Fanatec ClubSport Universal Hub V2 az Xbox-hoz: csúcsminőségű sokoldalúság az egyedi kerekekhez

A Fanatec ökoszisztémában a ClubSport Universal Hub V2 for Xbox különleges szerepet tölt be: ez nem egy kormánykerék, nem egy alap, hanem az "agy", amely lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen GT, rally vagy drift típusú karikát felszereljünk egy Fanatec alapra, miközben az Xbox kompatibilitás megmarad. Ez egy hiánypótló termék, de egy olyan, amely sok szimulátoros versenyzőt vonz, amint elkezdesz komolyabb vagy személyre szabott beállításokat keresni.

Papíron az ígéret egyszerű: egy robusztus, ultra-konfigurálható, Xbox-kompatibilis hub valódi versenyvezérléssel (lapátváltók, gombok, joystick, képernyő) és a kívánt kormánykerék átmérőjének és stílusának szabad megválasztásával. A gyakorlatban egy ilyen termék gyorsan frusztrálóvá válhat, ha az ergonómia rosszul van átgondolva, vagy ha a merevség nem megfelelő.

Az én szemszögemből nézve egyértelmű: értékelje valódi vezetési eszközként, ne pedig gyűjtői tárgyként. Használati kényelem az idő múlásával, a gombok elérhetősége a csata közepén, a lapátok tapintása, az általános minőség, az Xbox/PC kompatibilitás kezelése, és mindenekelőtt: megéri-e a befektetést egy "komplett" kulcsrakész Fanatec kormánykerékhez képest? Ez az a pont, ahol ez a hub igazán a helyére kerül.

Tervezés és gyártás: egy igazi komoly hardverdarab

A ClubSport Universal Hub V2 for Xbox azonnal azt a benyomást kelti, hogy egy komoly hardvert tart a kezében. A főtest masszív, fémből készült, azzal a megnyugtató sűrűségérzettel, amit egy belépőszint fölé pozícionált terméktől elvárhatunk. Semmi sem hangzik üregesnek, semmi sem mozog gyanúsan. Érezhető, hogy úgy tervezték, hogy ellenálljon a sok-sok órányi motorozásnak a karikákkal, amelyek elég nehezek lehetnek.

A gombokat és a képernyőt tartó moduláris karok több pozícióba állíthatóak. Itt mutatkozik meg a tervezés intelligenciája: a hub alkalmazkodik a különböző átmérőjű kormánykerékhez, miközben a kezelőszervek jól hozzáférhetők maradnak. A gombok tiszta, jól definiált kattanással rendelkeznek, túlzott játék nélkül. Ez nem tiszta prototípus, de egy fejlett fogyasztói szimulátoros versenytermékhez képest tiszta. Versenyzés közben spamelhetsz bizonyos gombokat anélkül, hogy aggódnál, hogy letéped őket.

A sebességváltó lapátok egy másik fontos jellemzője. Fémszerkezetük bizalomgerjesztő, a löket rövid és a kattanás egyértelmű. A tapintás nem olyan kifinomult, mint néhány csúcsminőségű mágneses váltónál, de egyértelműen közel van hozzá. A GT és a rally versenyzéshez nagyon jó érzékkel teszi a dolgát. Kár, hogy alapfelszereltségként a kattintás hangja kicsit hangos, ha csendes szobában játszol, de ez nem probléma.

Ami meglepő, az az általános tömörség a funkcionalitás szintje ellenére. Van képernyő, gombok, joystick, D-pad és Xbox kapcsolók, mindez anélkül, hogy úgy nézne ki, mint egy gázgyár. Az egyszerűbb hubokhoz vagy bizonyos "olcsó" kormánykerekekhez képest egyértelműen nyerünk a merevségben, a gyártási finomságban és a mechanikai érzetben. Egy teljesen integrált Fanatec CSL típusú kormánykerékhez képest a Universal Hub inkább "munkaeszköz", kevésbé játék, moduláris felépítéssel, amit akkor értékelünk igazán, ha komoly beállításra vágyunk.

