ファナテック ClubSport ユニバーサルハブ V2 for Xbox：カスタムホイールのための最高級の汎用性

ファナテックエコシステムにおいて、Xbox用ClubSportユニバーサルハブV2は非常に特別な役割を担っています。ステアリングホイールでもなく、ベースでもなく、Xboxとの互換性を保ちながら、ほぼすべてのGT、ラリー、ドリフトタイプのフープをファナテックベースにマウントすることを可能にする「頭脳」なのです。ニッチな製品だが、より本格的な、あるいはカスタマイズされたセットアップを探し始めるとすぐに、多くのシムレーサーを魅了する製品だ。

パドルシフト、ボタン、ジョイスティック、スクリーンといった本格的なレーシングコントロールを備え、ステアリングホイールの直径やスタイルを自由に選べる。実際には、この種の製品は、人間工学が十分に考慮されていなかったり、剛性が基準に達していなかったりすると、すぐにフラストレーションがたまるものだ。

コレクターズアイテムとしてではなく、実際のドライビングツールとして評価する。使い心地、戦闘中のボタン操作のしやすさ、パドルの感触、全体的な品質、XboxとPCの互換性管理、そして何よりも、「完全な」ターンキーファナテック製ステアリングホイールと比べて投資に値するかどうか。そこで、このハブが本領を発揮するのです。

デザインと製造：本格的なハードウェア

ClubSport Universal Hub V2 for Xboxを手に取ると、すぐに本格的なハードウェアを手にしたような印象を受ける。本体は金属製でしっかりとしており、エントリーレベル以上の製品に期待される安心感のある密度感がある。空洞の音も、不審な動きもない。かなり重くなるフープで何時間も何時間もライディングすることに耐えられるように設計されていることが感じられる。

ボタンとスクリーンを支えるモジュール式のアームは、いくつかの位置に調整することができる。ハブはさまざまなステアリングホイールの直径に適応し、操作系への正しいアクセスを維持する。ボタンは、過度な遊びがなく、きれいで明確なクリック感がある。純粋なプロトタイプではないが、先進的なコンシューマー向けシム・レーシング製品としてはクリーンだ。レース中に特定のボタンを連打しても、ボタンがちぎれる心配はない。

シフトパドルも重要な特徴のひとつだ。金属製で、ストロークが短く、クリック感が明確。フィーリングは最高級のマグネティック・シフターほど洗練されてはいないが、明らかに近い。GTやラリーでは、非常に良いフィーリングで仕事をこなしてくれる。標準では、静かな部屋でプレイしているとクリック音が少し大きいのが残念だが、それは問題ではない。

驚くべきは、機能性の高さにもかかわらず、全体的にコンパクトなことだ。スクリーン、ボタン、ジョイスティック、Dパッド、Xboxスイッチのすべてが、ガス工場のように見えることなく装備されているのだ。もっとベーシックなハブや、ある種の「低価格」ステアリングホイールと比べると、剛性、製造の精巧さ、メカニカルな感触が明らかに向上している。ファナテックCSLタイプの一体型ホイールと比較すると、ユニバーサルハブは、本格的なセットアップが必要な場合に本当にありがたいモジュラーデザインで、おもちゃというより「作業ツール」です。

デザイン上の唯一の欠点は、組み立てた後のコラム周辺の配線やパーツの密度だ。しかし、それがモジュール化の代償なのだ。

設定、パーソナライズ、互換性：Xbox/カスタムミックスの王者

このハブは、主にゲートウェイとして設計されており、PCで完全に使用可能なまま、専用ボタンによりXboxを認識します。コンソールでは、互換性のあるファナテックベースのネイティブXboxモードを利用でき、ハブ上にXboxボタンアイコンが直接表示されます。このため、コンソール側では、ボタン操作や奇妙なマッピングを行う必要がなく、すべてが明快です。

カスタマイズの主な理由は、6穴70mmタイプのフープを装着できることにある。つまり、320mmのGTステアリングホイールや大きなラリーフープ、ドリフトステアリングを夢見ることができるのです。このハブは、エコシステムの機能を犠牲にすることなく、ファナテックベースをオープンプラットフォームに変身させます。

