Testar e avaliar MOZA Clamp for Truck Wheel: o acessório que muda (realmente) a vida dos condutores de camiões virtuais?

O MOZA Clamp for Truck Wheel destina-se a um nicho muito específico: pilotos de simuladores de camiões, autocarros e veículos pesados que pretendem uma posição de volante mais realista do que os habituais volantes de GT ou F1. Não estamos a falar de um volante, nem de uma base, mas de um elemento frequentemente subestimado: a fixação e a posição do volante no espaço.

Este suporte promete algo simples, mas crucial: permitir que um volante de camião ou autocarro MOZA seja montado de forma estável, ajustável e, acima de tudo, credível em termos de ângulo e altura, sem a necessidade de um cockpit de camião 100 % dedicado. A ideia é passar de uma configuração de "corrida" para uma configuração de "camião" sem desmontar tudo.

O meu ângulo de análise é, portanto, claro: rigidez, estabilidade, facilidade de ajuste, compatibilidade com uma secretária ou chassis e, acima de tudo, um impacto real na sensação do jogo. Será que esta pinça justifica o seu lugar numa configuração já muito ocupada, ou é apenas um acessório de conforto agradável mas dispensável?

A questão é: transforma uma simples sessão de Euro Truck ou ATS numa experiência muito mais credível? Ou o ganho é sobretudo ergonómico, sem grande efeito na imersão?

Conceção e fabrico do grampo MOZA para roda de camião

Visualmente, a pinça MOZA para roda de camião mantém-se em linha com o ecossistema MOZA: design sóbrio, linhas angulares, acabamento preto sério. A primeira impressão na mão é de densidade. A pinça dá claramente a impressão de ser capaz de suportar o binário das bases de acionamento direto feitas em casa sem vacilar, mesmo durante longas sessões.

A escolha dos materiais é orientada para a rigidez: estrutura metálica, espessura visível, poucas peças "baratas". As áreas de fixação inspiram confiança, com a sensação de um bloco monolítico quando tudo está fixado. Tem-se a sensação de que não se trata de um simples grampo universal de secretária, mas de uma peça concebida para um volante de camião grande e pesado.

No geral, as regulações mecânicas são simples. Há pouca folga nas articulações e os botões são suficientemente grandes para serem facilmente manipulados, mesmo quando se está inclinado sobre a secretária ou o cockpit. Não se tem aquela sensação parasita de flexão assim que se coloca um pouco de pressão no volante. Quando se começa a virar com força, o conjunto não parece estar a sofrer.

Isto pode ser um pouco dececionante para os utilizadores habituados a grandes cockpits de perfil de alumínio. Em comparação com um conjunto de perfil totalmente rígido, continuamos a utilizar um sistema de grampos: a rigidez lateral é muito boa para o que é, mas não ao nível de uma coluna feita à medida e aparafusada diretamente ao quadro. A diferença é mais percetível quando se conduz com um binário de base muito elevado e entradas de direção abruptas.

Por outro lado, em comparação com os suportes de volante convencionais de "secretária" ou adaptadores impressos em 3D, este é claramente um passo em frente em termos de seriedade. Este é um produto que se situa algures entre o mundo casual e o cockpit totalmente metálico dedicado, com uma verdadeira filosofia de corrida simulada.

Definições, personalização e compatibilidade

A beleza do grampo MOZA para volante de camião é a gama de ajustes que oferece para adaptar a posição do volante do camião. Altura, inclinação, saliência: tudo foi concebido para aproximar a posição de condução da de um camião, mais direita e mais alta do que a de um GT ou de um monolugar.

Os ajustes são efectuados através de botões e parafusos físicos, sem necessidade de ferramentas complicadas. É possível passar de uma posição relativamente baixa (mais próxima do volante de um automóvel) para uma posição muito alta, inclinada para o condutor, típica de um camião ou autocarro. A curva de aprendizagem é curta: são necessárias apenas algumas tentativas para encontrar um compromisso confortável. Ajustar, apertar, testar duas rotundas virtuais e aperfeiçoar.

