MOZA Performance Kit til SR-P Lite: uundværlig opgradering eller cool gadget?

MOZA Performance Kit til SR-P Lite har et meget specifikt mål: at forvandle SR-P Lite-kranksættet til noget mere seriøst til simracing. Det er ikke et nyt kranksæt, men et mekanisk opgraderingssæt, der forbedrer følelsen, progressiviteten og kontrollen, især på bremsepedalen.

Der er en simpel grund til, at dette kit er så tiltalende: SR-P Lite er ofte det første kranksæt, der købes med et MOZA-svinghjul, og du mærker hurtigt dets begrænsninger, så snart du begynder at køre seriøst. Performance Kit lover at rette op på dette uden at tvinge dig til at skifte hele kranksættet. Kort sagt er ideen at komme tættere på følelsen af et mere avanceret kranksæt til en begrænset pris.

For mit vedkommende så jeg på det fra tre vinkler: byggekvalitet (holder den over tid), bremsepræcision og generel overensstemmelse med det grundlæggende kranksæt. Det, der interesserer mig mest her, er den reelle merværdi: Bliver bremsen endelig pålidelig omgang efter omgang, overfører pedalen grebet bedre, og retfærdiggør det investeringen sammenlignet med et komplet kranksætskifte.

Det er et meget målrettet produkt, som henvender sig til dem, der vil tage deres SR-P Lite til det næste niveau uden at sprænge budgettet. Det vil vise sig, om det virkelig gør en forskel i hverdagen.

Design og fremstilling: et sæt, der styrker SR-P Lite

Visuelt og i hånden giver MOZA Performance Kit straks indtryk af en seriøs opgradering. De fleste dele er af metal, med fastere fjedre og et elastomermodul til bremsepedalen. Det er langt fra den lette plast, der bruges på nogle dele af SR-P Lite: Den samlede fornemmelse, når den er monteret, er tættere og mere "mekanisk".

Det, der straks falder i øjnene, er den ekstra stivhed, især på bremsepedalen. Parasitisk spil er reduceret, og slaget bliver skarpere og mere kontrollerbart. Pedalen giver ikke længere det lidt "legetøjsagtige" indtryk af fleksibilitet, som Lite kan have i standardkonfigurationen. Du kan mærke, at kranksættet er bedre i stand til at tage tunge belastninger uden at være bange for at bøje.

Delene ser ud til at være korrekt bearbejdet, tolerancerne er rene, og justeringerne foretages uden at forcere. Vi er ikke på niveau med et førsteklasses kranksæt i fuld metal, men for et opgraderingssæt er værdien for pengene overbevisende. Der er ikke noget billigt over det ved første kontakt, og ingen unormal støj, når det er korrekt monteret.

Der, hvor det er lidt skuffende, er, at det ikke er en radikal ændring af hele kranksættet. Basen er stadig SR-P Lite, så den overordnede konstruktion bliver ikke magisk. Bremserne er blevet væsentligt forbedret, og hele enheden er mere solid, men det svarer ikke pludselig til et førsteklasses load cell-kranksæt.

Sammenlignet med andre opgraderingssæt af denne type er MOZA's godt placeret: mere seriøst end en simpel hårdere fjeder, men mindre ekstremt end et komplet konverteringssæt med en separat vejecelle. Det er en bevidst mellemting, der sigter mod forbedrede fornemmelser snarere end revolution.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

MOZA Performance Kit til SR-P Lite er fortsat et rent mekanisk kit. Justeringerne omfatter derfor hovedsageligt montering, valg af komponenter og konfiguration i MOZA Pit House-softwaren med det tilsluttede kranksæt.

På bremsepedalen er der mere spillerum: mere progressiv vandring, mulighed for at justere hårdheden via fjeder og elastomer og frem for alt et tydeligere trykpunkt i slutningen af vandringen. Den vigtigste justering foretages efter min mening i softwaren: Juster bremsekurven og følsomheden for at få det bedste ud af den nye fornemmelse. Når sættet er installeret, er det næsten obligatorisk at rekalibrere referencepunkterne.

