Fanatec Podium gombmodul Endurance: teszt és visszajelzés használat után

A Fanatec Podium Button Module Endurance egyértelműen egy hiánypótló termék a szimulátoros versenyzésben: egy csúcsminőségű gombmodul, amelyet a Fanatec kínálatában szereplő GT/endurance típusú kormánykerékhez terveztek. Nem adja meg a Direct Drive alap teljesítményét, de átalakítja az Ön, az autó és a pályabeállítások közötti interfészt.

Papíron ultragyors hozzáférést ígér az összes olyan funkcióhoz, amely az endurance, GT3 vagy prototípus versenyeken hasznos: fejlett térképezés, két joystick, encoder és nagy színes képernyő. Mindezt egy olyan formátumban, amely nagyon emlékeztet arra, amit a valódi modern versenyautókban láthatunk. Az ötlet egyszerű: kevesebb menüt kell megjegyezned, több vezérlés az ujjaiddal.

A magam részéről elsősorban két szempontból értékeltem: a puszta ergonómia (a kezelőszervekhez való hozzáférés, olvashatóság, több órán át tartó kényelem) és a versenyirányítás gördülékenyebbé tételének képessége (stratégia, ABS, TC, üzemanyagkeverék, rádió stb.). Ez nem egy olyan termék, amelyet azért terveztek, hogy "jobban" nézzen ki a felszerelésen. Ez egy kormányzási és irányítási eszköz.

Őszintén szólva, ez az a fajta tartozék, ami egy Fanatec beállításokat a "kiváló játékhoz" kategóriából "igazán versenyorientált" kategóriába emeli. De el kell fogadni a kompromisszumokat és a nyilvánvalóan prémium árat is.

A Podium gomb Endurance modul tervezése és gyártása

Az első dolog, amit a kezében észrevesz, az a sűrűség. A modul nem olyan, mint egy egyszerű műanyag burkolat, amelynek tetejére néhány gombot ragasztottak. Komoly, jól összeszerelt egységnek tűnik, szénszálas előlappal és olyan vázzal, amely nem mozdul meg, ha erősen nyomod a gombokat.

A nyomógombok rövid útvonallal és tiszta kattanással rendelkeznek, elég határozottan ahhoz, hogy megakadályozza a véletlen megnyomást, anélkül, hogy fárasztó lenne. A két többirányú joystick különösen jó: precíz, tiszta visszatéréssel a középpontba, tökéletes a menüben való navigáláshoz vagy a játékban a virtuális görgetőkerék kezeléséhez. Ami a forgókódokat illeti, jól jelzett reteszeléseket kínálnak. Még a verseny közepén is rögtön észrevehető, ha egy-két kattintás történt.

A központi színes képernyő valódi különbséget jelent az érzékelt minőségben. Nem hatalmas, de elég jól olvasható ahhoz, hogy a fő telemetriai információkat hunyorgás nélkül megjelenítse. A színek tiszták és a kontraszt megfelelő, még hagyományos környezeti megvilágítás mellett is.

Ami elsőre a legmeglepőbb, az a rendelések száma egy ilyen kompakt térben. Minden nagyon sűrű. Egy amúgy is zsúfolt fúrótornyon ez vizuálisan is impozáns. Közelről látszik, hogy inkább a szakemberek, mint a nagyközönség számára tervezték.

Ahol kissé csalódást okozhat, az a képernyő körüli bizonyos műanyag részletek és a modul hátulja, amelyek egy kicsit kevésbé "ékszeresnek" tűnnek, mint a karbon előlap. Használat közben nem jelent problémát, de egy kicsit kilóg a Podium termékcsalád többi tagjától.

Az egyszerűbb megoldásokhoz képest, mint például egy GT kormánykerék néhány beépített gombbal vagy egy külső gombdoboz, ez egyértelműen kategóriaváltó. Ez egy olyan termék, amelyet úgy terveztek, hogy több ezerszer meg lehessen ütni, anélkül, hogy megrándulna. Ami a merevséget illeti, semmi sem hajlik, semmi sem nyikorog, még hosszú, agresszív ülés közben sem.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A Podium gombmodul Endurance teljes mértékben integrálódik a Fanatec ökoszisztémába. Ezt a terméket úgy tervezték, hogy működjön a Fanatec alapokkal, különösen a ClubSport / Podium termékcsaládba tartozó Direct Drive-okkal, valamint a kompatibilis kormánykerékkel (Podium hub típusú alátétek és hubok stb.). Ez nem egy univerzális tartozék, amelyet bármilyen kerékre vagy barkácsalapra felszerelhet.

