Test & Erfahrungsbericht MOZA Clamp for Truck Wheel: Das Zubehör, das das Leben von virtuellen Truckern (wirklich) verändert?

Die MOZA Clamp for Truck Wheel zielt auf eine ganz bestimmte Nische ab: LKW-, Bus- und schwerfahrzeugorientierte Sim-Racer, die eine realistischere Lenkradposition als die üblichen GT- oder F1-Lenkräder wünschen. Es geht hier nicht um ein Lenkrad, nicht um eine Base, sondern um ein oft unterschätztes Element: die Befestigung und Position des Lenkrads im Raum.

Diese Halterung verspricht etwas Einfaches, aber Entscheidendes: Sie soll es ermöglichen, ein MOZA-Lastwagen- oder Buslenkrad stabil, verstellbar und vor allem glaubwürdig in Winkel und Höhe zu montieren, ohne dass man ein spezielles 100 % Truck-Cockpit benötigt. Die Idee dahinter ist, dass man von einem "Renn"-Setup zu einem "LKW"-Setup wechseln kann, ohne alles auseinandernehmen zu müssen.

Mein Analysewinkel ist also klar: Steifigkeit, Stabilität, einfache Einstellbarkeit, Kompatibilität mit einem Schreibtisch oder einem Chassis und vor allem die tatsächliche Auswirkung auf das Spielgefühl. Rechtfertigt diese Klemme ihren Platz in einem bereits vollgepackten Setup oder ist sie nur ein nettes, aber entbehrliches Komfort-Accessoire?

Die Frage dahinter ist: Wird dadurch eine einfache Euro Truck- oder ATS-Sitzung zu einem deutlich glaubwürdigeren Erlebnis? Oder bleibt der Gewinn vor allem ergonomisch, ohne größere Auswirkungen auf die Immersion?

Design und Herstellung der MOZA Clamp for Truck Wheel

Optisch bleibt die MOZA Clamp for Truck Wheel in der Tradition des MOZA-Ökosystems: nüchternes Design, kantige Linien, seriöses schwarzes Finish. In der Hand ist der erste Eindruck die Dichte. Die Klemme vermittelt eindeutig den Eindruck, dass sie auch bei längeren Sessions die hausgemachten Direct-Drive-Basisdrehmomente ohne zu murren verkraften kann.

Die Wahl der Materialien geht in Richtung Steifigkeit: Metallstruktur, sichtbare Dicke, wenig "billige" Teile. Die Klemmbereiche wirken vertrauenerweckend, man hat dieses Gefühl eines monolithischen Blocks, wenn alles einmal festgezogen ist. Man spürt, dass es sich hier nicht um eine einfache, selbstgebastelte Universaltischklemme handelt, sondern um ein Teil, das für ein schweres, breites LKW-Lenkrad konzipiert wurde.

Die mechanischen Anpassungen sind im Großen und Ganzen sauber. Das Spiel in den Gelenken bleibt gering, die Räder sind groß genug, um leicht bedient werden zu können, auch wenn man sich über den Schreibtisch oder das Cockpit beugt. Man hat nicht das Gefühl eines parasitären Flex, sobald man sich ein wenig auf das Lenkrad stützt. Wenn man anfängt, kräftig zu drehen, fühlt sich das Ganze nicht so an, als würde es leiden.

Das kann für Nutzer, die an große Aluprofil-Cockpits gewöhnt sind, etwas enttäuschend sein. Im Vergleich zu einer komplett starren Montage auf Profilen bleibt es bei einem Klemmensystem: Die Seitensteifigkeit ist für das, was es ist, sehr gut, aber nicht vollständig auf dem Niveau einer maßgeschneiderten Säule, die direkt mit dem Chassis verschraubt ist. Man spürt den Unterschied vor allem, wenn man mit einem sehr hohen Grunddrehmoment und abrupten Lenkeinschlägen fährt.

Im Vergleich zu klassischen "Desktop"-Lenkradhalterungen oder 3D-gedruckten Adaptern ist man jedoch eindeutig eine Stufe höher in der Seriosität. Es ist ein Produkt, das sich zwischen der Casual-Welt und einem dedizierten Full-Metal-Cockpit mit einer echten Sim-Racing-Philosophie einordnet.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Das Interessante an der MOZA Clamp for Truck Wheel ist die Bandbreite an Einstellungen, die sie bietet, um die Position des Lkw-Lenkrads anzupassen. Höhe, Neigung, Vorsprung: Alles ist darauf ausgelegt, die Fahrhaltung einer LKW-Position anzunähern, die vertikaler und höher ist als eine GT- oder Einsitzerposition.

Die Einstellungen werden über physische Rädchen und Klemmschrauben vorgenommen, ohne kompliziertes Werkzeug. Man kann von einer relativ niedrigen Position (eher wie ein Autolenkrad) zu einer sehr hohen, zum Fahrer geneigten Position wechseln, die typisch für einen LKW oder Bus ist. Die Lernkurve ist kurz: Ein paar Versuche genügen, um einen bequemen Kompromiss zu finden. Man passt an, zieht an, testet zwei Runden im virtuellen Kreisverkehr und verfeinert.

