Un auténtico estilo de Fórmula 1 en el ES, sin cambiar el volante

El principio del ES Formula Wheel Mod es sencillo: se mantiene toda la electrónica y el panel de botones del volante ES, y solo se sustituye la corona redonda original por una llanta de Fórmula de 280 mm. Se pasa de un aro deportivo un tanto genérico a una forma abierta típica de un monoplaza, con la misma diagonal que en un auténtico F1. En nuestro puesto, el efecto es inmediato: el conjunto gana en presencia al instante, y la posición de las manos resulta más natural a la hora de pilotar un monoplaza.

Aluminio de 4 mm y empuñaduras de goma

La corona está fabricada en aluminio de calidad aeronáutica con un grosor de 4 mm, lo que inspira confianza nada más cogerla: no se dobla ni presenta holgura una vez atornillada. Los puños están moldeados en caucho TPU antideslizante, diseñado para mantener el agarre incluso con las palmas sudorosas. Al principio parecen bastante firmes, casi duros al tacto, pero nunca se nos han resbalado durante nuestras sesiones y el relieve ofrece un buen agarre. Un acolchado un poco más blando habría sido de agradecer en sesiones muy largas; esa es nuestra única reserva real en cuanto a ergonomía.

Montaje: diez minutos, un destornillador

El cambio se hace sin complicaciones. Se quitan los tornillos que sujetan la corona original (seis delante y tres detrás en nuestro modelo), se retira la llanta antigua y, a continuación, se vuelve a fijar la nueva con los mismos tornillos en la placa de botones. Todo encaja a la perfección, sin necesidad de taladrar ni hacer chapuzas. En unos diez minutos exactos, el ES está listo para volver a la carretera con su nuevo aspecto.

En la pista: un regreso por todo lo alto que cobra vida

La grata sorpresa: no nos la esperábamos de un simple cambio de llanta. La llanta «Formule» es notablemente más ligera que la llanta redonda de serie, y esa reducción de peso se nota directamente en las manos: la respuesta parece más directa y un poco más ágil. En los cambios rápidos de carga, al pasar por un badén o al acelerar al salir de una curva, los detalles de la carretera se perciben con un poco más de nitidez, sencillamente porque la llanta opone menos inercia al motor. El diámetro se mantiene en 28 cm, por lo que las levas del ES quedan exactamente donde se busca: no hay que volver a aprender nada, solo se gana en precisión a la hora de colocar las manos y en comodidad con los brazos estirados, al estilo de un monoplaza. A largo plazo, la posición abierta cansa menos las muñecas que el manillar redondo cuando se encadenan los tramos.

Compatibilidad: diseñado para ES y ESX

Este mod está diseñado específicamente para el volante MOZA ES y su variante ESX. No es un volante completo ni una base: se trata de un aro que se acopla al volante ES ya existente, el cual sigue conectado a tu base MOZA. Por lo tanto, la compatibilidad con las plataformas (PC y, según la base) depende de tu conjunto ES y de tu base, no de la llanta en sí. Se mantiene el sistema de desmontaje rápido propio de MOZA, lo que permite seguir desmontando el volante con un solo movimiento. Si ya conduces con el ES y sueles jugar a la F1 o a prototipos de ruedas al aire, esta es exactamente la pieza que te faltaba.

El accesorio adecuado al precio adecuado

Es difícil encontrarle defectos al ES Formula Wheel Mod en su ámbito. Por el precio de un accesorio, te llevas una llanta de fórmula convincente y bien fabricada, que mejora tanto el aspecto como el agarre y la precisión de la retroalimentación de fuerza. Es la mejora más rentable que un propietario de un ES puede permitirse antes de plantearse adquirir un volante de gama alta.