Une troisième pédale pour passer enfin à la boîte manuelle

Le CSL Pedals de Fanatec sort d'usine avec deux pédales, accélérateur et frein. Dès qu'on veut piloter des GT classiques, du rallye, du drift ou n'importe quelle voiture à boîte en H, il manque l'essentiel, l'embrayage. C'est exactement le trou que vient combler ce Clutch Kit. Il ne s'agit pas d'un pédalier complet mais d'un module d'extension, une pédale d'embrayage seule que l'on vient boulonner sur le CSL Pedals déjà en place pour passer d'une configuration deux pédales à trois pédales.

L'approche colle à la philosophie de la gamme CSL, donner accès à une brique précise au tarif le plus contenu possible plutôt que d'imposer le rachat d'un ensemble complet. Pour qui possède déjà le pédalier de base, c'est la voie la plus directe vers un vrai layout trois pédales.

La même rigueur métal que le reste du pédalier

La pédale reprend intégralement le langage du CSL Pedals. La structure est en acier (hors semelle), avec un placage pearl chrome sur la base et le bras, si bien qu'une fois montée on ne distingue plus le kit du pédalier d'origine. On retrouve la construction dense qui a fait la réputation du CSL Pedals, sans jeu parasite et avec une vraie impression de solidité sous le pied. La semelle est large, identique à celle du frein, ce qui offre une belle surface d'appui et facilite le talon pointe.

Capteur Hall et ressort ferme, ce que délivre l'embrayage

Côté électronique, la pédale mise sur un capteur Hall sans contact en 12 bits, la même technologie que l'accélérateur du CSL Pedals. Sans frottement mécanique sur le capteur, on gagne en durabilité et en constance de mesure dans le temps. Le ressort, lui, est volontairement plus ferme que celui de l'accélérateur, ce qui donne à l'embrayage une résistance propre et évite qu'il ne se comporte comme une simple copie de la pédale de gaz.

Il faut poser le cadre honnêtement, cette pédale ne simule pas de point de patinage, elle reste une commande progressive classique. En pratique, la résistance plus élevée du ressort rend le dosage lisible et permet de travailler la course sans à coups. Pour des départs arrêtés propres avec un levier en H, c'est précisément ce que l'on attend d'une pédale d'embrayage à ce niveau de gamme.

Réglages et montage, l'affaire de quelques minutes

Le montage est de type plug and play. On fixe la pédale sur le repose talon avec les vis M4x12 et la clé Torx fournies, on ajuste l'écartement latéral et la hauteur de la semelle, puis on branche le câble sur l'ensemble accélérateur du CSL Pedals. La base Fanatec reconnaît alors automatiquement un pédalier à trois pédales, sans manipulation logicielle particulière. La conception modulaire autorise aussi un montage inversé sur un châssis, et la platine arrière verticale permet de caler le pédalier contre un mur pour les configurations posées au sol.

Compatibilité, le point à vérifier avant d'acheter

C'est le paramètre à ne pas négliger. Le Clutch Kit n'ajoute aucune connectique USB. Il fonctionne uniquement en passant par une base Fanatec compatible, à savoir les CSL Elite, la CSL DD, les ClubSport et les Podium, ou via le ClubSport USB Adapter vendu à part. Autrement dit, la pédale ne se branche pas directement sur un PC en USB, elle transite par la base.

Conséquence directe sur console, le pédalier hérite de la plateforme de la base à laquelle il est relié. Une base Fanatec compatible PlayStation ouvre l'usage sur PlayStation, une base compatible Xbox l'ouvre sur Xbox. Il faut donc raisonner au niveau de la base et non de la pédale. Dernier arbitrage utile, le Load Cell Kit fournit déjà les trois pédales puisqu'il transforme le frein d'origine en embrayage, on ne cumule donc pas les deux kits. Le Clutch Kit s'adresse à ceux qui veulent juste une troisième pédale sans modifier leur frein.

Pour qui, et à quel moment

Ce kit trouve tout son sens pour un simracer déjà équipé du CSL Pedals deux pédales qui roule souvent en H, en GT classique, en rallye ou en drift, et qui veut le geste d'embrayage sans exploser son budget. C'est aussi une entrée logique pour le débutant qui souhaite d'emblée un layout trois pédales cohérent. Bien construit, précis grâce à son capteur Hall et simple à intégrer, il fait exactement ce qu'on lui demande.