MOZA Performance Kit az SR-P Lite-hoz: alapvető frissítés vagy menő kütyü?

A MOZA Performance Kit az SR-P Lite-hoz egy nagyon konkrét célt szolgál: a belépő szintű SR-P Lite hajtókarok átalakítása valami komolyabbá a szimulátoros versenyzéshez. Nem egy új lengőkar, hanem egy mechanikai frissítő készlet, amely javítja a tapintást, a progresszivitást és az irányíthatóságot, különösen a fékpedálon.

Egyszerű oka van annak, hogy ez a készlet miért olyan vonzó: az SR-P Lite gyakran az első MOZA lendkerékkel vásárolt hajtókar, és amint elkezdesz komolyan tekerni, hamar megérezni a korlátait. A Performance Kit azt ígéri, hogy ezt orvosolja anélkül, hogy az egész forgattyúszett cseréjére kényszerítene. Röviden, az ötlet lényege, hogy közelebb kerüljön egy fejlettebb lengőkaros szett érzetéhez, visszafogott áron.

A magam részéről három oldalról közelítettem meg a kérdést: az építési minőség (kitart-e az idő múlásával), a fékezési pontosság és az alapvető hajtókarokkal való általános összhang. Engem itt leginkább a valódi hozzáadott érték érdekel: megbízhatóvá válik-e végre körről körre a fék, jobban adja-e át a pedál a tapadást, és igazolja-e a beruházást egy teljes lengőkarcseréhez képest.

Ez egy nagyon célzott termék, amely azokat célozza meg, akik az SR-P Lite-ot a következő szintre szeretnék emelni anélkül, hogy a bankot megtörnék. Meglátjuk, hogy valóban változást hoz-e a mindennapi életben.

Tervezés és gyártás: egy készlet, amely megszilárdítja az SR-P Lite-ot

Vizuálisan és kézben a MOZA Performance Kit azonnal komoly frissítés benyomását kelti. Az alkatrészek többsége fém, feszesebb rugókkal és a fékpedál elasztomer moduljával. Ez messze elmarad az SR-P Lite egyes alkatrészeinél használt könnyű műanyagtól: az összhatás a felszerelés után sűrűbb és "mechanikusabb".

Ami azonnal szembetűnő, az az extra merevség, különösen a fékpedálon. A parazita játék csökken, a löket pedig élesebbé és jobban irányíthatóvá válik. A pedál többé nem kelti azt a kissé "játékszerű" benyomást, amit a Lite alapkonfigurációban okozhat. Érezhető, hogy a hajtókar jobban bírja a nagy terhelést, anélkül, hogy félni kellene a meghajlástól.

Az alkatrészek megfelelően megmunkáltnak tűnnek, a tűrések tiszták, és a beállítások kényszerítés nélkül történnek. Nem vagyunk egy csúcsminőségű teljes fém lengőkaros szett szintjén, de egy frissítő készlethez képest az ár-érték arány meggyőző. Első érintésre semmi olcsó nincs rajta, és a megfelelő felszerelés után nincs abnormális zaj.

Ami egy kicsit csalódást okoz, az az, hogy ez nem az egész forgattyúskerék radikális átalakítása. Az alap továbbra is az SR-P Lite alapja marad, így a teljes szerkezet nem válik varázslatossá. A fékek jelentősen javultak, és az egész egység masszívabb lett, de nem lett hirtelen egy prémium kategóriás teherbírású lengőkaros hajtókarnak megfelelő.

Más ilyen típusú frissítő készletekkel összehasonlítva a MOZA jól helyezkedik el: komolyabb, mint egy egyszerű keményebb rugó, de kevésbé extrém, mint egy teljes átalakító készlet külön terhelésmérővel. Ez egy szándékos köztes megoldás, amelynek célja inkább a jobb érzet, mint a forradalom.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A MOZA Performance Kit az SR-P Lite-hoz továbbra is tisztán mechanikus készlet. A beállítások ezért elsősorban az összeszerelést, az alkatrészek kiválasztását és a MOZA Pit House szoftverben történő konfigurálást foglalják magukban a csatlakoztatott hajtókarral.

A fékpedálon nagyobb a mozgástér: nagyobb progresszív út, a rugó és az elasztomer segítségével állítható keménység, és mindenekelőtt egy világosabb nyomáspont az út végén. A legfontosabb beállítás véleményem szerint a szoftverben történik: állítsa be a fékgörbét és az érzékenységet, hogy a lehető legtöbbet hozza ki az új érzetből. A készlet beszerelése után szinte kötelező a referenciapontok újrakalibrálása.

A tanulási görbe ésszerű. Egy kis időbe telik, amíg megszokja az új fékellenállást, különösen, ha egyenesen az alap SR-P Lite-ról érkezik. Többet fékezel "lábbal" és kevesebbet "menet közben". Az első néhány fordulat zavarónak tűnhet, de hamar belejössz, különösen, ha rendszeresen játszol.

