Un tercer pedal para pasar por fin a la caja de cambios manual

El CSL Pedals de Fanatec viene de fábrica con dos pedales: el de acelerador y el de freno. En cuanto uno quiere pilotar GT clásicos, coches de rally, de drift o cualquier coche con caja de cambios en H, falta lo esencial: el embrague. Ese es precisamente el hueco que viene a cubrir este Clutch Kit. No se trata de un juego de pedales completo, sino de un módulo de ampliación: un pedal de embrague independiente que se atornilla al CSL Pedals ya instalado para pasar de una configuración de dos pedales a una de tres.

Este enfoque se ajusta a la filosofía de la gama CSL: ofrecer un módulo concreto al precio más asequible posible, en lugar de obligar a comprar un conjunto completo. Para quienes ya disponen del pedalero básico, es la vía más directa hacia una auténtica configuración de tres pedales.

La misma solidez metálica que el resto del juego de bielas

El pedal retoma íntegramente el diseño característico de CSL Pedals. La estructura es de acero (excepto la base), con un acabado de cromo perlado en la base y el brazo, de modo que, una vez montado, ya no se distingue del kit del pedal original. Se aprecia la construcción compacta que ha dado fama a CSL Pedals, sin holguras indeseadas y con una auténtica sensación de solidez bajo el pie. La suela es ancha, idéntica a la del freno, lo que ofrece una buena superficie de apoyo y facilita la técnica de talón-punta.

El sensor Hall y el muelle están tensos: esto es lo que transmite el embrague

En cuanto a la electrónica, el pedal cuenta con un sensor Hall sin contacto de 12 bits, la misma tecnología que el acelerador de CSL Pedals. Al no haber fricción mecánica en el sensor, se gana en durabilidad y en constancia de la medición a lo largo del tiempo. Por su parte, el muelle es deliberadamente más firme que el del acelerador, lo que confiere al embrague una resistencia propia y evita que se comporte como una simple copia del pedal del acelerador.

Hay que dejarlo claro: este pedal no simula un punto de patinaje, sino que sigue siendo un mando progresivo clásico. En la práctica, la mayor resistencia del muelle hace que la dosificación sea más clara y permite accionar el recorrido sin tirones. Para unas salidas desde parado limpias con una palanca en H, eso es precisamente lo que se espera de un pedal de embrague de esta gama.

Ajuste y montaje: cuestión de unos minutos

El montaje es de tipo «plug and play». Se fija el pedal al reposatalón con los tornillos M4x12 y la llave Torx incluidos, se ajusta la separación lateral y la altura de la suela y, a continuación, se conecta el cable al conjunto del acelerador de los CSL Pedals. La base Fanatec reconoce automáticamente un juego de tres pedales, sin necesidad de realizar ningún ajuste especial en el software. El diseño modular también permite un montaje invertido sobre un chasis, y la placa trasera vertical permite apoyar el juego de pedales contra una pared en las configuraciones colocadas en el suelo.

Compatibilidad: lo que hay que comprobar antes de comprar

Este es un aspecto que no hay que pasar por alto. El Clutch Kit no incorpora ninguna conexión USB. Solo funciona a través de una base Fanatec compatible, es decir, las CSL Elite, la CSL DD, las ClubSport y las Podium, o mediante el adaptador ClubSport USB, que se vende por separado. En otras palabras, el pedal no se conecta directamente a un ordenador mediante USB, sino que pasa por la base.

Como consecuencia directa en la consola, el juego de pedales hereda la plataforma de la base a la que está conectado. Una base Fanatec compatible con PlayStation permite su uso en PlayStation, mientras que una base compatible con Xbox permite su uso en Xbox. Por lo tanto, hay que tener en cuenta la base y no el juego de pedales. Otra consideración útil: el Load Cell Kit ya incluye los tres pedales, ya que transforma el freno original en embrague, por lo que no se pueden combinar ambos kits. El Clutch Kit está pensado para quienes solo quieren un tercer pedal sin modificar su freno.

¿Para quién y cuándo?

Este kit resulta ideal para un piloto de simracing que ya cuente con los dos pedales CSL Pedals, que suela competir en las modalidades H, GT clásico, rally o drift, y que quiera disfrutar de la sensación del embrague sin arruinarse. También es una opción lógica para el principiante que desea desde el principio una configuración coherente de tres pedales. Bien construido, preciso gracias a su sensor Hall y fácil de integrar, hace exactamente lo que se le pide.