MOZA SR-P Accessory Kit är det lilla paketet som syftar till att förvandla ett redan anständigt vevparti till något mycket mer seriöst. Vi talar här om ett uppgraderingskit för MOZA SR-P vevpartiet: hårdare fjädrar, elastomerblock för bromspedalen, halkskyddsplattor... Tanken är enkel: att lägga till realism, särskilt vid bromsning, utan att behöva byta vevparti eller gå direkt till en toppmodell med lastcell.

Den omedelbara attraktionen är löftet om en fastare, mer progressiv broms, som en racingpedal, till ett pris och en komplexitet som är mycket mer begränsad än en fullständig hårdvaruförändring. För många PC- och konsolspelare med en grundläggande SR-P utgör detta kit ett slags "sportläge" som är enkelt att installera.

Min analysvinkel är därför tydlig: förändrar det här kitet verkligen känslan av bromsarna och kontrollen över bilen, eller är det bara en trevlig men oumbärlig pryl? Jag kommer att koncentrera mig på känslan under fötterna, den upplevda kvaliteten på de nya delarna, den enkla installationen och framför allt påverkan på varvtider och jämnhet. För i slutändan vill du bromsa senare, hårdare och med mer kontroll. Det är precis där den här typen av kit bör göra skillnad.

Design och tillverkning

MOZA SR-P Accessory Kit kommer i form av en uppsättning extra delar avsedda för SR-P vevpartiet. Det finns fjädrar med olika hårdhet, elastomerblock för att modulera bromspedalens rörelse och motstånd och ett antal element som är utformade för att förbättra häl- och tåstabiliteten. Visuellt är allt i MOZA-traditionen: metall, rena ytor, en nykter, lite "industriell" look.

I handen är fjädrarna påfallande stela. Du känner omedelbart att du inte längre har att göra med flexibiliteten hos ett vevparti i instegsklassen. Gummiblocken (eller motsvarande elastomerblandningar) ger ett intryck av rätt densitet, varken för mjuka eller för plastiska. Metalldelarna överensstämmer med själva vevpartiet, vilket är betryggande när det gäller hållbarheten.

Monteringen inger förtroende: ingenting ser billigt eller bräckligt ut. När de nya komponenterna väl är installerade sitter de perfekt, utan överdrivet glapp eller parasitära vibrationer. Man får verkligen intrycket av ett "uppgraderat" pedalbord, snarare än ett grovt DIY-jobb på eftermarknaden. Det är rent, skarpt och konsekvent med resten av MOZA-ekosystemet.

Det som kanske är en liten besvikelse är att basen i grund och botten inte är en lastcell. Känslan har helt klart förbättrats, men du når inte magiskt upp till nivån för ett tävlingsvevställ med en dedikerad trycksensor. Jämfört med andra uppgraderingssatser för vevpartier i mellanklassen är MOZA SR-P Accessory Kit ungefär som genomsnittet: seriöst, välbyggt, men begränsat av filosofin hos det ursprungliga vevpartiet.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Syftet med detta kit är att låta dig forma beteendet hos ditt SR-P vevparti efter din smak. MOZA erbjuder olika konfigurationer av fjädrar och elastomerblock, så att du kan gå från en ganska progressiv, förlåtande broms till en mycket fastare, ensitsig eller modern GT-stil. Justeringen är mekanisk: blockens position, val av fjäder, ibland justering av förspänning. Inget oöverstigligt, men du måste ta några minuter för att förstå logiken.

Inlärningskurvan är rimlig. Om du har lekt med ett justerbart vevparti tidigare kommer du snart att få kläm på det. Om det är ditt första kit av den här typen kommer du förmodligen att gå igenom flera försök innan du hittar din "sweet spot". Ärligt talat är det en del av det roliga: du justerar, du testar, du finjusterar. Snart känner du att du har hittat den kompromiss som passar din bromsstil.