Ami a kompatibilitást illeti, a gyakorlatban a legjobb a PC-n való használat. A fejlett képernyőfunkciók, a részletes telemetria és a kijelzők teljes testreszabása tökéletesen érthető a számítógépen, a Fanatec szoftver használatával. Konzolokon a modul továbbra is használható, de a testreszabás finomságainak egy része elveszik, a játékoktól és a frissítésektől függően.

A beállítások elsősorban a Fanatec szoftver és a belső menük segítségével történnek. A tanulási görbe nem meredek, de fel kell készülni arra, hogy egy kis időt kell eltölteni: a gombok hozzárendelése a játékokban, a képernyő megjelenítési oldalainak beállítása, annak kiválasztása, hogy milyen információkat szeretne látni és mikor. Eleinte kissé túlterhelőnek tűnhet. Néhány munkamenet után azonban minden kezd értelmet nyerni.

Ahol érdekes lesz, az a kötések testreszabása. Minden gomb és kódoló hozzárendelhető egy-egy kritikus funkcióhoz: TC-változás, ABS, fékegyensúly, üzemanyag-keverék, HUD-oldalváltás, dobozkérés... Ha már van egy minimális módszer, a modul egy személyre szabott műszerfal lesz.

Az ökoszisztémát tekintve tökéletesen illeszkedik egy teljes Fanatec felszereléshez: DD lánctalp, hajtókar, váltó, kézifék. Az embernek az a benyomása, hogy a termék nem "belépő", hanem inkább egy közép- vagy felső kategóriás darab, amelyet olyanoknak terveztek, akik már jól bejáratottak. Inkább egy frissítés, mint egy első vásárlás.

A használat tartósságát tekintve ez egy olyan tartozék, amely több generációs bázist is kísérhet, amíg a Fanatec univerzumon belül marad. A fejleszthetőség elsősorban a saját fejlődésedből adódik: minél magasabbra jutsz, annál jobban kihasználod a térképezési és megjelenítési lehetőségeket.

Érzések a játékban: mi változik igazán

A Podium gomb modul Endurance nem változtatja meg az erővisszacsatolás erősségét, de megváltoztatja az FFB-vel és az autó paramétereivel való interakció módját. És itt egyértelmű a különbség.

A kanyarokban az tűnik ki, hogy mennyire könnyű a paraméterek beállítása valós időben, anélkül, hogy megszakadna a ritmusod. Például csökkentheted a kipörgésgátlót egy kanyar kijáratánál, beállíthatod a fékelőfeszítést a nagy fékezés előtt egy lejtőn, vagy megváltoztathatod az üzemanyagkeveréket, hogy még egy kört kitarts. Mindezt az ujjbegyeivel teheti meg, anélkül, hogy egy billentyűt kellene keresnie a billentyűzeten vagy egy menüben elrejtett funkciót.

A tapadást nem maga a modul olvassa le, hanem az autó azon képessége, hogy másodpercek alatt alkalmazkodik a tapadáshoz. Egy egyre hidegebb pályán, vagy egy jelentős gumikopással járó etap során nagyon természetes, hogy az ABS-t, a diffi-t vagy a mappinget állítsuk be. Gyorsan érezni fogod, hogy a kormánykerék és a modulon végzett módosítások közötti összhang javítja az autó általános megértését. Könnyebb megérteni, hogy miért vesztegeted az idődet.

A vibrátorokon, itt is közvetett, de valós előnye van: beállíthatsz egy felfüggesztést vagy diff-beállítást, hogy az autó toleránsabb legyen, anélkül, hogy megvárnád a következő boxba való visszatérést. A hosszútávú versenyeken, vagy akár csak egy komoly sprintben ez valódi különbséget jelent a mentális kényelem szempontjából. A kezed a kormányon tartod, a szemed a pályán, és cselekszel.

A gyors korrekciók legfontosabb szempontja, hogy a gombok ne legyenek útban. Még heves ellenkormányzásnál sem találja magát azon, hogy véletlenül megnyomjon egy kritikus gombot. Az elrendezés jól átgondolt: az egyenes vonalban vagy stabil fázisban használt kezelőszervek elérhetőek maradnak, de nem azok alatt a területek alatt vannak, ahol csúszáskor a legkeményebben szorítasz.

Hosszú munkamenetek során ez az a pont, ahol a modul igazán kiteljesedik. Nem kell a játék menüiben előre-hátra járkálni, és nem kell keresgélni a gödörkorlátozót vagy a rádiógombokat. Minden csoportosítva van, logikusan, és a központi képernyőn megkapod a legfontosabb információkat: delta, pozíció, üzemanyag, gumik, attól függően, hogy mit állítottál be. A kognitív fáradtság csökken. Tisztábban, koncentráltabban vezet.

