A MOZA ökoszisztémában az RM High-Definition Digital Dashboard egyértelműen a Direct Drive bázisok csúcsminőségű kiegészítő képernyője. Ez nem csak egy világító kütyü: kimondott célja, hogy közelebb hozza a valódi GT vagy proto műszerfal ergonómiáját, a lehető legtöbb információ egy pillantással leolvasható. Azért vonzó, mert pontosan azt ígéri, amit sok szimulátoros keres, miután beruházott egy jó kormánykerékbe: áttekinthetőséget, vizuális kényelmet és "versenyzői" érzést.

Az én szemszögem egyszerű: mennyire változtatja meg ez a képernyő a vezetés és a verseny irányításának módját, összehasonlítva egy dedikált műszerfal nélküli vagy egy összeollózott megoldással, például egy táblagéppel? Elsősorban a kijelző minősége, az akció közbeni olvashatóság, az információk testre szabhatósága, valamint a MOZA ökoszisztémával és a PC-s játékokkal való kompatibilitás érdekel. Röviden: az RM valódi teljesítmény- és kényelemnövekedést kínál, vagy csak egy szép tárgy, amit az alapra lehet tenni?

Tervezés és gyártás

A MOZA RM azonnal a komolyság benyomását kelti. A váz fémből készült, matt felületű, bizalomgerjesztő kivitelben. A kézben sűrű és merev, és semmi sem hajlik meg, ha kissé meghajlítod. A logika egyértelműen inkább a csúcskategóriás szimulátoros versenyfelszerelésekre, mint az asztali kütyükre vall. Az összeszerelés tiszta, a beállítások rendben vannak, nincs parazita játék vagy üreges hangú alkatrészek.

A nagyfelbontású képernyő a központja mindennek. A színek élénkek, a kontraszt magas, és mindenekelőtt az olvashatóság nagyon jó, még akkor is, ha egy kicsit távolabb áll a középponttól. Az információk világosak maradnak, a számok tiszták, és a műszerek nem maszatolódnak el. Érezhető, hogy a MOZA célja az volt, hogy a kijelző közelebb álljon a műszer képernyőjéhez, mint egy egyszerű másodlagos monitorhoz. A szélek visszafogottak, erősítve a kompakt, komoly "blokk" benyomását.

A meglepetés elsősorban az általános szilárdság érzékeléséből fakad: a MOZA alapra szerelve az egész nem mozdul, még erős Direct Drive mellett sem. Nincs parazita rezgés, nincs bosszantó imbolygás a vibrátorokon való lovagláskor. Tényleg az a benyomásod, hogy a műszerfal egy az alappal.

Ami egy kicsit kiábrándító, az nem maga a gyártás, hanem inkább az az érzés, hogy a MOZA egy kicsit tovább mehetett volna bizonyos ergonómiai részletekben (például a műszerfal körüli fizikai gombok szervezése, amelyek itt nincsenek). Néhány konkurens műszerfalhoz képest, amelyek több kezelőszervet tartalmaznak, néhány közvetlen kezelési lehetőségből veszítünk. Másrészt, ha a képernyő minőségét és az egész merevségét 3D nyomtatott megoldásokkal vagy táblagép-alapú szerelvényekkel hasonlítom össze, akkor a prémium érzet tekintetében egyértelműen egy fokkal feljebb vagyunk.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A MOZA RM konfigurálása házon belüli szoftverrel, a MOZA Pit House-szal történik. A kezelőfelület összhangban van azzal, amit a márka az alapokhoz és a kormánykerekekhez kínál: meglehetősen áttekinthető, logikus menükkel és előre meghatározott profilokkal. Különböző műszerfal elrendezések közül lehet választani, amelyek a GT, F1, endurance és így tovább irányultságúak. Mindegyik elrendezés kiemel bizonyos információkat: a motor fordulatszámát, a sebességet, a bekapcsolt sebességet, a deltát, a köridőt, a gumiabroncsok hőmérsékletét, az üzemanyagot és egyéb adatokat a játéktól függően.

Ahol érdekes lesz, az a testreszabás. Bizonyos mértékig beállíthatja, hogy mi és hol jelenjen meg. Ez nem egy korlátlan homokozó, mint néhány fejlettebb eszköz, de igényes fogyasztói használatra több mint elég. Kiválasztja a fő szakterületének megfelelő kijelzőt, beállít néhány paramétert, és már mehet is. A tanulási görbe elfogadható: egy kis időbe telik, amíg megérti, hol van minden beállítva, de nem veszik el.