設定に関しては、すべてファナテックエコシステム内で管理できる（ベースメニューとPCソフトウェア経由）。ハブ自体は、ダイレクトドライブベースのような「チューナー」製品ではなく、物理的に適合させることができるボタンとパレットの組織を提供する。ボタンモジュールの位置を調整し、距離や角度を設定することで、コントロールが指先に収まるようになります。自分のフープ、手の大きさ、ドライビングスタイルに合ったポジションを見つけるには、少し時間がかかる。一度セットアップすれば、ハブのことは忘れてコースに集中できる。

他のファナテック・コンポーネントとの互換性は抜群で、クランクセット、シフター、ハンドブレーキ、すべてが通常通りチェーンステーを経由する。ハブはチェーンを複雑にしない。不必要なレイヤーを追加することなく、コントロールとXboxのインターフェースとして機能する。

拡張性という点では、持続可能な投資であることは明らかだ。フープ1つから始めて、ハブを変えることなく、別の種目用に2つ目を追加することができる。モジュール式セットアップへの入り口であり、毎年買い換えるアクセサリーではない。ファナテックのエコシステム内に留まる限り、その魅力は維持される。

プレー中の感覚：没入感とコントロール。

ハブはフォースフィードバックそのものを発生させなくても、ホイールの後ろにある全体的なフィーリングに強い影響を与える。まず際立つのは、アセンブリ全体の剛性です。ダイレクトドライブ・ファナテックのベースでは、コラムとフープ間の接続が非常に明確で、ハブのたわみも寄生的な遊びも感じられません。ハブのたわみも寄生的な遊びも感じられない。FFBのトルクと細かな変化が手に伝わってくるのが実感できる。

コーナーでのステアリング精度は、使用するステアリングホイールの直径とスタイルに大きく左右される。平均的なGTフープの場合、ハブとベースの組み合わせは非常にクリーンなステアリングを実現する。フロントがどこで失速し始めるかを正確に感じることができ、小さな微調整が自然にできる。ハブは何もフィルタリングせず、ただ伝達する。興味深いのはこのニュートラルな点で、フィードバックに "色付け "をしない。

グリップの読みは、自分の種目に合ったフープを選ぶ限り、とても良い。レーストラックでは、進入時にステアリングホイールがどのように荷重をかけるか、コードポイントでのわずかなリリース、タイヤが飽和し始めるときの微振動などをはっきりと感じることができる。クルマが何をしようとしているのか、すぐに理解できる。あまりパワフルでないベースや柔軟性の高いステアリング・ホイールでは、こうした切り替えがあいまいになりがちだ。ここでは、ハブがダイレクト・ドライブのトルクに完璧に耐え、それがよりシャープなフィーリングにつながっている。

バイブレーターは良いテストになる。このハブでは、それぞれのタイプのバイブレーターに明確な特徴がある。小さなF1タイプのリムは、速くて乾いた、細部までよく再現された振動を発する。大きなクラブサーキットのバイブレーターは、ステアリングホイールが手の中で動くほどだが、アッセンブリーがきしんだりねじれたりすることはない。ハブは寄生的なメカニカルノイズを加えることなく、クリーンでコントロールされた状態を保つ。数回のハードなセッションの後、ステアリングホイールやハブに遊びが生じるようなセットアップとの違いはそこにある。

長時間のセッションでは、ボタンとパドルのエルゴノミクスが実に大きな違いを生む。時間をかけてモジュールを調整すれば、コントロールのレイアウトに悩まされることなく数時間乗ることができる。乗り心地は装着するフープにもよるが、ハブは不必要な重量を増やさない。重量はあるがバランスが取れているため、素早い修正でも良好なコントロールを維持できる。

コーナーの立ち上がりでアグレッシブに修正したり、予期せぬ滑走をしたりするとき、ハブは完全に忘れ去られる。人間工学に逆らうことなく、ドリフトを決めたり、急なオーバーステアに対抗したりできる。パドルは即座に反応し、重要なコントロールにもアクセスしやすい。ボタンを探さなくても、本能のままに飛ばすことができる。このようなディテールが、サーキットでの自信につながるのだ。

