MOZA håndbremse-/skifterbordsklemme: test og anmeldelse af en smart støtte til krævende sim-racere

MOZA's håndbremse-/skifterbordsklemme hører til en helt særlig kategori inden for simracing: tilbehør, der ikke får dig til at drømme i første omgang, men som kan forandre ergonomien i et setup. Her taler vi ikke om et Direct Drive-kædestag eller et kranksæt, men om en bordklemme, der er designet til at fastgøre en håndbremse og et gearskifte på en pæn måde uden et fuldt cockpit.

På papiret er løftet enkelt: at tilbyde en solid, justerbar plug & play-løsning til dem, der bruger et skrivebord eller en lille ratstøtte, samtidig med at den er kompatibel med de fleste MOZA-skiftere og håndbremser (og potentielt andre mærker med lidt gør-det-selv-arbejde). Med andre ord, mere komfort og realisme uden at skulle investere i et rørformet chassis.

Min analysevinkel er todelt: På den ene side byggekvalitet og stivhed, fordi et gearskifte, der bevæger sig, ødelægger enhver fordybelse. På den anden side skal den være nem at integrere i et rigtigt setup: højde- og vinkeljusteringer, kompatibilitet med forskellige kæderinge og stabilitet i spillet. Målet er at se, om denne klemme fortjener sin plads i et seriøst setup, eller om det bare er et tilbehør til fejlfinding med en lidt bedre finish end de generiske løsninger.

Design og fremstilling: en klemme, der udstråler selvtillid

Det første, man lægger mærke til, er konstruktionen helt i metal. MOZA Table Clamp giver straks et indtryk af tæthed og seriøsitet. Pladerne er tykke, strukturen er kompakt, og visuelt ligner den mere et cockpit-element end et simpelt skrivebordstilbehør. Intet føles hult eller skrøbeligt i din hånd.

Finishen er ren med en matsort behandling, der reducerer fingeraftryk. Kanterne er velbearbejdede uden skarpe kanter. Knapperne og skruerne indgyder tillid: Når du strammer dem, kan du mærke, at de holder. Denne følelse af en monolitisk blok er meget betryggende, især når man ved, hvad en H-formet gearskifter kan klare, når den betjenes lidt aggressivt.

Med hensyn til stivhed er dette helt klart det stærke punkt. Når klemmen er strammet til det korrekte skrivebord (rimelig tykkelse, stabil plade), er parasitære bevægelser meget begrænsede. Man kan trække hårdt i en håndbremse, uden at hele enheden begynder at vibrere i alle retninger. For et kontororienteret produkt er det et stort plus. Det er langt fra tynde pladeklemmer eller plastikbeslag, der bøjer.

Ulempen er, at det hele er ret massivt og lidt "industrielt". Hvis du håber på et lille, diskret tilbehør, der passer ind i din stue, er dette ikke rigtig ideen. Denne klemme antager sit rene sim racing-look. På nogle meget tynde eller skrøbelige skriveborde kan vægten og klemmetrykket også blive et opmærksomhedspunkt.

Sammenlignet med andre universalklemmer på markedet er MOZA klart et skridt over, når det gælder oplevet kvalitet og stivhed. På den anden side er den mindre alsidig ud af boksen end nogle multiplatformsholdere, der multiplicerer hullerne til alt og alle. Her er logikken klart orienteret mod MOZA-økosystemet, selv om du altid kan tilpasse det med tilpassede skruer og plader.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet: praktisk, men MOZA først

Der, hvor denne klemme virkelig kommer til sin ret, er med hensyn til indstillinger. Konstruktionen gør det muligt at montere et gearskifte, en håndbremse eller begge dele med god mulighed for justering i højden og frem/tilbage. Håndtaget kan placeres ved siden af rattet, lidt tilbage eller længere fremme, alt efter hvad du foretrækker. Justeringen sker via konventionelle skruer og aflange slidser, ikke via et quick-set-system, så det tager lidt tid i starten, men så flytter det sig heller ikke.

Pladens vinkel kan også justeres, hvilket er meget vigtigt for en lodret eller let skrånende håndbremse. Du kan opnå en position, der er ret tæt på en cockpitmontering, selv om du sidder på et skrivebord. Med en H-formet gearskifter får man en troværdig højde i forhold til rattet uden at skulle rode med shims overalt. Det er den slags detaljer, der får oplevelsen i spillet til at føles naturlig.

