MOZAユニバーサル・ハブ・キット：実走行テスト後の感想

MOZAのエコシステムにおいて、ユニバーサルハブキットは特別な位置を占めています。これはステアリングホイールでもシャーシでもなく、ほぼすべての「本物の」ステアリングホイールをMOZAダイレクトドライブシャーシに接続できるようにするパーツであり、ボタン、パドル、そして取り付け方によってはディスプレイモジュールといった基本的な機能を保持する。

それは、シムレーシングに求められている2つのこと、つまり、ステアリングホイールを自由に選べることと、MOZAエコシステムへのクリーンな統合が約束されていることだ。基本的に、このアイデアはシンプルだ。ダイレクトドライブベースのパワーと繊細さはそのままに、「IRL」カーのステアリングホイールのフィーリングを手に入れることができる。

つまり、このキットは、品質、剛性、信号の信頼性という点で、本当に持ちこたえることができるのか？それとも、公式MOZAステアリングホイールをすでに使っているのであれば、それでもいいアクセサリーだが、使い捨てのものなのだろうか？

MOZAユニバーサル・ハブ・キットの設計と製造

第一印象：金属が滲み出ている。ハブの大部分はアルミ削り出しで、空洞を感じたり手に持って動いたりする部分がなく、ソリッドなブロックという印象を与える。手に取ると、「シンプルな」ハブとしては少し意外な密度だが、高トルク・ダイレクトドライブの制約を考えると、剛性という点ではすぐに安心できる。

丸みを帯びたエッジ、均一なアルマイト処理、きれいな刻印。ネジはしっかりと埋め込まれており、出っ張りはなく、長持ちするように設計された製品という印象を与える。一度ベースに取り付ければ、知覚できるような遊びはない。意図的にステアリングホイールを強引に動かしても、接続は安定したままであり、目立った寄生的なたわみはない。強力なセットアップでは、これこそまさに望むところだ。ベースと手の間のロスがないのだ。

MOZAクイックリリースとの入念な統合に、すぐに驚かされる。かみ合わせは素直で、ロックは明確な「カチッ」という音で、ためらいがない。これは標準的なダイレクトドライブ製品であり、大衆向けステアリングホイールの寄せ集めではないことは明らかだ。

私が少し慎重になっているのは、人間工学に基づいた細部だ。装着するステアリングホイールによっては、配線やボタンの管理がすぐに視覚的に圧倒されてしまう。ハブはできる限りのことはしてくれるが、サードパーティ製ハードウェアを使っても魔法のように「きれい」にはならない。また、非常にモジュール化された最高級のハブと比べると、全体が「宝石」ではなく「本格的なツール」に見える。欠点ではないが、高級感はない。

MOZAユニバーサル・ハブ・キットは、同様のカテゴリーに属する他のハブと比較すると、明らかに本格的なミドル／ハイエンド・セグメントに属する。一般的なアダプターよりも堅牢で統合性が高く、かなり高価な一部のウルトラカスタム・キットよりも高級感はやや劣る。頑丈さ、仕上げ、価格のバランスがとれている。

設定、カスタマイズ、互換性

設定に関しては、すべてがMOZAピットハウスのソフトウェアを介して行われる。ユニバーサル・ハブ・キットはエコシステムの一部として認識されるため、生活が非常にシンプルになります。わかりにくいドライバーや複雑なマッピングは必要ありません。ボタン入力はクラシックなMOZA入力として扱われるため、ゲーム内での割り当てが非常に簡単です。

最も重要なカスタマイズは、コントロールのマッピング方法だ。IRL」ステアリングホイールでは、充実したMOZAダッシュボードに比べてボタンが少ないので、ヘッドライト、ラジオ、エンジンマップ変更、ピットリミッターなど、本当に必要なものは何かを考えなければならない。このハブのいいところは、待ち時間が気にならないことと、圧力の信頼性が高いことだ。ボタンを押せばすぐに反応し、幻のダブルクリックやデッドゾーンもない。