På mjukvarusidan körs allt genom MOZA-ekosystemet på datorn, som föga förvånande känner igen SR-P-pedalbordet. Satsen i sig ändrar inte kompatibiliteten, så om ditt pedalbord redan fungerar på din nuvarande plattform (PC eller konsol via en kompatibel MOZA-bas) utgör tillbehörssatsen inget problem. Det är inte en fristående produkt, det är ett rent hårdvarutillägg.

När det gäller ekosystemet är vi uppenbarligen fortfarande i MOZA-familjen: med en MOZA-bas och en ratt från samma märke är hela paketet mycket sammanhängande. SR-P-vevpartiet som är monterat med satsen blir en mer seriös bas för en cockpit i mellanklassen. Det är inte en nybörjarkit, men helt klart ett sätt att förlänga livslängden på ditt vevparti och skjuta upp det ögonblick då du måste överväga att byta till en dyrare lastcell eller hydraulkit.

Känslor på spel

Det är på den virtuella banan som MOZA SR-P Accessory Kit måste rättfärdiga sin existens. Den mest slående förändringen gäller naturligtvis bromspedalen. Från de allra första varven känns den fastare och mer konsekvent. Det känns mindre som en alltför mjuk "vägpedal" och mycket mer som att du arbetar mot ett progressivt motstånd, som blir tätare i slutet av slaget.

Vid hård inbromsning blir doseringen mer intuitiv. Där den ursprungliga SR-P snabbt kan ge intrycket av att flyta lite, särskilt om du bromsar hårt och sent, ger satsen verklig struktur till pedalen. Du får en bättre känsla för trycknivåerna. Foten har sina lager. Du vet när du är nära att låsa hjulen och du kan hålla dig exakt i den zonen. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

Vid kurvtagning, särskilt vid hård inbromsning och nedåt, är skillnaden tydlig. Massöverföringen blir tydligare och mer reproducerbar. Du kan bromsa hårt på linjen och sedan släppa gradvis samtidigt som du behåller en konsekvent känsla. Jämfört med ett omodifierat vevparti tyckte jag att det var mycket lättare att hålla en stabil bana när du släpper bromsen för att registrera bilen. Satsen hjälper dig verkligen att få finess och självförtroende.

Greppavläsningen förbättras särskilt vid inbromsning på gränsen. Vi pratar inte om FFB här, men det sätt som bromsen reagerar under foten hjälper dig att tolka vad som händer vid framhjulen. Det är lättare att känna när du överdriver, eller tvärtom, när du kan bromsa lite senare och lite hårdare. På vibratorerna är stabiliteten för höger fot bättre: den extra fastheten begränsar ofrivilliga mikrorörelser i fotleden. Trycket bibehålls bättre, även när bilen rör sig.

Under långa pass kan den här typen av fastare konfiguration vara tröttsam om du kommer från ett ultramjukt vevparti. Men tillbehörssatsen erbjuder tillräckligt många kombinationer för att du ska kunna hitta en inställning som är krävande men som inte förstör vaden. När inställningen väl är gjord är konsistensen klart överlägsen. Det ena varvet följer på det andra med färre variationer i bromspunkten. Det är här som kitet verkligen förändrar upplevelsen: du kämpar inte längre med pedalen, du koncentrerar dig på din bana.

När du gör snabba korrigeringar, särskilt på nervösa bilar eller i förhållanden med varierande grepp, hjälper den fastare bromspedalen till att behålla finkontrollen. Du kan justera trycket på en bråkdel av en sekund utan att "trampa" på pedalen av misstag. Denna precision i höga hastigheter ger dig en överlägsen känsla av kontroll, även om du inte är på samma nivå som en mycket bra pedalbelastningscell i toppklassen.