Med hensyn til kompatibilitet er det oplagte mål MOZA-periferiudstyr: gearskifter, håndbremse og mere generelt resten af økosystemet. Hullerne er designet til dette formål, så integrationen er enkel og ligetil. For andre mærker er det ikke umuligt, men nogle gange skal du bruge en adapter, ekstra huller eller en mellemplade for at få det rigtigt. Hvis du leder efter en universel 100 %, er det ikke den bedste plug & play-løsning.

Selve klemmen indeholder ikke pc-/konsollogik, da den kun er en mekanisk støtte. Kompatibiliteten afhænger derfor udelukkende af de eksterne enheder, der er monteret på den. Det eneste, du skal tjekke, er tykkelsen og soliditeten af toppen af dit skrivebord eller stativ. Spændesystemet accepterer en bred vifte, men en bakke, der er for tynd, for blød eller meget riflet, kan begrænse den potentielle stivhed.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det et tilbehør, der helt klart kan holde trit med udviklingen. Det fungerer rigtig godt i en lille skrivebordsopsætning, men det kan også bruges på et større stativ eller i et "let" cockpit, der mangler fastgørelsespunkter til gearskifter/håndbremser. Det er en mere langsigtet investering, end det ser ud til, især hvis du holder dig til MOZA-økosystemet.

Følelser i legen: stabilitet, selvtillid og mere naturlige bevægelser

Selv om klemmen i sig selv ikke genererer kraft, har den en reel indflydelse på fornemmelsen af spillet. Det hele handler om betjeningselementernes stabilitet og position. Når gearskifteren og håndbremsen er fastgjort til en støtte, der ikke bevæger sig, bliver hver bevægelse mere præcis og gentagelig. Hjernen holder op med at kompensere for parasitære bevægelser, og du kan koncentrere dig om at køre.

På en håndbremse mærkes forskellen med det samme i udløsningsfasen. Ved drifting eller rally trækker man ofte meget hårdt i håndtaget. Med en klemme af dårlig kvalitet begynder hele enheden at bevæge sig, skrivebordet vibrerer, og følelsen af proportionering forsvinder. Her tager MOZA Clamp det i stiv arm. Man tør virkelig trække, som man ville gøre på en rigtig bil, uden at være bange for at forvride klemmen. Resultatet er, at styringen af glidebanen bliver mere intuitiv. Det er lettere at nå det område, hvor bilen drejer, uden at spinde ud.

For en H-formet gearskifter påvirker stivheden primært gearskiftets præcision. Når bunden af gearskifteren er godt understøttet, er gearlåsningen skarpere, diagonalerne er renere, og du misser færre gear ved hurtige skift. Du får mere ud af den mekaniske fornemmelse af selve gearstangen. Over lange sessioner er det den slags detaljer, der forhindrer mental træthed: Du stoler på dit udstyr, og dine bevægelser bliver automatiske.

Med hensyn til svingadfærd betyder den optimerede placering af gearstangen eller håndbremsen, at førerens bevægelser er bedre synkroniseret med, hvad bilen gør. En håndbremse, der er placeret til højre i en højde tæt på armlænet, gør lastoverførslen meget mere naturlig, når man kører gennem hårnålesving eller glider ind i sving. Du vinder i timing. Du bremser, du slipper gashåndtaget, du træder på igen: alt sker hurtigere og mere flydende.

Der er også en indirekte indvirkning på vibratorerne og de omrørte faser. En gearskifter, der plejede at vakle på en let klemme, holder sig nu perfekt på linje, selv når FFB-basen ryster skrivebordet. Rattets larm får ikke længere det hele til at vibrere. Hurtig korrektion med rattet, nedgearing med gearstangen og lejlighedsvise tryk på håndbremsen bliver uafhængige handlinger uden fysisk indblanding. Du bevarer kontrollen.

Konfronteret med en billig støtte eller en simpel plastikklemme er forskellen i selvtillid tydelig. Du har ikke længere den lille frygt for, at "hvis jeg går for hårdt til den, vil alting bevæge sig", som får dig til at holde dine bevægelser tilbage. Sammenlignet med et rigtigt rørformet cockpit er MOZA Table Clamp stadig et hak lavere på meget ekstreme opsætninger (stor FFB + mellemstort skrivebord), men på et anstændigt skrivebord kommer den meget tæt på.