学習曲線は、本当にシムレースの経験次第だ。すでにMOZAソフトウェアとマッピングに慣れているなら、統合は非常に簡単です。ダイレクトドライブ・ベースとこのハブの両方を初めて使う場合は、すべてを把握し、適切に設定するために、少し学習曲線がありますが、それは何も面倒なことではありません。正直なところ、最も時間がかかるのは、少ないボタンに機能を割り当てる方法を選択することだ。

互換性に関しては、まだ古典的なMOZAの領域にとどまっている。ハブやカスタムホイールのハードウェア認識はゲームやメーカーの制限に大きく左右されるため、コンソールはより厄介です。独自のエコシステムを搭載したコンソールを主に使用している場合、このキットの魅力は半減してしまいます。

エコシステムに関する限り、ハブはMOZAダイレクトドライブのチェーンステー、クランクセット、シフターと非常にうまく機能する。ステアリングホイールだけが「本物の」モデルや他のシムレーシングブランドのものであるような、完全なMOZAセットアップを想像するのは簡単だ。MOZAベースがより普遍的なプラットフォームに生まれ変わる。私にとっては、単なるエントリーポイントではなく、本当の意味でのビルディングブロックなのです。これを手に入れれば、他のセットアップを変えることなく、好きなようにステアリングホイールを開発することができます。

MOZAユニバーサルハブキット：遊びの感覚

サーキットでは、ハブの役割はとてもシンプルだ。フォースフィードバックをフィルターしたり、フレックスを加えたり、寄生的な遊びを発生させてはならないのです。この点で、MOZAユニバーサル・ハブ・キットは非常に優れた性能を発揮します。

MOZAダイレクトドライブのベースでは、情報の流れは非常にクリーンなままです。トルクの微小な変化、グリップのわずかな偏差、ブレーキング時のわずかな荷重移動など、すべてが機械的な「緩衝材」の印象を与えることなく通過する。ブランドの純正ステアリングホイールからこのハブを介して装着されたステアリングホイールに交換した場合、最も驚くのは、選択したステアリングホイール自体が高剛性であれば、感覚は精度の点で同等に保たれるということだ。ベースが同じように「語り続ける」感覚をすぐに得ることができるのだ。

カーブでは、特にGT3やプロトタイプでは、グリップの読みはまだ非常に細かい。フロントエンドが飽和し始めたことを感じることができる。ステアリングホイールの角度、徐々に大きくなる抵抗、小さな路面の振動など、すべてがそこにある。コーナー進入をコントロールする能力を制限するのはハブではない。もしたわみがあるとすれば、それはほとんどの場合、ステアリングホイール自体かコックピットから来るもので、キットから来ることはほとんどない。

バイブレーターの挙動は興味深い。FFBをうまく設定すれば、バイブレーターのパターンやトラックごとの周波数の変化を実感できる。ドライショックはクリアなままだが、システム内で動くパーツの寄生ノイズはない。クルマがアグレッシブなバイブレーターに少し強く食い込むと、その衝撃を手に感じるが、まさにそこにリジッドリンクの利点がある。

長時間のセッションでも、ユニバーサル・ハブ・キットはそれ自体を忘れさせてくれる。目立った緩みもなく、熱くなったときに現れるノイズもなく、数時間乗ってもリンクの固さが弱くなる感覚もない。粘りは実にいい。定期的に、それも毎日使うには心強い。

特に神経質なクルマやラリー/ラリークロスで高速修正を行う場合、応答性が求められます。クルマが失速したとき、カウンターステアをしてステアリングホイールをセンターに戻すと、ハブは遅れや不必要なダンピングなしに追従します。ベースがすべてを与え、手がすべてを即座に受け止める。ソフトなアダプターやDIYのセットアップでは、ダイレクトなリンクが失われる。ここでは、小さな振動、ラケットのストローク、激しいキャッチが、うまくコントロールされている。

