El CM HD Digital Dash ocupa un lugar especial en el ecosistema MOZA. No es ni un volante ni una base, sino una pantalla adicional diseñada para los entusiastas de las carreras de simulación que desean un salpicadero dedicado, limpio, legible y envolvente. Se acopla directamente a determinadas bases MOZA y promete hacer una cosa muy sencilla: acercar la información del piloto a la que encontrarías en un GT o proto moderno, sin tener que improvisar una pantalla externa o depender del HUD del juego.

Lo que lo hace tan atractivo es la mezcla de pantalla de alta definición, integración física limpia y salpicaderos personalizables. Hablamos de un producto destinado a los pilotos de simulación ya equipados, que desean "subir un peldaño" en términos de inmersión y legibilidad, sin recurrir a soluciones ultracomplejas como las pantallas triples + cuadro de mandos DIY. El ángulo de análisis es bastante claro para mí: legibilidad durante las carreras, calidad de visualización, ergonomía diaria y coherencia con una configuración MOZA existente.

En la práctica, este tipo de dash tiene que responder a dos preguntas: ¿es realmente más útil que el HUD en pantalla, y está lo suficientemente bien integrado como para justificar su lugar en el escritorio o en la cabina? Así es exactamente como lo he enfocado.

Diseño y fabricación

En la mano, el MOZA CM HD da inmediatamente la impresión de ser un producto serio. El chasis es principalmente metálico, con el panel frontal ocupado por la pantalla y un fino marco que no parece artificioso. La densidad es un poco sorprendente para una pantalla "simple": se nota que hay material y no sólo una carcasa de plástico hueca. Colocado sobre la base, el conjunto parece coherente, sin efecto juguete ni vibraciones parásitas visibles.

El acabado general es limpio: ajuste firme, ensamblaje limpio, sin holgura en la fijación. Los bordes están bien trabajados, las esquinas no cortan y las superficies no se marcan al menor roce. Realmente da la sensación de que se trata de un accesorio diseñado para estar sentado durante horas y horas, sin atraer la mirada por razones equivocadas. Es sobrio, moderno y bastante discreto una vez integrado en la configuración.

La pantalla es claramente el corazón del producto. Buen brillo, contraste decente, colores lo suficientemente vivos para ser leídos rápidamente sin tener que entrecerrar los ojos. Seguimos hablando de una representación de "pantalla de a bordo", no de un monitor de competición, pero para un tablero, es exactamente lo que se necesita: la información salta a la vista, incluso en visión periférica. Las cifras son nítidas y los gráficos están bien, incluso en los trazados más concurridos.

Donde puede resultar ligeramente decepcionante es en su sensación puramente premium en comparación con algunos de los salpicaderos boutique de aluminio mecanizado más sólidos. Es más un enfoque industrial limpio que una pieza de coleccionista. En comparación con los salpicaderos de bajo coste impresos en 3D o las soluciones improvisadas con una pequeña pantalla HDMI, el salto cualitativo es evidente. Comparado con los productos de gama alta del mercado, el MOZA CM HD se sitúa más bien en la gama media-alta, con un excelente equilibrio entre acabado, compacidad e integración.

Ajustes, personalización y compatibilidad

La fuerza de CM HD reside en su integración en el ecosistema MOZA a través de un software propio. Seguimos una lógica muy plug & play: te conectas, el software lo reconoce y puedes elegir rápidamente entre varios diseños de salpicadero. No hay necesidad de scripts, plugins oscuros ni de configurar cada juego individualmente. Visualmente, los menús son claros y puedes orientarte rápidamente.

La personalización se consigue esencialmente mediante la elección de los temas de visualización: diferentes estilos de contadores, velocímetros, delta, marcha engranada, información sobre el combustible, etc. No hablamos de libertad absoluta píxel a píxel, sino de preajustes bien pensados y adaptados a los principales tipos de disciplina: GT, monoplaza, rally, resistencia. Lo que me pareció más útil fue la posibilidad de seleccionar un diseño muy minimalista para los ataques de clasificación, seguido de un diseño más rico para las carreras más largas, con gestión del combustible y del desgaste.

