MOZA kézifék / váltó asztali bilincs: teszt és felülvizsgálat egy okos tartóról az igényes szimulátoros versenyzők számára

A MOZA kézifék / váltóasztal bilincs a szimulátoros versenyzés egy nagyon különleges kategóriájába tartozik: olyan kiegészítők, amelyek elsőre nem keltenek álmokat, de képesek átalakítani a beállítás ergonómiáját. Itt nem egy Direct Drive láncfékről vagy egy hajtókarról beszélünk, hanem egy asztali bilincsről, amelyet arra terveztek, hogy egy kéziféket és egy váltót rendezetten, teljes cockpit nélkül rögzítsenek.

Papíron az ígéret egyszerű: szilárd, állítható, plug & play megoldást kínálni azoknak, akik íróasztalt vagy kis kormánykerék-tartót használnak, miközben kompatibilis marad a legtöbb MOZA váltóval és kézifékkel (és egy kis barkácsolással potenciálisan más márkákkal is). Más szóval, több kényelem és realizmus anélkül, hogy csővázba kellene beruházni.

Az én elemzési szempontom kettős: egyrészt az építési minőség és a merevség, mert egy mozgó váltó tönkretesz minden elmélyülést. Másrészt a valódi beállításokba való könnyű integrálhatóság: a magasság és a szög beállítása, a különböző láncszemekkel való kompatibilitás és a játékbeli stabilitás. A cél az, hogy kiderüljön, hogy ez a bilincs megérdemli-e a helyét egy komoly setupban, vagy csak egy hibaelhárító kiegészítő, amely valamivel jobb kivitelezéssel rendelkezik, mint az általános megoldások.

Tervezés és gyártás: egy olyan bilincs, amely magabiztosságot sugároz

Az első dolog, ami feltűnik, az a teljesen fémszerkezet. A MOZA asztali bilincs azonnal a sűrűség és a komolyság benyomását kelti. A lemezek vastagok, a szerkezet kompakt, és vizuálisan inkább hasonlít egy pilótafülke elemre, mint egy egyszerű asztali kiegészítőre. Semmi sem tűnik üregesnek vagy törékenynek a kezében.

A felület tiszta, matt fekete kezeléssel, amely csökkenti az ujjlenyomatokat. Az élek jól megmunkáltak, nincsenek éles szélek. A gombok és csavarok bizalomgerjesztőek: amikor meghúzod őket, érzed, hogy tartani fognak. Ez a monolitikus blokk érzése nagyon megnyugtató, különösen akkor, ha tudjuk, mit bír el egy H alakú váltó, ha kicsit agresszívan működtetjük.

A merevség szempontjából egyértelműen ez az erőssége. Miután a bilincset a megfelelő asztalon meghúzták (ésszerű vastagságú, stabil lemez), a parazita mozgások nagyon korlátozottak. Erősen meg lehet húzni a kéziféket anélkül, hogy az egész szerelvény minden irányban rezegni kezdene. Egy irodai célú terméknél ez igazi plusz. Messze elmarad a vékony fémlemezből készült bilincsektől vagy a műanyag konzoloktól, amelyek elhajlanak.

A hátránya az, hogy az egész dolog elég masszív és egy kicsit "ipari". Ha egy kicsi, diszkrét kiegészítőben reménykedik, amely beleolvad a nappalijába, akkor nem igazán ez az ötlet. Ez a bilincs feltételezi a tiszta sim racing megjelenését. Néhány nagyon vékony vagy törékeny asztalon a súly és a szorítónyomás is figyelemfelkeltő lehet.

A piacon kapható más univerzális bilincsekhez képest a MOZA a minőség és a merevség tekintetében egyértelműen egy lépéssel felette áll. Másrészt viszont kevésbé sokoldalú a dobozból kivéve, mint egyes multiplatformos rögzítők, amelyek mindenhez és bármihez megsokszorozzák a lyukakat. Itt a logika egyértelműen a MOZA ökoszisztéma felé orientálódik, még akkor is, ha bármikor adaptálhatja egyedi csavarokkal és lemezekkel.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: praktikus, de előbb a MOZA

Ahol ez a bilincs igazán a sajátjává válik, az a beállítások tekintetében van. A szerkezet lehetővé teszi egy váltó, egy kézifék vagy mindkettő felszerelését, a magasság és az előre/vissza beállítási lehetőséggel. A kar a kormánykerék mellett, kissé hátrébb vagy előrébb helyezhető, attól függően, hogy Ön mit szeretne. Az állítás hagyományos csavarokkal és hosszúkás nyílásokkal történik, nem pedig gyorsbeállító rendszerrel, így eleinte egy kis időbe telik, de aztán nem mozdul.

A lemez szöge is állítható, ami nagyon fontos a függőleges vagy enyhén ferde kézifék esetében. A pilótafülkéhez meglehetősen közeli pozíciót érhet el, még akkor is, ha egy íróasztalon ül. Egy H alakú váltóhoz a kormánykerékhez képest hiteles magasságot kap, anélkül, hogy mindenhol alátétekkel kellene bíbelődnie. Ez a fajta részletesség teszi természetessé a játékélményt.

