Et ægte »Formel«-look på ES’en, uden at skifte rat

Princippet bag ES Formula Wheel Mod er simpelt: Man beholder al elektronikken og knappanelet fra ES-rattet og udskifter blot den originale runde krans med en 280 mm formel-fælg. Man går fra en lidt generisk sportsring til en åben form, der er typisk for en formelbil, med samme diagonalmål som på en ægte F1-bil. På vores testbænk er effekten øjeblikkelig: Det hele ser straks mere imponerende ud, og håndstillingen falder mere naturligt på plads, når man skal køre en formelbil.

4 mm aluminium og gummigreb

Kronen er udskåret af 4 mm tykt aluminium af flykvalitet, hvilket giver en følelse af pålidelighed, så snart man tager den i hånden: ingen bøjning, intet spil, når den er skruet fast. Håndtagene er støbt i skridsikkert TPU-gummi, der er designet til at give et godt greb, selv med svedige håndflader. De føles ret faste, næsten hårde ved første berøring, men de er aldrig gledet under vores træningssessioner, og overfladen giver et godt greb. En anelse blødere polstring ville have været en fordel ved meget lange sessioner; det er vores eneste egentlige forbehold, hvad angår ergonomien.

Montering: ti minutter, en skruetrækker

Udskiftningen foregår helt uden besvær. Man skruer de skruer ud, der holder den originale krone fast (seks foran, tre bagpå på vores eksemplar), tager den gamle fælg af og monterer den nye med de samme skruer på knappladen. Alt passer perfekt, ingen boringer eller ekstra arbejde. På cirka ti minutter er ES'en klar til at køre videre med sit nye udseende.

På banen: et stærkt comeback, der tager fart

Det var en positiv overraskelse, som vi ikke havde forventet af et simpelt skift af fælg. »Formule«-fælgen er markant lettere end den originale runde fælg, og denne vægtreduktion mærkes direkte i hænderne: tilbagemeldingen fra vejen virker mere direkte og et hak mere livlig. Ved hurtige vægtoverførsler, når man kører over en fartbump eller giver gas ud af et sving, kommer vejens detaljer lidt tydeligere frem, ganske enkelt fordi fælgen udøver mindre inerti mod motoren. Diameteren er stadig 28 cm, så ES-skiftepaddlerne sidder præcis, hvor man ønsker det: Man behøver ikke at lære noget nyt, man vinder blot i præcision i håndplaceringen og i komforten ved udstrakte arme, ligesom i en formelbil. På længere sigt belaster den åbne position håndleddene mindre end den runde krone, når man kører et stafetløb.

Kompatibilitet: udviklet til ES og ESX

Denne mod er specielt udviklet til MOZA ES-rattet og dets ESX-variant. Det er hverken et komplet rat eller en base: det er en ring, der monteres på det eksisterende ES-rat, som forbliver forbundet med din MOZA-base. Platformskompatibiliteten (PC og afhængigt af basen) afhænger derfor af dit ES-sæt og din wheelbase, ikke af selve rattet. MOZAs egenudviklede quick-release-system bevares, hvilket gør det muligt at afmontere rattet med et enkelt håndgreb. Hvis du allerede kører med ES og jævnligt kører F1 eller prototyper med åbne hjul, er dette præcis den del, der mangler.

Det rigtige tilbehør til den rigtige pris

Det er svært at finde noget at sætte en finger på, når det gælder ES Formula Wheel Mod på sit hjemmebane. Til en pris, der svarer til et tilbehør, får man en troværdig, velkonstrueret formelfælg, der forbedrer både udseendet, grebet og finessen i force-feedbacken. Det er den mest prisvenlige opgradering, en ES-ejer kan forkæle sig selv med, inden man overvejer et rat i topklassen.