Um terceiro pedal para finalmente passar para a caixa de velocidades manual

O CSL Pedals da Fanatec vem de fábrica com dois pedais: o do acelerador e o do travão. Sempre que se quer conduzir GT clássicos, carros de rali, de drift ou qualquer carro com caixa de velocidades em H, falta o essencial: a embraiagem. É exatamente essa lacuna que este Clutch Kit vem preencher. Não se trata de um conjunto completo de pedais, mas sim de um módulo de extensão: um pedal de embraiagem isolado que se aparafusa ao CSL Pedals já instalado, para passar de uma configuração de dois pedais para uma de três pedais.

Esta abordagem está em linha com a filosofia da gama CSL: proporcionar acesso a um componente específico ao preço mais acessível possível, em vez de obrigar à aquisição de um conjunto completo. Para quem já possui o pedal básico, esta é a via mais direta para uma verdadeira configuração de três pedais.

A mesma resistência metálica que o resto do pedaleiro

O pedal retoma integralmente o estilo da CSL Pedals. A estrutura é em aço (exceto a base), com um revestimento em cromo perolado na base e no braço, de tal forma que, uma vez montado, já não se consegue distinguir o kit do pedal original. Encontramos aqui a construção robusta que tornou a CSL Pedals famosa, sem folga indesejada e com uma verdadeira sensação de solidez sob o pé. A base é larga, idêntica à do travão, o que proporciona uma boa superfície de apoio e facilita a técnica de «calcanhar-ponta».

Sensor Hall e mola firme: é isto que a embraiagem proporciona

No que diz respeito à eletrónica, o pedal utiliza um sensor Hall sem contacto de 12 bits, a mesma tecnologia do acelerador da CSL Pedals. Sem atrito mecânico no sensor, ganha-se em durabilidade e na consistência da medição ao longo do tempo. A mola, por sua vez, é deliberadamente mais firme do que a do acelerador, o que confere à embraiagem uma resistência própria e evita que se comporte como uma simples cópia do pedal do acelerador.

É preciso ser sincero: este pedal não simula um ponto de patinagem, continuando a ser um comando progressivo clássico. Na prática, a maior resistência da mola torna a dosagem mais percetível e permite controlar o curso sem solavancos. Para arranques limpos a partir da paragem com uma alavanca em H, é precisamente isso que se espera de um pedal de embraiagem nesta gama.

Ajustes e montagem: é uma questão de poucos minutos

A montagem é do tipo «plug and play». Fixa-se o pedal no apoio para o calcanhar com os parafusos M4x12 e a chave Torx fornecidos, ajusta-se a distância lateral e a altura da sola e, em seguida, liga-se o cabo ao conjunto do acelerador dos CSL Pedals. A base Fanatec reconhece então automaticamente um conjunto de três pedais, sem necessidade de qualquer configuração de software específica. O design modular permite também uma montagem invertida num chassis, e a placa traseira vertical permite encostar o conjunto de pedais a uma parede nas configurações colocadas no chão.

Compatibilidade: o que verificar antes de comprar

Este é um aspeto que não se deve ignorar. O Clutch Kit não inclui nenhuma ligação USB. Funciona apenas através de uma base Fanatec compatível, nomeadamente as CSL Elite, a CSL DD, as ClubSport e as Podium, ou através do ClubSport USB Adapter, vendido separadamente. Por outras palavras, o pedal não se liga diretamente a um PC por USB, mas sim através da base.

Como consequência direta na consola, o conjunto de pedais herda a plataforma da base à qual está ligado. Uma base Fanatec compatível com a PlayStation permite a sua utilização na PlayStation; uma base compatível com a Xbox permite a sua utilização na Xbox. Por isso, é necessário considerar a base e não o conjunto de pedais. Última consideração útil: o Load Cell Kit já inclui os três pedais, uma vez que transforma o travão original numa embraiagem; por isso, não se devem utilizar os dois kits em simultâneo. O Clutch Kit destina-se a quem pretende apenas um terceiro pedal sem alterar o travão.

Para quem e em que momento

Este kit é ideal para um simracer que já tenha o CSL Pedals de dois pedais, que conduza frequentemente em H, em GT clássico, em rali ou em drift, e que pretenda ter a sensação da embraiagem sem esgotar o seu orçamento. É também uma escolha lógica para o principiante que deseja, desde o início, uma disposição coerente de três pedais. Bem construído, preciso graças ao seu sensor Hall e fácil de integrar, cumpre exatamente o que se espera dele.