Az egyetlen igazi hátránya a tervezés szempontjából az oszlop körüli vezetékek és alkatrészek sűrűsége, miután összeszerelték: vizuálisan nem olyan áttekinthető, mint egy egyrészes kormánykerék. De ez az ára a modularitásnak.

Beállítások, személyre szabás és kompatibilitás: az Xbox és az egyéni beállítások királya

Ezt a hubot elsősorban átjárónak tervezték: a dedikált gomboknak köszönhetően Xbox-felismerést biztosít, miközben tökéletesen használható marad a PC-n. Konzolokon kihasználhatja a kompatibilis Fanatec bázisok natív Xbox módját, az Xbox gombok ikonjaival közvetlenül a hubon. A gyakorlatban ez sokkal egyszerűbbé teszi az életet: nincs babrálás, nincs furcsa hozzárendelés a konzol oldalán, minden egyértelmű.

A testreszabhatóságot elsősorban a 6 lyukú, 70 mm-es karikák felszerelésének lehetősége biztosítja, amelyek nagyon elterjedtek az autók és a szimulátoros versenyek világában. Tehát ha egy 320 mm-es GT kormánykerékről, egy nagy rally karikáról vagy egy drift kormánykerékről álmodozol, megteheted. Itt jön be ez a hub a képbe: a Fanatec alapot egy nyitott platformmá alakítja át anélkül, hogy az ökoszisztéma funkcionalitását feláldozná.

Ami a beállításokat illeti, minden a Fanatec ökoszisztémán belül kezelhető (az alapmenü és a PC-s szoftver segítségével). Maga a hub nem egy "tuner" termék, mint a Direct Drive alap; gombok és paletták szervezését kínálja, amelyeket fizikailag is alkalmazhat. Beállíthatja a gombmodulok helyzetét, beállíthatja a távolságot, a szöget, mindezt úgy, hogy a kezelőszervek az ujjbegyeire essenek. Van egy tanulási folyamat: egy kis időbe telik, amíg megtalálja a megfelelő pozíciót a karikához, a kézméretéhez és a vezetési stílusához. Ha egyszer beállítottad, elfelejted a hubot, és csak a pályára koncentrálsz, és pontosan ez a lényeg.

A kompatibilitás a többi Fanatec alkatrésszel kiváló: hajtókarok, váltók, kézifékek, minden a szokásos módon a lánctámlán keresztül megy. A kerékagy nem bonyolítja a láncot. A kezelőszervek és az Xbox interfészeként működik, anélkül, hogy felesleges rétegeket adna hozzá.

A skálázhatóság szempontjából egyértelműen fenntartható befektetésnek látom. Egyetlen karikával kezdheti, majd hozzáadhat egy másodikat egy másik diszciplínához anélkül, hogy a hubot megváltoztatná. Ez egy belépési pont a moduláris felépítéshez, nem pedig egy olyan kiegészítő, amelyet minden évben le kell cserélni. Amíg a Fanatec ökoszisztémán belül maradsz, addig megőrzi minden vonzerejét.

Érzések a játékban: elmélyülés és irányítás, különösen egy jó karikával

Még ha a kormánykerék nem is maga generálja az erővisszacsatolást, nagy hatással van a kormány mögötti általános érzésre. Az első dolog, ami feltűnik, az az egész szerelvény merevsége. Egy Direct Drive Fanatec alapon az oszlop és a keréktárcsa közötti kapcsolat nagyon egyértelmű: nincs érzékelhető elhajlás a kerékagyban, nincs parazita játék. Tényleg érezheti, ahogy a nyomaték és az FFB finom variációi egyenesen a kezén keresztül haladnak.