Indlæringskurven er rimelig. Det tager lidt tid at vænne sig til den nye bremsemodstand, især hvis du kommer direkte fra den grundlæggende SR-P Lite. Du bremser mere "med foden" og mindre "i farten". De første par sving kan virke forvirrende, men man får hurtigt styr på det, især hvis man spiller regelmæssigt.

Med hensyn til kompatibilitet er sættet naturligvis designet til MOZA SR-P Lite-kranksættet, og kun det. Dette er et vigtigt punkt: Dette er ikke et universelt sæt, det kan ikke tilpasses andre kranksæt. På den anden side, når pedalboardet er forbundet til en pc via MOZA-økosystemet, integreres alt pænt: indstillinger i Pit House, profiler pr. spil, enkel kalibrering.

På en konsol afhænger situationen af den samlede opsætning (MOZA-base, anvendt tilstand, pedalboard-kompatibilitet via basen). Selve sættet ændrer ikke noget med hensyn til elektronisk kompatibilitet, da det ikke påvirker SR-P Lites elektronik. Det forbedrer følelsen, ikke forbindelserne.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette sæt mere et mellemtrin. Det er klart mere seriøst end den almindelige SR-P Lite og kan være nok for en let øvet spiller i lang tid. For en meget krævende simracer er det stadig en indgang til et mere avanceret pedalboard på lang sigt.

Fornemmelser på spil: bremsning, der endelig kan kontrolleres

Der, hvor MOZA Performance Kit virkelig gør en forskel, er på bremsepedalen. På banen kan du straks mærke, at slaget er mere progressivt med en mere naturlig opbygning af modstand. Vi går fra en ret lineær og lidt blød pedal til noget, der minder mere om en "tryk"-bremse end en "afstand"-bremse.

Når du bremser hårdt, føler du dig meget mere selvsikker. Du kan træde hårdere på pedalen uden at være bange for at knuse alt eller slippe bremsen for pludseligt. Den nyttige bremsezone bliver bredere: Der er flere detaljer i, hvad foden føler, flere nuancer mellem at bremse ved 60 % og 90 %. Det er lettere at forstå, hvad bilen gør i starten af et sving.

Når det drejer sig om at aflæse grebet, er forskellen primært psykologisk og mekanisk. Det originale kranksæt sender ikke kraftinformation tilbage som et avanceret vejecellesystem, men det faktum, at det har et hårdere slag og et mere udtalt modstandspunkt, hjælper enormt med at stabilisere bremsepunktet. Det er nemmere at finde en gentagelig pedalkraft, hvilket gør hele forskellen for konsistensen, omgang efter omgang.

Når du læner dig ind i et sving og slipper bremsen, bliver overgangen mere kontrollerbar. Du kan slippe bremsen mere gradvist og lege med belastningsoverførslen uden at "hoppe" fra 30 til 0 % på én gang. Bilen forbliver mere forudsigelig. Det mærkes især på biler uden ABS eller i mere krævende simulatorer.

På vibratorer overfører pedalerne selvfølgelig ikke vibrationerne som et direkte drevet rat, men du får en bedre fornemmelse af, hvordan din opbremsning påvirker bilens adfærd, når du kører op på en aggressiv kantsten. Du ved hurtigere, om du har bremset for meget, eller om du kan åbne en smule igen. Det er ikke pedalerne, der "taler", det er regelmæssigheden i vores tryk, der giver os en bedre idé om, hvordan undervognen reagerer.

Over lange sessioner er konsistensen bedre. Lite's gamle bremse havde en tendens til at opmuntre dig til at bremse for dybt eller til at kompensere af vane snarere end af følelse. Med sættet husker musklerne en klarere trykkraft. Du bliver lidt mere fysisk træt, især hvis du bremser hårdt nok, men du vinder i gentagelsesnøjagtighed. Omgangstiderne bliver mere stabile, og dumme bremsefejl reduceres.

Under hurtige korrektioner, når du er nødt til at slippe bremsen meget hurtigt for at undgå at komme i klemme, kan du være mere ærlig, hvis du har et fastere greb. Du slipper ikke for meget, du kan styre moduleringen mere fint. Det er subtilt, men når du kører, kan du mærke, at du kommer dig mere efter grænsesituationer.