A kompatibilitás tekintetében maradunk a PC-knél. A műszerfal a MOZA Pit House-szal kompatibilis játékok telemetriáját használja. Konzolokon a kérdés sokkal bonyolultabbá válik: az ilyen típusú perifériákat ritkán használják natívan, és itt egyértelműen a PC-s használaton van a hangsúly. Az ökoszisztémát tekintve a MOZA Direct Drive alapokkal való integráció logikus és gördülékeny. Kiszámítható rögzítés, helyes felismerés, központi konfiguráció: minden arra ösztönöz, hogy a MOZA családban maradjon.

A merev pilótafülkével az RM könnyen felszerelhető, különösen, ha az alap jól van elhelyezve. Ez nem egy olyan termék, amelyet arra szántak, hogy univerzálisan adaptálható legyen minden márkájú kormánykerékhez; egyértelműen a MOZA ökoszisztéma részeként tervezték. Az én szemszögemből nézve ez inkább egy tartós része a beállításnak: nem fogod minden évben cserélni. A műszerfal nagyon jól illeszkedik a felszerelés többi részének fokozatos felfelé haladásához, különösen annak, aki már a MOZA-nál van, vagy aki azt tervezi, hogy ott marad.

Érzelmek a tét

Ez az a pont, ahol a MOZA RM igazán a saját hasznára válik. Az első dolog, ami feltűnik, az az, ahogyan a lényeges információkat a látószögben újrafókuszálja. Elég egy pillantást vetni a műszerfalra, és azonnal tudni fogja, hol áll: bekapcsolt sebességfokozat, fordulatszám, delta, idő, gumiabroncsok állapota. Nem kell keresgélni a képernyő tetején lévő HUD-on elveszett kis számokat. A fejed a versenyben marad, a szemed egy mikromozgást végez, és ennyi. Egy dupla vagy tripla képernyőn ez tényleg megváltoztatja az ergonómiát.

Kanyarodáskor, különösen igényes GT3-as típusú kombinációkban egy technikás pályán, az RM egyértelműen segít a tempó kezelésében. A váltófény és a motor fordulatszámjelzés nagyon pontos. Pontosan tudja, mikor kell feljebb kapcsolni, anélkül, hogy kizárólag a hangra kellene hagyatkoznia. Azokon az autókon, ahol a motor hangja kevésbé jól kivehető, ez igazi plusz. Könnyebb beállítani a fékezési és gyorsítási pontokat. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

A tapadás leolvasásakor a műszerfal a gumiabroncsok hőmérsékletéről és nyomásáról, valamint a játéktól függően rendelkezésre álló tapadásvesztés-jelzőkről ad tájékoztatást. Egy etap közepén követheted a gumiabroncsok színét vagy értékét, hogy előre jelezd a teljesítménycsökkenést. A Direct Drive visszajelzéssel kombinálva az agy nagyon természetesen egyesíti az adatokat. Érzed a tapadást a kormánynál, és megerősíted a műszerfalon.

A vibrátorokon nyilvánvalóan nem a műszerfal hozza létre az érzést, de végigkíséri a pillanatot: azonnal láthatod, ha kicsit túlzásba viszed, ha romlik a köridő, vagy ha túlságosan felmelegednek a gumik. Az erővisszacsatolás és a valós idejű adatleolvasás kombinációja teljes képet ad a helyzetről. Többé már nem arra gondolsz, hogy "azt hiszem, jobban megy", hanem arra, hogy "látom, hogy jobban megy".

Hosszú munkamenetek során a fő előny a következetesség. Egy dedikált műszerfal segít az egyenletes tempó fenntartásában. A delta és a köridők ellenőrzés alatt maradnak, az üzemanyag- és stratégiai információk pedig mindig jól olvashatók. Kevésbé fárasztó szemmel tartani, hogy mi történik. Jobban koncentrálhatsz a vezetésre és a forgalom irányítására, és kevésbé a képernyőn megjelenő információk vadászására.

Gyors korrekciók során, különösen a kanyar kijáratánál, amikor a hátsó rész egy kicsit veszít a súlyából, könnyű a műszerfalra pillantani, hogy ellenőrizze, hogy a kipörgésgátló, az ABS vagy a gumiabroncsok hőmérséklete játszik-e szerepet ebben a viselkedésben. Ez a nagyon gyors visszacsatolási hurok növeli a bizalmat. Úgy érzi, jobban megérti, hogy az autó miért reagál úgy, ahogyan reagál.

Egy külön műszerfal nélküli beállításhoz képest a különbség egyértelmű: minden sokkal rendezettebbnek és "tisztábbnak" tűnik. Nem függsz többé a játék HUD-jától, amely gyakran túlterhelt vagy rossz helyen van. A pilótafülkébe szerelt egyszerű táblagéppel szemben a MOZA RM előnye elsősorban az olvashatóságából, az alapba való integrálásából és a szoftveres bütykölés hiányából adódik. Plug & Play-szerűbb, komolyabb, és mindenekelőtt stabilabb a verseny során.