すでに完成されたシンプルなFanatecステアリングホイールと比較して、ユニバーサルハブV2は、フープの自由度のおかげで、全体的なフィーリングをさらに向上させることができます。本物のステアリングホイールの寸法とスタイルに近づけることができ、ダイレクトドライブと組み合わせることで、FFBとの関係が変わります。対照的に、ハブはGT専用ホイールと比べるとややコンパクトでなく、見た目もやや「こぢんまり」しているが、本質的なフィーリングはそのままで、モジュール化というボーナスが加わっている。

誰のため？日々の強みと弱み

Xbox用ClubSportユニバーサルハブV2は、ドライビングスタイルの点で自分が何を求めているのかわかっている、やる気のある中級者から上級者までのシムレーサー向けの製品だとはっきりわかる。Xboxでは、コンソールとの互換性を失うことなく、"プラスチック製 "のオールインワンからファナテック製ベースと本格的なフープのコンボに移行したい人に向けた製品だ。PCでは、同じインターフェイスを保ちながら、いくつかのホイールを交換できるモジュラーセットアップを望む人たちが興味を持つだろう。

私が最も高く評価しているのは、全体的な頑丈さだ。まるで本物のシムレース用品のようで、強力なベースにもひるむことなく耐えることができる。また、モジュール化されているため、多くのフープを取り付けたり、ボタンモジュールを調整したり、さまざまなドライビングスタイルに合わせることができる。最後に、Xboxとの互換性が内蔵されているため、コンソールゲーマーは、プラットフォームに応じて複数のステアリングホイールを使い分ける必要がなくなり、生活が非常に楽になる。没入感重視のセットアップにとって、これは大きな資産だ。

しかし、注意すべき限界もある。1つ目は、全くの初心者にとっては相対的に複雑だということだ。シムレースに慣れておらず、プラグアンドプレイをしたいだけの人が買うべき製品ではない。すべてを正しく設定するには、最低限の忍耐が必要だ。第二に、このハブを投資対象として明確に位置づけている価格です。これは、アドオンアクセサリーではなく、アップグレード可能なセットアップの中心となるものです。もし、プレースタイルが1つしかなく、1つのフープしか必要ないのであれば、ファナテックの一体型ステアリングホイールの方が理にかなっているかもしれない。最後に、視覚的にも人間工学的にも、モジュール式ということは、ハブ周辺に部品やネジが多くなることを意味する。

価値を感じるかどうかは、あなたのセットアッププロジェクト次第です。Fanatecのエコシステムに長くとどまり、フープを変えたり、XboxからPCに乗り換えたりするつもりなら、Universal Hub V2は完全に理にかなっており、時間の経過とともに元が取れるでしょう。使用頻度が高い、または1つの分野に限定されている場合、その費用を正当化するのは難しいかもしれません。

評：拡張性があり、本格的なファナテック・セットアップの要となる。

Fanatec ClubSport Universal Hub V2 for Xboxは、それだけでフォースフィードバックを変えるわけではありませんが、セットアップの方法を明らかに変えます。このハブは、本格的なベース、お好みのフープ、そしてXboxとの互換性を提供します。多くのステアリングホイールが "クローズド "で固定されている市場において、このハブはピボットポイントとして機能し、シンプルな使い勝手を失うことなく、レーシングセットアップに近いレベルに移行することを可能にするパーツです。

市場では、オールインワンゲーマーホイールより上であるが、超特殊なプロフェッショナルシムレーシングキットより下のプレミアムソリューションとして位置づけられている。複数のホイールとファナテック製ベースがすでに用意されているか、または予定されており、汎用性が高く、アップグレード可能なセットアップを希望する人にとって最大の関心事となる。

中級から上級のシムレーサー、特に互換性を犠牲にすることなく "クローズド "ホイールから脱却したいXboxユーザーには、明確にお勧めできる。初心者やたまにプレイしたいだけの人には、一体型ステアリングホイールのほうがシンプルで経済的だろう。

Xboxとの互換性を保ちながら、フープを自由に選べる本格的なモジュラー式ファナテック・セットアップを構築したいのであれば、この製品は明らかにセットアップに違いをもたらすだろう。