A kompatibilitás szempontjából a nyilvánvaló célpont a MOZA perifériák: váltó, kézifék és általában az ökoszisztéma többi része. A lyukakat erre a célra tervezték, így az integráció egyszerű és egyszerű. Más márkák esetében ez nem lehetetlen, de néha szükség van adapterre, extra lyukakra vagy egy közbenső lemezre, hogy a megfelelő legyen. Ha egy univerzális 100 %-t keres, akkor nem ez a plug & play megoldás.

Maga a bilincs nem tartalmaz PC/konzol logikát, mivel csak egy mechanikus támaszték. A kompatibilitás ezért kizárólag a rá szerelt perifériáktól függ. Az egyetlen dolog, amit az Ön részéről ellenőrizni kell, az az íróasztal vagy állvány tetejének vastagsága és szilárdsága. A rögzítő rendszer széles skálát fogad el, de egy túl vékony, túl puha vagy nagyon bordázott tálca korlátozhatja a lehetséges merevséget.

Ami a fejleszthetőséget illeti, ez egy olyan tartozék, amely egyértelműen lépést tud tartani a fejlődéssel. Nagyon jól működik egy kis asztali felállásban, de egy nagyobb állványon vagy egy "könnyű" pilótafülkében is használható, ahol nincsenek rögzítési pontok a váltókhoz/kézifékekhez. Hosszabb távú befektetésnek tűnik, mint amilyennek látszik, különösen, ha ragaszkodsz a MOZA ökoszisztémához.

Játék közbeni érzések: stabilitás, bizalom és természetesebb mozgások

Még ha maga a szorító nem is generál erőt, a játék érzetére gyakorolt hatása valós. Minden a kezelőszervek stabilitásán és helyzetén múlik. Ha a váltó és a kézifék egy olyan tartóhoz van rögzítve, amely nem mozog, minden mozdulat pontosabbá és megismételhetőbbé válik. Az agy nem kompenzálja tovább az élősködő mozgásokat, és Ön a vezetésre koncentrálhat.

A kéziféknél a különbség azonnal érezhető a kioldási fázisban. Driftelésnél vagy rallye-versenyzésnél gyakran nagyon erősen húzza meg a kart. Egy rossz minőségű bilincsnél az egész egység elkezd mozogni, az asztal vibrál, és az arányérzet eltűnik. Itt a MOZA szorító a maga nemében veszi a lapátot. Tényleg mer úgy húzni, mint egy igazi autónál, anélkül, hogy attól kellene tartania, hogy a szorító elferdül. Ennek eredményeképpen a csúszásvezérlés intuitívabbá válik. Könnyebb elérni azt a területet, ahol az autó elfordul anélkül, hogy kipörögne.

A H alakú váltó esetében a merevség elsősorban a sebességváltás pontosságát befolyásolja. Ha a váltó alja jól alátámasztott, a sebességváltók reteszelése élesebb, az átlós váltások tisztábbak, és gyors váltásoknál kevesebb fokozatot hagy ki. Magának a váltónak a mechanikus érzetéből nagyobb haszna van. Hosszú munkamenetek során ez az a fajta részletesség, amely megakadályozza a mentális fáradtságot: megbízik a felszerelésében, és a mozdulatai automatikussá válnak.

A kanyarodási viselkedés szempontjából a váltó vagy a kézifék optimalizált helyzete azt jelenti, hogy a vezető mozgása jobban szinkronban van az autó mozgásával. A jobb oldalon, a kartámaszhoz közeli magasságban elhelyezett kézifék sokkal természetesebbé teszi a teherátvitelt a hajtűkanyarokban vagy a kanyarokba való becsúszáskor. Nyer az időzítésben. Fékezel, elengeded a gázt, visszalépsz: minden gyorsabban, gördülékenyebben következik.

Közvetett hatása van a vibrátorokra és a felkavart fázisokra is. Egy váltó, amely korábban egy könnyű szorítón imbolygott, most tökéletesen a vonalban marad, még akkor is, ha az FFB alap rázza az asztalt. A kormánykerék lármájától már nem rezeg az egész. A gyors korrekció a kormánykerékkel, a visszaváltás a váltóval és a kézifék időnkénti megkocogtatása önálló műveletekké válnak, fizikai interferencia nélkül. Ön továbbra is ura marad a helyzetnek.

Egy olcsó tartóval vagy egy egyszerű műanyag bilinccsel szembesítve a különbség a bizalomban egyértelmű. Már nincs meg az a kis aggodalom, hogy "ha túl erősen nyomom, minden megmozdul", ami miatt visszafogja a mozdulatokat. Egy igazi csőszerű cockpithez képest a MOZA asztali rögzítő még mindig egy fokkal alacsonyabb a nagyon extrém beállításoknál (nagy FFB + közepes asztal), de egy tisztességes asztalon már nagyon közel jár.