La curva de aprendizaje es muy suave. Sólo necesitas unos minutos para encontrar un cuadro de mandos que se adapte a ti, ajustar el brillo y olvidarte de que has pasado por una fase de configuración. Si quieres ir más allá, necesitarás un poco más de tiempo para probar los diferentes diseños y ver cuál se adapta mejor a tu estilo de conducción, pero sigue siendo muy accesible, incluso para los usuarios poco acostumbrados a los ajustes de software.

En términos de compatibilidad, el producto sigue estando orientado sobre todo al PC, como gran parte del ecosistema MOZA. En consolas, este tipo de accesorio está más limitado por la falta de soporte de software dedicado. La integración es óptima con las bases MOZA compatibles, y está claramente diseñado para acoplarse a una configuración que ya luzca los colores de la marca. Para un usuario montado en el salpicadero, la pantalla queda perfectamente en la línea de visión, justo encima del volante, sin necesidad de montar soportes exóticos.

En cuanto a las posibilidades de actualización, considero que el CM HD es más una actualización natural de una configuración MOZA que un punto de entrada. Es un accesorio que hace que el paquete sea más completo, más que algo que se compra primero. Una vez colocado, da una sensación real de cabina "completa", lo suficientemente moderna como para soportar una futura actualización del resto del equipo.

Sensaciones en juego

En la pista, la contribución de un cuadro de mandos como el MOZA CM HD no se mide en Newton-metros, sino en la cantidad de información útil por mirada. Donde un HUD convencional dispersa un poco la mirada en la pantalla principal, aquí todo se concentra en un bloque compacto, siempre en el mismo lugar, en línea con el volante. Pasamos de una lectura difusa a un punto de referencia central muy claro. Entiendes inmediatamente lo que está haciendo el coche.

Para la precisión y la lectura del agarre, la pantalla actúa como soporte del Force Feedback. El FFB sigue siendo la herramienta principal para sentir el límite, pero ver el delta, la velocidad de paso, la temperatura de los neumáticos o los indicadores de giro justo delante de ti te ayuda a interpretar lo que dice el volante. En curvas rápidas, puedes comprobar de un vistazo si estás ganando o perdiendo tiempo, sin sobrecargar tu cerebro. Hace que las correcciones sean más racionales, sobre todo en circuitos que conoces bien.

Al frenar, la visualización de la velocidad y la marcha engranada justo en el centro ayuda a mantenerse en el buen camino. Es más fácil orientarse visual y auditivamente. Durante las sesiones largas, este aspecto repetitivo se agradece mucho: acabas anclando tus puntos de frenado en función de lo que ves en el cuadro de mandos. La constancia mejora y se cometen menos errores tontos. Ahí es donde este tipo de producto cambia realmente la experiencia.

En los vibradores y durante las fases de transferencia de carga, el cuadro de mandos no añade ninguna sensación física, por supuesto, pero acompaña la fase de control. En una chicane agresiva, por ejemplo, ver que las revoluciones del motor y las relaciones de cambio encajan correctamente en cada paso aumenta la confianza. Al corregir un derrape o un sobreviraje, mantener un punto de referencia estable en el centro del campo de visión te ayuda a permanecer "dentro" del coche en lugar de perderte entre la pantalla, el velocímetro del juego y la información sonora.

En comparación con una configuración sin salpicadero dedicado, se reduce la fatiga visual. No tienes que buscar información en distintas esquinas de la pantalla. El ojo se centra en un solo bloque, y el cerebro clasifica la información mucho más rápidamente. En comparación con las soluciones improvisadas o las pantallas más pequeñas y de menor calidad, la ventaja reside sobre todo en la nitidez y la capacidad de respuesta: sin molestas latencias, sin cifras caídas, sin iconos ilegibles.