Egy egyszerű GT-kormánykerékkel, külön modul nélküli beállításhoz képest a verseny irányításának általános érzése egyértelműen jobb. Nincs több FFB, de nagyobb az irányítás. Egy még fejlettebb beállításhoz képest, amely egy ultraprémium kormánykerékkel és dedikált műszerfallal rendelkezik, egy nagyon homogén, integráltabb megoldásról beszélünk, amely egy kicsit kevésbé extrém, de több mint elegendő az igényes szimulátorversenyzők nagy többségének.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A Podium Button Module Endurance egyértelműen egy olyan felhasználói profilt céloz meg, amely már jól benne van: középhaladó és tapasztalt szimulátorversenyzők, akik rendszeresen versenyeznek GT3, LMP és többosztályos versenyeken, és akik kezdenek komolyan játszani a stratégiákkal, a stintekkel és a hosszú stintekkel. PC-n tökéletes értelme van a dolognak. Konzolokon továbbra is érdekes, de a benne rejlő potenciált kicsit kevésbé használják ki.

Amit azonnal értékelsz, az a vezérlés általános minősége. A gombok precízek, a képernyő jól olvasható, és az általános ergonómia nagyon komolynak tűnik. A versenyirányítás rendkívül kényelmes: minden az ujjhegyedre van, és azonnal elvégezheted a beállításokat. A Fanatec ökoszisztémába való integráció, egyetlen összefüggő kormánykerék + alap + modul, szintén igazi pluszt jelent. Nem kell harmadik féltől származó megoldásokat vagy külső műszerfalat összedobálnod.

A másik erősség a professzionális beállítás. Ha már eligazodtál, a modul valóban azt a benyomást kelti, mintha egy modern GT autó volánja mögött ülnél. Már nem csak "szimulátorban való játékról" beszélünk, hanem egy verseny, egy autó és egy stratégia irányításáról. Egy olyan versenyző számára, aki a bajnokságban vagy az online versenyben szeretne előrébb lépni, ez egy igazi érték.

Ami a korlátokat illeti, az ár egyértelműen a komoly befektetési kategóriába sorolja ezt a modult. Ez nem az a fajta tartozék, amelyet csak úgy hóbortból vásárol. Szüksége van már egy kompatibilis alapra, egy megfelelő kormánykerékre és valódi vágyra, hogy minden funkcióját kihasználhassa. Egy másik korlát a Fanatec ökoszisztémától való teljes függősége: ha a jövőben lecseréli az alap márkáját, a modul sokkal kevésbé lesz hasznos.

Végül, a konfigurációs felület egy kis türelmet igényel azoktól, akik nem szeretnek időt tölteni a menükben és a telemetria felületein. Valaki számára, aki csak "plug and ride", valószínűleg túl bonyolult. De egy szimulátoros versenyző számára, aki a felszerelését munkaeszköznek tekinti, az érték/teljesítmény egyenlet továbbra is nagyon érdekes.

Az ítélet: megéri a Button Module Endurance Podium?

Egy endurance vagy komoly GT versenyzésre szánt szimulátoros versenyfelszerelésben a Fanatec Podium Button Module Endurance nem csak egy dekoratív kiegészítő. Gyorsan az egész versenyirányítási rendszer idegközpontjává válik. Nem ad Nm nyomatékot az alaphoz, de megváltoztatja azt, ahogyan minden kört, minden stintet, minden liter üzemanyagot kihasználsz.

A piacon egyértelműen prémium termékről beszélünk, félúton egy mindent integráló csúcskormány és egy egyszerű kormánykerék + gombdoboz/független villogó kombó között. Az igazi erőssége az integráció. Minden a Fanatec ökoszisztéma része, nincsenek kábelek mindenhol, és az ergonómiát a modern kontrollerekhez tervezték.

Azoknak a szimulátoros versenyzőknek ajánlom, akik már jól felszereltek, akik rendszeresen vezetnek, és akiknek valódi vágyuk, hogy úgy irányítsák a versenyeket, ahogyan a való életben tennék: stintek, gumistratégiák, dinamikai beállítások. Egy kezdő vagy alkalmi játékos számára a költségvetés és a komplexitás nem feltétlenül indokolt. Jobb, ha először egy jó alapra, egy komoly hajtókarra és egy stabil cockpitre fektetsz be.

Ha szeretnéd professzionálisabbá tenni a GT/endurance-orientált Fanatec pilótafülkét, és nagyobb kontrollt szeretnél szerezni minden felett, ami a tiszta vezetést körülveszi, akkor ez a termék egyértelműen sokat változtathat a beállításaidon.