O CM HD Digital Dash ocupa um lugar especial no ecossistema MOZA. Não é nem um volante nem uma base, mas um ecrã adicional concebido para os entusiastas das corridas de simuladores que querem um painel de instrumentos dedicado, limpo, legível e envolvente. Liga-se diretamente a certas bases MOZA e promete fazer uma coisa simples: aproximar a informação do condutor daquilo que encontraria num GT ou num proto moderno, sem ter de arranjar um ecrã externo ou depender do HUD do jogo.

O que o torna tão atrativo é a mistura de ecrã de alta definição, integração física simples e painéis de instrumentos personalizáveis. Estamos a falar de um produto que se destina a pilotos de simuladores já equipados, que querem "subir um degrau" em termos de imersão e legibilidade, sem optar por soluções ultra-complexas como ecrãs triplos + painel de instrumentos DIY. O ângulo de análise é bastante claro para mim: legibilidade durante as corridas, qualidade do ecrã, ergonomia quotidiana e coerência com uma configuração MOZA existente.

Na prática, este tipo de painel de instrumentos tem de responder a duas perguntas: é realmente mais útil do que o HUD no ecrã e está suficientemente bem integrado para justificar o seu lugar na secretária ou no cockpit? Foi exatamente assim que abordei a questão.

Conceção e fabrico

Na mão, o MOZA CM HD dá imediatamente a impressão de um produto sério. A estrutura é essencialmente metálica, com o painel frontal ocupado pelo ecrã e uma moldura fina que não parece ser um truque. A densidade é um pouco surpreendente para um ecrã "simples": sente-se que há material aqui e não apenas uma concha de plástico oca. Colocado na base, o conjunto parece coerente, sem efeito de brinquedo ou vibração parasita visível.

O acabamento geral é limpo: encaixe justo, montagem limpa, sem folga na fixação. Os rebordos são bem trabalhados, os cantos não se cortam e as superfícies não ficam marcadas ao mais pequeno toque. Tem-se realmente a sensação de que se trata de um acessório concebido para estar horas a fio, sem chamar a atenção pelas razões erradas. É sóbrio, moderno e bastante discreto quando integrado na configuração.

O ecrã é claramente o coração do produto. Boa luminosidade, contraste decente, cores suficientemente brilhantes para serem lidas rapidamente sem ter de espreitar. Ainda estamos a falar de um "ecrã de bordo" e não de um monitor de competição, mas para um painel de instrumentos é exatamente o que é necessário: a informação salta à vista, mesmo em visão periférica. Os números são nítidos e os gráficos são óptimos, mesmo nos layouts mais movimentados.

O que pode ser um pouco dececionante é a sua sensação puramente premium em comparação com alguns dos painéis de instrumentos de boutique em alumínio maquinado mais sólidos. É mais uma abordagem industrial limpa do que uma peça de coleção. Em comparação com os painéis de bordo de baixo custo impressos em 3D ou com as soluções de remendo com um pequeno ecrã HDMI, o salto qualitativo é óbvio. Em comparação com os produtos topo de gama no mercado, o MOZA CM HD está posicionado mais na gama média a superior, com um excelente equilíbrio entre acabamento, compacidade e integração.

Definições, personalização e compatibilidade

A força do CM HD reside na sua integração no ecossistema MOZA através de um software interno. Estamos a seguir uma lógica muito plug & play: liga-se, o software reconhece e pode escolher rapidamente entre vários layouts de painel de controlo. Não há necessidade de scripts, plugins obscuros ou de configurar cada jogo individualmente. Visualmente, os menus são claros e é possível orientar-se rapidamente.

A personalização é essencialmente conseguida através da escolha de temas de visualização: diferentes estilos de contadores, velocímetro, delta, mudança engrenada, informação de combustível, etc. Não estamos a falar de liberdade absoluta pixel a pixel, mas de predefinições bem pensadas e adaptadas aos principais tipos de disciplina: GT, monolugares, rali, resistência. O que achei mais útil foi a possibilidade de selecionar um layout mínimo para ataques de qualificação, seguido de um layout mais rico para corridas mais longas, com gestão de combustível e desgaste.

