Il CM HD Digital Dash occupa un posto speciale nell'ecosistema MOZA. Non è né un volante né una base, ma uno schermo aggiuntivo progettato per gli appassionati di corse simulate che desiderano un cruscotto dedicato, pulito, leggibile e coinvolgente. Si attacca direttamente ad alcune basi MOZA e promette di fare una cosa semplice: avvicinare le informazioni sul pilota a quelle che si trovano in un moderno GT o proto, senza dover assemblare uno schermo esterno o affidarsi all'HUD del gioco.

Ciò che lo rende così interessante è il mix di display ad alta definizione, integrazione fisica pulita e cruscotti personalizzabili. Stiamo parlando di un prodotto che si rivolge a piloti di simulazione già equipaggiati, che vogliono "salire di livello" in termini di immersione e leggibilità, senza ricorrere a soluzioni ultra-complesse come il triplo schermo + cruscotto fai-da-te. L'angolo di analisi mi sembra abbastanza chiaro: leggibilità durante le gare, qualità del display, ergonomia quotidiana e coerenza con la configurazione MOZA esistente.

In pratica, questo tipo di cruscotto deve rispondere a due domande: è davvero più utile dell'HUD a schermo e si integra abbastanza bene da giustificare il suo posto sulla scrivania o nel cockpit? Questo è esattamente il modo in cui ho affrontato la questione.

Progettazione e produzione

In mano, il MOZA CM HD dà subito l'impressione di un prodotto serio. Il telaio è principalmente in metallo, con il pannello frontale occupato dallo schermo e una cornice sottile che non sembra un espediente. La densità è un po' sorprendente per uno schermo "semplice": si sente che c'è del materiale qui e non solo un guscio di plastica vuoto. Posizionato sulla base, l'insieme appare coerente, senza effetti giocattolo o vibrazioni parassite visibili.

La finitura complessiva è pulita: incastro stretto, assemblaggio pulito, nessun gioco nel fissaggio. I bordi sono ben lavorati, gli angoli non si tagliano e le superfici non si segnano al minimo tocco. Si ha davvero la sensazione che si tratti di un accessorio progettato per rimanere seduto per ore e ore, senza attirare l'attenzione per i motivi sbagliati. È sobrio, moderno e piuttosto discreto una volta integrato nella configurazione.

Lo schermo è chiaramente il cuore del prodotto. Buona luminosità, contrasto decente, colori abbastanza brillanti da poter essere letti rapidamente senza dover strizzare gli occhi. Stiamo pur sempre parlando di una resa da "schermo di bordo", non di un monitor da competizione, ma per un cruscotto è esattamente quello che serve: le informazioni saltano all'occhio, anche nella visione periferica. Le cifre sono nitide e la grafica è buona, anche nei layout più affollati.

L'aspetto che può deludere è la sua sensazione di puro lusso rispetto ad alcuni cruscotti di boutique in alluminio lavorato più solidi. È più un approccio industriale pulito che un oggetto da collezione. Rispetto ai cruscotti a basso costo stampati in 3D o alle soluzioni improvvisate con un piccolo schermo HDMI, il salto di qualità è evidente. Rispetto ai prodotti top di gamma presenti sul mercato, il MOZA CM HD si posiziona più nella fascia media e alta, con un ottimo equilibrio tra finiture, compattezza e integrazione.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

La forza di CM HD risiede nella sua integrazione nell'ecosistema MOZA tramite un software interno. Ci atteniamo a una logica molto plug & play: ci si collega, il software riconosce e si può scegliere rapidamente tra diversi layout di cruscotto. Non c'è bisogno di script, di plugin oscuri o di configurare ogni gioco individualmente. Dal punto di vista visivo, i menu sono chiari e consentono di orientarsi rapidamente.

La personalizzazione si ottiene essenzialmente attraverso la scelta dei temi di visualizzazione: diversi stili di contatori, tachimetro, delta, marcia inserita, informazioni sul carburante e così via. Non si tratta di libertà assoluta pixel per pixel, ma di preimpostazioni ben studiate e adatte ai principali tipi di disciplina: GT, monoposto, rally, endurance. Ciò che ho trovato più utile è stata la possibilità di selezionare un layout molto minimale per le qualifiche, seguito da un layout più ricco per le gare più lunghe, con gestione del carburante e dell'usura.

