Un vrai look formule sur l'ES, sans changer de volant

Le principe du ES Formula Wheel Mod est simple: on garde toute l'électronique et le plateau de boutons du volant ES, et on remplace uniquement la couronne ronde d'origine par une jante formule de 280 mm. On passe d'un cercle sport un peu passe partout à une forme ouverte typée monoplace, avec la même diagonale que sur une vraie F1. Sur notre poste, l'effet est immédiat: l'ensemble a tout de suite plus de gueule, et la position des mains tombe plus naturellement pour attaquer une monoplace.

Aluminium 4 mm et grips caoutchouc

La couronne est taillée dans un aluminium de qualité aviation de 4 mm d'épaisseur, ce qui inspire confiance dès qu'on la prend en main: aucune flexion, aucun jeu une fois vissée. Les poignées sont moulées dans un caoutchouc TPU antidérapant, pensé pour rester accrocheur même avec les paumes moites. On les trouve assez fermes, presque dures au premier contact, mais elles n'ont jamais glissé pendant nos sessions et le grain accroche bien. Un rembourrage un poil plus souple aurait été le bienvenu sur les très longues séances, c'est notre seule vraie réserve côté ergonomie.

Montage: dix minutes, un tournevis

Le remplacement se fait sans galère. On retire les vis qui tiennent la couronne d'origine (six à l'avant, trois à l'arrière sur notre exemplaire), on dépose l'ancienne jante, puis on refixe la nouvelle avec la même visserie sur le plateau de boutons. Tout tombe pile en face, aucun perçage ni bidouille. En une dizaine de minutes montre en main, l'ES est prêt à repartir avec sa nouvelle tête.

En piste: un retour de force qui se réveille

La bonne surprise, on ne l'attendait pas d'un simple changement de jante. La couronne formule est nettement plus légère que la couronne ronde d'origine, et cet allègement se ressent directement dans les mains: le retour de force paraît plus direct et un cran plus vif. Sur des transferts de charge rapides, une prise de vibreur ou une remise des gaz en sortie de courbe, les détails de la route remontent avec un peu plus de netteté, tout simplement parce que la jante oppose moins d'inertie au moteur. Le diamètre reste calé à 28 cm, donc les palettes de l'ES tombent exactement là où on les cherche: on ne réapprend rien, on gagne juste en précision de placement des mains et en confort de bras tendus, façon monoplace. Sur la durée, la position ouverte fatigue moins les poignets que la couronne ronde quand on enchaîne les relais.

Compatibilité: pensé pour l'ES et l'ESX

Ce mod est conçu spécifiquement pour le volant MOZA ES et sa déclinaison ESX. Ce n'est pas un volant complet ni une base: c'est une couronne qui se greffe sur le volant ES existant, lequel reste relié à votre base MOZA. La compatibilité plateforme (PC, et selon la base) dépend donc de votre ensemble ES et de votre wheelbase, pas de la jante elle même. Le système de quick release maison de MOZA est conservé, ce qui permet de continuer à détacher le volant en un geste. Si vous roulez déjà en ES et que vous touchez régulièrement à la F1 ou aux protos à roues ouvertes, c'est exactement la pièce qui manque.

Le bon accessoire au bon prix

Difficile de prendre le ES Formula Wheel Mod en défaut sur son terrain. Pour un tarif d'accessoire, on récupère une jante formule crédible, bien fabriquée, qui améliore à la fois le look, la prise en main et la finesse du retour de force. C'est l'upgrade le plus rentable qu'un possesseur d'ES puisse s'offrir avant de songer à un volant haut de gamme.