A curva de aprendizagem é, de facto, muito suave. Bastam alguns minutos para encontrar um painel de instrumentos que lhe agrade, ajustar a luminosidade e esquecer que passou por uma fase de configuração. Se quiser ir mais longe, precisará de um pouco mais de tempo para experimentar os diferentes layouts e ver qual deles se adapta melhor ao seu estilo de condução, mas continua a ser muito acessível, mesmo para utilizadores não habituados a definições de software.

Em termos de compatibilidade, o produto mantém-se sobretudo orientado para o PC, tal como uma grande parte do ecossistema MOZA. Nas consolas, este tipo de acessório é mais limitado pela falta de suporte de software dedicado. A integração é óptima com bases MOZA compatíveis e foi claramente concebido para ser encaixado numa configuração que já ostenta as cores da marca. Para um utilizador montado no cockpit, o ecrã fica perfeitamente na linha de visão, mesmo por cima do volante, sem necessidade de montar suportes exóticos.

Em termos de possibilidade de atualização, vejo o CM HD mais como uma atualização natural para uma configuração MOZA do que como um ponto de entrada. É um acessório que torna um pacote mais completo, em vez de ser algo que se compra primeiro. Uma vez instalado, dá a sensação real de um cockpit "completo", suficientemente moderno para suportar uma futura atualização do resto do equipamento.

Sensações em jogo

Na pista, a contribuição de um painel de instrumentos como o MOZA CM HD não se mede em Newton-metros, mas na quantidade de informação útil por cada olhar. Enquanto um HUD convencional dispersa um pouco o olhar no ecrã principal, aqui tudo está concentrado num bloco compacto, sempre no mesmo lugar, em linha com o volante. Passamos de uma leitura difusa para um ponto de referência central muito claro. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Para precisão e leitura da aderência, o ecrã funciona como um suporte para o force feedback. O FFB continua a ser a principal ferramenta para sentir o limite, mas ver o delta, a velocidade de passagem, a temperatura dos pneus ou os indicadores de rotação mesmo à sua frente ajuda-o a interpretar o que o volante está a dizer. Nas curvas rápidas, é possível verificar num relance se se está a ganhar ou a perder tempo, sem sobrecarregar o cérebro. Torna as correcções mais racionais, especialmente em circuitos que conhece bem.

Durante a travagem, a indicação da velocidade e da mudança engrenada mesmo no centro ajuda a manter o condutor no caminho certo. É mais fácil orientar-se visual e auditivamente. Durante as longas sessões, este aspeto repetitivo é muito apreciado: acabamos por ancorar os nossos pontos de travagem de acordo com o que vemos no painel de instrumentos. A coerência melhora e comete-se menos erros disparatados. É aqui que este tipo de produto muda realmente a experiência.

Nos vibradores e durante as fases de transferência de carga, o painel de instrumentos não acrescenta qualquer sensação física, é claro, mas acompanha a fase de controlo. Numa chicane agressiva, por exemplo, ver as rotações do motor e as relações de caixa a clicarem corretamente em cada passagem aumenta a confiança. Ao corrigir uma derrapagem ou uma sobreviragem, manter um ponto de referência estável no centro do campo de visão ajuda-o a manter-se "dentro" do carro, em vez de se perder entre o ecrã, o velocímetro do jogo e a informação áudio.

Em comparação com uma configuração sem um painel de controlo dedicado, a fadiga ocular é reduzida. Não é necessário procurar informações em diferentes cantos do ecrã. Os olhos concentram-se num único bloco e o cérebro analisa a informação muito mais rapidamente. Em comparação com soluções caseiras ou ecrãs mais pequenos e de qualidade inferior, a principal vantagem é em termos de nitidez e capacidade de resposta: sem latência irritante, sem figuras caídas, sem ícones ilegíveis.

