La pièce qui transforme un set deux pédales en vrai triple

Les bundles MOZA R3 et R5 arrivent avec un pédalier SR-P Lite à deux pédales, accélérateur et frein. Le SR-P Lite Clutch est la pédale d'embrayage vendue à part pour compléter cet ensemble et passer à une configuration trois pédales. L'idée est maligne: on ajoute un vrai embrayage sans racheter un pédalier complet, et sans toucher au ressenti déjà en place au frein et à l'accélérateur.

C'est l'accessoire qui débloque les départs à l'embrayage et le talon-pointe, pour ceux qui roulent en boîte manuelle H ou qui veulent gérer eux-mêmes la motricité au démarrage. Sur un pédalier de gamme accessible, ce n'est pas un détail.

De l'acier, pas du plastique

Là où beaucoup de pédaliers d'entrée de gamme misent sur le plastique, MOZA garde ici une base en acier haute résistance. Résultat: un socle rigide qui ne fléchit pas sous le pied, dans la logique du reste du set SR-P Lite. La pédale reçoit un patin antidérapant qui la garde bien plantée, y compris quand on appuie franchement.

La mesure passe par un capteur Hall de précision. Sur un embrayage, c'est le bon choix: on ne cherche pas une cellule de charge comme au frein, mais une lecture de position propre et régulière, qui rend le point de patinage répétable d'une manœuvre à l'autre.

Hauteur, courbes et calibration

Côté ergonomie, la platine se règle en hauteur pour aligner l'embrayage avec le frein et l'accélérateur, et l'espacement latéral s'ajuste selon le montage pour tomber juste sous le pied. Le tout se calibre dans le logiciel MOZA Pit House: course utile, zones mortes, courbe de réponse et inversion de l'axe. On adoucit ou on durcit la progressivité du signal sans toucher à la mécanique.

Le point compatibilité à ne pas rater

C'est le piège classique, alors autant être net. Cette pédale est pensée pour les possesseurs du pédalier SR-P Lite, celui livré dans les bundles R3, R5 et Truck. Elle vient s'y greffer et se pilote sur PC via Pit House. En revanche, elle n'est pas interchangeable avec le pédalier SR-P à cellule de charge: les deux gammes se ressemblent de nom mais ne se mélangent pas. Avant de commander, on vérifie donc bien qu'on possède le set Lite et pas les SR-P métalliques.

Notre avis sur le positionnement

Le SR-P Lite Clutch coche les bonnes cases: matériau sérieux, réglages logiciels complets et prix contenu pour ce que c'est, une pédale d'appoint. Il ne prétend pas rivaliser avec un embrayage haut de gamme, et ce n'est pas son rôle. Pour qui possède déjà un set SR-P Lite et veut le talon-pointe ou les départs embrayage, c'est l'ajout le plus logique et le moins cher pour compléter son installation.