Denne klemme vil ikke gøre din almindelige håndbremse til det ultimative våben, men den vil give dig mulighed for at få mest muligt ud af en god håndbremse eller gearskifter. Det er her, den virkelig ændrer oplevelsen. Konsistensen over lange sessioner er bedre, trætheden fra parasitære bevægelser reduceres, og den generelle følelse af kontrol øges. Du føler, at din opsætning er mere "seriøs", selv om den stadig er centreret omkring et simpelt skrivebord.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Denne support er klart rettet mod desktop-sim-racere, der ønsker et højere niveau af realisme uden straks at opgradere til et fuldt cockpit. Typisk profil: PC- eller konsolspiller med et allerede seriøst rat (f.eks. mellemklasse Direct Drive eller solid belt base), som ønsker at tilføje en håndbremse og et gearskifte uden at omdanne deres stue til et kørecenter. Mellemliggende eller erfarne kørere vil finde det mere værdifuldt end den rene nybegynder, simpelthen fordi de vil udnytte positionerings- og stivhedspotentialet i højere grad.

Det, jeg især kan lide, er den overordnede soliditet. Man kan mærke, at klemmen er designet til at modstå mange års hård brug. Så er der stivheden under belastning: For et desktop-orienteret produkt er den bestemt over gennemsnittet, og den ændrer den måde, du trækker i håndbremsen på. Endelig er der integrationen i MOZA-økosystemet: Alt kan samles pænt, uden gør-det-selv-arbejde, med æstetisk sammenhæng og gennemtænkt ergonomi. Det føles som en komplet pakke snarere end en eftertanke.

Der er dog nogle begrænsninger. Den første er, at den er meget MOZA-orienteret lige ud af boksen. Hvis din opsætning består af flere mærker, skal du måske tilpasse dig lidt eller endda lede efter en mere universel løsning. For det andet vægten og størrelsen: På et lille, let skrivebord kan det være lidt uforholdsmæssigt med et højt klemmetryk, der ikke er ideelt til skrøbelige toppe. Endelig kan prisen være lidt høj for det, der i sidste ende er et stativ. Det er en mere seriøs investering end en almindelig klemme, og du skal virkelig ønske at optimere din kørestilling for at retfærdiggøre den.

Med hensyn til den opfattede værdi afhænger det hele af, hvor du kommer fra. Hvis du kommer fra et groft setup med et gearskifte, der er tapet fast på kanten af skrivebordet, eller en håndbremse, der er fastgjort til en billig klemme, er den oplevede forskel indgangsbilletten værd. Hvis du allerede er tæt på at skifte til et fuldt cockpit, er det måske smartere at tænke over den overordnede vision for dit setup, før du fylder på med tilbehør.

Bedømmelse: en ægte opgradering til krævende desktop-opsætninger

MOZA's håndbremse-/skifterbordsklemme er et mellemklasse-/topklasse-tilbehør i kategorien skrivebordsbeslag. Det er ikke en gimmick: Den strukturerer bogstaveligt talt området omkring gearskifteren/håndbremsen og giver et niveau af stivhed, der oftere forbindes med cockpits end med installationer på bordplader. I en opsætning ændrer det først og fremmest to ting: Tilliden til dine bevægelser og den ergonomiske sammenhæng mellem rat, gearstang og håndbremse.

På markedet er den langt bedre end billige universalklemmer, både hvad angår kvalitet og følelse. På den anden side er den mindre alsidig end en fuld universalklemme og mindre radikal end et ægte rørformet chassis. Den fungerer helt klart som et omdrejningspunkt for dem, der ønsker at professionalisere en stationær opsætning uden at skifte til et fuldt cockpit.

Jeg vil anbefale det til sim-racere, der ofte kører rally, drift eller H-box-biler, som allerede har et minimum af udstyr og er følsomme over for ergonomiske problemer og stivhed. For den lejlighedsvise gamer eller en person, der allerede har besluttet sig for at skifte til et cockpit inden for den nærmeste fremtid, er det måske ikke den bedste brug af deres budget.

Hvis du ønsker at fastgøre dit gearskifte og din håndbremse på et bord, samtidig med at du har en kompakt og opgraderbar opsætning, kan denne MOZA Handbrake / Shifter Table Clamp helt klart gøre en forskel i din opsætning.