La curva di apprendimento è davvero molto dolce. Bastano pochi minuti per trovare il cruscotto che fa per voi, regolare la luminosità e dimenticare la fase di configurazione. Se volete andare oltre, avrete bisogno di un po' più di tempo per provare i diversi layout e vedere quale si adatta meglio al vostro stile di guida, ma è comunque molto accessibile, anche per gli utenti non abituati alle impostazioni del software.

In termini di compatibilità, il prodotto rimane orientato soprattutto al PC, come gran parte dell'ecosistema MOZA. Su console, questo tipo di accessorio è più limitato dalla mancanza di un supporto software dedicato. L'integrazione è ottimale con le basi MOZA compatibili ed è chiaramente progettato per essere inserito in una configurazione che già sfoggia i colori del marchio. Per un utente montato nell'abitacolo, lo schermo si colloca perfettamente nella linea di visione, appena sopra il volante, senza bisogno di montare staffe esotiche.

In termini di possibilità di upgrade, vedo il CM HD più come un upgrade naturale di una configurazione MOZA che come un punto di ingresso. È un accessorio che rende il pacchetto più completo, piuttosto che qualcosa che si acquista per primo. Una volta installato, dà la sensazione di un abitacolo "completo", sufficientemente moderno per supportare un futuro aggiornamento del resto dell'attrezzatura.

Sensazioni in gioco

In pista, il contributo di un cruscotto come il MOZA CM HD non si misura in Newtonmetri, ma nella quantità di informazioni utili per ogni sguardo. Laddove un HUD convenzionale disperde un po' l'occhio sullo schermo principale, qui tutto è concentrato in un blocco compatto, sempre nello stesso punto, in linea con il volante. Si passa da una lettura diffusa a un punto di riferimento centrale molto chiaro. Si capisce subito cosa sta facendo l'auto.

Per la precisione e la lettura dell'aderenza, lo schermo funge da supporto per il force feedback. L'FFB rimane lo strumento principale per percepire il limite, ma vedere il delta, la velocità di sorpasso, la temperatura degli pneumatici o gli indicatori di rotazione proprio di fronte a voi vi aiuta a interpretare ciò che dice il volante. Nelle curve veloci, si può controllare a colpo d'occhio se si sta guadagnando o perdendo tempo, senza sovraccaricare il cervello. Le correzioni sono più razionali, soprattutto nei circuiti che si conoscono bene.

In fase di frenata, la visualizzazione della velocità e della marcia inserita al centro aiuta a mantenere la giusta rotta. È più facile orientarsi visivamente e acusticamente. Durante le lunghe sessioni, questo aspetto ripetitivo è molto apprezzato: si finisce per ancorare i punti di frenata in base a ciò che si vede sul cruscotto. La coerenza migliora e si commettono meno errori stupidi. È qui che questo tipo di prodotto cambia davvero l'esperienza.

Sui vibratori e durante le fasi di trasferimento del carico, il cruscotto non aggiunge alcuna sensazione fisica, ovviamente, ma accompagna la fase di controllo. In una chicane aggressiva, ad esempio, vedere i giri del motore e i rapporti del cambio scattare correttamente a ogni passaggio aumenta la fiducia. Quando si corregge una scivolata o un sovrasterzo, mantenere un punto di riferimento stabile al centro del campo visivo aiuta a rimanere "nell'auto" invece di perdersi tra lo schermo, il tachimetro del gioco e le informazioni audio.

Rispetto a una configurazione senza cruscotto dedicato, l'affaticamento della vista è ridotto. Non è necessario cercare informazioni in diversi angoli dello schermo. L'occhio si concentra su un unico blocco e il cervello esamina le informazioni molto più rapidamente. Rispetto a soluzioni assemblate o a schermi più piccoli e di qualità inferiore, il vantaggio è soprattutto nella nitidezza e nella reattività: niente latenza fastidiosa, niente figure cadenti, niente icone illeggibili.