Jämfört med ett originalvevställ eller andra mindre avancerade fjäderbelastade modeller känns MOZA SR-P med den här satsen verkligen som ett steg uppåt. Det uppnår inte brutaliteten och den rena linjäriteten hos premium lastcellsvevställ, men det kommer mycket nära när det gäller den övergripande känslan. Jämfört med en kraftfullare, mer avancerad setup finns det fortfarande ett tydligt gap när det gäller ultimat precision och känslighet för små variationer i tryck, men tillbehörssatsen minskar skillnaden tillräckligt för att göra SR-P mycket relevant för en medel- eller avancerad simracer som inte vill spränga sin budget.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

MOZA SR-P Accessory Kit vänder sig främst till ägare av SR-P vevpartiet som börjar känna av originalbromsens begränsningar. Typisk profil: Motiverad PC- eller konsolspelare, redan väl investerad i simracing, som cyklar regelbundet, kör tidskörningar, mästerskap i ligor eller helt enkelt vill ha bättre kontroll när de tävlar. Nybörjare kommer att uppskatta vinsten, men kommer att ha störst nytta av det här kitet när de har lärt sig grunderna i bromsning.

Det jag uppskattar mest är den markant förbättrade bromskänslan. Den ökade fastheten och progressiviteten innebär att du kan bromsa senare med större självförtroende. Den andra starka punkten är modulariteten: flera möjliga kombinationer, en verklig förmåga att anpassa beteendet till din körstil. Slutligen är den övergripande byggkvaliteten på den nivå som förväntas av en produkt som är utformad för att hålla länge. Ingenting ger intryck av att behöva bytas ut efter några veckor.

Begränsningarna kommer främst från den ursprungliga pedalbrädans karaktär. Trots uppgraderingen kan du inte förvandla en SR-P till ett mirakulöst toppmodernt vevparti: den absoluta precisionen är fortfarande lägre än hos en bra specialiserad lastcell. Andra punkten: du måste smutsa ner dina händer. För vissa kan dessa mekaniska justeringar och successiva monteringar och demonteringar för att testa olika konfigurationer verka tråkiga. Slutligen förblir allt inlåst i MOZA-ekosystemet: vi talar om en relevant investering endast om du tänker stanna kvar med detta vevparti ett tag till.

När det gäller värde är SR-P Accessory Kit en smart uppgradering. Det är inte det billigaste tillbehöret i din uppsättning, men vinsten i bromsförtroende och konsekvens gör det till en förnuftig investering om du cyklar mycket och redan har god användning av din nuvarande utrustning. Det är ett mindre ekonomiskt åtagande än ett komplett vevpartibyte, samtidigt som det ger ett verkligt kvalitativt språng när det gäller känslan.

Utlåtande

MOZA SR-P tillbehörssats ändrar inte själva karaktären på ditt vevparti, men det tänjer tydligt på dess gränser. I en mellanklassuppsättning är det vanligtvis uppgraderingen som tar din bromsning från "okej" till "riktigt användbar" för att arbeta med dina bromspunkter, din konsekvens och ditt självförtroende. SR-P-vevpartiet blir mer seriöst, mer krävande, men också mer givande att bemästra.

På marknaden är detta kit positionerat som en väl genomtänkt mellanklassuppgradering: inte esoterisk, inte överdimensionerad, men tillräckligt sofistikerad för att göra verklig skillnad på banan. Det riktar sig till simracingförare som redan är lite engagerade, som känner till sina behov och som tydligt känner begränsningarna med en broms som är för mjuk eller för approximativ. För den tillfällige nybörjaren kommer det inte att vara en prioritet.

Om du planerar att snabbt gå över till ett toppmodernt lastcells- eller hydrauliskt vevparti kan det här kitet vara en onödig avstickare. Om du å andra sidan vill förbättra din nuvarande setup, få ut mesta möjliga av ditt SR-P-vevställ och öka precisionen i bromsningen, är MOZA SR-P Accessory Kit helt rätt. Om du vill göra din bromsning fastare, mer läsbar och mer konsekvent med högpresterande cykling, kan den här produkten helt klart göra skillnad för din setup.