MOZA SR-Pアクセサリーキットは、すでにきちんとしたクランクセットをより本格的なものに変えることを目的とした小さなパックです。MOZA SR-Pクランクセット用のアップグレードキットです。硬めのスプリング、ブレーキペダル用のエラストマーブロック、滑り止めプレート...アイデアはシンプルです。

その魅力は、レーシングペダルのような、より硬く、よりプログレッシブなブレーキが、ハードウェアを完全に変更するよりもはるかに抑えた価格と複雑さで実現できることだ。ベーシックなSR-Pを持つ多くのPCやコンソールゲーマーにとって、このキットは一種の「スポーツモード」を簡単にインストールできるものだ。

つまり、このキットは本当にブレーキのフィーリングやマシンのコントロール性を変えるのか、それとも単なる便利なガジェットなのか、ということだ。私は足元のフィーリング、新しいパーツの知覚品質、取り付けの簡単さ、そして何よりもラップタイムと一貫性への影響に集中するつもりだ。というのも、一日の終わりには、より遅く、より強く、よりコントロールしやすくブレーキングしたいものだからだ。それこそが、この種のキットが違いをもたらすべきところなのだ。

設計・製造

MOZA SR-Pアクセサリーキットは、SR-Pクランクセット専用の追加パーツのセットです。 さまざまな硬さのスプリング、ブレーキペダルの移動量と抵抗を調整するエラストマーブロック、ヒールとトウの安定性を向上させるために設計された数多くのエレメントがあります。視覚的には、すべてがMOZAの伝統を踏襲している。メタル、クリーンな仕上げ、落ち着いた、やや「インダストリアル」な外観。

手に取ると、スプリングは驚くほど硬い。もはやエントリーレベルのクランクセットのような柔軟性はないとすぐに感じられる。ラバーブロック（または同等のエラストマーコンパウンド）は、柔らかすぎず、プラスチックすぎず、適度な密度の印象を与える。金属パーツはクランクセット本体と統一感があり、耐久性の面でも安心感がある。

安っぽさや壊れやすさは一切ない。一度取り付けたら、新しい部品はきちんと収まり、過度の遊びも寄生振動もありません。アフターマーケットのDIYによる大雑把な作業ではなく、「アップグレードされた」ペダルボードという印象を受けます。クリーンで鮮明で、MOZAエコシステムの他の部分と一貫性があります。

少し残念なのは、基本的にベースがロードセルではないことだ。フィーリングは明らかに向上しているが、専用の圧力センサーがあれば、魔法のように競技用クランクセットのレベルに達するわけではない。他のミドルレンジクランクセットのアップグレードキットと比較すると、MOZA SR-Pアクセサリーキットは平均的である。

設定、カスタマイズ、互換性

このキットの目的は、SR-Pクランクセットの挙動を好みに合わせて調整することです。MOZAでは様々なスプリングとエラストマーブロック構成を提供しており、かなりプログレッシブで寛容なブレーキから、かなり硬めのシングルシーターやモダンなGTスタイルまで対応できます。ブロックの位置、スプリングの選択、時にはプリロード調整など、調整は機械的に行われる。克服できないことはないが、理屈を理解するのに数分かかる。

学習曲線は合理的だ。以前に調整式クランクセットで遊んだことがあれば、すぐにコツをつかめるだろう。このタイプのキットが初めてなら、おそらく自分の「スイートスポット」を見つけるまでに何度も試行錯誤を繰り返すことになるだろう。正直なところ、それも楽しみのひとつだ。調整し、テストし、微調整する。調整し、テストし、微調整するのです。自分のブレーキスタイルに合った妥協点を見つけると、すぐに実感できるでしょう。

ソフトウェア面では、すべてがPC上のMOZAエコシステムを介して実行され、当然のことながらSR-Pペダルボードを認識します。 キット自体の互換性は変わらないので、ペダルボードが現在のプラットフォーム（互換性のあるMOZAベースを介したPCまたはコンソール）ですでに動作している場合、アクセサリーキットは何の問題ももたらしません。これはスタンドアロン製品ではなく、純粋なハードウェア・アドオンです。

MOZAベースと同ブランドのステアリングホイールの組み合わせは、パッケージ全体が非常に首尾一貫している。このキットに装着されているSR-Pクランクセットは、ミドルレンジのコックピットとして、より本格的なベースとなる。これはエントリーポイントではなく、クランクセットの寿命を延ばし、より高価なロードセルや油圧キットへの交換を検討する時期を先延ばしにする方法であることは明らかだ。

危機に瀕した感覚

MOZA SR-Pアクセサリーキットがその存在を正当化しなければならないのは、バーチャルコースでのことだ。最も顕著な変化は明らかにブレーキペダルだ。最初の1周目から、より硬く、より安定している。過度に柔らかい "ロードペダル "ではなく、ストロークの終わりに密度が増す漸進的な抵抗に逆らっているような感覚だ。

ハードブレーキングでは、踏み心地がより直感的になる。オリジナルのSR-Pは、特にハードブレーキングを遅らせた場合、すぐに少し浮いたような印象を与えることがありましたが、このキットはペダルに真の構造をもたらします。踏力レベルに対する感触がよくなる。足のベアリングがある。ホイールがロックしそうになると、そのゾーンに正確にとどまることができる。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

コーナリング時、特にハードブレーキング時やダウンブレーキング時、その差は歴然だ。質量の移動がより明確になり、再現性が高まる。ライン上でハードにブレーキングし、一貫したフィーリングを維持しながら徐々にリリースすることができる。無改造のクランクセットと比べると、ブレーキをリリースして見当をつけるときに安定した軌道を維持するのがずっと簡単だと感じました。このキットは、繊細さと自信を得るのに本当に役立つ。

