Igazi versenyautó-kinézet az ES-en, anélkül, hogy kicserélnénk a kormányt

Az ES Formula Wheel Mod elve egyszerű: az ES kormány teljes elektronikáját és gombpaneljét megtartjuk, és csupán az eredeti kerek koronát cseréljük le egy 280 mm-es Formula-típusú kormánykerékre. Így egy kissé unalmas sportkormányról egy együléses versenyautóra jellemző, nyitott formájú kormányra váltunk, amelynek átmérője megegyezik egy igazi F1-es kormányéval. A mi rendszerünkön a hatás azonnal érezhető: az egész rendszer azonnal karakteresebbé válik, és a kezek elhelyezkedése is természetesebbé válik, ami egy együléses versenyautó vezetéséhez szükséges.

4 mm-es alumínium és gumibevonatú markolatok

A koronát 4 mm vastag, repülőgépipari minőségű alumíniumból faragták, ami már az első pillanattól bizalmat kelt, amint a kezünkbe vesszük: csavarozás után sem hajlik meg, sem nem mozog. A markolatok csúszásgátló TPU gumiból vannak öntve, úgy tervezték őket, hogy még izzadt tenyérrel is jól tapadjanak. Első érintésre elég szilárdnak, szinte keménynek tűnnek, de edzéseink során soha nem csúsztak el, és a felületük jól tapad. Egy kicsit puhább párnázás jól jött volna a nagyon hosszú edzések során, ez az egyetlen igazi fenntartásunk az ergonómia tekintetében.

Összeszerelés: tíz perc, egy csavarhúzó

A csere gond nélkül megy. Kicsavarjuk az eredeti koronát rögzítő csavarokat (a mi példányunkon elöl hat, hátul három), leszereljük a régi felnit, majd ugyanazokkal a csavarokkal rögzítjük az újat a gombtartóra. Minden pontosan a helyére illeszkedik, nincs szükség fúrásra vagy bármiféle barkácsolásra. Körülbelül tíz perc alatt az ES készen áll arra, hogy új külsővel induljon útnak.

A pályán: egy erőteljes visszatérés, amely új életre kel

Ez egy kellemes meglepetés volt, amire egy egyszerű kerékcserétől nem számítottunk. A Formula kerékagy lényegesen könnyebb, mint az eredeti kerek kerékagy, és ez a súlycsökkenés közvetlenül érezhető a kézben: a visszacsatolás közvetlenebbnek és egy fokkal élénkebbnek tűnik. Gyors súlyáthelyezéseknél, egy úthibán való áthajtáskor vagy kanyar kijáratánál a gáz visszavételekor az út felületének részletei valamivel élesebben jelennek meg, egyszerűen azért, mert a keréktárcsa kevesebb tehetetlenséget fejt ki a motorra. Az átmérő továbbra is 28 cm marad, így az ES váltókarjai pontosan oda esnek, ahová szeretnénk: nem kell semmit újra megtanulni, csupán a kezek elhelyezésének pontosságában és a kinyújtott karok kényelmében nyerünk, akárcsak egy együléses versenyautóban. Hosszú távon a nyitott kormánypozíció kevésbé fárasztja a csuklókat, mint a kerek kormány, amikor egymást követik a váltások.

Kompatibilitás: az ES és az ESX rendszerekhez tervezve

Ezt a modot kifejezetten a MOZA ES kormánykerékhez és annak ESX változatához tervezték. Nem egy komplett kormánykerék, és nem is egy alap: ez egy gyűrű, amelyet a meglévő ES kormánykerékre kell felszerelni, amely továbbra is a MOZA alapjához kapcsolódik. A platformkompatibilitás (PC, valamint az alaptartótól függően) tehát az ES-készletétől és a wheelbase-től függ, nem pedig magától a kormánykeréktől. A MOZA saját gyártású gyorskioldó rendszere megmarad, így a kormányt továbbra is egy mozdulattal le lehet szerelni. Ha már ES-sel versenyez, és rendszeresen F1-es vagy nyitott kerekes prototípusokkal is foglalkozik, akkor ez pontosan az a darab, ami hiányzik.

A megfelelő kiegészítő a megfelelő áron

Nehéz hibát találni az ES Formula Wheel Mod-ban a saját területén. Kiegészítő áron egy hiteles, jól kivitelezett formula-felnit kapunk, amely egyszerre javítja a megjelenést, a fogást és a visszacsatolás finomságát. Ez a legköltséghatékonyabb frissítés, amit egy ES-tulajdonos megengedhet magának, mielőtt egy csúcskategóriás kormányra gondolna.