Obviamente, en comparación con una pantalla de telemetría ultraconfigurable de gama alta, la MOZA CM HD es más sencilla y menos extrema en su personalización. Pero para un uso puramente piloto, es más que suficiente. Lo importante es que la inmersión se vuelve realmente más coherente: se tiene la impresión de estar en un puesto de pilotaje moderno, donde el volante, la base y el salpicadero forman un conjunto lógico. Pasas de la configuración "gamer" a la cabina más seria, sin caer en la complejidad de un simulador ultra avanzado.

Para quién + Lo que nos gusta / Lo que nos gusta menos

El MOZA CM HD Digital Dash atraerá a dos perfiles principales: el usuario intermedio ya bien equipado con el equipo MOZA, que desea llevar la inmersión y la legibilidad al siguiente nivel, y el piloto de simulación experimentado que pasa muchas horas en la pista y busca agilizar su flujo de información. Para un completo principiante, es claramente un lujo, si no una compra prematura. El verdadero interés viene cuando empiezas a perseguir décimas, a correr en ligas o carreras de resistencia, y quieres dominar tus datos básicos sin abrir una segunda pantalla.

En el lado positivo, la legibilidad de la pantalla es lo más evidente. Cifras nítidas, información clara, diseño del salpicadero bien pensado: no hay que pelearse con la interfaz. El segundo punto fuerte es la integración física y de software en el ecosistema MOZA: lo enchufas, funciona y se alinea perfectamente con la base sin necesidad de retoques. Por último, la sensación de inmersión es muy real. La cabina adquiere otra dimensión, más seria, más parecida a la de un coche de carreras moderno. Asumes la configuración de otra manera.

Por otra parte, hay que tener en cuenta algunos límites. El primero es la dependencia del ecosistema MOZA: fuera de él, el interés práctico y la facilidad de integración caen en picado. Es un producto que tiene sentido, sobre todo si ya se está en la casa MOZA. El segundo es la personalización, que sigue estando limitada por los diseños ofrecidos. Para los fanáticos de la telemetría hiperpersonalizada, esto puede parecer un poco prudente. La tercera es la noción de inversión: estamos hablando de un accesorio que no te hace ir más rápido por arte de magia, sino que te aporta comodidad y regularidad. El valor percibido dependerá mucho de tu nivel de implicación en las carreras de simulación.

Para alguien que pilota ocasionalmente, unas pocas tardes al mes, la compra puede parecer difícil de justificar. Para un piloto virtual habitual que ya ha invertido en una buena base, un volante serio y una cabina decente, la CM HD se convierte en una mejora lógica, casi natural.

Veredicto

En una configuración orientada al rendimiento y la inmersión, el cuadro de mandos digital MOZA CM HD llena un vacío muy real: el de un cuadro de mandos claro y específico, perfectamente alineado con el resto del equipamiento. No transforma el Force Feedback, no sustituye a un buen volante ni a un juego de pedales preciso, pero cambia la forma de leer la carrera y de concentrarse en la pista.

En el mercado, se posiciona como una solución de gama media/alta bien orientada, pensada sobre todo para los usuarios del ecosistema MOZA que desean una cabina más "profesional" sin pasarse con el hardware. Para un piloto de simulación orientado al PC que pasa muchas horas en la carretera, el confort visual, la legibilidad y la inmersión justifican claramente su lugar.

Lo recomendaría sobre todo a los pilotos virtuales que ya tienen una base MOZA, que quieren estructurar su cockpit y gestionar mejor su información de carrera. Para un principiante o un jugador muy ocasional, el dinero estará mejor colocado en el volante, la base o los pedales antes de pasar al salpicadero.

Si lo que busca es clarificar su salpicadero, aumentar la inmersión y hacer que su cabina MOZA sea más coherente, este producto puede marcar claramente la diferencia en su configuración.