グリップの読みは、特に限界でブレーキングするときに向上する。ここではFFBの話をしているわけではないが、足元のブレーキの反応を見ることで、前輪で何が起きているかを解釈しやすくなる。やりすぎているときや、逆に少し遅れて少し強くブレーキをかけられるときを感じやすくなる。バイブレーターの場合、右足の安定性が向上する。硬さが増すことで、足首の不随意な微小運動が制限される。車が動いているときでも、圧力はよりよく維持される。

超ソフトなクランクセットを使っている場合、長時間のセッションでは、このような硬めの設定は疲れるかもしれない。しかし、Accessory Kitには十分な組み合わせが用意されており、負荷はかかるがふくらはぎを壊さないセッティングを見つけることができる。一度調整すれば、その一貫性は明らかに優れている。ブレーキングポイントのばらつきが少なく、1ラップが次のラップに続く。ペダルと格闘するのではなく、自分の軌道に集中するのだ。

特に神経質なクルマやグリップの変化しやすいコンディションで素早い修正を行う場合、硬めのブレーキペダルは細かいコントロールを維持するのに役立ちます。間違ってペダルを "踏みつぶす "ことなく、一瞬のうちに圧力を調整できる。高速走行時のこの正確さは、非常に優れた最高級のペダル・ロードセルのレベルでなくても、優れたコントロール感覚を与えてくれる。

オリジナルのクランクセットや他のあまり進化していないスプリングロードモデルと比べると、このキットを装着したMOZA SR-Pは本当にステップアップしたように感じられる。高級ロードセルクランクセットのような残忍さと純粋なリニアリティは達成できないが、全体的なフィーリングという点では非常に近い。よりパワフルでハイエンドなセットアップと比較すると、究極の精度とわずかな圧力の変化に対する感度の点で、まだ明らかなギャップがあるが、アクセサリーキットはその差を十分に縮めており、SR-Pは予算を吹き飛ばしたくない中級者または上級のシムレーサーにとって非常に適切なものとなっている。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

MOZA SR-Pアクセサリーキットは、主にSR-Pクランクセットのオーナーで、オリジナルブレーキの限界を感じ始めている方を対象としています。典型的なプロフィールは、やる気のあるPCまたはコンソールゲーマーで、すでにシムレーシングに十分に投資しており、定期的にライドし、タイムトライアルを行い、リーグでチャンピオンを獲得し、または単にレース時のコントロール性を向上させたいと考えている人。全くの初心者の方でも、ブレーキングの基本を学べば、このキットの恩恵を最大限に受けることができます。

私が最も高く評価しているのは、ブレーキフィールが著しく向上したことだ。固さと進みの良さが向上したことで、より大きな自信をもって後からブレーキをかけることができる。もうひとつの長所はモジュール性で、いくつかの組み合わせが可能で、自分のライディングスタイルに挙動を合わせることができる。最後に、全体的な品質は、長持ちするように設計された製品に期待されるレベルである。数週間で交換が必要になるような印象はない。

その限界は、主にオリジナルのペダルボードの性質に起因する。アップグレードしたとはいえ、SR-Pを奇跡の最高級クランクセットにすることはできない。絶対的な精度は、優れた専門ロードセル以下のままだ。第二のポイント：自分の手を汚さなければならない。このような機械的な調整や、異なる構成をテストするための連続的な組み立て／分解は、面倒に感じる人もいるかもしれない。最後に、すべてがMOZAエコシステムにロックされたままであること。このクランクセットと長く付き合うつもりである場合にのみ、適切な投資について話している。

価値という点では、SR-Pアクセサリーキットは賢いアップグレードだ。セットアップの中で最も安いアクセサリーではないが、ブレーキングの信頼性と一貫性が向上するため、ライディング頻度が高く、すでに現在の装備を十分に活用しているのであれば、賢明な投資となる。クランクセットを交換するよりも経済的な負担は少ないが、フィーリングは質的に飛躍的に向上する。

評決

MOZA SR-Pアクセサリーキットは、クランクセットの本質を変えるものではありませんが、その限界を明らかに押し広げます。ミッドレンジのセットアップでは、通常、ブレーキングポイント、一貫性、自信を向上させるために、ブレーキングを「まあまあ」から「本当に使える」ようにするアップグレードです。SR-Pクランクセットは、より本格的で、より要求が高くなり、同時に使いこなすことにやりがいを感じるようになる。

市場では、このキットはよく考えられたミッドレンジのアップグレードとして位置づけられている。難解でもなく、オーバーサイズでもないが、サーキットで真の違いを生み出すのに十分洗練されている。このキットは、自分のニーズを熟知し、柔らかすぎたり近似しすぎたりするブレーキの限界を明確に感じている、すでに少し熱心なシムレーサーを対象としている。たまにしか乗らないビギナーにとっては、優先事項ではないだろう。

最高級ロードセルや油圧クランクセットにすぐに移行するつもりなら、このキットは不必要な転用かもしれません。一方、現在のセットアップを改善し、SR-Pクランクセットを最大限に活用し、ブレーキの精度を一段と高めたいのであれば、MOZA SR-Pアクセサリーキットは理にかなっています。ブレーキングをより強固に、より見やすく、よりハイパフォーマンスなライディングを実現したいのであれば、この製品は明らかにあなたのセットアップを変えることができる。