Ami a kompatibilitást illeti, a készletet nyilvánvalóan a MOZA SR-P Lite hajtókarhoz tervezték, és csakis ahhoz. Ez egy fontos pont: ez nem egy univerzális készlet, nem lehet más forgattyúskészletekhez igazítani. Másrészt, amint a pedálfal a MOZA ökoszisztémán keresztül csatlakozik a PC-hez, minden szépen integrálódik: beállítások a Pit House-ban, profilok játékonként, egyszerű kalibrálás.

Egy konzolon a helyzet az általános beállításoktól függ (MOZA alap, használt üzemmód, pedalboard-kompatibilitás az alapon keresztül). Maga a készlet semmit sem változtat az elektronikus kompatibilitáson, mivel nem befolyásolja az SR-P Lite elektronikáját. Az érzetet javítja, nem a csatlakozásokat.

A fejleszthetőség szempontjából ez a készlet inkább egy köztes lépés. Egyértelműen komolyabb, mint a stock SR-P Lite, és egy középhaladó játékosnak hosszú időre elegendő lehet. Egy nagyon igényes szimulátoros számára hosszú távon továbbra is belépési pont marad egy csúcskategóriásabb pedáltábla felé.

A tét az érzés: végre szabályozható fékezés

A MOZA Performance Kit a fékpedálon tesz igazán nagy különbséget. A pályán azonnal érezhető, hogy a fékmozdulat progresszívebb, az ellenállás természetesebb felépítésével. A meglehetősen lineáris és kissé lágy pedálról egy olyan pedálra váltunk, amely inkább emlékeztet a "nyomásfékre", mint a "távolsági" fékre.

Amikor keményen fékezel, sokkal magabiztosabbnak érzed magad. Erősebben nyomhatja a pedált anélkül, hogy attól kellene tartania, hogy mindent összezúz vagy túl hirtelen engedi fel a féket. A hasznos fékezési zóna tágabbá válik: több részletet érez a láb, több árnyalat van a 60 % és a 90 % fékezés között. Könnyebb megérteni, mit csinál az autó a kanyar bejáratánál.

A fogás olvasásakor a különbség elsősorban pszichológiai és mechanikai jellegű. Az eredeti hajtókar nem küld vissza erőinformációkat, mint egy fejlett terhelésmérő rendszer, de az a tény, hogy keményebb löketű és hangsúlyosabb ellenállási ponttal rendelkezik, nagyban segíti a fékpont stabilizálását. Könnyebben beállítható egy megismételhető pedálerő, ami körről körre nagyban hozzájárul az állandósághoz.

A kanyarokba való belehajláskor, amikor felengeded a féket, az átmenet jobban irányíthatóvá válik. A féket fokozatosabban engedheti fel, játszva a terhelésátvitellel, anélkül, hogy egyszerre "ugrana" 30-ról 0 %-re. Az autó kiszámíthatóbb marad. Ez különösen az ABS nélküli autóknál, vagy az igényesebb szimulátorokban érezhető.

A vibrátorokon persze a pedálok nem adják át a rezgéseket, mint egy közvetlen hajtású kormány, de jobban érzékelheted a fékezésed hatását az autó viselkedésére, amikor felkapaszkodsz egy agresszív járdaszegélyre. Gyorsabban tudja, ha túl sok féket hagyott, vagy ha kissé visszanyithatja a féket. Nem a pedálok "beszélnek", hanem a nyomásunk szabályossága az, ami jobb képet ad arról, hogyan reagál a futómű.

Hosszú munkamenetek során az állandóság jobb. A Lite régi fékje hajlamos volt arra, hogy túl mélyen fékezzen, vagy inkább megszokásból, mint érzésből kompenzáljon. A készlettel az izom megjegyez egy világosabb nyomóerőt. Fizikailag egy kicsit jobban elfáradsz, különösen, ha elég erősen állítod a féket, de a fékezés ismételhetősége javul. A köridők stabilabbá válnak, és csökkennek a buta fékezési hibák.

A gyors korrekciók során, amikor nagyon gyorsan el kell engednie a féket, hogy megmentse az elakadás kezdetét, a keményebb löket lehetővé teszi, hogy őszintébb legyen. Nem "engeded túl", finomabban tudod kezelni a modulációt. Ez finom, de menet közben érzed, hogy jobban ki tudsz lábalni a határhelyzetekből.