Sammenlignet med et kranksæt på indgangsniveau uden denne type udstyr er forskellen tydelig: Bremsning bliver et præcist værktøj snarere end en forbedret kontakt. Sammenlignet med et mere avanceret kranksæt med en ægte dedikeret tryksensor er der stadig lang vej til ren signalfinesse og ultimativ realisme. Men vi kommer helt klart tættere på denne trykbremsefilosofi til en brøkdel af prisen.

Med hensyn til den overordnede indlevelse leverer dette sæt præcis det, du forventer af en god opgradering: mere kontrol, mere selvtillid og færre øjeblikke, hvor du giver hardwaren skylden, når det går galt. Du får indtryk af, at bilen adlyder dine højre og venstre fødder mere direkte, især ved grænsen. Det er her, spiloplevelsen virkelig ændrer sig.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

MOZA Performance Kit til SR-P Lite henvender sig primært til en meget specifik profil: motiverede brugere af SR-P Lite kranksæt, som er begyndt at lede efter konsistens i løb eller i online-mesterskaber. Ikke nødvendigvis en professionel sim-racer, men en person, der helt klart føler sig begrænset af den originale bremse. Typisk en pc-gamer, men stadig interessant i en konsolopsætning, så længe SR-P Lite bruges.

Det, man straks sætter pris på, er den øgede kontrol over bremsningen. Du kan bruge pedalen på millimeteren, især når du har fundet dine indstillinger i softwaren. Vi kan også godt lide den robuste fornemmelse af kranksættet: Du tør ikke læne dig op ad det mere, og du stopper forsigtigt med at bremse af frygt for at gå i stykker. Endelig er forholdet mellem værdi og penge interessant: For en rimelig investering kommer du tæt på følelsen af et meget dyrere kranksæt, især for en bruger, der ikke ønsker at skifte alt sit gear endnu.

På den anden side er der klare begrænsninger. Den første er, at vi fortsat er afhængige af SR-P Lite-basen. Det er en forbedring, men det ændrer ikke kranksættets grundlæggende karakter. De, der håber på et "mirakel" i form af et kranksæt i topklasse, vil sandsynligvis blive lidt skuffede. Det andet er det rent mekaniske aspekt af sættet: ingen ændring af elektronikken, ingen reel følelse af en dedikeret tryksensor, så der er stadig et præstationsloft. Endelig er dette et meget specifikt produkt: Hvis du ikke allerede har en SR-P Lite, er dette sæt ikke interessant, og spørgsmålet om at opgradere eller gå direkte efter et bedre kranksæt opstår hurtigt.

Med hensyn til investering er Performance Kit helt klart et smart køb for at forlænge levetiden på dit nuværende kranksæt. Det er en måde at udskyde behovet for at opgradere til en dyrere model, samtidig med at du får en reel gevinst i form af ydeevne og glæde. For en person, der ønsker at optimere sit budget uden at gå på kompromis med følelsen, giver kompromiset mening.

Bedømmelse: en opgradering, der giver mening ... for den rigtige profil

MOZA Performance Kit til SR-P Lite vil ikke ændre din opsætning fra top til bund, men det vil ændre en væsentlig ting: kvaliteten af din bremsning. Og i simracing er det ofte dér, det hele handler om. Kranksættet bliver mere konsistent, fastere og mere præcist, så du ikke længere har indtryk af at være det "svage led" i et MOZA-setup i indgangs- eller mellemklassen.

På markedet er dette sæt et intelligent mellemklasseprodukt: mere seriøst end en simpel fjederindstilling, mindre radikalt end et komplet kranksætskifte. Det er et interessant omdrejningspunkt for alle, der endnu ikke ønsker at skifte til et premium kranksæt, men som er begyndt at mærke begrænsningerne i deres standardudstyr.

Jeg anbefaler det klart til SR-P Lite-brugere, der kører regelmæssigt, ønsker at forbedre deres tider og vil stabilisere deres bremsning uden at lave hele deres setup om. På den anden side, hvis du allerede overvejer at opgradere til et meget mere avanceret kranksæt, eller hvis du endnu ikke har en SR-P Lite, vil beregningen være anderledes.

Hvis du ønsker at gøre din MOZA SR-P Lite-bremse mere præcis, solid og pålidelig omgang efter omgang, kan dette Performance Kit gøre hele forskellen for dit setup.