A kanyarokban a kormányzás pontossága nagyban függ a kormánykerék átmérőjétől és stílusától. Egy átlagos GT-kerékkel a kerékagy és a talp kombinációja nagyon tiszta kormányzást eredményez: pontosan érezhető, hogy hol kezd elakadni az eleje, és az apró, finom korrekciók természetessé válnak. A kerékagy nem szűr semmit, csak továbbítja. Ez a semleges aspektus az érdekes: nem "színezi" a visszajelzést.

A fogásolvasás nagyon jó, amíg olyan karikát választasz, amely összhangban van a fegyelmeddel. A versenypályán nagyon jól érezhető, ahogy a kormánykerék a beálláskor megterhelődik, az enyhe elengedés az akkordpontnál és a mikrorezgések, amikor a gumiabroncsok telítődni kezdenek. Gyorsan megérti, hogy az autó mit próbál tenni. Kevésbé erős alapokon vagy rugalmasabb kormánykerékkel ezek az átmenetek gyakran elmosódottabbak. Itt a kerékagy tökéletesen bírja a Direct Drive nyomatékát, és ez élesebb érzésben nyilvánul meg.

A vibrátorok jó tesztnek bizonyulnak: ezzel a csomóponttal minden egyes vibrátortípusnak egyértelmű kézjegye van. A kis F1 típusú felnik gyors, száraz, jól részletezett rezgéseket adnak ki. A nagy klubkörös vibrátorok a kormányt megmozgatják a kezedben, de a szerelvény nem nyikorog vagy csavarodik. A kerékagy nem ad hozzá semmilyen parazita mechanikus zajt, így a dolgok tiszták és kontrolláltak maradnak. Ez az, ahol a különbséget látod azoknál a beállításoknál, ahol a kormánykerék vagy a hub néhány kemény ülés után játékot vesz fel.

Hosszú munkamenetek során a gombok és a kezelőszervek ergonómiája valóban sokat számít. Órákig is el lehet menni anélkül, hogy zavarna a kezelőszervek elrendezése, feltéve, hogy időt szántál a modulok beállítására. A kényelem a felszerelt karikától is függ, de a hub nem ad felesleges súlyt. A súly ott van, de jól kiegyensúlyozott, ami segít megőrizni a jó irányíthatóságot még gyors korrekciók esetén is.

Amikor agresszív korrekciókról van szó a kanyar kijáratánál vagy váratlan siklásnál, a hub teljesen felejthető. Megcsaphatod, elkaphatsz egy driftet vagy ellensúlyozhatsz egy csattanó túlkormányzást anélkül, hogy az ergonómia ellen kellene küzdened. A lapátok azonnal reagálnak, és a kritikus kezelőszervek elérhetőek maradnak. Tényleg ösztönösen repülhetsz, anélkül, hogy keresgélned kellene a gombokat. Ez a fajta részletesség az, ami magabiztosságot ad a pályán.

Egy egyszerűbb Fanatec kerékhez képest, amely már teljes, a Universal Hub V2 lehetővé teszi, hogy a karika szabadságának köszönhetően tovább menjen az általános érzésben. Közelebb kerülhetsz egy valódi kormánykerék méreteihez és stílusához, ami a Direct Drive-val kombinálva megváltoztatja az FFB-vel való kapcsolatot. Ezzel szemben a kerékagy egy kicsit kevésbé kompakt és vizuálisan egy kicsit "összebarkácsolt", mint egy dedikált GT-kerék, de az alapvető érzés megmarad, a modularitás bónuszával.

Kinek szól? Napi erősségek és gyengeségek

A ClubSport Universal Hub V2 Xboxhoz egyértelműen a motivált középhaladó és haladó szimulátorversenyzők számára készült terméknek tekintem, akik tudják, mit akarnak a vezetési stílus tekintetében. Xboxon azoknak szól, akik szeretnének eltávolodni a "műanyag" all-in-one-tól a Fanatec alap + komoly karika kombó felé, anélkül, hogy elveszítenék a konzolkompatibilitást. PC-n inkább azok számára lesz érdekes, akik moduláris felépítést szeretnének, több cserélhető kerékkel, miközben megtartják ugyanazt a kezelőfelületet.