A még csúcsfelszereltséghez, például a teljes képernyőt közvetlenül magába foglaló kormánykerékhez képest az RM még mindig egy kicsit "távolibb" megoldás, de bőven elég mindenkinek, aki komoly műszerfalra vágyik anélkül, hogy egy teljes kormánykereket vásárolna. A merítés már most is nagyon szolid: tényleg úgy érzi az ember, mintha egy igazi versenyzői műszerfal mögött ülne. Ez az a pont, ahol a termék megváltoztatja a mindennapi élményt.

Kinek + Mit szeretünk / Mit nem szeretünk

A MOZA RM egyértelműen a PC-s szimulátorversenyzőknek szól, akik már túl vannak az alapbeállításokon. Úgy látom, hogy kiváló választás a középhaladó és haladó felhasználók számára, akik MOZA Direct Drive alapokkal vannak felszerelve, és rendszeresen versenyorientált szimulátorokat vezetnek (GT, F1, endurance, modern rally használható telemetriával). Egy kezdőnek, aki még csak most fedezi fel a szimulátoros versenyzést, nem feltétlenül elengedhetetlen luxus, de annak, aki ligákban vagy minősített versenyeken versenyez, már tényleg kezd értelmet nyerni a műszerfal.

A pozitívum, hogy nagyon tetszik a kijelző minősége és olvashatósága. A képernyő éles, a színek élénkek anélkül, hogy agresszívak lennének, és az adatok egy szempillantás alatt leolvashatók, még a csata közepén is. A MOZA ökoszisztémába való integráció szintén nagy előny: a felszerelés, az érzékelés és a konfiguráció összhangban van a márka többi berendezésével. A harmadik erősség a versenymenedzsmentre gyakorolt hatás: üzemanyag-stratégia, hőmérséklet, delta, minden ellenőrzés alatt áll. Érezhető, hogy a pontosság és a mentális kényelem terén is nyerünk.

Ami a korlátokat illeti, az első pont a MOZA ökoszisztémától és a PC-től való függősége. Ha azt reméli, hogy más márkájú alapokkal vagy konzolon is könnyedén használhatja, akkor valószínűleg csalódni fog, vagy korlátozott lesz. A második pont a fizikai gombok vagy forgók hiánya magán a műszerfalon. Néhány konkurens műszerfal egyesíti a képernyőt és a kezelőszerveket, ami itt hiányozhat azoknak a pilótáknak, akik szeretik a beállításokat könnyen elérhető közelségben központosítani. Végül az ár egyértelműen a megfontolt befektetési kategóriába sorolja az RM-et. Az érzékelt érték összhangban van a minőséggel, de ez egy élvezeti/teljesítmény termék, amely azután jön, hogy már jól felszerelted a beállításaidat.

Ha valaki egy alap és egy kormánykerék után az első frissítést keresi, nem feltétlenül ez az első vásárlás. Másrészt egy olyan versenyző számára, aki már jól bejáratott, és optimalizálni szeretné az olvashatóságát egy verseny során, a hasznosság/minőség/elmerülés arány nagyon érdekessé válik.

Ítélet

A MOZA RM nagyfelbontású digitális műszerfal mindenekelőtt egy dolgot változtat meg a beállításoknál: az információk olvasásának és kezelésének módját a verseny során. Egy hagyományos pilótafülkét egy valódi versenyautóhoz közelebbi vezetési pozícióvá alakítja át, egy világos, érzékeny és tökéletesen integrált műszerfallal. Elmozdulunk a barkácsolástól a dedikált hardverek felé, amelyeket szimulátorokhoz terveztek, és tartósan megépítettek.

A piacon a "speciális prémium" szegmensbe sorolom. Ez nem egy belépőszintű kiegészítő, és nem is egy ultraelitista termék, amely csak néhány egzotikus felszerelésnek van fenntartva. Ez egy koherens felső kategóriás dash bárki számára, aki már rendelkezik egy komoly Direct Drive bázissal, különösen a MOZA ökoszisztémában. Olyan PC-s szimulátoros versenyzőknek szól, akik sokat vezetnek, akik szeretik optimalizálni a váltóikat, és akik tiszta, könnyen leolvasható, hatékony cockpitre vágynak.

Ha Ön alkalmi játékos, konzolhasználó, vagy a költségvetése még mindig az alapra, a kormánykerékre és a pedálokra összpontosít, akkor egyértelműen más prioritások vannak. Ha a PC-n a jobb olvashatóságot, a versenyvezetést és a vizuális elmélyülést szeretné javítani, ez a termék egyértelműen sokat számíthat a beállításoknál.