ESならではのスタイルを、ステアリングホイールを変えずに実現

ES Formula Wheel Modの仕組みはシンプルです。ESステアリングホイールの電子機器とボタンパネルはすべてそのまま残し、純正の丸いリムだけを280mmのフォーミュラ用リムに交換するだけです。 これにより、やや汎用的なスポーツステアリングから、本物のF1と同じ対角線長を持つ、シングルシーターらしい開放的な形状へと変化します。当編集部で試したところ、その効果は即座に現れました。全体がぐっと迫力ある印象になり、シングルシーターを操る際に手の位置もより自然に決まるようになりました。

厚さ4 mmのアルミニウムとゴム製グリップ

ベゼルは厚さ4mmの航空機用グレードのアルミニウムから削り出されており、手に取った瞬間から確かな信頼感を与えてくれます。ねじ込み後はたわみも遊びもありません。 グリップ部分は滑り止めのTPUゴムで成形されており、手のひらが汗ばんでいてもしっかりグリップできるよう設計されています。最初に触れたときはかなり硬く感じられますが、実際の使用中、滑ることは一度もなく、表面の凹凸がしっかりと指に食い込みます。 非常に長時間のセッションでは、クッション性がもう少し柔らかければ良かったと思います。これが、人間工学の面での唯一の懸念点です。

組み立て：10分、ドライバー1本

交換は手間なく行えます。純正のクラウンを固定しているネジ（当車両の場合、前部6本、後部3本）を取り外し、古いリムを取り外した後、同じネジ類を使って新しいリムをボタンプレートに再固定します。 すべてがぴったりと位置合わせされており、穴を開けたり、無理な加工をしたりする必要はありません。時計で計って10分ほどで、ESは新しいホイールを装着して再び走り出す準備が整います。

舞台はここ：目覚める力強い復活

予想外の嬉しい驚きだった。単なるホイール交換でこれほどの変化があるとは思いもしなかった。「フォーミュラ」ホイールは純正の丸型ホイールよりも明らかに軽量で、その軽さは手に直接伝わってくる。フィードバックがよりダイレクトに感じられ、反応も一段と鋭くなっている。 素早い荷重移動や、路面の凹凸を乗り越える際、あるいはカーブ出口でのアクセル開けの際、路面状況の細部がより鮮明に伝わってくる。これは、単にホイールがエンジンに対して与える慣性力が小さくなったからに他ならない。 直径は28cmのままなので、ESのパドルはまさに狙った位置に収まります。操作を改めて覚える必要はなく、単に手の位置決めがより正確になり、腕を伸ばした状態での快適性が向上するだけです。まるでシングルシーターのような感覚です。 長時間の走行において、連続したリレー走行を行う場合、このオープンなポジションは、丸いハンドル輪よりも手首への負担が少ない。

互換性：ESおよびESX向けに設計されています

このMODは、MOZA ESステアリングホイールおよびその派生モデルであるESX専用に設計されています。これは完成品のステアリングホイールでも、ベースユニットでもありません。既存のESステアリングホイールに取り付けるリングであり、ESステアリングホイール自体は引き続きMOZAのベースユニットに接続されたままとなります。 したがって、プラットフォーム（PC、およびベースによっては）との互換性は、お使いのESセットとホイールベースによって決まり、リム自体には依存しません。 MOZA独自のクイックリリースシステムはそのまま維持されているため、ワンタッチでステアリングホイールを取り外すことができます。すでにESを使用しており、F1やオープンホイールのプロトタイプカーを頻繁にプレイしている方にとって、まさに欠けていたパーツとなるでしょう。

お手頃価格で最適なアクセサリー

ES Formula Wheel Modは、その分野において非の打ち所がない。アクセサリー価格でありながら、見た目、操作感、そしてフォースフィードバックの繊細さをすべて向上させる、本物らしい、しっかりとした作り込みのフォーミュラホイールを手に入れることができる。 これは、ESユーザーがハイエンドのステアリングホイールを検討する前に手に入れられる、最もコストパフォーマンスに優れたアップグレードと言えるでしょう。