Obviamente, em comparação com um ecrã de telemetria topo de gama e ultra-configurável, o MOZA CM HD é mais simples e menos extremo na sua personalização. Mas para uma utilização puramente piloto, é mais do que suficiente. O importante é que a imersão se torna realmente mais coerente: tem-se a impressão de estar num cockpit moderno, onde o volante, a base e o painel de instrumentos formam um todo lógico. Passa-se de uma configuração "gamer" para um cockpit mais sério, sem cair na complexidade de um simulador ultra-avançado.

Para quem + Do que gostamos / Do que gostamos menos

O MOZA CM HD Digital Dash irá agradar a dois perfis principais: o utilizador intermédio já bem equipado com o equipamento MOZA, que pretende levar a imersão e a legibilidade para o próximo nível, e o piloto de simuladores experiente que passa muitas horas na pista e procura racionalizar o seu fluxo de informação. Para um principiante completo, é claramente um luxo, se não mesmo uma compra prematura. O verdadeiro interesse surge quando se começa a perseguir décimos, a correr em campeonatos ou corridas de resistência e se pretende dominar os dados básicos sem abrir um segundo ecrã.

Do lado positivo, a legibilidade do ecrã é o mais óbvio. Números nítidos, informações claras, design de painel bem pensado: não há como lutar contra a interface. O segundo ponto forte é a integração física e de software no ecossistema MOZA: liga-se, funciona e alinha-se perfeitamente com a base sem qualquer intervenção. Finalmente, há uma sensação muito real de imersão. O cockpit assume uma outra dimensão, mais séria, mais parecida com um carro de corrida moderno. A configuração é encarada de uma forma diferente.

Por outro lado, há limites a ter em conta. O primeiro é a dependência do ecossistema MOZA: fora dele, o interesse prático e a facilidade de integração caem a pique. É um produto que faz sentido, sobretudo se já estiver na casa MOZA. A segunda é a personalização, que continua a ser limitada pelos layouts oferecidos. Para os fanáticos da telemetria hiper-personalizada, isto pode parecer um pouco sensato. A terceira é a noção de investimento: estamos a falar de um acessório que não nos faz magicamente andar mais depressa, mas que proporciona conforto e consistência. O valor percebido dependerá muito do seu nível de envolvimento nas corridas de simuladores.

Para alguém que pilota ocasionalmente, algumas noites por mês, a compra pode parecer difícil de justificar. Para um piloto virtual regular que já investiu numa boa base, num volante sério e num cockpit decente, a CM HD torna-se uma atualização lógica, quase natural.

Veredicto

Numa configuração orientada para o desempenho e a imersão, o MOZA CM HD Digital Dash preenche uma lacuna muito real: a de um painel de instrumentos claro e dedicado, perfeitamente alinhado com o resto do equipamento. Não transforma o force feedback, não substitui um bom volante ou um conjunto de pedais preciso, mas muda a forma como se lê a corrida e se concentra na pista.

No mercado, está posicionado como uma solução de gama média/topo de gama bem orientada, concebida sobretudo para os utilizadores do ecossistema MOZA que pretendem um cockpit mais "profissional" sem exagerar no hardware. Para um piloto de simuladores orientado para o PC que passa muitas horas na estrada, o conforto visual, a legibilidade e a imersão justificam claramente o seu lugar.

Recomendo-o sobretudo aos pilotos virtuais que já possuem uma base MOZA, que pretendem estruturar o seu cockpit e gerir melhor as suas informações de corrida. Para um principiante ou um jogador muito casual, o dinheiro será mais bem colocado no volante, na base ou nos pedais antes de passar para o painel de instrumentos.

Se pretende clarificar o seu painel de instrumentos, aumentar a imersão e tornar o seu cockpit MOZA mais coerente, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.