O que é interessante é que pode realmente ser integrado num ecossistema existente. A pinça foi concebida para funcionar com bases MOZA compatíveis e com os seus volantes para camiões dedicados. No PC, a integração é naturalmente mais flexível, com a possibilidade de mudar de jogo muito facilmente (truck sim, bus sim, até free driving). Nas consolas, tudo depende da compatibilidade geral da base MOZA utilizada: a pinça não limita nada, mas também não "desbloqueia" nenhuma compatibilidade específica.

Numa secretária, o grampo pode ser utilizado para transformar um simples local de trabalho numa posição de condução de camião, sem perfurar ou investir num chassis. Num cockpit, é mais um elemento de especialização: pode imaginar dois postos de condução, um para corridas e outro para transporte, jogando com a modularidade.

No que diz respeito à possibilidade de atualização, este é claramente um acessório durável. Desde que se mantenha dentro do ecossistema MOZA e utilize um volante de camião compatível, a pinça continuará a ser interessante. Não se trata de um "motor de arranque" a ser substituído, mas sim de uma peça que acompanha uma atualização do resto da configuração.

Sensações em jogo: o que muda realmente com o Clamp for Truck Wheel

Mesmo que a pinça não gere força em si, tem uma influência direta na forma como percebemos o feedback da força e a informação que nos chega da base. A diferença reside na posição do volante e na estabilidade geral do conjunto.

Na configuração de camião, com o volante bem levantado e ligeiramente inclinado, a leitura do FFB torna-se mais natural para este tipo de veículo. O centro de rotação está mais próximo do que seria de esperar num camião ou autocarro: vira-se mais "para cima" do que "para a frente", e o cérebro adapta-se muito rapidamente. É mais fácil compreender as transferências lentas de massa, a inclinação em curvas longas de autoestrada e as correcções de rotação.

Em curvas apertadas na cidade ou em cruzamentos, o efeito é bastante claro. A posição mais vertical do volante significa que a direção é doseada com movimentos mais amplos, o que está mais de acordo com uma condução pesada. Sente-se o feedback da base mais claramente no braço, especialmente se se gosta de conduzir sem filtrar demasiado o FFB. Tem-se a impressão de conduzir um veículo mais pesado e menos reativo, sem ter de mexer nas definições da base ao extremo.

No que respeita à aderência, a pinça não altera a informação bruta, mas sim a forma como o corpo a recebe. A perda progressiva de aderência traseira é sentida de forma mais "suave" porque o volante está mais afastado da carroçaria e mais acima. Para uma simulação de camião, isto faz sentido: antecipa-se, acompanha-se e estabiliza-se, em vez de se fazer uma contra-direção ultra-rápida como no GT3.

As vibrações e irregularidades na estrada também são lidas de forma diferente. Na posição de camião, as vibrações são captadas por uma postura mais relaxada dos braços. Os choques secos, ou os lancis com alguma força, permanecem claros mas menos agressivos do que num volante GT muito baixo. Como resultado, é possível conduzir durante longos períodos sem fadiga excessiva dos ombros. Em sessões longas, tais como entregas de longa distância, é aí que a pinça se torna realmente útil. Mantém-se a sensação, mas o corpo está menos cansado.

Ao efetuar correcções rápidas, por exemplo, para alcançar um reboque ligeiramente inclinado ou evitar um obstáculo, a estabilidade da pinça é decisiva. Desde que se mantenha dentro de um intervalo de binário razoável na base, o suporte não vacila e não dá uma sensação de elasticidade. É realmente possível "atirar" a roda para um lado e depois trazê-la de volta, sem que o ângulo ou a altura se desloquem.

Em comparação com uma base menos potente montada num simples suporte de secretária, a combinação base MOZA + roda de camião + grampo proporciona uma sensação geral muito mais séria. Há menos movimentos parasitas da secretária, menos vibrações desnecessárias e, acima de tudo, uma posição de condução muito mais coerente para este tipo de jogo. Por outro lado, em comparação com uma coluna rígida num cockpit totalmente em alumínio, perde-se uma pequena percentagem da rigidez final, mas ganha-se em versatilidade e facilidade de reposicionamento.

