\u00e4rmf\u00e4sten, v\u00e4xelspak, handbroms osv.<\/p>\n
N\u00e4r det g\u00e4ller det upplevda v\u00e4rdet talar vi om en produkt som kan verka dyr j\u00e4mf\u00f6rt med cockpits i instegs- eller mellansegmentet, men som f\u00f6rsvarar sig v\u00e4l om man ser den som en l\u00e5ngsiktig bas. Den verkliga fr\u00e5gan \u00e4r inte bara \"hur mycket den kostar\", utan \"hur l\u00e4nge den kommer att vara tillfredsst\u00e4llande n\u00e4r du uppgraderar din utrustning runt den\". Ur den synvinkeln \u00e4r P1X Pro ett av de d\u00e4r k\u00f6pen som du inte kommer att byta ut inom den n\u00e4rmaste tiden.<\/p>\n
Sim-Lab P1X Pro f\u00f6r\u00e4ndrar framf\u00f6r allt en sak i en setup: den tar bort cockpit fr\u00e5n ekvationen som en k\u00e4lla till problem. Ingen mer \u00f6verdriven flex, inget mer r\u00f6rligt chassi, inga fler pedaler som sjunker ner i det virtuella golvet. Det blir en solid bas d\u00e4r allt annat kan uttryckas fullt ut, s\u00e4rskilt med en Direct Drive-bas och ett kr\u00e4vande pedalbord.<\/p>\n
P\u00e5 marknaden \u00e4r den tydligt positionerad i premiumsegmentet och inriktad p\u00e5 prestanda snarare \u00e4n dekoration. Det \u00e4r inte en \"rolig\" cockpit f\u00f6r nyb\u00f6rjare, utan en seri\u00f6s plattform som \u00f6verbryggar klyftan mellan simracing f\u00f6r entusiaster och konfigurationer som liknar dem som anv\u00e4nds av vissa strukturer eller piloter f\u00f6r utbildning.<\/p>\n
Jag skulle rekommendera den till dem som vill stabilisera sin installation p\u00e5 l\u00e5ng sikt, som redan har eller siktar p\u00e5 utrustning p\u00e5 medelh\u00f6g\/avancerad niv\u00e5 och som \u00e4r beredda att l\u00e4gga lite tid p\u00e5 att f\u00e5 allt att st\u00e4mma. \u00c5 andra sidan \u00e4r det h\u00e4r inte det b\u00e4sta valet f\u00f6r den som spelar ibland, bara har en konsol eller letar efter en diskret, modul\u00e4r cockpit som \u00e4r l\u00e4tt att f\u00f6rvara.<\/p>\n
Om du letar efter ett ultrastyvt, uppgraderingsbart chassi, utformat f\u00f6r att f\u00e5 ut mesta m\u00f6jliga av en bra Direct Drive-ratt och ett seri\u00f6st vevparti, kan Sim-Lab P1X Pro helt klart g\u00f6ra hela skillnaden f\u00f6r din setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Framf\u00f6r allt ger det h\u00e4r chassit en k\u00e4nsla av total stabilitet: du gl\u00f6mmer helt bort cockpit och koncentrerar dig p\u00e5 ratten, pedalerna och banan, med en skarpare och mer konsekvent k\u00e4nsla. Det \u00e4r verkligen en bra l\u00f6sning f\u00f6r vanliga simracerf\u00f6rare som \u00e4r utrustade (eller planerar att bli utrustade) med en Direct Drive och en bra pedalupps\u00e4ttning, och som vill ha en h\u00e5llbar och konsekvent bas att utveckla sina inst\u00e4llningar fr\u00e5n.<\/p>","protected":false},"featured_media":101766,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[174],"product_cat":[163],"product_tag":[149,159,160],"class_list":["post-101765","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-sim-lab","product_cat-cockpit","product_tag-pc","product_tag-playstation","product_tag-xbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101765"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101765"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}