Egy hub, amely a kerékpár felniét igazi kormánykerékké varázsolja

A CSL Universal Hub V2 működési elve egyszerű, és éppen ez teszi érdekessé. Ahelyett, hogy kész kormányt vásárolnánk, rácsavarjuk a választott kormánykeréket (például egy Fanatec-et, egy MOMO-t, Sparco, OMP standard kivitelben), és egy csapásra megkapjuk mindazt az elektronikát, ami egy csupasz kerékperemről hiányzik: nyolc gombot, egy billenőkapcsolót, két kapcsolót, egy FunkySwitch-et és váltókarokat. Egyszerűen fogalmazva: ez a központi egység egy egyszerű kormánykeretet teljes értékű vezérlőpulttá alakít, és pontosan ilyen egyedi összeállításokhoz ajánljuk.

Első pillantásra egyértelmű a termékcsalád logikája. Ez a termék a merev, belépő szintű megoldások felett helyezkedik el, anélkül, hogy eljutna a prémium kategóriás hubokig és azok magas áráig. Ez egy kompromisszumos termék, de jól átgondolt kompromisszum.

Mit javít ki valójában a V2-es verzió?

Őszintén szólva, az első generációnak két visszatérő hibája volt: a szerkezet merevségének hiánya és a túl rugalmas váltókarok. A Fanatec átvette a stafétát. Mostantól egy fémmerevítő fut végig a ház hátulján, ami a kézben tartáskor lényegesen szilárdabb szerkezetet eredményez (a gyártó szerint a merevség körülbelül 23 százalékkal nőtt). Használat közben érezhető a különbség: a hub már nem mozdul el, ha kanyarban erősen meghúzzuk.

A váltókarok is átalakításon estek át. A rugalmasság nem tűnt el teljesen, még mindig érezhető egy kicsit, de az, ami korábban bosszantó volt, mára a kategóriában teljesen elfogadhatóvá vált. Ez az a fajta diszkrét javítás, amely megváltoztatja a mindennapokat, amikor egymás után váltunk a fokozatok között.

Érzéseink a vezérlővel a kezünkben

A pályán elsősorban a váltókat értékeljük, és az ítélet vegyes. A visszaváltás megbízható és egyenletes: minden sebességváltás zökkenőmentesen, holtpont nélkül történik. Hiányzik viszont a csúcsminőségű agyak jellegzetes, éles kattanása, az az mechanikus érzés, ami az ujj alatt kattan. Itt ez lágyabb, tompább. Verseny közben ez nem jelent hátrányt, a kanyarba való behajtáskor és a kanyarból való kijáratkor egyaránt tisztán váltunk, de a markáns mechanikus érzés kedvelői kissé csalódni fognak.

A membrános gombok (snap-dome) határozott és jól érzékelhető kattintást adnak, ami fontos, ha vakon kell beállítani a fékprofilját vagy a TC-t egy egyenes szakaszon. A 7 irányú FunkySwitch forgó enkóder funkciójával továbbra is az igazi ergonómiai előny: a Tuning Menu-ban navigálhatunk, és beállíthatjuk a paramétereket anélkül, hogy elhagynánk a pályát. A kis, háromjegyű LED-kijelző pedig a beállításokat vagy a kompatibilis játékok telemetriai adatait jeleníti meg, ami nagy előny a sebességfokozat vagy egy-egy információ figyelemmel kíséréséhez anélkül, hogy a hosszú játékmenetek során el kellene vennünk a szemünket az útról.

Az állítható szélesség – ez az igazi jó ötlet

Ami nekünk a legjobban tetszett, az a fokozatmentes csúszómechanizmus volt. A gombok és a váltókarok távolságát szerszám nélkül 60 mm-es tartományban lehet állítani, így a váltókarok szélessége körülbelül 214 és 274 mm között állítható be. Konkrétan ez azt jelenti, hogy a kormányt a kerékpár felnihez és a kezekhez igazíthatjuk, ahelyett, hogy egy rögzített elhelyezéshez kellene alkalmazkodnunk. Azok számára, akik saját maguk szerelik össze a kormányukat, ez teszi igazán érdekessé ezt a keréktárcsát.

Egy őszinte megjegyzés mindazonáltal: a nagyon széles és főleg erősen domború (dished) felniknél a gombok és a váltókarok nehezebben elérhetők. Egy körülbelül 320 mm-es lapos GT-felni tökéletesen illeszkedik az ujjakhoz, egy nagy, NASCAR-típusú, domború felni viszont sokkal kevésbé. Ezt érdemes szem előtt tartani, amikor kiválasztjuk a kerékagyhoz illő felnit.

Telepítés és kompatibilitás – amit nem szabad kihagyni

A szerelés körülbelül húsz perc alatt elvégezhető, és bárki számára kivitelezhető, feltéve, hogy a kerék felcsavarozásakor ügyelünk a csatlakozási oldalon található törékeny érintkezőcsapokra. Nincs benne semmi bonyolult, de érdemes rá szánni a kellő időt. A menetes furatokba 3 x 50 mm-es és 6 x 70 mm-es rögzítőelemek illeszkednek, így a jelenlegi Fanatec kerekek mindegyike, valamint számos harmadik gyártótól származó keret is használható.

Figyelni kell viszont a platformkompatibilitásra, ez ugyanis a klasszikus buktató. A CSL Universal Hub V2 PC-n és PlayStation-en is működik (feltéve, hogy egy PlayStation-licencsel rendelkező alapra van felszerelve, például egy Gran Turismo DD Pro-ra), de nem kompatibilis az Xbox-szal. A Microsoft-konzolokon játszóknak más megoldást kell keresniük. Alapok tekintetében gond nélkül összeillik a márka CSL DD, ClubSport DD és Podium DD modelljeivel. A Podium Button Module Endurance-szel viszont nem kompatibilis.

Pontosan kinek?

Ez a hub azoknak szól, akik saját ízlésük szerint szeretnék összeállítani a kormányukat anélkül, hogy túllépnék a költségkeretüket: olyan versenyzőknek, akik már rendelkeznek egy Fanatec alapmodellel (vagy ilyenre pályáznak), és akik precíz, bőrből, Alcantara-ból vagy egy harmadik gyártótól származó kormánykerékről álmodoznak, miközben a gombok és a váltókarok továbbra is kéznél maradnak. A szerkezet túlnyomórészt műanyagból készül, ami magyarázza a kedvező árat, de az egész a kategóriájához képest jól teljesít. Ha mindenhol fémből készült luxuselemeket és tökéletes mechanikus kattintást keresünk, akkor a termékcsalád magasabb szintjeire kell tekintenünk. Minden egyéb tekintetben ez egy kiváló kiindulópont egy moduláris kormány felé.