ユニバーサルハブを使わずにMOZA純正ステアリングホイールを直接取り付けた場合と比較すると、組み立てが正しく、選択したステアリングホイールが本格的なものである限り、精度の顕著な低下は感じなかった。一方、パワーのないベースに軽いステアリングを装着した場合と比較すると、アッセンブリーは明らかに体力を要する。装着された「IRL」ステアリングホイールの直径と重量によっては、高強度での操縦が少し重く感じられるかもしれない。これはハブのせいではありませんが、ステアリング・ホイールが大きくなればなるほど、レバー・アームがベースにより多く作用することを念頭に置いておく必要があります。

最終的に、全体的な体験は非常に没入的である。現代のダイレクト・ドライブのすべての利点を、カスタマイズされたステアリング・ホイールの喜びとともに得ることができる。クルマが何をしているのかすぐに理解でき、まさにこのタイプのハブに期待されるものだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

このキットは、すでにMOZAベースを持っている中級から上級のシムレーサー、あるいはエコシステムへの参入を真剣に検討しているレーサーにとって理想的なソリューションであることは明らかだ。メインストリームのオールインワン・ステアリングホイールからの乗り換えで、ギアを1つ上げたいのであれば、このハブはそのステップアップの一部になり得ますが、GT、シングルシーター、ラリー、"リアルカー "ステアリングホイール、レプリカステアリングホイールなど、ステアリングホイールのタイプに関して自分が何を望んでいるのかがすでに分かっている人にとっては、完璧に理にかなっています。

私が最も高く評価しているのは、全体の剛性だ。ベースに大きな負担がかかっても、ソフトな感触はなく、ダイレクトなつながりを感じることができる。次に、MOZAエコシステムへの統合が非常にクリーンであること。信頼できる認識、簡素化されたマッピング、不必要なソフトウェアの複雑さがない。すべての電子機器を変更することなくステアリングホイールを変更できることは、本当に喜ばしいことです。一度ハブに投資すれば、あとは好きなようにホイールで遊ぶことができる。

しかし、限界もある。つ目は、これは何も考えずに「プラグアンドプレイ」キットを求める初心者向けに設計された製品ではないということです：自分のセットアップ、利用可能なスペース、本当に必要なボタンなどについて最低限の理解が必要です。つ目は、MOZAエコシステムとPCへの依存です：コンソールや他のベースでは、有用性が大幅に低下します。最後に、全体的な予算を考慮する必要があります。ハブだけでも無理はありませんが、ダイレクトドライブベースと高品質のステアリングホイールがあって初めてそのポテンシャルをフルに発揮できるため、最終的な投資額はすぐに膨れ上がります。

知覚価値という点では、モジュール性を本当に利用するつもりなら、価格と実用性の比率は良いと思う。一つのハンドルでずっと走っていて、カスタマイズする気がないのであれば、興味は相対的なものになる。定期的に種目を変えたり、異なるハンドルでフィーリングを微調整するのが好きな人にとって、このキットは本当に本領を発揮する。

評決：MOZAユニバーサル・ハブ・キットをセットアップに加えるべきか？

このキットは、ベースをよりパワフルなものに変えるものではありませんが、セットアップを進化させる方法を明確に変えるものです。MOZAダイレクトドライブベースとのクリーンでソリッドなメカニカルリンクを維持しながら、ステアリングホイールの選択を自由にします。多くのアクセサリーが単にガジェットを追加するだけの環境において、これは機能的で真面目で便利なレンガです。

市場では、私はこの製品をミッドレンジ／ハイエンドのピボット製品と位置づけている。要求の厳しいシムレーサーを満足させるのに十分な作りになっているが、ある種のウルトラカスタムソリューションのような不合理な価格に達することはない。写真で夢を見るような製品ではありませんが、進化した首尾一貫したセットアップが欲しいときには、一般的に満足できる製品です。

MOZAエコシステムにすでに参加しているか、参加する準備ができていて、1つ以上の「本物」または専門的なホイールを作りたいPCユーザーに、何よりもお勧めします。ゲーム機だけのゲーマーや、質問なしですぐに使えるキットが欲しい人には、ベストな選択ではない。

MOZAベースのパワーとフィネスを維持しながら、カスタムホイールの世界を広げたいと考えているなら、この製品はあなたのセットアップを明らかに変えることができる。