Amit a legjobban értékelek, az az általános robusztussága. Úgy érzem, mintha igazi szimulátoros versenyfelszerelés lenne, amely képes ellenállni az erős bázisoknak anélkül, hogy meginogna. Aztán ott van a valódi modularitás: számos karika felszerelhető, a gombmodulok beállíthatók és a különböző vezetési stílusokhoz igazíthatók. Végül ott van a beépített Xbox-kompatibilitás, ami nagyban megkönnyíti a konzolos játékosok életét, és azt jelenti, hogy nem kell több kormánykerékkel zsonglőrködniük a platformtól függően. Egy immerszió-orientált beállítás esetében ez hatalmas előny.

Vannak azonban korlátok, amelyekkel tisztában kell lenni. Az első a viszonylagos bonyolultsága egy teljesen kezdő számára: ezt a terméket nem érdemes megvenni, ha új vagy a szimulátoros versenyzésben, és csak be akarod dugni és játszani. Minimális türelemre van szükséged ahhoz, hogy mindent helyesen konfigurálj. Másodszor, az ár egyértelműen befektetésként pozícionálja ezt a hubot: ez nem egy kiegészítő tartozék, hanem egy fejleszthető beállítás központi eleme. Ha csak egy játékstílusra van szükséged, és csak egyetlen karikára van szükséged, akkor egy integrált Fanatec kormánykeréknek talán több értelme van. Végül, vizuálisan és ergonómiailag a moduláris aspektus azt jelenti, hogy több alkatrész és csavar van a kerékagy körül: nem olyan tiszta, mint egy egy darabból álló kerék, és egyesek kissé zsúfoltnak fogják találni.

Az érzékelt érték szempontjából minden az Ön beállítási projektjétől függ. Ha azt tervezi, hogy hosszú ideig a Fanatec ökoszisztémában marad, karikát vált, esetleg Xboxról PC-re vált, akkor az Universal Hub V2-nek tökéletes értelme van, és idővel megtérül. Ha a használatod inkább alkalmi vagy egyetlen szakágra korlátozódik, a kiadás kevésbé tűnik nyilvánvalónak, hogy igazolható legyen.

Ítélet: egy sarkalatos pont egy skálázható és komoly Fanatec beállításhoz

A Fanatec ClubSport Universal Hub V2 Xboxhoz nem alakítja át önmagában az erővisszacsatolást, de egyértelműen megváltoztatja a beállítások felépítését. Ez biztosítja a kapcsolatot egy komoly alap, az Ön által választott karikák és az Xbox-kompatibilitás között. Egy olyan piacon, ahol sok kormánykerék "zárt" és rögzített, ez a hub forgópontként működik: ez az a darab, amely lehetővé teszi, hogy egy olyan szintre lépj, amely közelebb áll a versenyfelszereléshez, anélkül, hogy elveszítenéd a használat egyszerűségét.

A piacon prémium megoldásként van pozícionálva, az all-in-one gamer kerekek felett, de az ultraspecializált professzionális szimulátoros versenyzői készletek alatt. Maximálisan azok számára érdekes, akik sokoldalú, bővíthető setupot szeretnének, több kerékkel és Fanatec alaplappal, amelyek már megvannak vagy tervben vannak.

Egyértelműen ajánlom a középhaladó és haladó szimulátoros versenyzőknek, különösen azoknak az Xbox-osoknak, akik a kompatibilitás feláldozása nélkül szeretnének elszakadni a "zárt" kerekektől. Egy kezdőnek vagy annak, aki csak alkalmanként szeretne játszani, egy integrált kormánykerék egyszerűbb és gazdaságosabb lesz.

Ha egy komoly, moduláris Fanatec-összeállítást szeretnél építeni, amelyben szabadon választhatod meg a karikákat, miközben Xbox-kompatibilis maradsz, ez a termék egyértelműen különbséget jelenthet a beállításodban.