Em termos de imersão, a pinça não "impressiona" por si só, mas complementa perfeitamente o volante do camião. É a ligação que torna tudo isto credível. Já não se sente como se estivesse a conduzir um camião de 40 toneladas numa posição de F1. Sentamo-nos, colocamos as mãos em cima do volante e, mentalmente, é mais fácil entrar no papel de condutor de camião virtual. Para um jogador com uma orientação para camiões, autocarros ou mesmo autocarros de turismo, isto muda realmente a perceção geral da configuração.

A quem se destina? E o que gostamos / não gostamos

O MOZA Clamp for Truck Wheel dirige-se claramente a um perfil bem definido: os pilotos de simuladores que já são sensíveis à imersão, que jogam regularmente simuladores de camiões ou autocarros e que dispõem de uma base MOZA compatível ou que planeiam migrar para este ecossistema. Não se trata de um acessório de descoberta, mas sim de uma compra bem pensada para especializar a sua instalação.

O que mais aprecio é a estabilidade geral. Depois de o apertar, rapidamente se sente que se pode confiar no grampo, mesmo com uma quantidade respeitável de binário. O segundo ponto forte é a gama de ajustes de altura e inclinação: pode realmente aproximar-se de uma posição de camião, ou ficar com algo mais versátil se alternar estilos de jogo. Por fim, a qualidade percebida e a coerência estética com o ecossistema MOZA são perfeitas. Visualmente, encaixa-se bem numa configuração já de topo de gama, sem parecer um complemento.

No que diz respeito às limitações, a primeira resulta da própria especialização do produto. Se jogar poucos ou nenhuns títulos orientados para camiões ou autocarros, o investimento perde o seu significado. Acabamos por ficar com uma peça muito bem concebida mas pouco utilizada. O meu segundo ponto é que a rigidez máxima continua a ser inferior à de uma coluna montada num chassis de perfil de alumínio rígido. Os puristas da "flexão zero" sentirão isso, especialmente com forças muito elevadas e uma condução difícil. Em terceiro lugar, a dependência do ecossistema MOZA: este grampo é realmente útil com os volantes MOZA. Se estiveres noutro ecossistema, não poderás tirar partido dela.

Em termos de valor percebido, não se trata de um gadget. É um investimento para quem quer melhorar a configuração do seu camião, sem ter de reconstruir todo o cockpit. Se valorizar a postura realista e o conforto em longas distâncias, a relação preço/ganho de experiência torna-se rapidamente interessante.

O veredito: a braçadeira MOZA para roda de camião vale a pena ser colocada no seu equipamento?

O MOZA Clamp for Truck Wheel não altera o desempenho puro da tua base, mas muda fundamentalmente a forma como a utilizas para conduzir veículos pesados. Acrescenta uma camada de realismo ergonómico e postural que, para um entusiasta de simuladores de camiões, leva claramente a experiência para outra categoria.

No mercado, está posicionado como um acessório especializado de gama média/topo de gama, concebido para completar uma configuração já estruturada em torno de uma base MOZA. Não substitui um cockpit ou um volante, mas actua como um ponto de ligação entre o ambiente de trabalho e a simulação séria de camiões. Para aqueles que querem manter a sua configuração relativamente compacta, mas credível, é uma solução particularmente coerente.

Recomendo-o principalmente aos jogadores de PC que já estão envolvidos no ecossistema MOZA, que passam uma quantidade significativa de tempo em simuladores Euro Truck, American Truck, autocarros ou automóveis e que dão importância à posição de condução. Por outro lado, se jogar principalmente simuladores de corridas clássicos, não tiver um volante de camião dedicado ou usar outra marca básica, este não será o seu melhor investimento.

Se pretende dar ao seu volante de camião MOZA uma posição credível, estável e confortável, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.