Das Interessante daran ist, dass man sie tatsächlich in ein bereits vorhandenes Ökosystem integrieren kann. Die Klemme ist so konzipiert, dass sie mit kompatiblen MOZA-Basisstationen und deren dediziertem LKW-Lenkrad zusammenpasst. Auf dem PC ist die Integration natürlich flexibler, mit der Möglichkeit, die Spiele sehr einfach zu wechseln (Truck Sim, Bus Sim oder sogar freies Fahren). Bei Konsolen hängt alles von der allgemeinen Kompatibilität der verwendeten MOZA-Basis ab: Die Klemme schränkt nichts ein, aber sie "entsperrt" auch keine eigene Kompatibilität.

Auf einem Schreibtisch kann die Klemme ein einfaches Arbeitssetup in einen Lkw-Fahrerplatz verwandeln, ohne zu bohren oder in einen Rahmen zu investieren. Auf einem Cockpit kommt sie eher als Spezialisierungselement zum Einsatz: Man kann sich zwei Fahrpositionen vorstellen, eine für den Rennsport, die andere für den Transport, und dabei mit der Modularität spielen.

Was die Erweiterbarkeit angeht, handelt es sich hier eindeutig um ein langlebiges Zubehör. Solange du im MOZA-Ökosystem bleibst und ein kompatibles LKW-Lenkrad verwendest, bleibt die Klemme interessant. Sie ist kein "Starter", der ersetzt werden muss, sondern vielmehr ein Teil, das eine Aufrüstung des restlichen Setups begleitet.

Gefühl im Spiel: Was die Clamp for Truck Wheel wirklich verändert

Auch wenn die Klemme selbst keine Kraft erzeugt, hat sie doch einen direkten Einfluss darauf, wie man die Kraftrückkopplung und die Informationen, die von der Basisstation zurückkommen, wahrnimmt. Der Unterschied spielt sich in der Position des Lenkrads und der Gesamtstabilität des Ganzen ab.

In der Lkw-Konfiguration, mit dem Lenkrad weit oben und leicht geneigt, wird das Lesen des FFB für diesen Fahrzeugtyp natürlicher. Der Drehpunkt nähert sich dem an, was man in einem Lkw oder Bus erwartet: Man dreht eher "nach oben" als "nach vorne", und das Gehirn passt sich sehr schnell daran an. Man versteht die langsamen Massenverlagerungen, das Abstützen in großen Autobahnkurven und die Rollkorrekturen besser.

In engen Kurven in der Stadt oder auf Autobahnkreuzen ist der Effekt ziemlich deutlich. Die vertikalere Position des Lenkrads bewirkt, dass man die Lenkung mit größeren Bewegungen dosiert, was besser zum Fahren mit schweren Fahrzeugen passt. Die Reaktionen der Basis sind besser im Arm abzulesen, vor allem wenn man gerne ohne viel FFB-Filter fährt. Man hat dieses Gefühl, ein schwereres, weniger nervöses Fahrzeug zu fahren, ohne dass man die Einstellungen der Base extrem manipulieren muss.

Beim Grip ändert die Klemme nicht die rohe Information, sondern die Art und Weise, wie der Körper sie aufnimmt. Progressive Gripverluste hinten werden "weicher" empfunden, da das Lenkrad weiter vom Körper entfernt und höher ist. Für einen Truck Sim ist das stimmig: Man antizipiert, begleitet und stabilisiert, anstatt wie im GT3 ultra schnell gegenzulenken.

Auch Vibrationen und Unebenheiten der Straße werden anders gelesen. In der Lkw-Position werden die Vibrationen durch eine entspanntere Armhaltung nach oben gedrückt. Trockene Stöße oder Bordsteinkanten, die etwas hart genommen werden, bleiben deutlich, aber weniger aggressiv als bei einem sehr niedrigen GT-Lenkrad. Das Ergebnis ist, dass man lange fahren kann, ohne dass die Schultern übermäßig ermüden. Bei längeren Fahrten, z. B. bei Langstreckenlieferungen, kommt die Klemme voll zum Tragen. Du behältst dein Gefühl, aber dein Körper ermüdet weniger.

Bei schnellen Korrekturen, z. B. um einen leicht übersteuernden Anhänger einzuholen oder einem Hindernis auszuweichen, ist die Stabilität der Klemme entscheidend. Solange man in einem vernünftigen Drehmomentbereich an der Basis bleibt, beugt sich die Halterung nicht und vermittelt kein federndes Gefühl. Man kann das Lenkrad wirklich auf eine Seite "werfen" und dann wieder zurückholen, ohne dass sich der Winkel oder die Höhe verschiebt.

Im Vergleich zu einer weniger leistungsstarken Basis, die auf einem einfachen Schreibtischständer montiert ist, vermittelt die Kombi aus MOZA-Basis + Truck Wheel + Clamp ein viel ernsthafteres Gesamtgefühl. Man hat weniger störende Bewegungen des Schreibtisches, weniger unnötige Vibrationen und vor allem eine viel stimmigere Sitzposition für diese Art von Spiel. Umgekehrt verliert man im Vergleich zu einer starren Säule auf einem Vollaluminium-Cockpit einen sehr kleinen Prozentsatz an ultimativer Steifigkeit, gewinnt aber an Vielseitigkeit und einfacherer Neupositionierung.