Az ilyen típusú készlet nélküli belépő szintű lengőkarokhoz képest a különbség egyértelmű: a fékezés egy precíz eszközzé válik, nem pedig egy továbbfejlesztett kapcsolóvá. Egy valódi dedikált nyomásérzékelővel ellátott, csúcskategóriásabb lengőkaros szetthez képest még mindig messze vagyunk a tiszta jelfinomság és a végső realizmus tekintetében. De egyértelműen közelebb kerülünk ehhez a nyomásfékezési filozófiához, az ár töredékéért.

Az általános merítés szempontjából ez a készlet pontosan azt nyújtja, amit egy jó frissítéstől elvárhatsz: több irányítást, nagyobb magabiztosságot és kevesebb olyan pillanatot, amikor a hardvert hibáztatod, ha valami rosszul megy. Az a benyomásod, hogy az autó közvetlenebbül engedelmeskedik a jobb és bal lábadnak, különösen a határon. Ez az a pont, ahol a játékélmény igazán megváltozik.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A MOZA Performance Kit az SR-P Lite-hoz elsősorban egy nagyon speciális profilnak szól: motivált SR-P Lite hajtókar felhasználóknak, akik a versenyzésben vagy az online bajnokságokban keresik az állandóságot. Nem feltétlenül profi szimulátoros versenyzők, de olyanok, akik egyértelműen úgy érzik, hogy az eredeti fék korlátozza őket. Jellemzően PC-s játékos, de még mindig érdekes egy konzolos beállításban, amíg az SR-P Lite-ot használják.

Amit azonnal értékelni fog, az a fékezés feletti nagyobb kontroll. A pedált milliméterre pontosan használhatja, különösen, ha már megtalálta a szoftverben a beállításokat. Tetszik a hajtókar robusztus tapintása is: már nem mersz ráhajolni, és a fékezést is finoman abbahagyod a töréstől való félelem miatt. Végül érdekes az ár-érték arány: elfogadható befektetésért közel olyan érzést kapunk, mint egy sokkal drágább hajtókar, különösen egy olyan felhasználó számára, aki még nem akarja az összes fogaskerékét lecserélni.

Másrészt egyértelmű korlátok is vannak. Az első az, hogy továbbra is az SR-P Lite bázistól függünk. Ez egy előrelépés, de nem változtatja meg a lengőkar alapvető jellegét. Azok, akik egy "csodát" remélnek egy csúcskategóriás hajtókar formájában, valószínűleg egy kicsit csalódni fognak. A második a készlet tisztán mechanikai aspektusa: nincs változás az elektronikában, nincs igazi érzés a dedikált nyomásérzékelő, így a teljesítményplafon továbbra is létezik. Végül, ez egy nagyon speciális termék: ha még nincs SR-P Lite, akkor ez a készlet nem érdekes, és gyorsan felmerül a kérdés, hogy frissítsünk, vagy egyenesen egy jobb lengőkaros készletet válasszunk.

A befektetés szempontjából a Performance Kit egyértelműen okos vásárlást jelent a jelenlegi hajtókar élettartamának meghosszabbításához. Ez egy módja annak, hogy késleltesse a drágább modellre való frissítés szükségességét, miközben valódi teljesítmény- és élvezetnövekedést szabadít fel. Annak, aki a költségvetését a tapintás feláldozása nélkül szeretné optimalizálni, a kompromisszumnak van értelme.

Ítélet: egy olyan fejlesztés, amelynek van értelme... a megfelelő profil esetén.

A MOZA Performance Kit az SR-P Lite-hoz nem változtatja meg a beállításaidat a tetejétől az aljáig, de egy lényeges dolgot megváltoztat: a fékezésed minőségét. És a szimulátoros versenyzésben gyakran ezen múlik minden. A hajtókar következetesebbé, feszesebbé és pontosabbá válik, olyannyira, hogy többé már nem az a benyomásod, hogy a MOZA setup egy belépő szintű vagy középkategóriás MOZA setupban a "gyenge láncszem".

A piacon ez a készlet egy intelligens középkategóriás termék: komolyabb, mint egy egyszerű rugóhangolás, kevésbé radikális, mint egy teljes hajtókarcsere. Érdekes fordulópont mindazok számára, akik még nem akarnak prémium kategóriás hajtókarra váltani, de kezdik érezni a szériafelszerelésük korlátait.

Egyértelműen ajánlom az SR-P Lite felhasználóknak, akik rendszeresen tekernek, javítani szeretnék az idejüket, és stabilizálni szeretnék a fékezésüket anélkül, hogy a teljes beállításukat át kellene alakítaniuk. Másrészt, ha már egy sokkal magasabb kategóriájú lengőkarra való frissítésen gondolkodsz, vagy ha még nincs SR-P Lite-od, akkor más lesz a számítás.

Ha a MOZA SR-P Lite fékjét körről körre pontosabbá, szilárdabbá és megbízhatóbbá szeretné tenni, ez a Performance Kit mindent megváltoztathat a beállításaiban.