Ez a bilincs nem fogja az átlagos kéziféket a végső fegyverré változtatni, de lehetővé teszi, hogy a legtöbbet hozza ki egy jó kézifékből vagy váltóból. Ez az, ahol igazán megváltoztatja az élményt. Hosszú szakaszokon jobb a konzisztencia, csökken a parazita mozgásokból eredő fáradtság, és az irányítás általános érzése nő. Úgy érzi, hogy a beállítása "komolyabb", még akkor is, ha még mindig egy egyszerű íróasztalra összpontosít.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ez a támogatás egyértelműen az asztali szimulátoros versenyzőknek szól, akik magasabb szintű realizmusra vágynak anélkül, hogy azonnal teljes pilótafülkére frissítenének. Tipikus profil: PC-s vagy konzolos játékosok, akik már komoly kormánykerékkel rendelkeznek (pl. középkategóriás Direct Drive vagy szilárd szíjtalpú), és akik kéziféket és váltót szeretnének hozzáadni anélkül, hogy a nappalijukat vezetéstechnikai központtá alakítanák. A középhaladó vagy tapasztalt versenyzők értékesebbnek fogják találni, mint a tisztán kezdők, egyszerűen azért, mert nagyobb mértékben fogják kihasználni a pozicionálási és merevségi lehetőségeket.

Ami különösen tetszik, az az általános szilárdság. Érezhető, hogy a bilincset úgy tervezték, hogy évekig tartó kemény használatot is kibírjon. Aztán ott van a merevség terhelés alatt: egy asztali termékhez képest határozottan átlagon felüli, és megváltoztatja a kézifék meghúzásának módját. Végül pedig a MOZA ökoszisztémába való integráció: minden szépen, barkácsolás nélkül, esztétikai koherenciával és jól átgondolt ergonómiával szerelhető össze. Inkább teljes csomagnak érződik, mint utólagos átgondolásnak.

Vannak azonban korlátok. Az első az, hogy nagyon MOZA-orientált a dobozból kivéve. Ha az Ön beállítása több márkát is vegyít, akkor lehet, hogy egy kicsit alkalmazkodnia kell, vagy akár egy univerzálisabb megoldás után kell néznie. Másodszor, a súly és a méret: egy kis, könnyű asztalon kissé aránytalan lehet, nagy szorítónyomással, ami nem ideális a törékeny felsőkhöz. Végül pedig az ár egy kicsit borsos lehet azért, ami végső soron egy állvány. Ez egy komolyabb befektetés, mint egy általános rögzítő, és ahhoz, hogy ezt igazolja, valóban optimalizálni kell a vezetési pozíciót.

Az érzékelt érték szempontjából minden attól függ, hogy honnan érkezik. Ha egy durva beállításból indulsz, ahol a váltó az íróasztal szélére van ragasztva, vagy egy kézifék van egy alsó kategóriás bilincshez rögzítve, akkor az érzékelhető különbség megéri a belépőjegyet. Ha már közel állsz a teljes cockpitre való átálláshoz, talán okosabb, ha átgondolod a beállításod általános elképzelését, mielőtt felhalmozod a tartozékokat.

Ítélet: igazi frissítés az igényes asztali konfigurációk számára

A MOZA kézifék/váltó asztali bilincs az asztali konzolok kategóriájának középső/első kategóriás tartozéka. Nem trükk: szó szerint strukturálja a váltó/kézifék területét, és olyan szintű merevséget biztosít, amelyet inkább a pilótafülkékhez, mint az asztali berendezésekhez szoktak társítani. Egy beállításban mindenekelőtt két dolgot változtat meg: a gesztusokba vetett bizalmat és a kormánykerék, a váltó és a kézifék közötti ergonómiai összhangot.

A piacon mind minőségben, mind érzésben messze az olcsó univerzális bilincsek felett áll. Másrészt kevésbé sokoldalú, mint egy teljesen univerzális bilincs, és kevésbé radikális, mint egy valódi csőváz. Egyértelműen sarkalatos pontként szolgál azok számára, akik professzionálisabbá akarják tenni az asztali beállításokat anélkül, hogy teljes pilótafülkére váltanának.

Azoknak a szimulátoros versenyzőknek ajánlanám, akik gyakran vezetnek rally, drift vagy H-box autókat, akik már minimális felszereléssel rendelkeznek, és érzékenyek az ergonómiai és merevségi kérdésekre. Az alkalmi játékosoknak, vagy azoknak, akik már eldöntötték, hogy a közeljövőben cockpitre váltanak, nem biztos, hogy ez a legjobb felhasználása a költségvetésüknek.

Ha komolyan meg akarja szilárdítani a váltó és a kézifék asztalán, miközben kompakt és bővíthető beállításban marad, ez a MOZA kézifék / váltó asztali rögzítő egyértelműen különbséget tehet az Ön beállításában.