In Bezug auf die Immersion macht die Klemme nicht allein "wahou", sondern ergänzt das Lkw-Lenkrad perfekt. Sie ist das Bindeglied, das das Ganze glaubwürdig macht. Man hat nicht mehr das Gefühl, einen 40-Tonner mit einer F1-Position zu fahren. Man lehnt sich zurück, legt die Hände oben auf das Lenkrad und wechselt mental leichter in die Rolle des virtuellen Truckers. Für einen Spieler, der auf LKWs, Busse oder sogar Reisebusse ausgerichtet ist, ändert das wirklich die Gesamtwahrnehmung des Setups.

Für wen? Und was uns gefällt / was uns weniger gefällt

Die MOZA Clamp for Truck Wheel richtet sich eindeutig an ein klar definiertes Profil: Sim-Racer, die bereits für Immersion empfänglich sind, regelmäßig LKW- oder Bus-Simulatoren spielen und entweder über eine MOZA-kompatible Basis verfügen oder planen, auf dieses Ökosystem umzusteigen. Es ist kein Entdeckerzubehör, sondern ein überlegter Kauf, um seine Installation zu spezialisieren.

Was ich am meisten schätze, ist in erster Linie die allgemeine Stabilität. Wenn man einmal angezogen ist, spürt man sehr schnell, dass man der Klemme vertrauen kann, selbst bei einem respektablen Drehmoment. Die zweite Stärke ist der Bereich der Höhen- und Neigungseinstellungen: Man kann sich wirklich an eine LKW-Position herantasten oder im Gegenteil etwas vielseitiger bleiben, wenn man verschiedene Spielstile hat. Die Qualität des Designs und die ästhetische Kohärenz mit dem MOZA-Ökosystem sind gut. Optisch fügt es sich gut in ein bereits hochwertiges Setup ein, ohne aufgesetzt zu wirken.

Die erste Grenze liegt in der Spezialisierung des Produkts selbst. Wenn du nur selten oder gar nicht mit LKW- oder Bus-orientierten Titeln spielst, verliert die Investition ihren Sinn. Du hast dann ein sehr gut konzipiertes, aber nicht ausreichend genutztes Teil. Zweiter Punkt: Die maximale Steifigkeit bleibt geringer als bei einer Säule, die fest auf einem Aluprofilrahmen befestigt ist. Null-Flex-Puristen werden das spüren, vor allem bei sehr hohen Kräften und brutaler Fahrweise. Dritter Punkt, die Abhängigkeit vom MOZA-Ökosystem: Diese Klammer wird mit MOZA-Lenkrad-Trucks besonders interessant. Wenn du auf einem anderen Ökosystem unterwegs bist, wirst du sie nicht wirklich nutzen können.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich hier nicht um eine Spielerei. Es ist eine Investition für diejenigen, die ihr Lkw-Setup auf ein neues Niveau heben wollen, ohne das gesamte Cockpit umzubauen. Wenn du die realistische Körperhaltung und den Komfort auf Langstrecken aufwertest, wird das Verhältnis zwischen Preis und Erfahrungsgewinn schnell interessant.

Urteil: Ist die MOZA Clamp for Truck Wheel ihren Platz in einem Setup wert?

Die MOZA Clamp for Truck Wheel verändert nicht die reine Leistung deiner Base, aber sie verändert grundlegend die Art und Weise, wie du sie für das Fahren schwerer Fahrzeuge nutzt. Sie fügt eine Schicht von Ergonomie und realistischer Körperhaltung hinzu, die für einen Liebhaber von Truck Sims das Erlebnis eindeutig in eine andere Kategorie hebt.

Auf dem Markt positioniert es sich als spezialisiertes Zubehör im mittleren bis oberen Preissegment, das dazu gedacht ist, ein Setup zu ergänzen, das bereits um eine MOZA-Basis herum strukturiert ist. Es ersetzt weder ein Cockpit noch ein Lenkrad, sondern dient als Dreh- und Angelpunkt zwischen dem Büro und einer ernsthaften LKW-Simulation. Für diejenigen, die ein relativ kompaktes, aber glaubwürdiges Setup beibehalten wollen, ist es eine besonders stimmige Lösung.

Ich empfehle es hauptsächlich PC-Spielern, die bereits im MOZA-Ökosystem engagiert sind, eine beträchtliche Zeit mit Euro Truck, American Truck, Bus- oder Bus-Simulatoren verbringen und Wert auf eine gute Fahrposition legen. Wenn du hingegen hauptsächlich klassische Rennsimulationen spielst, kein dediziertes Truck-Lenkrad hast oder eine andere Basismarke verwendest, wird dies nicht deine beste Investition sein.

Wenn du danach suchst, deinem MOZA-Lastwagenlenkrad eine glaubwürdige, stabile und bequeme Position zu verleihen, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied ausmachen.