Ovviamente, rispetto a uno schermo di telemetria ultra-configurabile di alta gamma, il MOZA CM HD è più semplice e meno estremo nella personalizzazione. Ma per un uso puramente pilota, è più che sufficiente. L'importante è che l'immersione diventi davvero più coerente: si ha l'impressione di trovarsi in un cockpit moderno, dove il volante, la base e il cruscotto formano un insieme logico. Si passa da una configurazione da "giocatore" a un cockpit più serio, senza cadere nella complessità di un simulatore ultra-avanzato.

Per chi + Cosa ci piace / Cosa non ci piace

Il MOZA CM HD Digital Dash si rivolge a due profili principali: l'utente intermedio già ben equipaggiato con l'attrezzatura MOZA, che desidera portare l'immersività e la leggibilità a un livello superiore, e l'esperto pilota di simulazione che trascorre molte ore in pista e cerca di ottimizzare il flusso di informazioni. Per un principiante assoluto è chiaramente un lusso, se non un acquisto prematuro. Il vero interesse nasce quando si inizia a inseguire i decimi, a gareggiare nei campionati o nelle gare di durata e si vuole padroneggiare i dati di base senza aprire una seconda schermata.

Tra gli aspetti positivi, la leggibilità dello schermo è la più evidente. Cifre nitide, informazioni chiare, design del cruscotto ben studiato: non c'è da litigare con l'interfaccia. Il secondo punto di forza è l'integrazione fisica e software nell'ecosistema MOZA: lo si collega, funziona e si allinea perfettamente alla base senza bisogno di modifiche. Infine, c'è un senso di immersione molto reale. L'abitacolo assume una dimensione più seria, più simile a quella di una moderna auto da corsa. Si affronta l'assetto in modo diverso.

D'altra parte, ci sono dei limiti da tenere presenti. Il primo è la dipendenza dall'ecosistema MOZA: al di fuori di esso, l'interesse pratico e la facilità di integrazione crollano. È un prodotto che ha senso soprattutto se si è già in casa MOZA. Il secondo è la personalizzazione, che è ancora limitata dai layout offerti. Per i fanatici della telemetria iperpersonalizzata, questo può sembrare un po' saggio. Il terzo è la nozione di investimento: stiamo parlando di un accessorio che non fa magicamente andare più veloci, ma che offre comfort e consistenza. Il valore percepito dipenderà molto dal vostro livello di coinvolgimento nelle gare di simulazione.

Per chi va in moto occasionalmente, qualche sera al mese, l'acquisto può sembrare difficile da giustificare. Per un pilota virtuale abituale che ha già investito in una buona base, un volante serio e un cockpit decente, il CM HD diventa un upgrade logico, quasi naturale.

Il verdetto

In una configurazione orientata alle prestazioni e all'immersione, il MOZA CM HD Digital Dash colma una lacuna molto reale: quella di un cruscotto chiaro e dedicato, perfettamente allineato con il resto dell'attrezzatura. Non trasforma il force feedback, non sostituisce un buon volante o una pedaliera precisa, ma cambia il modo di leggere la gara e di concentrarsi sulla pista.

Sul mercato, si posiziona come una soluzione di fascia media/top di gamma ben mirata, pensata soprattutto per gli utenti dell'ecosistema MOZA che desiderano un cockpit più "professionale" senza esagerare con l'hardware. Per un pilota di simulazione orientato al PC che trascorre molte ore sulla strada, il comfort visivo, la leggibilità e l'immersione che offre giustificano chiaramente il suo posto.

Lo consiglio soprattutto ai piloti virtuali che hanno già una base MOZA, che vogliono strutturare il loro cockpit e gestire meglio le informazioni di gara. Per un principiante o un giocatore molto occasionale, il denaro sarà meglio riposto nel volante, nella base o nei pedali prima di passare alla plancia.

Se state cercando di chiarire il vostro cruscotto, aumentare l'immersività e rendere più coerente il vostro cockpit MOZA, questo prodotto può chiaramente fare la differenza per la vostra configurazione.